修改固大模板專項(xiàng)安全施工方案

1、 沙潁河航道汾泉河楊橋船閘擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目閘室墻大模板安拆安全專項(xiàng)方案安徽省路港工程有限責(zé)任公司楊橋船閘擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二一五年六月 大模板安拆安全專項(xiàng)施工方案一、工程概況原楊橋船閘級(jí)別為級(jí)，根據(jù)安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（20052020年）和中華人民共和國內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139-2004），同時(shí)考慮沙潁河水系通航船舶現(xiàn)狀及跨閘橋梁凈高等情況，確定楊橋船閘擴(kuò)建后級(jí)別為級(jí)，門檻水深、閘室長度等滿足500噸級(jí)通航，部分時(shí)段考慮1000噸1500噸船舶通航。船閘規(guī)模為200×13.0×3.5m（長×寬×門檻水深），為單線單級(jí)船閘。新建船閘中心布置在老船閘

2、中心偏左約2.8m處，與節(jié)制閘中心相距約159m，船閘布置基本與已建堤防順直。上閘首為防洪閘首，布置在老船閘上閘首上游93m處，下閘首布置在原船閘下閘首處，順擋水建筑物延線布置，閘室布置在閘首之間。船閘引航道平面布置采用不對(duì)稱型，分別在上下游引航道口門外靠左岸布置臨時(shí)待泊區(qū)。X017公路橋從下閘首上跨越。閘室的平面尺寸為200m*13m*3.5m（長*寬*門檻水深），閘室采用整體式鋼筋砼U型槽閘室，每12m或16m一段分縫，共13段。U型槽分縫處設(shè)橡皮和紫銅片兩道止水，縫外鋪隔滲土工布一道。閘室墻采用重力式鋼筋混凝土墻體，閘室底板采用整體式鋼筋混凝土底板，每段閘室墻上須安裝的附屬設(shè)施，系船設(shè)備

3、采用浮式系船柱和固定系船鉤配合型式，原設(shè)計(jì)考慮閘室一次僅能過一列船舶，浮式系船柱采用梅花布置，共設(shè) 12個(gè)，每側(cè)各設(shè)6個(gè)；后結(jié)合同類工程型式通航后的實(shí)際使用功能，優(yōu)化為左側(cè)為固定系船鉤右側(cè)為浮式系船柱。閘室為船閘主體工程，其施工質(zhì)量及進(jìn)度為整個(gè)工程的控制關(guān)鍵。通過現(xiàn)場考察，結(jié)合船閘設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，擬采用貝雷梁拼裝臺(tái)車懸掛鋼模板施工方案。 二、編制目的：為建設(shè)“平安工地”，人人平安，貫徹執(zhí)行安全法律、法規(guī)、條例、規(guī)章，落實(shí)好“三階段安全風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)防制度”，強(qiáng)化安全管理，從源頭防范重大事故的發(fā)生。三、編制依據(jù)：依據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例和危險(xiǎn)性較大工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號(hào)）、水運(yùn)工程施工

4、安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTS205-1-2008）、以及設(shè)計(jì)文件、圖紙和招標(biāo)文件等，結(jié)合本項(xiàng)目所包含的施工內(nèi)容及施工工藝特點(diǎn)，特制定本案。四、大模板施工概況1、模板概況涉及大模板施工的主要有上下閘首及閘室。均采用新制定型組合鋼模板。 以下是鋼模板系統(tǒng)的參數(shù)： 鋼模板系統(tǒng)模板面板：6mm厚鋼板；貼面板橫肋：10槽鋼；豎向背肋：16雙倍槽鋼；順閘墻方向加勁梁：20雙倍槽鋼。模板順閘室墻方向長16m，高度按船閘底板倒角以上部分計(jì)算。內(nèi)側(cè)模板重約31t，外側(cè)模板重約36t。選用有資質(zhì)的模板加工廠家，定制定型組合鋼模板。模板加工前，對(duì)加工廠家技術(shù)交底，簽訂制作合同，明確質(zhì)量要求。模板在使用前，應(yīng)進(jìn)行試拼和除

5、銹，均勻涂刷脫模劑，以保證混凝土外觀質(zhì)量和便于模板拆卸。監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一步工作。 2、貝雷梁支撐系統(tǒng) 貝雷梁采用321型，連接片采用自制1500型。行車兩側(cè)立柱用貝雷片110片，橫梁用背肋片88片，貝雷片共計(jì)198片，連接片共計(jì)300片。背肋片橫向采用連接片連接，縱向采用銷軸連接，上下采用螺栓連接。行車立柱與橫梁采用自制連接梁連接，利用斜撐加強(qiáng)，共需連接梁22根。行車頂部懸掛橫梁共計(jì)10根，采用工28b工字鋼，利用U型螺栓與貝雷梁連接。行車立柱上設(shè)置絲杠支撐梁，單側(cè)11根，共計(jì)22根，采用工20工字鋼。行車立柱剪刀撐進(jìn)行整體加強(qiáng)，采用32槽鋼，單側(cè)2根，共計(jì)4根。橫撐系梁6道。

6、行車車體重量：貝雷梁60t，自制連接片15t，自制連接梁及斜桿6t，頂部橫梁6t，絲杠支撐梁4t，剪刀撐4t，其他附件約5t，橫撐系梁5t。機(jī)行車車體總重量約105t。 行車單側(cè)設(shè)5根模板調(diào)整絲杠，3排電動(dòng)葫蘆，確保背面模板因起吊拉開角度較大而產(chǎn)生變形，兩側(cè)均用跳板搭設(shè)作業(yè)通道及操作平臺(tái)，用25二級(jí)綱焊接固定在行車上，跳板兩端用鐵絲綁扎牢固，周邊張防護(hù)網(wǎng)。貝雷梁支撐系統(tǒng)正立面構(gòu)造圖3、大模板的安裝及拆除閘首采用塔吊分塊立模和拆模，閘室大模板在分塊拼裝后，依靠貝雷梁支撐系統(tǒng)整體立模，并依托該支撐系統(tǒng)整體移動(dòng)模板。在閘室底板沿船閘軸向設(shè)置2個(gè)軌道，通過軌道小平車來承載整個(gè)貝雷梁支撐系統(tǒng)，前后移動(dòng)整

7、體大模板，兩側(cè)對(duì)稱施工。桁架頂部兩端安裝5t電動(dòng)葫蘆，桁架兩側(cè)分層安裝若干臺(tái)10t千斤頂用以調(diào)整模板，同時(shí)布置適量的對(duì)拉螺桿固定內(nèi)外側(cè)模板，起到限位輔助作用。5、 施工管理組織 為做好沙潁河航道汾泉河楊橋船閘擴(kuò)建工程閘室墻大模板安拆工作，項(xiàng)目部專門成立領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長、副經(jīng)理和總工任副組長，下設(shè)安全管理部、工程技術(shù)部、材料設(shè)備部、財(cái)務(wù)部等部門為成員。安全管理部負(fù)責(zé)嚴(yán)格施工全過程的安全控制，并做好記錄；工程技術(shù)部負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員、機(jī)械、材料等的調(diào)度，保證施工生產(chǎn)正常有序推進(jìn)；材料設(shè)備部負(fù)責(zé)材料采購和定期檢查、監(jiān)督施工現(xiàn)場的設(shè)備配備及管理情況，確保機(jī)械設(shè)備滿足施工需要。組長副組長安全管理部工程

8、技術(shù)部材料設(shè)備部財(cái)務(wù)部 閘室墻大模板施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織框圖六、施工部署領(lǐng)導(dǎo)小組組員及職責(zé)職務(wù)姓名職責(zé)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人朱小敏、鄭金輝負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作生產(chǎn)負(fù)責(zé)人江濤現(xiàn)場施工組織技術(shù)負(fù)責(zé)人高朋飛負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底職務(wù)姓名職責(zé)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人朱小敏、鄭金輝負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作生產(chǎn)負(fù)責(zé)人江濤現(xiàn)場施工組織技術(shù)負(fù)責(zé)人高朋飛負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底現(xiàn)場施工員周俊遜負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量、技術(shù)、質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)現(xiàn)場安全員楊銳負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全施工班組長陳春海負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工作業(yè)人員管理現(xiàn)場施工員周俊遜負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量、技術(shù)、質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)施工班組長陳春海負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工作業(yè)人員管理 建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心的各崗位責(zé)任制，

9、做到思想、組織、措施、隊(duì)伍、物資“五落實(shí)”，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)，調(diào)動(dòng)各方面力量，共同做好楊橋船閘擴(kuò)建工程度閘室墻大模板施工的各項(xiàng)工作。七、大模板施工安全措施 1、吊裝安全措施(1).安裝現(xiàn)場道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。起重機(jī)不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機(jī)兩個(gè)邊一高一低。(2).嚴(yán)禁超載安裝。起吊工具應(yīng)牢固可靠，做好試吊工作，經(jīng)確認(rèn)無問題后方準(zhǔn)安裝。(3).禁止斜吊。斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會(huì)使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。 (4).安裝散狀物品，必須捆綁牢固，并保持平衡，方可起

10、吊。綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計(jì)算,所有起重工具,應(yīng)定期進(jìn)行檢查,對(duì)損壞者作出鑒定,綁扎方法應(yīng)正確牢固,以防安裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)失重而傾翻。(5).不吊重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備。(6).禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行安裝作業(yè)。(7).指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。進(jìn)入工地必須戴安全帽。 2、防止高空墜落措施 (1).操作人員在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。 (2).在高空使用撬扛時(shí)，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已裝好構(gòu)件，應(yīng)一手扶住，一手操作。撬扛插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較

11、大，則應(yīng)逐步撬動(dòng)，不宜急于求成。 (3).工人如需在高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡可能搭設(shè)臨時(shí)操作臺(tái)。工人在上面可進(jìn)行箱梁的校正與焊接工作. (4).如需在懸高空的弦上行走時(shí)，應(yīng)在其上設(shè)置安全欄桿。 (5).登高用的梯子必須牢固。使用時(shí)必須用繩子與已固定的構(gòu)件綁牢。梯子與地面的夾角一般為6570度為宜。 (6).操作人員在腳手板上通過時(shí)，應(yīng)思想集中，防止踏上挑頭板。 (7).操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。 3、防止高空落物傷人措施 (1).地面操作人員必須戴安全帽。 (2).高空操作人員使用的工具、零部件等，應(yīng)放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不可隨意向下丟擲。 (3).在高空用電焊時(shí)，應(yīng)采取措施，防止火花落下傷

12、人。 (4).地面操作人員，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也不得在起重機(jī)的起重臂或正在安裝的構(gòu)件下停留或通過。 (5).構(gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量 ，只有連接確實(shí)安全可靠邊，才能松鉤或拆除時(shí)固定工具。 (6).安裝現(xiàn)現(xiàn)場周圍應(yīng)設(shè)置臨時(shí)欄桿，禁止非工作人員入內(nèi)。 4、防止觸電、氣瓶爆炸措施 (1).起重機(jī)從電線下行駛時(shí)，起重機(jī)司機(jī)要特別注意吊桿最高點(diǎn)與電線的臨空高度，必要時(shí)設(shè)專人指揮。 (2).搬運(yùn)氧氣瓶時(shí)，必須采取防震措施，絕不可向地上猛摔。氧氣瓶不應(yīng)放在陽光下曝曬，更不可接近火源。還要防止機(jī)械油落到氧化瓶上。(3).電焊機(jī)的電源長度不宜超過5m，并必須架高。電焊機(jī)手把線質(zhì)量完好

13、無損，如有破皮情況，必須及時(shí)用膠布嚴(yán)密包扎。電焊機(jī)的外殼應(yīng)該接地。 (4).非機(jī)電人員嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)電設(shè)備。(5).堅(jiān)持安全消防檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)消除，防止工傷、火災(zāi)事故發(fā)生。 八、施工安全準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備施工前組織有關(guān)人員熟悉施工圖紙和規(guī)范，了解該工序的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，理解設(shè)計(jì)意圖，掌握操作要領(lǐng)。2、大模板安裝的安全措施安裝大模板時(shí)必須按照安全技術(shù)的要求嚴(yán)格執(zhí)行，分片拼裝，整體吊裝行走。作業(yè)高度超過2m時(shí)，應(yīng)遵守高處作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定。大模板安裝過程中如遇中途停歇，應(yīng)將已就位的鋼模板或支撐件連接牢固，不得架空浮隔；大模板起吊前，應(yīng)將桁架或吊車的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板

14、上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，垂直起吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板。大模板安裝時(shí)，應(yīng)自下而上的順序進(jìn)行，單面模板就位后，應(yīng)用支架固定并支撐牢固。雙面模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定前不得摘除吊裝鉤。由于本工程中閘首、閘室等結(jié)構(gòu)物均較高，因此在較高處安裝模板時(shí)應(yīng)搭設(shè)腳手架或工作平臺(tái)，上下腳手架或工作平臺(tái)時(shí)要走斜道，嚴(yán)禁攀爬模板或繩索上下。在桁架起運(yùn)大模板時(shí)應(yīng)保持平衡，兩端同時(shí)起吊，同步行走。模板安裝工人的操作工具要隨手放入工具袋中，不便放入工具袋的要拴繩系在身上或放在穩(wěn)妥的地方。3、大模板拆除的安全措施大模板拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到拆模的要求，填報(bào)拆模申請(qǐng)單并經(jīng)批

15、準(zhǔn)同意后方可拆除模板，不得因拆模影響工程質(zhì)量。大模板的拆除順序應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下順序。拆除閘室墻大模板時(shí)，應(yīng)先將桁架吊鉤掛好，再拆除模板與混凝土結(jié)構(gòu)之間的穿墻螺栓及其他連接件，松動(dòng)地腳螺栓，使模板后傾與閘室墻脫離。任何情況下，嚴(yán)禁操作人員站在模板上口采用晃動(dòng)、撬動(dòng)或大錘砸模板的方法拆除模板。拆除的穿墻螺栓、連接件等要妥善保管和放置，不得遺留在模板上或隨意散放在操作臺(tái)上，以防在模板吊裝過程中墜落傷人。起吊模板前應(yīng)檢查模板與混凝土之間的所有穿墻螺栓、連接件是否全部拆除，必須確認(rèn)模板無任何連接后方可起吊大模板，起吊前應(yīng)先稍微移動(dòng)一下，證明確認(rèn)無誤后，再正式

16、起吊。吊運(yùn)時(shí)垂直起吊，嚴(yán)禁用桁架或吊車撕扯大模板或斜吊，移動(dòng)模板時(shí)不得碰撞墻體。模板拆除后，應(yīng)及時(shí)清除粘結(jié)的灰漿，對(duì)輕微變形及損壞的鋼模板及配件及時(shí)修理校正，并涂刷脫模劑。4、模板運(yùn)輸、維修及保管運(yùn)輸時(shí)，不同材質(zhì)的模板不得混裝，并必須采取有效措施，防止模板滑動(dòng)。大模板放置時(shí)，下面不得壓有電線和氣焊管線。模板支拆及維修應(yīng)輕拿輕放，清理與修復(fù)時(shí)禁止用大錘敲打，防止噪聲擾民。大模板豎向存放時(shí)，必須滿足大模板所要求的自穩(wěn)角75。，并應(yīng)有可靠的防傾倒措施；在地面上平放模板時(shí)，兩塊大模板應(yīng)采用板面對(duì)板面的存放方法，長期存放應(yīng)將模板聯(lián)成整體。對(duì)沒有支撐或自穩(wěn)角不足的應(yīng)存放在專用的堆放架上，或者平臥堆放，嚴(yán)禁

17、靠放到其他模板或構(gòu)件上，以防下腳滑移傾翻傷人。九、安全應(yīng)急預(yù)案為積極應(yīng)對(duì)在大模板施工中可能發(fā)生的安全事故，高效有序地組織開展事故搶險(xiǎn)救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和正常工作生活程序，按照安全生產(chǎn)法，國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例和國務(wù)院關(guān)于特大生產(chǎn)安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定的要求，制定本船閘工程大模板施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。安全事故應(yīng)急小組成員即安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。急救電話：110、120、1191、施工現(xiàn)場安全事故緊急情況的處理程序和措施：由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織，項(xiàng)目部各部門分工合作，密切配合，迅速、高效、有序的開張工作。若發(fā)生事故時(shí)，事故現(xiàn)場應(yīng)急專業(yè)人員應(yīng)立即開展工

18、作，及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，互相幫助，積極組織自救；項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員接到警報(bào)后，應(yīng)及時(shí)奔赴事故現(xiàn)場，迅速弄清和掌握事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡要經(jīng)過、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場事態(tài)控制及發(fā)展情況等，做好記錄；并立即向項(xiàng)目經(jīng)理詳細(xì)報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)事態(tài)情況決定向有關(guān)部門發(fā)出應(yīng)急救援請(qǐng)求并立即趕往現(xiàn)場組織救援。事故發(fā)生后，安全部、質(zhì)檢部及計(jì)劃合同部應(yīng)立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場，負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場保護(hù)，立即開展收集證據(jù)工作，需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，要做好標(biāo)志、標(biāo)記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。根據(jù)應(yīng)急救援需要，在事故與現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，維護(hù)好現(xiàn)場治安秩序，防止無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等迅速進(jìn)入現(xiàn)場，并避免發(fā)生不必要的傷亡。當(dāng)事態(tài)得到有效控制，危險(xiǎn)得以消除時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)應(yīng)急令。由安全、質(zhì)檢等部門驗(yàn)證現(xiàn)場，當(dāng)隱患消除后解除現(xiàn)場警戒。警戒解除后，由應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場。主要清理臨時(shí)設(shè)施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場的基本功能等。2、采取的主要預(yù)控措施大模板吊環(huán)要保證足夠的安全系數(shù)。吊環(huán)的位置、數(shù)量、安裝方法和焊接或組裝式吊環(huán)的連接螺栓型號(hào)及雙螺母緊固，均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。施工過程中經(jīng)常檢查吊環(huán)，