第三節(jié) 鐵路車輛課件

1、鐵路車輛是用于運送旅客和貨物的工具。鐵路車輛一般無動力裝置，與公路車輛不同，一般不單獨使用。運營時需要把車輛連掛編成一列，由機車牽引在線路上運行一、鐵路車輛的種類及發(fā)展趨二、鐵路車輛的基本構(gòu)造三、車輛標(biāo)記和車輛技術(shù)參數(shù)四、車輛的檢修（1）根據(jù)運送對象不同鐵路車輛分為客車和貨車兩大類。常見的客車有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車等種類。貨運車輛分別有棚車、敞車、平車、砂石車等。（2）按軸數(shù)分，鐵路車輛可分為四軸車、六軸車和多軸車。其中四軸車是目前我國鐵路的主要形式。（3）按載重分，貨車有50t、60t、75t、90t等多種。（一）車體車體是乘坐旅客和裝載貨物的部分，車體一般和車底架構(gòu)成一個整體，其

2、結(jié)構(gòu)形式與車輛的用途有關(guān)?？煞譃椋号镘?、敞車、平車、保溫車、罐車、特種車輛和客車棚車客車敞車特種車輛平車罐車車輛底架是車體的基礎(chǔ)。底架必須具有足夠的強度和剛度。貨車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁等組成。中梁是車底架的骨干，位于車底架的中央，兩端安裝車鉤緩沖裝置，中梁承擔(dān)大部分垂直載荷和全部縱向作用力。枕梁是車底架和轉(zhuǎn)向架搖枕銜接的地方。走行部的作用是引導(dǎo)車輛沿軌道運行，并將車輛的全部重量傳給鋼軌。它應(yīng)使車輛以較小的阻力在軌道上運行，并能順利通過曲線。走行部的構(gòu)造對于車輛安全、平穩(wěn)、高速運行至關(guān)重要鐵路車輛走行部均采用轉(zhuǎn)向架形式。轉(zhuǎn)向架一般由側(cè)架、搖枕、輪對、郵箱裝置、彈簧減震裝置組成。普通

3、車輛的走行部通常設(shè)有兩個轉(zhuǎn)向架。每個轉(zhuǎn)向架含有兩根或三根軸。含兩根軸的稱為二軸轉(zhuǎn)向架，一般，車輛的軸數(shù)越多，其載重量就越大。較高的速度引導(dǎo)車輛在鋼軌上行駛。輪對是車輛上最重要輪對是車輛上最重要的部件之一。的部件之一。車輪與鋼軌頭部接觸面成為踏面。踏面。車輪內(nèi)側(cè)外緣凸起的部分叫做輪緣輪緣，它的作用是防止輪對脫軌，保證車輛在線路上安全行駛。車輛兩端伸進(jìn)郵箱的部分叫軸頸軸頸。安裝于車輪的地方叫輪座輪座。車后的中部為軸身軸身。2.軸箱油潤裝置軸箱油潤裝置的作用是：使輪對和側(cè)架或構(gòu)架聯(lián)結(jié)在一起，將車輛的重量傳給輪對；潤滑油頸，減少摩擦，降低運行阻力。我國鐵路車輛上有兩種類型的軸箱：滑動軸承軸箱裝置和滾動

4、軸承軸箱裝置。3.側(cè)架、搖枕及彈簧減振裝置側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的一個重要部件，他把轉(zhuǎn)向架各零部件組成一個整體，承受、傳遞各種作用力及載荷。搖枕為一鑄鋼長方體變截面箱形結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有下心盤。彈簧裝置一般只能緩和振動，而不能吸收和消減振動。車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛，傳遞牽引力及緩和車輛間的沖擊力。1.車鉤車鉤分為鉤頭、鉤尾、鉤身三部分當(dāng)進(jìn)行車輛間的連接或分離時，為了保證工作人員的人身安全、節(jié)省時間與體力在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機構(gòu)，成為解鉤裝置。分為上作用式和下作用式兩種一般貨車上都是以上作用式為主，為了便于裝載長大貨物。在車輛運用過程中，車鉤因具有鎖閉、開鎖、全開三種狀態(tài)。車鉤的這三個狀態(tài)是

5、通過鉤頭內(nèi)鉤鎖、鉤舌推鐵、上（或下）鎖銷位置的變換，分別使它們處在鎖閉、開鎖、全開位置而實現(xiàn)的。（1）鎖閉位置：是兩個車鉤互相連掛的位置。（2）開鎖位置:即鉤鎖鐵已被提起，鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。（3）全開位置；即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。緩沖裝置用來緩沖列車運行中起動、制動及調(diào)車作業(yè)引起的沖擊和振動，減小對車體結(jié)構(gòu)的破壞，提高列車運行的平穩(wěn)性。緩沖器主要包括摩擦式和摩擦橡膠式兩種。摩擦式緩沖器利用摩擦體吸收一部分能量，在往復(fù)運動中轉(zhuǎn)換成摩擦熱散發(fā)掉；摩擦橡膠式緩沖器借助于彈性變形時橡膠分子的內(nèi)摩擦來消耗振動沖擊能量。當(dāng)緩沖器受到來自前面或后面的沖擊力時，緩沖器均被壓縮，內(nèi)外環(huán)彈簧之間因此儲

6、存了一部分能量。1.空氣制動機制動裝置是以生產(chǎn)制動力使運行中的機車車輛減速或停車的設(shè)備，它不僅僅是列車運行安全的重要裝置，而且也是提高列車重量和運行速度的前提條件。我國機車車輛上的制動系統(tǒng)一般包括空氣制動機、手動制動機和基礎(chǔ)制動機三個部分1.緩解作用：當(dāng)司機將制動閥放在緩解位置時，總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動主管經(jīng)過制動支管進(jìn)入三通閥，推動主活塞向右移動，打開充氣溝進(jìn)入幅風(fēng)缸，直到幅風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力與制動主管內(nèi)的壓力相等為止。2.制動作用：當(dāng)司機將制動閥銑刀制動位時，制動主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分這時幅風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力現(xiàn)對于大地制動主管內(nèi)的壓力，因而推動三通閥的主活塞向左移動，階段充氣溝的

7、通路，使幅風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流?？諝庵苿訖C的特點是“增壓緩解，減壓制動”手制動機是利用人力來對單個或組成車輛進(jìn)行制動或調(diào)速的裝置。其結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，制動力強。 3.基礎(chǔ)制動裝置基礎(chǔ)制定裝置設(shè)在轉(zhuǎn)向架上，是直接對車輛施行制動的部件。（一）車輛標(biāo)記中華人民共和國鐵路路徽車輛標(biāo)記分為產(chǎn)權(quán)、運用、制造、檢修四類。1.產(chǎn)權(quán)標(biāo)記（1）國徽：凡參加國際聯(lián)運的客車須在側(cè)墻中部懸掛國徽。（2）路徽；凡產(chǎn)權(quán)歸鐵道部的車輛均應(yīng)在側(cè)墻或端墻適當(dāng)?shù)牟课煌克⒙坊眨瑢τ谪涇囘€應(yīng)在側(cè)梁適當(dāng)部位安裝產(chǎn)權(quán)牌。（3）路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志 ：路外廠礦企業(yè)的自備車因運送貨物或委托路內(nèi)廠、段檢修二需要在正線上行駛時，一般要在相應(yīng)部位用漢字圖打上“xx企業(yè)自備車”字樣。車輛技術(shù)參數(shù)用于表明車輛結(jié)構(gòu)和運用上的某些特征，除了自重。載重、溶劑定遠(yuǎn)等還有自重系數(shù)、軸重、比容積、每延米軌道載重、構(gòu)造速度、通過曲線最小半徑。（一