淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷故障分析

1、廣東省工人技師職務(wù)申請?jiān)u審論文論文題目：淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷故障分析姓名：趙海霞單位：廣東深圳市中嘉技術(shù)學(xué)校原技術(shù)工種名稱：汽車維修高級工申報(bào)技術(shù)工種名稱：汽車維修技師申報(bào)時(shí)間：2015年8月22日廣東省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳摘要3關(guān)鍵詞3前言3正文3（一）汽車空調(diào)的組成及工作原理3（二）汽車空調(diào)不制冷原因分析6（三）故障排除的措施和方法7結(jié)束語9參考文獻(xiàn)9淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷故隙分析摘要：本文以一臺(tái)別克君威汽車為例，通過其空調(diào)系統(tǒng)由現(xiàn)間歇性不制冷故障現(xiàn)象，導(dǎo)致這一故障的原因有很多，進(jìn)行排除后發(fā)現(xiàn)原來是由于制冷劑壓力傳感器故障引起的。關(guān)鍵詞：間歇性制冷壓力傳感器汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的基

2、本配置之一，汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用。隨著空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的轎車上都配備了自動(dòng)空調(diào)。而自動(dòng)空調(diào)是在手動(dòng)空調(diào)的基礎(chǔ)上，采用各種傳感器、程序裝置、伺服電機(jī)和控制模塊等來帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。相比而言，自動(dòng)空調(diào)比手動(dòng)空調(diào)維修復(fù)雜的多。一、汽車空調(diào)的組成及工作原理自動(dòng)空調(diào)主要有三部分組成：傳感器、ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)如圖1所示。傳感器采集數(shù)據(jù)，尤其是溫度信號，然后把數(shù)據(jù)傳給ECU,ECU根據(jù)采集的數(shù)據(jù)以及用戶的溫度的設(shè)置，然后控制執(zhí)行器，達(dá)到自動(dòng)控制的效果。傳撼舞揄M

3、放大空調(diào)維電器J操作開關(guān)進(jìn)氣溫廢傳感器生內(nèi)溫度傳感器外界溫度傳#陽光傳感器收器制冷劑/力傳感器圖1八HI.；消irfpirmJx.空調(diào)開關(guān)：AUT。開關(guān)空調(diào)開關(guān):EC口N開關(guān)風(fēng)鎮(zhèn)開關(guān)除窯開關(guān)循環(huán)開關(guān)模式嚇X執(zhí)行機(jī)構(gòu)模式風(fēng)門電機(jī)V混合雙門電機(jī)雙向門q達(dá)、lK。進(jìn)氣風(fēng)門電帆|位置開關(guān)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和豉風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，有四個(gè)循環(huán)工作過程，分別是壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。汽車自動(dòng)空調(diào)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫室，就需要使用各種傳感器，在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中

4、常見的傳感器有：車內(nèi)/車外溫度傳感器、太陽能傳感器、蒸發(fā)器傳感器、水溫傳感器、壓縮機(jī)鎖止傳感器、壓力傳感器等。1、車內(nèi)溫度傳感器：檢測車內(nèi)的溫度，并把信號送給ECU,ECU根據(jù)設(shè)定的程序，調(diào)節(jié)溫度。2、車外溫度傳感器：車外溫度傳感器檢測車外環(huán)境溫度，并向自動(dòng)空調(diào)器控制部件發(fā)生適當(dāng)信號。車外溫度傳感器一般可用萬用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進(jìn)行檢測。3、太陽能傳感器：陽光照射強(qiáng)度傳感器（陽光傳感器）安裝在儀表板中央上部，除霜由風(fēng)口旁，陽光傳感器反映日光照射強(qiáng)度，這個(gè)輸入用來測量作用在車輛乘客身上的陽光熱效應(yīng)，并以電壓的大小傳送信號給控制模塊來控制豉風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及冷氣由風(fēng)的溫度。4、蒸發(fā)器傳感器：安裝在空調(diào)

5、器總成中（蒸發(fā)器總成）的蒸發(fā)器金屬翅片上，蒸發(fā)器溫度傳感器用來蒸發(fā)器的溫度，將檢測結(jié)果輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元，以防止蒸發(fā)器結(jié)冰。5、水溫傳感器：安裝在HVAC暖風(fēng)水箱上，由NTC熱敏電阻構(gòu)成，感知水箱里水溫變化，將水溫度變化轉(zhuǎn)化成電阻、電壓的變化。并將檢測結(jié)果輸入給自動(dòng)空調(diào)控制單元，該信號用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)的暖車控制。6、壓縮機(jī)鎖止傳感器：一種磁電感應(yīng)式傳感器，用來檢測壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。其安裝在壓縮機(jī)上。壓縮機(jī)鎖止控制電路是對發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)電路。7、壓力傳感器：安裝在空調(diào)高壓管路或儲(chǔ)液干燥器上，空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)制冷劑壓力降的太低或升的太高，壓力傳感器便將相應(yīng)信號傳送至空調(diào)控制總成，空調(diào)控制總成收到

6、信號后，便會(huì)通過ECU輸由信號，關(guān)斷壓縮機(jī)繼電器，斷開壓縮機(jī)電磁離合器，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑壓力達(dá)到中等壓力值（如1.77MPa）時(shí)冷凝器散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力。在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，高壓壓力傳感器取代了三位一體壓力開關(guān)（高壓、中壓、低壓）。壓力傳感器（壓力傳感器）與計(jì)算機(jī)有三條引線相連，其中，一條是計(jì)算機(jī)向傳感器加電壓的電源線（5V）;另一條是傳感器的輸由信號線，它提供與測量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號；第三條是通往傳感器的接地線。傳感器信號電壓與制冷劑壓力關(guān)系如圖2。圖2二、汽車空調(diào)不制冷原因分析汽車空調(diào)不制冷是一種常見的故障?？照{(diào)系

7、統(tǒng)的各個(gè)部件由現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致不制冷，下面歸納總結(jié)了間歇性不制冷的主要原因：1、制冷劑充注過多，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力經(jīng)常超過正常允許值上限，因壓力保護(hù)而切斷空調(diào);2、冷凝器積灰，散熱不良，高溫的制冷劑在冷凝器中無法散熱而導(dǎo)致冷凝器壓力升高；3、蒸發(fā)器溫度過低，系統(tǒng)自動(dòng)切斷空調(diào)；4、蒸發(fā)器或膨脹閥結(jié)冰，壓力高；5、系統(tǒng)壓力偏低（處于開啟臨界狀態(tài)）；6、控制線路接觸不良；7、調(diào)整空調(diào)壓盤間隙8、壓縮機(jī)吸合情況導(dǎo)致汽車空調(diào)由現(xiàn)間歇性不制冷的原因并不一定是單一的，也有可能同時(shí)是幾種原因?qū)е碌?，在進(jìn)行故障排除的時(shí)候，要求做到有條有理，不漏查。三、故障排除的措施和方法故障現(xiàn)象：一輛上海別克君威3.0L轎車，裝備自動(dòng)

8、空調(diào),根據(jù)朋友反映汽車空調(diào)有間歇性不制冷的現(xiàn)象，該故障多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是天氣炎熱的時(shí)候。故障由現(xiàn)后,過一段時(shí)間，空調(diào)系統(tǒng)又能恢復(fù)正常的制冷。故障診斷：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。根據(jù)朋友的描述，帶上故障檢測儀與朋友一起進(jìn)行路試。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)開關(guān)，由風(fēng)口有明顯的冷意，過一會(huì)空調(diào)的制冷效果明顯減弱。此時(shí)馬上靠邊停車，觀察空調(diào)壓縮機(jī)的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)并沒有吸合。接著我們把車開回去檢查，這時(shí)空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)正常工作了。根據(jù)汽車空調(diào)間歇不制冷的故障原因，進(jìn)行一一的排除。首先查看冷凝器，冷凝器外表并沒有過多臟污，朋友告訴我前幾天剛做了汽車美容。說明并不是由于冷凝器積灰引起散熱不良而導(dǎo)致的壓

9、縮機(jī)不工作。接著觀察儲(chǔ)液干燥器上的視液鏡看到制冷劑透明、不混濁、無氣泡、平穩(wěn)流動(dòng)。用手觸摸儲(chǔ)液干燥器進(jìn)由口管道，沒有溫差。因此可以說明系統(tǒng)內(nèi)排除沒有氣泡，沒有水分，儲(chǔ)液干燥器沒有發(fā)生堵塞。連接空調(diào)歧管壓力表，測量空調(diào)系統(tǒng)的管路壓力，測得的結(jié)果顯示，高壓壓力為1980kPa,低壓壓力為360kPa。這說明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。進(jìn)一步對故障進(jìn)行排除。根據(jù)自動(dòng)空調(diào)的工作原理，造成壓縮機(jī)不工作的原因除了壓縮機(jī)本身外，還有動(dòng)力控制模塊（PCM）、空調(diào)開關(guān)的請求信號、制冷制壓力傳感器信號及溫度傳感器信號等因素。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)的繼電器盒，找到空調(diào)壓縮機(jī)繼電器。用手去感應(yīng)繼電器，有明顯的振動(dòng)感，把繼電器拔下，

10、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯下降，經(jīng)過反復(fù)通電測試發(fā)現(xiàn)繼電器正常工作。用萬用表檢查空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的控制搭鐵線（空調(diào)繼電器吸合時(shí)為低電位，斷開時(shí)為高電位），經(jīng)過反復(fù)測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷時(shí)PCM的控制搭鐵線沒有搭鐵，因此可以認(rèn)定空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非是由執(zhí)行部分引起的，故障原因可能是PCM本身、空調(diào)相關(guān)信號或線路不正常。用萬用表檢測PCM到空調(diào)壓縮機(jī)繼電器之間的相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)故障由現(xiàn)時(shí)PCM的端子39沒有接地信號。接上診斷儀Tech2,監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)開關(guān)請求信號、制冷劑壓力傳感器信號以及室內(nèi)/室外溫度傳感器信號，結(jié)果發(fā)現(xiàn)制冷劑壓力傳感器數(shù)據(jù)在故障由現(xiàn)時(shí)異常，而其它傳感器數(shù)據(jù)沒有明顯變化。可以判斷故障是因?yàn)橹评鋭毫鞲衅饕?。故障排除：更換制冷劑壓力傳感器后，間歇性不制冷故障消失，系統(tǒng)恢復(fù)正常。分析其原因，應(yīng)該是制冷劑壓力傳感器信號由現(xiàn)間歇性卡滯，導(dǎo)致PCM控制壓縮機(jī)電磁離合器間歇吸合。用萬用表進(jìn)行檢測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，原來壓力傳感器的接地端子存在銹蝕。四、結(jié)束語通過采取以上的方法進(jìn)行排除，并輔以儀器進(jìn)行檢測，終于將這臺(tái)汽車空調(diào)