信息技術(shù)在物流行業(yè)信息化中的應(yīng)用論文

1、信息技術(shù)在物流行業(yè)信息化中的應(yīng)用目錄摘要關(guān)鍵詞引言一.信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響1.1 互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約社會(huì)總交易成本1.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化1.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞2 .信息技術(shù)對(duì)物流管理優(yōu)勢(shì)分析2.1 信息技術(shù)是物流的重要功能，信息技術(shù)提高了物流各個(gè)功能環(huán)節(jié)的效率2.2 信息技術(shù)提升物流系統(tǒng)的整體效益.2.3 .信息技術(shù)提升物流、商流、資金流的整體效益3 .物流企業(yè)的三大目標(biāo)3.1 全球化一一現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)3.2 全息化一一現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路3.3 多功能化一一現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向4 .我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)4.

2、1 物流運(yùn)作系統(tǒng)化4.2 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化4.3 物流管理信息化4.4 物流活動(dòng)全球化5 .我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀5.1 信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快，但總體水平還比較低5.2 信息化意識(shí)提高，但仍處于起步階段5.3 物流技術(shù)研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差5.4 信息資源共享程度低，物流運(yùn)作成本過高6 .信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用6.1 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）6.2 條形碼技術(shù)6.3 無線電射頻技術(shù)（RFID）6.4 地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）6.5 全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）6.6 物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）七利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施7.1 加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)7.2 推

3、進(jìn)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)7.3 發(fā)揮政府作用，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)的政策、法規(guī)7.4 重點(diǎn)培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì).八.結(jié)束語參考文獻(xiàn)：信息技術(shù)在物流行業(yè)信息化中的應(yīng)用摘要：現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有賴于信息技術(shù)的提升，信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。論文在闡述了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)物流信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)分析信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提出了利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的措施建議，進(jìn)一步使信息技術(shù)在物流行業(yè)信息化的應(yīng)用發(fā)揮更大的作用。關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；物流；信息化；引言：設(shè)備采購(gòu)的信息都會(huì)出現(xiàn)在采購(gòu)物流管理活動(dòng)中，如果用計(jì)算機(jī)管理采購(gòu)物流活動(dòng)，

4、務(wù)必涉及到信息的存儲(chǔ)、處理等方面的技術(shù)處理，以及網(wǎng)絡(luò)通信的技術(shù)處理。換言之，也就是說：設(shè)備采購(gòu)的一切信息和信息技術(shù)處理，都會(huì)被采購(gòu)物流管理體系所應(yīng)用。由此可知，信息技術(shù)與物流管理的關(guān)系，是一種共存、互相滲透，互相依賴，互相關(guān)聯(lián)，融于一體的關(guān)系。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流活動(dòng)的范圍、物流速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展。正是通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，才可能把物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合起來作為整體進(jìn)行管理，使物流進(jìn)入現(xiàn)代物流發(fā)展階段。通過搭建“物流信息系統(tǒng)”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，從而為用戶提供多功

5、能、一體化的綜合性服務(wù)。事實(shí)證明，物流信息技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。一.信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響1.1 互聯(lián)網(wǎng)為物流企業(yè)提供良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約社會(huì)總交易成本盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨(dú)特的個(gè)性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點(diǎn)，運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享,使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，降低了物流企業(yè)的運(yùn)行成本，為產(chǎn)品提供更大的附加值。1.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促使物

6、流傳輸方式產(chǎn)生新變化互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代物流活動(dòng)中最大的載體，人們可以通過網(wǎng)絡(luò)獲得各種有關(guān)的物流商品信息。用戶只需通過網(wǎng)絡(luò)定貨，剩余的工作就可以由物流企業(yè)的配送中心來完成。同時(shí)，有些商品可以通過簡(jiǎn)單的方式獲得，如音樂、電影、游戲、圖片、電子圖書、計(jì)算機(jī)軟件、教學(xué)節(jié)目和以標(biāo)準(zhǔn)的電子信息形式存放的商品等都可以從網(wǎng)上直接下載。1.3 物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不言而喻，由于信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，物流信息系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息，通過對(duì)這些信息的加工和處理，很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)資訊和情報(bào)，比如客戶的定購(gòu)數(shù)量、購(gòu)買習(xí)慣、商品的需求變化特征等等，這些資料對(duì)企業(yè)制定

7、營(yíng)運(yùn)管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價(jià)值。二、信息技術(shù)對(duì)物流管理優(yōu)勢(shì)分析2.1 信息技術(shù)是物流的重要功能，信息技術(shù)提高了物流各個(gè)功能環(huán)節(jié)的效率。例如：在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，由于使用了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）,對(duì)地面運(yùn)輸車輛和水運(yùn)船只進(jìn)行精確的跟蹤定位，同時(shí)還提供交通氣象信息技術(shù)、異常情況報(bào)警信息技術(shù)和指揮信息，不僅確保了車輛、船只的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和安全，而且也能進(jìn)行各種運(yùn)輸工具的優(yōu)化組合、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理編織，大幅度提高了運(yùn)輸效率。2.2 信息技術(shù)提升物流系統(tǒng)的整體效益。由于使用了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）,使運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝等各環(huán)節(jié)功能之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、批量傳送，特別是各部門、各種運(yùn)輸工具

8、、各種類型單位之間的橫向數(shù)據(jù)交換。這就把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)功能有效地銜接和整合起來，發(fā)揮了物流系統(tǒng)整體和綜合優(yōu)勢(shì)。2.3 .信息技術(shù)提升物流、商流、資金流的整體效益。由于有了互聯(lián)網(wǎng)，充分利用事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）等信息系統(tǒng)，把生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)、供應(yīng)商、分銷商、物流企業(yè)、金融信貸企業(yè)等通過現(xiàn)代信息技術(shù)技術(shù)聯(lián)系在一起，及時(shí)、準(zhǔn)確、批量地交換有關(guān)數(shù)據(jù)，并使商流、物流和資金流有機(jī)地連接起來，提升了整體效益。3 .物流企業(yè)的三大目標(biāo)在信息技術(shù)的推動(dòng)下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，隨著電子商務(wù)時(shí)代的來臨，在信息技術(shù)的推動(dòng)和影響下，全球化

9、、信息化和多功能化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)追求的目標(biāo)。3.1 全球化一一現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)當(dāng)前的商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)?？鐕?guó)經(jīng)營(yíng)在全球范圍風(fēng)行，企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn)，往往將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國(guó)內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式?？鐕?guó)公司的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)越來越成為當(dāng)前和今后國(guó)際物流需求的主要來源，并成為物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。這種全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)企業(yè)集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值,

10、而物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)工作，因此物流企業(yè)的業(yè)務(wù)功能和服務(wù)水平都比原來有了更高的要求。3.2 信息化一一現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里,一般都建立了ECR和JIT系統(tǒng)，通過對(duì)客戶消費(fèi)的科學(xué)系統(tǒng)分析就可做到在保證商品最低庫存的情況之下及時(shí)滿足客戶的需求，提高倉(cāng)庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)。一般情況下倉(cāng)庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，周轉(zhuǎn)次數(shù)就可增加到24次左右。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平,降低了成本。3.3 多功能化一

11、一現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務(wù)時(shí)代，現(xiàn)代物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不再單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即，就是過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化，為客戶提供超過客戶本身期望的增值服務(wù)。4 .我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位，其發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。4.1 物流運(yùn)作系統(tǒng)化大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈條上的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)、銷售、配送、運(yùn)輸、物流信息

12、處理等分散的跨越各部門的活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，作為一個(gè)系統(tǒng)來管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運(yùn)行，促使生產(chǎn)、采購(gòu)與市場(chǎng)保持同步，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化。4.2 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而

13、且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。4.3 物流管理信息化物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理勺息化。沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)都無法應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息收集采用條形碼技術(shù)，通過EDI(ElectronicDataInterchange和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在GPS(GlobalPositioningSystem)、GIS(GeographicInformationSystem)技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。4.4 物流活動(dòng)全球化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出

14、現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化，促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來越大，運(yùn)營(yíng)越來越復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配谿的要求，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，最佳的方式與路徑為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。5 .我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著許多影響和制約信息技術(shù)應(yīng)用的因素。5.1 信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快

15、，但總體水平還比較低經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長(zhǎng)足發(fā)展?，F(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。但由于以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、EDI、網(wǎng)絡(luò)這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段，盡管在我國(guó)企業(yè)中開展得較早，但普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒有完全實(shí)現(xiàn)條碼化；EDI的應(yīng)用范圍相對(duì)集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還處于起步探索過程。由此可見，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)亟需解

16、決的問題。5.2 信息化意識(shí)提高，但仍處于起步階段近年來，從企業(yè)到政府部門對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)不斷提高，各類企業(yè)積極開發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，各級(jí)政府也把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中，進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。但我們不得不承認(rèn)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍處于起步階段。信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，具企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)5的比例相對(duì)較少，大約占16.67%。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存

17、發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，已成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力提高的技術(shù)瓶頸。5.3 物流技術(shù)研發(fā)力量不足，創(chuàng)新與應(yīng)用環(huán)境差從總體上講，目前國(guó)內(nèi)物流人才匱乏，技術(shù)研發(fā)力量嚴(yán)重不足，無法和國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息技術(shù)，導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用成本普遍過高。與此同時(shí)，在應(yīng)用環(huán)境方面，我國(guó)物流業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化適用范圍有限和實(shí)施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問題。物流服務(wù)體系建設(shè)落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu)，我國(guó)物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落

18、后于物流發(fā)展形勢(shì)的要求。5.4 信息資源共享程度低，物流運(yùn)作成本過高在現(xiàn)代物流中，只有保證各項(xiàng)活動(dòng)的信息采集、傳輸與處理通暢無阻，才能在整個(gè)供應(yīng)在范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。我國(guó)多數(shù)企業(yè)目前沒有應(yīng)用ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、SCM（供應(yīng)鏈管理）等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)，無法開展以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合，物流活動(dòng)中重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差，可靠性低等問題得不到根治，上下游企業(yè)之間沒有快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享機(jī)制，難以形成其對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力，最終使得物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

19、6 .信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用在現(xiàn)代物流核心活動(dòng)的各個(gè)層次中，高效率的物流活動(dòng)有賴于信息技術(shù)的全方位支持。從物流設(shè)備的自動(dòng)化到物流進(jìn)程優(yōu)化乃至整個(gè)供應(yīng)鏈接各項(xiàng)資源的可視化，信息技術(shù)成為貫穿所有物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素。6.1 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段，它通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，包含數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（報(bào)文）、計(jì)算機(jī)應(yīng)用（軟件及硬件）、通信網(wǎng)絡(luò)三個(gè)構(gòu)成要素。以往由于通過VAN進(jìn)行通訊的成本高及制定和滿足EDI標(biāo)準(zhǔn)較為困難，造成EDI成

20、本較高，只有大企業(yè)因得益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)能從利用EDI中得到利益。近年來，Internet的迅速普及，為物流信息活動(dòng)提供了快速、簡(jiǎn)便、廉價(jià)的通訊方式，為EDI發(fā)展帶來了生機(jī)，大大提高計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的實(shí)用性，提高了流通效率，降低了物流成本。6.2 條形碼技術(shù)條形碼是目前應(yīng)用最廣的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。條形碼技術(shù)具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點(diǎn)，從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中，條形碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個(gè)物流信息管理的基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響

21、應(yīng)、運(yùn)輸應(yīng)用中起到了重要作用，極大地促進(jìn)了物流的發(fā)展。目前常用的幾種條形碼包括EAN條形碼、UPC條形碼、39條形碼、交插25條形碼和EAN128條形碼。6.3 無線電射頻技術(shù)（RFID）無線電射頻技術(shù)是利用無線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的作用主要包括倉(cāng)庫的雙通道通訊選擇指示、倉(cāng)庫循環(huán)點(diǎn)數(shù)核實(shí)和標(biāo)簽打印（如線路標(biāo)簽）和閱讀包裹上的ZIP碼。它適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適

22、用。近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）的應(yīng)用就是利用射頻技術(shù)將PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)隨時(shí)傳送到主計(jì)算機(jī)，可以方便地獲取客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。6.4 地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）地理信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)具有地理特征的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以一個(gè)空間信息為主線，將其他各種與其有關(guān)的空間位谿信息結(jié)合起來，整合成綜合性的地理信息資料庫，通過應(yīng)用軟件將相關(guān)信息以文字、數(shù)字、圖表、聲音、圖形或配以地圖的形式，提供給規(guī)劃者及決策者使用。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完

23、整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。6.5 全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）全球定位系統(tǒng)是利用通信衛(wèi)星、地面控制部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位的系統(tǒng)。GPS能對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息。在物流領(lǐng)域運(yùn)用GPS技術(shù)，用戶可以隨時(shí)“看到”自己的貨物狀態(tài)，包括運(yùn)輸貨物車輛所在的位谿、貨物名稱、數(shù)量、重量等，這不僅能大大提高了監(jiān)控的“透明度”，降低了貨物空載率，做到資源的最佳配谿，而且有利于顧客通過掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。6.6 物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）物流管

24、理信息系統(tǒng)是利用信息技術(shù)，通過信息流，將各種物流活動(dòng)與某一個(gè)一體化過程連接在一起的通道。它可以同時(shí)完成對(duì)物流的確認(rèn)、跟蹤和控制，不僅使企業(yè)自身的決策反應(yīng)快、靈活機(jī)動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力強(qiáng)，而且增強(qiáng)了和客戶的聯(lián)系溝通，能最大可能地滿足客戶的需要，從而大大增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流信息系統(tǒng)的引進(jìn)和完善有效地為物流企業(yè)解決了單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾，在有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測(cè)之間的矛盾。7 .利用信息技術(shù)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施7.1 加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)目前，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)

25、準(zhǔn)化，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合；信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題；文件格式和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。還有兩點(diǎn)也非常關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。7.2 推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)基于Internet的公共物流信息平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺(tái)通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；系

26、統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù)；對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會(huì)員注冊(cè)即可加入物流信息平臺(tái)，低成本的開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。因此，公共物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有力支撐。公共物流信息平臺(tái)包含五大功能：保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性；貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對(duì)用戶需求的響應(yīng)性；提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性；提高資源配谿的合理性?？梢?/p>

27、說使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。7.3 發(fā)揮政府作用，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)的政策、法規(guī)物流產(chǎn)業(yè)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)業(yè)，政策支持要從市場(chǎng)的角度出發(fā)，當(dāng)前政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策應(yīng)當(dāng)抓這幾條：第一，要抓緊立法，把有關(guān)現(xiàn)代物流的一些法律法規(guī)明確起來，使整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所遵循；第二，抓全國(guó)性的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括各種交通工具之間，各種交通方式之間，各種物流方式之間，各個(gè)城市之間、區(qū)域之間的協(xié)調(diào)；通過合理的規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)各種運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)。第三，抓緊市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的建立，比如哪些行業(yè)能辦物流，哪些行業(yè)不能辦物流，當(dāng)然并不能以內(nèi)資外資、國(guó)有私營(yíng)來劃分，而應(yīng)看是否具備條件，具有什么樣的資格，達(dá)到什么樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能成為物流企業(yè)。還有，要在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。7.4 重點(diǎn)培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，現(xiàn)代