液壓系統(tǒng)基本回路(識(shí)圖)

1、液壓系統(tǒng)基本回路圖2022-5-2 2一、概述 任何的液壓系統(tǒng)都是由一些基本的液壓回路組成，而基本的液壓回路都是由各類(lèi)元件或輔助件組成。2022-5-2 3二、液壓源回路 液壓源回路也稱(chēng)為動(dòng)力源回路，是液壓系統(tǒng)中最基本且不可缺少的部分，液壓源回路的功能是向液壓系統(tǒng)提供滿(mǎn)足執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需要的壓力和流量；液壓源回路是由油箱、油箱附件、液壓泵、電機(jī)、壓力閥、過(guò)濾器、單向閥等組成。2022-5-2 42.1液壓源回路（簡(jiǎn)化回路）液壓源回路（簡(jiǎn)化回路）液壓源回路（簡(jiǎn)化回路）說(shuō)明:回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用廣泛，是開(kāi)式液壓回路中最常用的液壓源回路,缺點(diǎn)是溢流損失,液壓泵的出口壓力近常數(shù),為防止異物進(jìn)液壓泵,在泵的吸

2、入側(cè)安裝過(guò)濾器進(jìn)行保護(hù),單向閥是為了防止負(fù)載變化引起的倒流而設(shè)置的,液位計(jì)及空氣過(guò)濾器是液壓源必備的附件。2022-5-2 52.2液壓源回路（一般回路）液壓源回路（一般回路液壓源回路（一般回路） 在簡(jiǎn)化回路的基礎(chǔ)上，增設(shè)了加熱器和冷卻卻器進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，冷卻器一般設(shè)回油管路中,為防止因回油壓力上升,沖擊冷卻器此回路中設(shè)置了旁通閥,為了保侍油箱內(nèi)油液的清潔度,設(shè)置了回油過(guò)濾器,當(dāng)過(guò)濾器污物指示器發(fā)出信號(hào)后可在不停車(chē)的情況下關(guān)閉截止閥進(jìn)行更換，回油將通過(guò)旁通閥注入油箱，電磁溢流閥可實(shí)現(xiàn)無(wú)負(fù)荷起動(dòng)及卸荷等功能，泵出口設(shè)置的膠管可降低系統(tǒng)的振動(dòng).2022-5-2 62.3液壓源回路（簡(jiǎn)化回路）變量泵變

3、量泵- -安全閥液壓源回路（一般回路）安全閥液壓源回路（一般回路） 在簡(jiǎn)化回路的基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際的需要增設(shè)不同的附件，滿(mǎn)足主機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)各種要求：如增設(shè)加熱器、冷卻器及溫度儀可對(duì)液壓源中工作介質(zhì)溫度進(jìn)行控制。旁通閥、截止閥及高壓膠管等是為了安全、維護(hù)、減震等功能所設(shè)置的。2022-5-2 72.4高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路）高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路）高低壓雙泵液壓源回路（雙泵回路） 說(shuō)明:1為高壓小流量泵，2為低壓大流量泵。溢流閥5控制控制泵1的供油壓力，它是根據(jù)系統(tǒng)所需的最大工作壓力調(diào)定的。卸荷閥3的調(diào)定壓力比溢流閥5的調(diào)定壓力低，但要比液壓系統(tǒng)所需的最低工作壓力高。當(dāng)系統(tǒng)中的執(zhí)行

4、機(jī)構(gòu)所克服的負(fù)載較小而要求運(yùn)動(dòng)速度較快時(shí)，泵2和泵1同時(shí)向系統(tǒng)供油，當(dāng)外負(fù)載增加而要求執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度較慢時(shí)，系統(tǒng)工作壓力升高，卸荷閥3打開(kāi)，泵2卸荷，系統(tǒng)由泵1單獨(dú)供油。2022-5-2 82.5多泵并聯(lián)供油液壓源回路多泵并聯(lián)供油液壓源回路多泵并聯(lián)供油液壓源回路 說(shuō)明:多泵并聯(lián)供油回路中泵的數(shù)量依據(jù)系統(tǒng)流量需要而確定，或根據(jù)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，要求液壓系統(tǒng)設(shè)置備用泵，一旦發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)啟用備用泵或采用多泵輪換工作制延長(zhǎng)液壓源使用和維護(hù)周期。各泵出口的溢流閥也可以采用電磁溢流閥，使泵具有卸荷功能，各泵調(diào)定壓力應(yīng)該相同，單向閥可以起到使不工作的泵不受壓力油的作用，系統(tǒng)壓力由主油路溢流閥設(shè)定，各泵口的

5、溢流閥調(diào)定壓力要高于系統(tǒng)壓力。2022-5-2 92.6閉式系統(tǒng)液壓源回路閉式系統(tǒng)液壓源回路閉式系統(tǒng)液壓源回路 說(shuō)明:在雙流向變量泵閉式油源回路中，泵的輸出流量供給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，來(lái)自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油接到泵的吸油側(cè)。高壓側(cè)壓力由溢流閥進(jìn)行控制，經(jīng)單向閥吸油側(cè)補(bǔ)充油液。2022-5-2 102.7輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（一般回路）輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（一般回路）輔助泵循環(huán)泵液壓源回路（一般回路） 說(shuō)明：為了提高對(duì)系統(tǒng)污染度及溫度的控制，該液壓源采用了獨(dú)立的過(guò)濾、冷卻循環(huán)回路，即使主系統(tǒng)不工作，采用這種結(jié)構(gòu)，同樣可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)濾和冷卻，主要用于對(duì)液壓介質(zhì)的污染度和溫度要求較高且較重要的場(chǎng)合。2022-

6、5-2 11三、壓力控制回路 壓力控制回路是以控制系統(tǒng)及各支路壓力.使之完成特定功能的回路。壓力控制回路分別有：調(diào)壓回路、減壓回路、增壓回路、保壓回路、卸荷回路、平衡回路、緩沖回路等等。2022-5-2 123.1調(diào)壓回路 調(diào)壓回路是指控制整個(gè)液壓系統(tǒng)或系統(tǒng)局部支路油液壓力，使之保持恒定或限制其最高值。3.1.13.1.1、壓力調(diào)定回路、壓力調(diào)定回路壓力調(diào)壓力調(diào)定回路定回路說(shuō)明:壓力調(diào)定回路是最基本的調(diào)壓回路，溢流閥的調(diào)定壓力應(yīng)該大于液壓缸的最大的工作壓力，其中包括液壓管路上各種壓力損失。2022-5-2 133.1調(diào)壓回路3.1.33.1.3、多級(jí)調(diào)壓回路、多級(jí)調(diào)壓回路說(shuō)明：當(dāng)液壓系統(tǒng)需要多

7、級(jí)壓力控制時(shí)，可采用此回路。圖中主溢流閥1的遙控口通過(guò)三位四通電磁閥4分別與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2和3相接。換向閥中位時(shí)，系統(tǒng)壓力由溢流閥1調(diào)定。換向閥左位得電時(shí)，系統(tǒng)壓力由閥2調(diào)定，右得電時(shí)由閥3調(diào)定。因而系統(tǒng)可設(shè)置三種壓力值。注意：遠(yuǎn)程調(diào)定閥2、3的調(diào)定值必須低于主溢流閥1的調(diào)定壓力值。2022-5-2 143.2減壓回路3.2.13.2.1、一級(jí)減壓回路、一級(jí)減壓回路一級(jí)減壓回路一級(jí)減壓回路說(shuō)明：在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)某個(gè)支路所需要的工作壓力低于油源設(shè)定的壓力值時(shí)，可采用一級(jí)減壓回路。液壓泵的最大工作壓力由溢流閥1調(diào)定，液壓缸3的工作壓力則由減壓閥2調(diào)定。一般情況，減壓閥的調(diào)定壓力要在0.5Mpa以上,

8、但在要低于溢流閥調(diào)定壓力0.5Mpa以上,這樣可使減壓閥出口壓力保持在一個(gè)穩(wěn)定地范圍內(nèi)。2022-5-2 153.2減壓回路3.2.23.2.2、二級(jí)減壓回路、二級(jí)減壓回路二級(jí)減壓回路二級(jí)減壓回路說(shuō)明：在減壓閥2的遙控口通過(guò)電磁閥4接入小規(guī)格調(diào)壓閥3，便可獲得兩種穩(wěn)定的低壓，減壓閥2的出口壓力由其本身來(lái)調(diào)定。當(dāng)電磁閥4通電時(shí)，減壓閥2的出口壓力就由調(diào)壓閥3進(jìn)行設(shè)定。2022-5-2 163.2減壓回路3.2.23.2.2、多路減壓回路、多路減壓回路多路減壓回路多路減壓回路說(shuō)明：在同一液壓源供油的系統(tǒng)里可以設(shè)置多個(gè)不同工作壓力的減壓回路。如圖所示：兩個(gè)支路分別以15Mpa和8Mpa壓力工作時(shí)可分

9、別用各自的減壓閥進(jìn)行控制。2022-5-2 173.3增壓回路3.3.13.3.1、單作用增壓器增壓回路單作用增壓器增壓回路單作用增壓器增壓回路單作用增壓器增壓回路說(shuō)明：?jiǎn)巫饔迷鰤夯芈?，一般只適用于液壓缸單方向需要很大的力和行程較短的場(chǎng)合。如圖中增壓器1的活塞左行時(shí)，其高壓腔經(jīng)單向閥從高位油箱內(nèi)補(bǔ)油，缸2的活塞在內(nèi)部彈簧作用下回程。當(dāng)增壓器的活塞右行時(shí)，其高壓腔輸出高壓油，從而使缸2輸出較大的力。2022-5-2 183.3增壓回路雙作用增壓器增壓回路雙作用增壓器增壓回路3.3.23.3.2、雙作用增壓器增壓回路雙作用增壓器增壓回路說(shuō)明：如圖所示：增壓器2的活塞右行，其高壓腔B經(jīng)單向閥6輸出高

10、壓油；反之，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，增壓器的高壓腔A經(jīng)單向閥5輸出高壓油。只要電磁閥1不斷的換向，雙作用增壓器2就能不斷地輸出高壓油。2022-5-2 193.4保壓回路3.4.13.4.1、用輔助泵保壓回路用輔助泵保壓回路1 1用輔助泵保壓回路用輔助泵保壓回路說(shuō)明：在夾緊裝置回路中，夾緊缸移動(dòng)時(shí)，小泵I和大泵II同時(shí)供油。夾緊后，小泵I壓力升高，打開(kāi)順序閥1，使夾緊缸夾緊并保壓。此后進(jìn)給缸快進(jìn)，泵I和II同時(shí)供油。慢進(jìn)時(shí)，油壓升至閥3所調(diào)壓力，閥3打開(kāi)，泵II卸荷，泵I單獨(dú)供油，供油壓力由閥2調(diào)節(jié)。2022-5-2 203.4保壓回路3.4.23.4.2、用輔助泵保壓回路用輔助泵保壓回路2 2用輔助

11、泵保壓回路用輔助泵保壓回路2 2說(shuō)明：泵1為大流量泵，泵2為輔助泵，其流量較小。當(dāng)電磁閥3左側(cè)投入工作，而兩位四通電磁閥4、通電時(shí)，泵1和泵2同時(shí)向液壓缸供油，使活塞快速移動(dòng)。隨著液壓缸載荷的增加，系統(tǒng)工作壓力也將增加。當(dāng)達(dá)到壓力繼電器設(shè)定的壓力時(shí)，電磁閥3復(fù)中位，液壓泵1經(jīng)電磁閥卸荷。此時(shí)，液壓泵2繼續(xù)向系統(tǒng)供油，保持系統(tǒng)壓力。因泵2的流量實(shí)小，保壓過(guò)程中所需要功率較小，不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)嚴(yán)重發(fā)熱。2022-5-2 213.4保壓回路3.4.33.4.3、蓄能器保壓回路蓄能器保壓回路蓄能器保壓回路蓄能器保壓回路說(shuō)明：當(dāng)回路壓力上升到設(shè)定的壓力時(shí)，電磁閥復(fù)位，使泵卸荷運(yùn)行。此時(shí)靠蓄能器來(lái)補(bǔ)充液壓缸無(wú)

12、桿腔中的內(nèi)泄并保持壓力、蓄能器容量要根據(jù)內(nèi)泄漏量的大小及保壓時(shí)間的長(zhǎng)短而定。2022-5-2 223.4保壓回路3.4.43.4.4、液控單向閥保壓回路液控單向閥保壓回路液控單向閥保壓回路液控單向閥保壓回路說(shuō)明：在液控單向閥保壓回路中，當(dāng)液壓缸壓制行程終了時(shí)，系統(tǒng)壓力升高。同時(shí)壓力繼電器控制電磁閥1回中位，電磁閥2使液壓泵卸荷。依靠液控單向閥的密封性能對(duì)液壓缸無(wú)桿腔實(shí)現(xiàn)保壓。2022-5-2 233.5卸荷回路3.5.13.5.1、用換向閥卸荷回路用換向閥卸荷回路用換向閥卸荷回路用換向閥卸荷回路說(shuō)明：回路中，當(dāng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，可控制電磁溢流閥使液壓泵卸荷。2022-5-2 243.5卸

13、荷回路3.5.23.5.2、二位二通閥卸荷回路二位二通閥卸荷回路二位二通閥卸荷回路二位二通閥卸荷回路說(shuō)明：注壓泵的出油口經(jīng)二位二通電磁閥與油箱相通。圖示位置，液壓泵卸荷。當(dāng)二位二通電磁閥通電時(shí)，液壓泵升壓。在該回路中，應(yīng)注意二位二通電磁閥應(yīng)能通過(guò)泵的全部流量。2022-5-2 253.5卸荷回路3.5.33.5.3、電磁溢流閥卸荷回路電磁溢流閥卸荷回路電磁溢流閥卸荷回路電磁溢流閥卸荷回路說(shuō)明：回路中，當(dāng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，可控制電磁溢流閥使液壓泵卸荷。2022-5-2 263.5卸荷回路3.5.43.5.4、卸荷閥卸荷回路卸荷閥卸荷回路卸荷閥卸荷回路卸荷閥卸荷回路說(shuō)明：當(dāng)執(zhí)行元件接觸工件后

14、，系統(tǒng)壓力達(dá)到調(diào)定值進(jìn)，卸荷閥動(dòng)作，使閥A、B口接通，液壓泵卸荷。蓄能器對(duì)執(zhí)行元件起保壓作用。2022-5-2 273.6平衡回路3.6.13.6.1、用液控單向閥的平衡回路用液控單向閥的平衡回路用液控單向閥的平衡回路用液控單向閥的平衡回路說(shuō)明：液壓缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，依靠液控單向閥的反向密封性，能鎖緊運(yùn)動(dòng)部件，防止自行下滑?；芈吠ǔ６即雴蜗蚬?jié)流閥2，起到控制活塞下行速度的作用。以防止液壓缸下行時(shí)產(chǎn)生的沖擊及振蕩。2022-5-2 283.6平衡回路3.6.23.6.2、用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路該回路適用于平衡重量變化較大的液壓機(jī)械，

15、如液壓起重機(jī)、升降機(jī)等。但它也存平衡性較差還可能會(huì)產(chǎn)生振蒎的可能性，調(diào)整節(jié)流閥2可在一定程度上避免產(chǎn)生振蒎。2022-5-2 293.6平衡回路3.6.33.6.3、用單向節(jié)流閥的平衡回路用單向節(jié)流閥的平衡回路用單向節(jié)流閥的平衡回路用單向節(jié)流閥的平衡回路說(shuō)明：回路是用單向節(jié)流閥4和換向閥3組成的平衡回路。液壓缸活塞桿上的外載荷W，換向閥處于左位時(shí)，回油路上的節(jié)流閥處于調(diào)速狀態(tài)。適當(dāng)調(diào)整單向節(jié)流閥4節(jié)流口，就可防止超速下降。換向閥處于中位時(shí)，液壓缸進(jìn)出口被封死，活塞可停住。但這種回路愛(ài)載荷大小影響,使下降速度不穩(wěn)定。如將閥4用單向調(diào)速閥代替，效果明顯提高。這種平衡回路常用于對(duì)速度穩(wěn)定性及鎖緊要求

16、不高、功率不大或功率雖然較大但不作不頻繁的定量泵油路中。例如用于貨輪倉(cāng)口蓋的啟閉、鏟車(chē)和升降、電梯及升降平臺(tái)的升降等液壓系統(tǒng)中。2022-5-2 30四、速度控制回路 在液壓系統(tǒng)中，一般液壓源是共用的，要解決各執(zhí)行元件的不同速度要求，只能用速度控制回路來(lái)調(diào)節(jié)。4.14.1節(jié)流調(diào)速回路節(jié)流調(diào)速回路 節(jié)流調(diào)速裝置都是通過(guò)改變節(jié)流口的大小來(lái)控制流量，故調(diào)速范圍大，但由節(jié)流引起的能量損失大、效率低、容易引起油液發(fā)熱； 以節(jié)流元件安裝在油路上的位置不同，可分為進(jìn)口節(jié)流調(diào)速、出口節(jié)流調(diào)速、旁路節(jié)流調(diào)速及雙向節(jié)流調(diào)速。 由于出口節(jié)流調(diào)速在回油路上產(chǎn)生節(jié)流背壓，工作平穩(wěn)，在負(fù)載荷下仍可工作。而進(jìn)口和旁路節(jié)流調(diào)

17、速背壓為零，工作穩(wěn)定性相對(duì)差。2022-5-2 314.1節(jié)流調(diào)速回路4.1.14.1.1進(jìn)油節(jié)流調(diào)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速速回路回路1 1進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路說(shuō)明：進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路使用普遍,但由于執(zhí)行元件的回路不受限制,所以不宜用在超越負(fù)載(負(fù)載方向與運(yùn)動(dòng)方向相同)的場(chǎng)合.閥應(yīng)安裝在液壓執(zhí)行元件的進(jìn)油路上,多用于輕載、低速場(chǎng)合。對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整閥。該回路效率代，功率損失大。2022-5-2 324.1節(jié)流調(diào)速回路4.1.14.1.1進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路2 2進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路說(shuō)明：采用雙單向節(jié)流閥，雙方向均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速。2022-5-2 33

18、4.1節(jié)流調(diào)速回路4.1.14.1.1進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路進(jìn)油節(jié)流調(diào)整回路3 3進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路說(shuō)明：本回路為總進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路，此回路有一定的局限性，不能對(duì)執(zhí)行元件的雙方向速度分別進(jìn)行調(diào)整。2022-5-2 344.1節(jié)流調(diào)速回路4.1.24.1.2回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路1 1回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路說(shuō)明：?jiǎn)蜗蚬?jié)流閥安裝在執(zhí)行元件的回油路上。其特性與進(jìn)油節(jié)流回路相同，但回油節(jié)流調(diào)速回路可以承受負(fù)載荷，速度穩(wěn)定性好，可用于低速運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。出口節(jié)流使執(zhí)行元件產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件的輸出力減少。2022-5-2 354.1節(jié)流調(diào)速回路4.1.24.1.2回油節(jié)流調(diào)整回

19、路回油節(jié)流調(diào)整回路2 2回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路說(shuō)明：采用雙單向節(jié)流閥，雙方向均可實(shí)現(xiàn)回油節(jié)流調(diào)速。2022-5-2 364.1節(jié)流調(diào)速回路4.1.24.1.2回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路3 3回油節(jié)流調(diào)整回路回油節(jié)流調(diào)整回路說(shuō)明：此回路為主回油路節(jié)流調(diào)速，有局限性不能對(duì)執(zhí)行元件的雙方向速度進(jìn)行調(diào)整。2022-5-2 374.1節(jié)流調(diào)速回路4.1.34.1.3旁路節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路旁路節(jié)流調(diào)速回路說(shuō)明：將泵的供油流量的一部分經(jīng)旁通流量控制閥放回油箱，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件的流量。常用于速度較高、載荷較大，負(fù)載變化較小的場(chǎng)合。但其速度穩(wěn)定性較低，不宜用在超越負(fù)

20、載的場(chǎng)合，效率較進(jìn)(回）油節(jié)流調(diào)速回路高。2022-5-2 384.2增速回路4.2.14.2.1差動(dòng)連接增速回路差動(dòng)連接增速回路差動(dòng)連接增速回路差動(dòng)連接增速回路說(shuō)明：當(dāng)手動(dòng)換向閥處于左位時(shí),液壓缸為差動(dòng)連接,活塞快速向右運(yùn)行。液壓泵供給液壓缸的流量為qv,液壓缸無(wú)桿腔和有桿腔的有效作用面積分別為A1和A2,則液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度為V=qv/(A1-A2)2022-5-2 394.2增速回路4.2.24.2.2畜能器增速回路畜能器增速回路畜能器增速回路畜能器增速回路說(shuō)明：電磁換向閥處于中位時(shí)，蓄能器充油，當(dāng)換向閥處于左位時(shí)，液壓泵和蓄能器同時(shí)向液壓缸供油，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)給。2022-5-2 404.

21、2增速回路4.2.34.2.3自重補(bǔ)油增速回路自重補(bǔ)油增速回路自重補(bǔ)油增速回路自重補(bǔ)油增速回路說(shuō)明：垂直安裝的液壓缸，與活塞相聯(lián)接的工作部件的質(zhì)量較時(shí)，可采用自重補(bǔ)油快速回路。當(dāng)換缶閥處于右位時(shí)，若活塞下降所需流量大于液壓泵的供油量，液壓缸上腔呈現(xiàn)負(fù)壓，液控單向閥1打開(kāi)，輔助油箱2里的油液補(bǔ)入液壓缸上腔，活塞快速下行。當(dāng)接觸工作件后，液壓缸上腔壓力升高，液控單向閥1關(guān)閉，開(kāi)始工作行程。用單向節(jié)流閥4來(lái)調(diào)節(jié)活塞快速下行時(shí)的速度。2022-5-2 414.3減速回路4.3.14.3.1用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路用電磁閥和調(diào)速閥的減速回路說(shuō)明：當(dāng)三

22、位四通電磁閥左位時(shí)，若兩位兩通電磁閥通電，此時(shí)液壓缸為差動(dòng)聯(lián)接，則液壓缸活塞快速向右運(yùn)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，液壓缸右腔的油會(huì)有一部分經(jīng)調(diào)速閥流回油箱，影響快進(jìn)速度。因此，調(diào)速閥的節(jié)流口需開(kāi)得小些。當(dāng)液壓缸活塞向右快進(jìn)到設(shè)定位置時(shí)，可使兩位兩通電磁閥斷電，則活塞減速，變?yōu)楣みM(jìn)。2022-5-2 424.3減速回路4.3.24.3.2用行程閥和調(diào)速閥的減速回路用行程閥和調(diào)速閥的減速回路用行程閥和調(diào)速閥的減速回路用行程閥和調(diào)速閥的減速回路說(shuō)明：當(dāng)二位四通閥通電時(shí)，在活塞桿右端的撞塊壓下行程閥之前，液壓缸活塞快速向右運(yùn)動(dòng)。當(dāng)行程閥2的閥心被壓下后，液壓缸右腔的油只能經(jīng)調(diào)速閥3流出，實(shí)現(xiàn)減速。當(dāng)二位四通電磁閥斷電時(shí)，活塞快速退回。2022-5-2 43五、方向控制回路 方向控制回路是控制執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停止或改變方向或控制液流通斷或改變方向。5.1.15.1.1換向閥換向回路換向閥換向回路換向閥換向回路換向閥換向回路說(shuō)明：換向回路一般都采用換向閥來(lái)?yè)Q向。換向閥的控制方式和中位機(jī)能依據(jù)主機(jī)需要及系統(tǒng)組成的合理性等因素來(lái)選擇。該回路采用二位四通電液換向閥，換向閥在右位或在左位時(shí)，液壓缸活塞向左或向右運(yùn)動(dòng)，電液閥處于中位時(shí)，液壓缸活塞停止運(yùn)動(dòng)，液壓泵可依靠閥中位機(jī)能實(shí)現(xiàn)卸荷功能，背壓閥A的作用是建立電液換向所需的