2018新版垃圾管理計劃

1、20182018 新版垃圾管理計劃新版垃圾管理計劃垃圾管理計劃GARBAGEMANAGEMENTPLAN船名:ShipsnameIMO 編號：/IMONumber船舶呼號：/Callsign船籍港：PortofRegistry船舶識別號：Shipidentification本計劃業(yè)已經主管機關審核符合國際海事組織制定的73/78 防污公約附則V 第 10 條和垃圾管理計劃編制指南的各項要求.ThisPlanhasbeenapprovedbytheCompetentAuthoritiesandiswritteninaccordancewiththerequirementsofRegulation

2、10ofAnnexVoftheInternationalConventionforthePreventionofPollutionfromShips,1973,asmodifiedbytheProtocolof1978relatingthereto(MARPOL73/78)andtherequirementsasstatedintheGuidelinesfortheDevelopmentofGarbageManagementPlanbytheInternationalMaritimeOrganization.主管機關核發(fā)印章:中華人民共和國3ApprovalStampofAdministrat

3、ion:2018 年月日yy-mm-dd11.本計劃是根據經 1978 年議定書修訂的 1973 年國際防止船舶造成污染公約 （以下簡稱本公約） 附則 V 的 2016 年修正案規(guī)定的要求和我國有關規(guī)定編寫的。2. 本計劃包括了國際海事組織制定的垃圾管理計劃編制指南所要求的全部資料和操作程序。3. 本計劃須經中華人民共和國海事局簽注。4. 本計劃是為本船船員在船上使用,以船員使用的工作語言中文為準。5. 本船全體船員應嚴格按本計劃有效地管理垃圾,防止水域污染。2目錄第一章管理要求 1 第二章實施人員職責 3 第三章定義 5 第四章減少廢棄物的措施 10 第五章發(fā)生事故時的響應措施 11 第六章

4、船上垃圾的管理 12 第七章固體散裝貨物殘留物 29 第八章培訓與教育 31第一章管理要求1、垃圾污染公告牌要用適當語言編寫并張貼。2、垃圾管理計劃應被船員所了解和熟悉。3、垃圾記錄簿應作為船上高級船員海上日志或其它記錄的一部分。3（1 每次排放操作、或完成焚燒的內容、日期均要記錄在垃圾記錄簿上并簽字。每頁用完后,需要船長簽字。 垃圾記錄簿應該用船員的工作語言（中文）和英語填寫，填寫有不一致時以船旗國官方語言為準。3.2 根據附則 V 第 4、5、6 條或極地規(guī)則 II-A 部分第 5 章的每次排放入海記錄應包括日期和時間、船位（緯度和經度）、垃圾種類和被排放垃圾的估算量（以立方米計）。對于貨

5、物殘余的排放，除上述外還應記錄排放開始和結束的位置。3.3 每次完成的焚燒記錄應包括焚燒作業(yè)開始和結束的日期、時間、船位（緯度和經度）、焚燒的垃圾種類和每種被焚燒垃圾的估算量（以立方米計）。3.4 每次排放至港口接收設備或另一艘船舶的記錄應包括排放的日期和時間、港口或設備或船名、被排放垃圾的種類和每種被排放垃圾的估算量（以立方米計）。3（5垃圾記錄簿及垃圾接收單證應作為文件存放在船上便于檢查所需,并從最后一次記錄日期起保存兩年。3（6 如發(fā)生附則 V 所述的任何排放或意外落失，應在垃圾記錄簿1中記入該排放或落失的日期和時間、該排放或落失時港口或船位（緯度、經度和水深（如已知）、該排放或落失的原

6、因、排放或落失的物品細目、排放或落失的垃圾種類、每種垃圾的估算量（以立方米計）以及為防止或盡量減少這種排放或意外落失已采取的合理預防措施和一般說明。3（5 締約國主管機關可以檢查船上垃圾記錄簿。垃圾記錄簿可以復印,但須由船長證明副本與原件一致。3(6 漁具的意外落失或排放會對海洋環(huán)境或航行造成嚴重威脅,應向船舶的船旗國報告,如果落失或排放發(fā)生在某一沿海國家管轄權范圍內的水域,也應向該沿海國家報告。2第二章實施人員職責本船垃圾管理計劃實施總負責人是本船船長。1、船長職責1(1 負責組織全體船員的培訓、教育工作,提高意識;1(2 負責摘抄現行有關防污染的法律法規(guī)包括處罰信息通知船員;1(3 盡量減

7、少購買產生垃圾的物料和改變習慣以便減少垃圾量;1(4 確保實施本計劃的程序措施并及時報告主管機關。2、本船垃圾管理計劃具體實施負責人是本船大副。2(1 負責組織垃圾管理人員實施垃圾管理計劃;2(2 負責垃圾管理人員培訓和訓練工作;2(3 船舶發(fā)生垃圾污染事故時,現場指揮應急處理工作;2(4 負責聯系垃圾接收處理事宜;2(5 負責張貼垃圾污染公告牌;2(6 負責垃圾記錄簿記錄和保管。3、船員自己負責日常生活垃圾收集、處理工作3(1 負責分類、收集處理垃圾;3(2 保持垃圾收集、儲存點的衛(wèi)生,不發(fā)生污染、腐爛、惡臭氣味。4、垃圾處理設備管理人員職責4(1 熟悉所分管的設備技術性能并嚴格按垃圾管理程

8、序進行操作;4(2 負責所分管的設備維修與保養(yǎng),使其處于良好狀態(tài);35、全體船員職責5(1 嚴格遵守垃圾管理計劃的要求;5(2 認真參加垃圾管理計劃的培訓和演習;5(3 船舶發(fā)生垃圾污染事故時,按大副指令參加應急處理工作;5(4 船員應協(xié)助船長來確保船上任何區(qū)域減少垃圾數量,垃圾收集分類和處理要適當和有效。4第三章定義1、 垃圾系指產生于船舶正常營運期間并需要連續(xù)或定期處理的各種食品廢棄物、生活廢棄物、操作廢棄物、所有的塑料、貨物殘留物、焚燒爐灰、食用油、漁具和動物尸體,但本公約其他附則中所界定的或列出的物質除外。 垃圾不包括因航行過程中的捕魚活動和為把包括貝類在內的魚產品安置在水產品養(yǎng)殖設施

9、內以及把捕獲的包括貝類在內的魚產品從此類設施轉到岸上加工的運輸過程中產生的鮮魚及其各部分。1(1動物尸體系指任何作為貨物被船舶載運并在航行中死亡或被實施安樂死的動物尸體。1(2 貨物殘留物指本公約其他附則未規(guī)定的、貨物裝卸后在甲板上或艙內留下的任何貨物殘留物,包括裝卸過量或溢出物,不管其是在潮濕還是干燥的狀態(tài)下,或是夾雜在洗滌水中,但不包括清洗后甲板上殘留的貨物粉塵或船舶外表面的灰塵。1(3 食用油系指任何用于或準備用于食物烹制或烹調的可食用油品或動物油脂,5 但不包括使用這些油進行烹制的食物本身。1(4 生活廢棄物系指其他附則未規(guī)定的、在船上起居處所產生的所有類型的廢棄物。生活廢棄物不包括灰

10、水。1（5 漁具系指任何以捕捉、控制以便隨后捕捉或收獲海洋或淡水生物為目的而布設于水面、水中或海底的實物設備或其任何部分或部件組合。1（6 食品廢棄物系指船上產生的任何變質或未變質的食料,包括水果、蔬菜、奶制品、家禽、肉類產品和食物殘渣。1（7 焚燒爐灰系指用于垃圾焚燒的船用焚燒爐所產生的灰和渣。1（8 操作廢棄物系指其他附則未規(guī)定的、船舶正常保養(yǎng)或操作期間在船上收集的或是用以儲存和裝卸貨物的所有固體廢棄物（包括泥漿）。操作廢棄物也包括貨艙洗艙水和外部清洗水中所含的清洗劑和添加劑。 考慮到本組織制定的導則,操作廢棄物不包括灰水、艙底水或船舶操作所必需的其他類似排放物。1（9 營運廢物“營運廢物

11、”（防污公約附則 V 第 1.12 條）不包括灰水、艙底水或對船舶營運至關重要的其他類似排放。對船舶營運至關重要的“其他類似排放”包括、但不限于以下所列:6鍋爐/節(jié)熱器的排放船艇引擎的濕廢氣錨鏈間的排出物調距螺旋槳和推進器液壓液體和其他油類至海界面（例如:推進器軸承、穩(wěn)定器、橡膠軸承等等）;蒸餾/逆滲透鹵水升降器底坑排出物消防總管系統(tǒng)的水停用的淡水汽輪機清洗水馬達汽油和補償排放機器廢水泳池、浴場水和娛樂用水聲納罩排放物;及圍井甲板排放物1.10 最近陸地:指按照國際法劃定領土所屬領海的基線，1（11 塑料系指以一個或多個高分子質量聚合物為基本成分的固體材質,這種材質通過聚合物制造成型或加熱和（

12、或）加壓制作成成品,塑料的材質特性從脆硬易碎到柔軟有彈性。就本附則而言,“所有塑料”系指所有含有或包括任何形式塑料的垃圾,其中包括合成纜繩、合成纖維漁網、7塑料垃圾袋和塑料制品的焚燒爐灰。1.12 電子廢棄物指船舶日常在生活區(qū)使用的電器和電子設備，包括所有零件、集成電路板和電子消費品， 以及在丟棄時設備中含有可能的對人體健康和/或環(huán)境有害的部件。2 其他2.1 洗碗水系指已對碗碟和廚房用具進行預沖洗到粘附在這些用具上的食品顆粒在正常情況下不妨礙自動洗碗機運行后的洗滌水。2.2 灰水是指從洗碗機、淋浴、洗衣房、浴盆和洗臉池中流出的水。不包括從馬桶、小便池、病房和動物處所、公約附則 IV 中的生活

13、污水和貨物處所的排出物，在公約附則 V 中，灰水不作為垃圾。2.3 回收系指分類與回收可再處理的部件和材料的活動。2. 4 重復使用系指回收無需再處理就可進一步使用的部件和材料的活動。2.5 在航途中系指船舶在海上包括偏離最短直線航道的航行。就實際航行目的而言,會造成海上大范圍實際又合乎情理的排放。2.6 特殊區(qū)域指這樣的一個海域，在該海域中，由于其海洋學和生態(tài)學的情況以及其運輸的特殊性質等公認的技術原因，要求采取特殊的強制辦法以防8止垃圾污染海洋。特殊區(qū)域包括地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域、紅海區(qū)域、海灣區(qū)域、北海區(qū)域、南極區(qū)域和大加勒比海區(qū)域。9第四章減少廢棄物的措施1、船上人員應減少

14、使用可變?yōu)槔牟牧稀?、根據需要,應考慮在任何形式下減少船舶物料、食品和貨物產生垃圾來進行管理。3、當制定物料和食品安排時,如可能,與供應商一起從產生垃圾的條件來考慮采購產品。應考慮選擇如下措施來減少垃圾數量。3（1 當使用包裝袋時,應考慮如足夠的保質期（一旦容器打開后）的因素以避免這些產品產生更多的垃圾數量。113(2 當使用可重復使用或可回收的包裝袋和容器時,應盡量避免使用次性的杯,器皿、碟、碗、破布和其它方便物品:和3(3 除可重復使用或可回收的塑料物品外,避免供應塑料包裝的物品。4、當選擇材料對貨物存儲和綁扎或由于天氣而對貨物進行保護時,應考慮這些材料會產生多少垃圾。應考慮選擇如下措

15、施來減少垃圾數量。4(1 使用永久重復使用的貨物蓋布來代替一次性或使用可回收的塑料覆蓋物;4(2 盡量使用可重復使用的墊板、支撐材料、襯板和填充材料進行裝載和貯藏;及4.3 在港內卸貨時產生禁止排放的墊艙物料、 襯板和填充材料應送往港口接收設施。10第五章發(fā)生事故時的響應措施1、發(fā)生垃圾污染事故時,應及時采取控制、回收等措施,減少污染。2、船長或大副應及時向主管機關報告,內容包括:2(1 船名及呼號:2(2 船籍港;2(3 發(fā)生事故的日期和時間;2(4 發(fā)生事故時船舶的位置(經緯度);2(5 垃圾污染說明,垃圾種類和估計量;2(6 原因;2(7 采取的措施。第六章船上垃圾的管理1 總則1(1

16、除列于附錄 2 的限制外,海上排放是禁止的。在某一定條件下,對海洋環(huán)境無害的食品廢棄物、動物尸體、清潔劑、混雜在貨艙清洗液、甲板和外表清洗液和貨物殘留物是允許排放的。1(2 為滿足公約,應配備人員、設備并建立程序以收集、分撿、加工、貯藏回收、再使用和排放。與上述工作有關的經濟和工作程序包括貯藏空間要求、衛(wèi)生、設備和人員費用以及港區(qū)內處理垃圾服務費用。 1(3 處理和貯存船上垃圾最適當的方法的制定因船舶下列因素不同而各異:營運距離(即特殊區(qū)域,離最近陸地或冰架)、船上垃圾處理設備和貯存空間、航程和所靠港口的垃圾處理規(guī)則和設備。正確的垃圾處理和貯存方法能夠減少垃圾對船上貯存空間的需求,且能有效地向

17、港口接收設備轉移船上的垃圾。1(4 處理船上產生的垃圾的步驟可分為四個階段:收集、加工、貯存和排放，圖標 I 對船上垃圾處理和排放做了邏輯概述。1.5 例外1.5.1 MARPOL 附則 V 第 3、4、5 和 6 條規(guī)定應不適用于下述情況：(1)船上排放垃圾，系為保障船舶及船上人員安全或救護海上人命所必需者?；?2)垃圾意外落失系由于船舶或其設備遭到損壞的緣故，但須在發(fā)12生損壞前后,為防止意外落失或使落失減至最低限度,已采取了一切合理的預防措施?；?3)漁具從船上意外落失，但須為防止這種落失,已采取了一切合理的預防措施。或(4)船上排放漁具，系為保護海洋環(huán)境或為保障該船或其船員的安全。1.

18、5.2 在航途中的例外：(1)如將食品廢棄物留存船上會明顯對船上人員產生即刻健康風險，則第 4 和 6條對在航途中的要求應不適用于這些食品廢棄物的排放。2 垃圾收集程序2（1 為在收集后減少或避免分揀的必要,并為便利回收利用,建議在船上提供有明確標記的垃圾接收容器隨時接收所產生的垃圾。船上容器的形式可以是桶、金屬箱、罐、容器袋、或有輪箱。2（2 甲板區(qū)域、船尾甲板或無遮擋區(qū)域中的任何容器應系固在船舶上并有緊密和安裝牢靠的蓋子。所有垃圾容器應加以系固以防丟失、撤落、或置于容器內的任何垃圾的丟失。2（3 容器應有清楚標記并可通過圖形、大小或位置加以識別。容器應置于全船所有適當處所（例如:機艙、居住

19、甲板、起居室、廚房和其他生活或工作處所）,應告知所有船員和旅客何種垃圾應或不應放置于其中。2.4 垃圾應按如下種類分揀13不可回收利用的塑料和混有非塑料垃圾的塑料破布可回收利用的材料食用油玻璃鋁罐紙張、硬紙板、瓦楞紙板木頭金屬塑料（包括泡沫聚苯乙烯或其他類似塑料物質）;及電子廢棄物（如電子卡片、小電器、儀器、設備、計算機、打印機墨盒等）會對船舶或船員構成危險的垃圾（例如:漬油碎布、燈泡、酸類、化學品、電池等等）。2.5 容器應用不同的顏色來清晰地標識和區(qū)別所要接收的垃圾類型。2(5(1“紅色”標記的容器用于不可回收的塑料制品和混合了非塑料垃圾的塑料制品、可能含有有毒或重金屬殘余物及不可排放于海

20、中的廢棄物。2(5(2“黑色”標記的容器用于處理食用油、操作廢棄物、焚燒爐灰燼但可能含有有毒或重金屬殘余物的塑料制品的灰燼除外。 2(5(3“藍色”標記的容器用于處理貨物殘留物、生活廢棄物(如紙制品、破布、波浪、金屬、瓶子、陶瓷等)和類似的廢棄物。142(5(4“綠色”標記的容器用于處理食品廢棄物。2(5(5“黃色”標記的容器用于處理電子廢棄物。2(6 建議以下處所安放所需的各類容器,但可依據實際情況增減。表一列出了各類容器在船上的位置和數量。2(6(1 作為集中垃圾貯存地方的尾樓甲板或其它處所 2(6(2 廚房;2(6(3 餐廳;2(6(4 機艙工作間;2(6(5 機艙集控室;2(6(6 甲

21、板物料間;2(6(7 駕駛臺;2(6(8 產生垃圾的任何地方。2.7 每個容器務必用顏色明顯清晰地按本章 2.5 所述的標示。2(8 根據產生垃圾類型不同,每處公共場所相應地放置不同容器,避免后期進行分類的額外工作。2(9 船員房間至少提供兩類容器,收集塑料和其它垃圾。2(10 船員將自己房間的垃圾,機工將機艙的垃圾和甲板部船員將甲板處所的垃圾按類型送到加工點、 短期貯存點和長期貯存點。 2(10(1 塑料垃圾包括混用塑料的垃圾制品必須留存在船上,到港后送往港口接收設施處理;2(10(2 油破布和被污染的破布應焚燒爐焚燒或到港后送往港口接收設施處理;152(10(3對帶有病菌的食品廢棄物及其用

22、具與其它垃圾分開存放并妥善保存,到港后按接收國法律規(guī)定送往港口的接收設施處理。2(11 船員應就垃圾分類和收集的程序進行培訓。16表一船上垃圾收集容器位置和數量艙室位置收集塑料容器數量收集非塑料容器數量駕駛室 11 船員艙室餐廳 11 廚房 11 機艙 11 船尾后甲板 14173 垃圾加工程序3(1 垃圾加工設備3.1.1 容器數量等列于表一;3.1.2 船上的垃圾處理設備列于表二;3.1.3 粉碎機由大廚負責;3(1(4 設備應按產品說明書操作,根據焚燒爐、壓實機和粉碎機等說明書加工垃圾,但焚燒爐只能處理可燃燒的垃圾種類。三管輪是焚燒爐操作的負責人。表二垃圾處理設備設備制造廠/型號處理能力

23、存放地點存放數量焚燒爐無壓實機無粉碎機無研磨機無183.2 粉碎加工處理3(2(1 與塑料一起粉碎處理的食品廢棄物不能在海上排放,因此食品廢棄物放進搗碎機或研磨機前需把所有的塑料材料去除。 3(2(2 船舶僅在航行途中時在特殊區(qū)域內才允許在盡可能遠離最近陸地,但距最近陸地或最近冰架應不小于 12 海里處將經粉碎或研磨的食品廢棄物排放入海。這種食品廢棄物應業(yè)已經粉碎或研磨粉碎并能通過網眼不大于 25mm 的篩子，且不應被任何其他類型的垃圾污染。3(2(3 除 3.2.2要求外,船舶僅在途中時才允許在盡可能遠離最近陸地的特殊區(qū)域外將食品廢棄物排放入海， 但在任何情況下不得:1)在距最近陸地不到 3

24、 海里處將經粉碎或研磨的食品廢棄物排放入海。這種食品廢棄物應業(yè)已經粉碎或研磨粉碎并能通過網眼不大于25mm 的篩子；2)在距最近陸地不到 12 海里處將上述.1 規(guī)定處理的食品廢棄物排放入海。3(2(4 船舶在禁止排放區(qū)域進行操作處理時，從船上粉碎機或磨碎機應直接排放至船上合適的結構貯存柜，不能排入船舶生活污水處理系統(tǒng)，也不能貯存在含有油污水的艙底或油艙內。3 (3 壓實處理3(3(1 為便于貯存、易于輸送到港口接收設備或在海上排放，對可壓實的垃圾應在船上進行壓實處理；3(3(2 大部分垃圾可以壓實，各種垃圾壓實方案列于表三；193(3(3 垃圾壓實前應送入磨碎機磨碎提高壓縮率和減少貯存場所。

25、當處理和貯存包裹物時要小心以防止意外進入海洋環(huán)境；3(3(4 不使用專門設備，未磨碎的塑料、纖維、紙板、體積大的貨物容器和厚金屬件，蓄有壓力的容器等在標準壓實機會引起爆炸的危險，因此這些垃圾是不能壓實或破碎。20表三船上產生的垃圾的壓實選項21垃圾示例壓實前船上壓實特性船上存儲空人員進行的間改變率經壓實形狀經壓實形狀特殊處理的保持的密度金屬、 食物無非?？鞄缀?100%高最小和飲料容器、玻璃、小木塊經粉碎的塑較小-將材快約 80%中等最小料、纖維和料減小至進紙板料尺寸,少量人工小金屬桶*、中等將材料慢約 50%相對較低中度未經粉碎的整成進料尺貨物包裝、寸,需要較大塊木塊長工時未經粉碎的較大-將

26、材:很慢小于 10%很低最大塑料料整成進料尺寸需要極長工時;通常不實際大型金屬貨船上整壓不不適用不適用不適用最大物容器,厚實際;不可金屬件行備注:無論壓實筒的大小,用合適的設備都很容易壓實一很多這些設備已經設計成遙控使用因此它們變得小且容易操縱即有很好的效果。 應注意的是由于船上缺乏空間,小船對大船來說可能更嚴格要求。*使用適當裝置可容易地將小桶和大桶壓實-已為邊遠地點設計出大量的此種設備,它們因而是小巧并易于使用的,效果良好。 應注意的是,桶類的壓實可能僅限于大型船舶,因為小型船舶（漁船）上缺少空間。3.4 焚燒處理3(4(1 焚燒爐處置垃圾應根據本船的具體情況來實施。焚燒爐僅適用制造商指定

27、的材料進行焚燒。3(4(2 紙及其制品、浸油破布、塑料等容易燃燒的垃圾,可在船上焚燒爐內焚燒處理。3(4(3 一般來說,船在港口或平臺碼頭時不應使用焚燒爐焚燒垃圾。靠近污染嚴重區(qū)域的某些港口,有些制定了附加空氣排放限制的當地法律。用焚燒爐焚燒垃圾須得到港口有關主管部門許可,另外,內河水域不得使用焚燒爐。3(4(4 各種垃圾焚燒選擇列于表四,包括為船上人員考慮需要特別處理、可燃性、體積減少、殘余、廢氣和船上貯存空間。除金屬和玻璃外,大部分垃圾是可以進行焚燒的。3(4(5 焚燒如脫落的油漆、浸染過木材的有毒材料和某些 PVC 塑料需要特別注意,因為這些燃燒副產品對環(huán)境和健康有潛在的影響。電池、過期

28、的藥品、濕潤劑桶、有發(fā)熒光敷層的管子、化學廢棄物和陳舊的油漆等任何時候都不能焚燒。在處理前,應根據要求貯存焚燒后的殘余物(如塑料灰燼不能在海上排放),到港后送往港口接收設施處理。3(4(6 應禁止在船上焚燒下列物質a) 公約附則 1、？和？的貨物殘留物和相關的被沾染的包裝材料22b) 多氯聯苯(PCBs);c) 公約附則 V 中定義的含有重金屬超過痕量的垃圾:和 d)含有鹵素化合物的精煉石油產品;3(4(7 在正常船舶操作過程中產生的污油和油渣,在船上焚燒也可在主、輔發(fā)電機或鍋爐內進行,但是這種焚燒不能在碼頭、港口和河口內進行;3(4(8應禁止在船上焚燒多氯聯苯(PCBs).在頒發(fā)了國際海事組

29、織型式認可證書的焚燒爐中焚燒除外;3(4(9焚燒在排氣中產生有毒氣體的塑料、 霧化鹽酸(HC)及氫氰酸(HCN)等垃圾時,應在能承受高溫的焚燒爐中進行焚燒;3(4(10 船上焚燒時應要求始終監(jiān)測燃燒煙道煙氣出口的溫度,在溫度低于 850?的最低允許溫度時,廢物不應填入船上連續(xù)進料焚燒爐。對于分爐填燒的焚燒爐該裝置應設計成在開燒 5 分鐘后燃燒室的溫度達到 600?;3(4(11 船載焚燒爐的灰、渣應被視為營運廢物,因此為不可排放入海的垃圾23表四船上垃圾的焚燒選擇垃圾示例船上人員焚燒特性船上存儲在焚燒前空間的特殊處燃燒性體積減少殘余物廢氣理紙包裝、食小易于高大于 95%灰粉可能有煙最小物和飲料

30、氣,無害容器進料斗纖維和紙小一將材高大于 95%灰粉可能有煙最小板料減小到氣,無害進料尺寸,少量人工塑料包裝、小易于進高大于 95%灰粉根據焚燒最小食品和飲料斗爐的設計料容器等可能有煙等氣,無害塑料布、 網中等一減高大于 95%灰粉根據焚燒最小繩和大件少尺寸人爐的設計材料可能有煙氣,無害橡膠管和大一減少高大于95%灰粉根據焚燒最小大型物件尺寸人工爐的設計工時可能有煙氣,無害食品和飲小-易于進低小于 10%渣可能有煙中等料的金屬料斗氣,金屬貨物、大-減少尺很低小于 5%大金屬塊可能有煙最大大件容器寸人工工和渣氣,無害厚金屬件時(不易焚燒)食品和飲小-易于進低小于 10%渣可能有煙中等料的玻璃料斗

31、氣,無害容器木頭、貨物中等-減高大于 95%灰粉可能有煙最大容器和大少尺寸人氣,無害木塊工工時檢查當地規(guī)范,是否有可能減少。 各船載焚燒爐操作員應經過培訓并熟悉設備的使用和焚燒爐可焚毀的垃圾的種類244 垃圾貯存程序4(1 在船上收集的垃圾應送至到指定的處理或地點。必須返港處理的垃圾應按要求貯存,直至在岸上進行適當的處理來安排排放。 無論如何,垃圾應該妥善貯存以避免對安全和健康造成危害。4(2 船上應備有足夠的貯存空間和設備如箱、筒、袋或其他容器若貯存空間有限,船上應安裝壓實機或焚燒爐。在可能的范圍所有經過處理和未經過處理的垃圾,無論貯存多長時間,均要貯存在不可燃燒的材料制成的嚴密的、 有蓋的

32、容器內以防止非故意地將貯存的垃圾排放。4(3 要根據第六章 1.1 條所述的垃圾排放限制要求來分開貯存。每3 個容器要清晰地以 m 標記。4(4 處理前,應考慮如塑料等垃圾按長期貯存要求進行。短期貯存點:餐廳、廚房、機艙、駕駛室、船員房間長期貯存點:船尾后甲板 4(5 在垃圾貯存區(qū)域,應定期運用清潔、無菌、預防和補救控制方法來控制傳染。無害器等4(6 可從船上直接排放于海上的垃圾應送往短期貯存點貯存或不貯存。4(7 在貯存點,垃圾分類裝入罐、桶、箱、袋或其它容器內。4(8 短期貯存的垃圾,當船舶航行到非禁止排放區(qū)時可將垃圾排放入海。4(9 長期貯存的垃圾必須裝入有嚴密、堅固蓋子的罐、桶、箱、袋

33、25等容器內。4(10 返回港口卸載處理的、可能攜帶有害動、植物或疾病的食品廢棄物應貯存密封的容器內,并且應與其他食品廢棄物隔離。在一些國家可能要求對這些垃圾進行雙層袋包裝進行隔離檢疫。 這些垃圾應貯存在隔離的容器內并清晰的標識以避免不正確的排放和在陸地上不合適的設施處理。265 垃圾排放程序5(1 雖然遵守本規(guī)則下可以排放垃圾入海,但送往港口接收設施處理應列為首選。5(2 通常情況下,當船舶僅在航途中且盡可能遠離最近陸地時才排放垃圾。當允許排放垃圾時,應該考慮海流和潮汐的影響,盡可能在開闊的和深水(50 米或以上)的區(qū)域來排放。5(3 符合焚燒爐焚燒的垃圾,應該焚燒處理。塑料垃圾的灰渣要存留

34、船上,到港后送往港口接收設施處理,其它垃圾灰渣依據垃圾排放限制要求進行排放于海上。5.4 為了保證及時把船上產生的垃圾轉移到港口接收設備,船舶垃圾管理計劃實施負責人作好垃圾接收計劃并與港口方聯系,并索取具體說明所接收垃圾估計量的收據或證明,而且該收據或證明與垃圾記錄簿一起在船上保存二年。5.5 船舶在港內或特殊區(qū)域內時,應把能在特殊區(qū)域外排放或要返港接收設備的垃圾按垃圾分類裝入短期儲存點的儲存容器內準備送往港口接收設施或船舶航行至非禁止排放區(qū)域時排放入海。5(6 對可能散落或漂浮的垃圾,經壓縮加工或附加重物后再排放入海,使其容易沉底而不漂浮在海面上。5(7 被油浸透或有毒化學物質污染的垃圾,必

35、須經嚴格處理達到排放標準后再排放入?；蛩屯劭诮邮赵O施。5(8 裝卸貨物時產生的廢棄物,在開航前送往港口接收設施處理更合適。275(9 食品廢棄物和非塑料廢棄物在海上排放時不應用塑料容器打包。 5(10 舊電池和過期藥品應累積一定數量(如滿一箱),然后送岸掩埋處理和領取收據。5(11 基于生態(tài)和安全因素，過期的煙(焰)火產品要在岸上處理，如：(a)直接或通過其當地的產品代表送還供應商;(b)請求救生服務站接收船上過期的煙(焰)火產品；(c)了解當地政府部門有關處理這些產品的措施。28第七章固體散裝貨物殘留物1、貨物殘余物包括在附則第 1.9 條所定義的“垃圾”中，可以根據附則4.1.3 和 6

36、.1.2 及極地規(guī)則的 PART-II 中 5.2.1.5 段。2、然而，假如該貨物是對海洋環(huán)境無害的，且該污水是通過船上的固定的污水管路排入的，則混雜在貨艙污水中的貨物材料不應作為貨物殘余物處理。303、如果貨物殘余物是附則附錄 1 中分類的固體散裝貨物（除谷物外），則適用附則 4.1.3 條和 6.1.2.1 條以判明是否對海洋環(huán)境有害。4、SOLAS 公約 VI/1-1.2中定義的固體散裝貨物，除谷物外，應該根據附則 V 附錄 1 的標準來分類，由托運人聲明該貨物是否對海洋環(huán)境有害。 國際航行船， 該聲明應包含在 IMSBC 規(guī)則 4.2.3要求的資料內。對非國際航行船，可以用由主管機關

37、決定的其他形式。5、對海洋環(huán)境有害的貨物殘余物需要特殊處理，該處理不是由一般的接收設施提供。接卸這些貨物的港口和碼頭應該有合適的接收設施來處理相關的殘余物，包括洗艙水。6、對海洋環(huán)境無害的貨物殘余物按附錄 2 表所述排放。7、港口、碼頭、和船舶經營人應該考慮貨物裝卸及船上通常做法以減少貨物殘余物的數量。貨物殘余物一般由于低效率的碼頭作業(yè)造成。減少這些垃圾的方法可以有:291）、確保該貨適合本船接運裝卸，同時在卸貨港適合用通常的卸貨方式。2）、盡可能地提高卸貨效率，采取合理的預防措施以防止人員傷害或船舶和設備受損，避免或減少殘余物的產生。3）、在轉運過程中減小溢漏，岸上和船上雙方認真監(jiān)控，當用皮

38、帶機卸貨時，采取有效措施，雙方保持密切聯系。因為此種溢漏往往發(fā)生在港內，可以作為貨物馬上清掃。8、當船長基于從港口當局得到的信息，得知在裝貨港和卸貨港都無合適的接收設施，而兩個港口均在同一特殊區(qū)域時，應認真考慮附則第 6.1.2.5 條或極地規(guī)則PARTII-A 的 5.2.1.5 段要求。 9、 附則第 6.1.2 條也適用于“駛離港也是目的港的下一港的”的情況，此時排放貨艙洗艙水必須船舶在航行中且離最近陸地 12 海里。第八章培訓與教育1、船上人員應接受有關垃圾污染方面的培訓,內容包括:1(1 在海洋環(huán)境中的垃圾,防止垃圾排放到環(huán)境的源頭和方法以及對環(huán)境的影響;1(2 有關船上廢棄物管理的

39、國家和國際的法律或影響;1(3 貯存、 處理和轉移船舶上垃圾對健康和衛(wèi)生考慮;1(4 當前在船上和岸上處理船舶上產生的垃圾的技術;1(5減少在船上產生垃圾的物料選擇的方法和程序;1(6 在廢棄物貯存區(qū)域控制疫害措施;1(7 舷外排放垃圾的準備要求。2、船上每季度組織一次全體船員學習船上垃圾管理計劃,教育全體船員嚴格按垃圾管理計劃要求管理垃圾。3、 首次到達一個新的港口時,獲得港口對垃圾管理的規(guī)定和特殊要求時應及時向全體船員宣傳。4、新上船的船員及時進行垃圾管理計劃培訓。31附錄 1 對海洋環(huán)境有害固體散裝貨物分類標準在本附則中， 如果固體散裝貨物殘余按照聯合國全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度 1(GHS)進行分類，只要符合下列參數，該貨物殘余將被認定為對海洋環(huán)境有害物質(HME):.1 急性水生毒性 1 類;和/或.2 慢性水生毒性 1