新版線路工技師技能鑒定10

1、不工:Eh，土得分評分人丈一、單選題（第1題第10題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題2.0分，滿分20.0分。）1、線路上傷損鋼軌應(yīng)作標(biāo)記，其中輕傷有發(fā)展一點傷損標(biāo)記為（1.0分）正確答案：DA、IB、IC、D、2、高鎰鋼整鑄轍叉，轍叉翼垂直裂紋兩條裂紋相加長度超過（1.0分）正確答案：AA、40mmB50mmC60mmD80mm3、50kg/m鋼軌9號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mm（1.0分）正確答案：B）為重傷。新版線路工技師注意事項1、考試時間：60分鐘。2、請在試卷標(biāo)封處填寫姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。一一三四五總分

2、得分A、15650B、15793C、17416D、212804、提速道岔內(nèi)個別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行，調(diào)高墊板數(shù)量不超過（）塊。（1.0分）正確答案：AA、1B、2C、3D、45、鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，線路綜合維修驗收正線及到發(fā)線鋼軌接頭錯牙，軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不大于（）mm（1.0分）正確答案：BA0.5B、1C、2D、36、采用滾筒配合撞軌放散方法時，通常應(yīng)在實際放散量較計劃值（）時,即鎖定線路。（1.0分）正確答案：BA、大510mmB小510mmC大1020mmD小1020mm7、波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發(fā)生在（）。（1.0分）

3、正確答案：AA、直線線路鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、曲線上月鋼軌上D單一型號的車輛運行的線路上8、小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)（）。（1.0分）正確答案：DA、設(shè)置移動停車信號防護B、當(dāng)即派專人檢修C、設(shè)置故障防護D停機下道進行檢修9、在兩線間堆放道碎、片石、砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面（）。（1.0分）正確答案：CA、100mmB200mmC300mmD500mm10、高鎰鋼整鑄轍叉心寬40m御面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過（）mm寸為輕傷標(biāo)準。（1.0分）正確答案：BA、2B、4C、6D、8得

4、分評分人二、填空題（第11題第20題。每題2.0分，滿分20.0分。）11、地面上兩點高程之差，稱為以“h”表示。（1.0分）參考答案：高差12、養(yǎng)路工長和巡道人員應(yīng)正確掌握管內(nèi)鋼軌傷損情況，并由工長及時填寫登記表（簿）。（1.0分）參考答案：鋼軌傷損13、軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中IV級為限速標(biāo)準，每處扣（1.0分）參考答案：301分14、現(xiàn)場膠接完成后應(yīng)進行性能測試。（1.0分）參考答案：絕緣15、手工檢查錘敲擊鋼軌踏面，一般是檢查接頭的主要方法，也用于當(dāng)軌頭側(cè)面出現(xiàn)時，檢查軌頂淬火層是否有水平裂紋的方法。（1.0分）參考答案：有銹線16、鐵路線路修理

5、規(guī)則規(guī)定，在線路允許速度Vmaxc120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向（直線）的臨時補修標(biāo)準為_（1.0分）參考答案：9mm17、200AVmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向（波長1.542mII級偏差管理值為1（1.0分）參考答案：7mm18、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處設(shè)置過渡段時，橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于時，橫向結(jié)本物及兩側(cè)20m范圍基床表層級配碎石應(yīng)摻加5%<泥。（1.0分）參考答案：1.0m19、線路設(shè)備大修施工必須認真貫徹執(zhí)行安全第一、的方針，嚴格執(zhí)行各項施工作業(yè)標(biāo)準，科學(xué)組織施工，確保施工安

6、全、質(zhì)量和進度。（1.0分）參考答案：預(yù)防為主20、破底清篩軌枕底道碎連續(xù)3根及以上，進行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于以后限速60km/h至下次封鎖前1h。（1.0分）參考答案：4h得分評分人三、判斷題（第21題第30題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“錯誤的填”每題2.0分，滿分20.0分。）21、（X）我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面。（1.0分）22、（V）高鎰鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長度超過120mm寸為重傷標(biāo)準。（1.0分）23、（V）三角坑偏差不含曲線超高順坡造成

7、的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。（1.0分）24、（X）接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手，每半年應(yīng)至少檢定1次，容許誤差不得大于4%。（1.0分）25、（V）夏季線路軌向嚴重不良，碎彎多地段，可進行放散或調(diào)整解決。（1.0分）26、（X）使用手工檢查鋼軌專用小錘敲擊軌面連續(xù)敲擊時，應(yīng)采取不同高度，保持相同動作。（1.0分）27、（，）客運專線鐵路精密工程測量控制網(wǎng)簡稱“精測網(wǎng)”。（1.0分）28、（V）嚴禁在道岔及道岔咽喉區(qū)卸車。（1.0分）29、（X）鋼軌核傷，通常指鋼軌內(nèi)部存在的黑核。（1.0分）30、（x）尖軌尖端軌距加寬，容許速度大于120km/h的線路按不大于6%。的遞減率遞減

8、至基本軌接頭。（1.0分）得分評分人四、簡答題（第31題第34題。每題5.0分，滿分20.0分。）31、什么叫大地水準面？（5.0分）答：人們在海岸設(shè)置潮汐觀察所，長年累月的記錄海水面的漲落，取得海水面的平均高度，具有這一高度的海水面稱為平均海水面，或叫做大地水準屋32、什么是脹軌跑道？（1.0分）答：無縫線路作為一種新型軌道結(jié)構(gòu)，其最大特點是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力，容易引起軌道橫向變形。在列車動力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時會突然增大，這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道（也稱朦曲）。33、無縫線路鋼軌折斷后，什么情況下需要進行緊急處理？說明其方法。（1.0分）答：當(dāng)鋼軌斷縫不

9、大于50mm寸，應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或朦包火板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm寸，放行列車速度為1525km/h有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或朦包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。34、什么是復(fù)式交分道岔？（1.0分）答：復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車站用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道忿，而其作用相當(dāng)于兩組對向的單開道岔。得分評分人五、論述題（第35題第36題。每題10.0分，滿分20.0分。）35、敘述道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距改動方法。（1.0分）答：（1）如轉(zhuǎn)

10、轍部分軌距大，一般其框架尺寸也大，方向往外鼓出，就要先把框架尺寸改正，一般把方向較差的一股基本軌改進來，軌距過大時需同時改項兩股基本用。（2）軌距改正量較小只需改單股時，要先查看滑床臺與軌底邊是否啟縫隙,要選擇縫隙較寬的一股進行改道，外側(cè)的軌距塊一定要有可調(diào)整量。而對個別無縫隙的軌枕則應(yīng)先進行串枕（方枕），獲得在改道范圍內(nèi)的縫隙寬度后再進行改道。改道后如方向不好，可再撥正軌向。（3）如混凝土岔枕墊板螺栓孔存在一定的誤差，造成改道后軌距仍偏大，說明原設(shè)計的軌距塊已不適用，對此可改換特殊型號的軌距塊來滿足現(xiàn)場要求。（4）軌距小時要全面檢查，綜合分析原因。先檢查框架尺寸，再看尖軌與基本軌是否有間隙，進一步查找其間隙的產(chǎn)生原因是屬尖軌彎折量問題還是頂鐵過長或鋼軌有肥邊等，根據(jù)不同情況分別對待。（5）提速道岔可動心軌第一拉桿中心處的動程若不足，直、曲股軌距偏小時，應(yīng)檢查轍叉咽喉寬度是否滿足設(shè)計要求，若超過允許范圍應(yīng)先進行調(diào)整，確保動程和軌距良好。（6）導(dǎo)曲線部分膠接絕緣接頭處的扣件要采用特殊型號扣件聯(lián)結(jié)，軌距塊與絕緣夾板的間隙不得少于5mm36、防止無縫線路脹軌跑道的措施有哪些？（1.0分）答：（1）正確掌握鋪軌的鎖定軌溫，不使其偏低。如不得不偏低，應(yīng)來年進行應(yīng)力放散，重新鎖定，使鎖定軌溫符合設(shè)計值。（2）低溫焊復(fù)鋼軌