國際貨物運輸是國與國之間的貨物運輸

1、第一章 運輸概論 通過本章教學(xué)，使學(xué)生了解并掌握有關(guān)國際貨物運輸?shù)母鞣N方式及其特點，貨運組織機構(gòu)及相關(guān)概念、貨運對象等內(nèi)容。http:/ 運輸概述w國際貨物運輸?shù)暮x、作用。 國際貨物運輸是國與國之間的貨物運輸，它是履行國際貿(mào)易合同的重要環(huán)節(jié)。國際貨物運輸既相對于國內(nèi)貨物運輸，又相對于旅客運輸，是國際貿(mào)易的重要組成部分。第二節(jié) 國際貨物運輸?shù)奶攸c、任務(wù)與要求 w國際貨物運輸政策性強、路線長、時間性強、涉及面廣、風險大。w國際貨物運輸?shù)幕救蝿?wù)和要求就是根據(jù)國家對外貿(mào)易政策的要求，在國家有關(guān)方針政策的指導(dǎo)下，合理利用各種運輸方式和運輸工具，安全、迅速、準確、節(jié)省、方便地完成進出口運輸任務(wù)。為發(fā)展

2、我國的對外經(jīng)濟貿(mào)易服務(wù)。 第三節(jié) 國際貨物運輸方式及其特點 w國際貨物運輸方式主要包括陸上運輸、水上運輸、航空運輸、管道運輸、郵政運輸?shù)任宸N。w水上運輸運量大、價格低、對貨物適應(yīng)性強等特點而成為國際貿(mào)易的主要運輸方式。第四節(jié) 國際貨物運輸組織機構(gòu) 國際貨物運輸組織機構(gòu)主要包括： 1、貨主 2、交通運輸部門 3、運輸代理人第五節(jié) 國際運輸代理人 w運輸代理產(chǎn)生的背景w運輸代理的作用w運輸代理的種類w運輸代理關(guān)系的建立第六節(jié) 國際貨物運輸對象 從不同角度對貨物進行劃分，以了解各種不同貨物的特點、屬性以及對運輸?shù)囊?。w貨物的特點w貨物的屬性w貨物隊運輸?shù)囊蟀咐治觯?w委托人某印染公司與某國際貨

3、運代理公司簽訂一份委托貨物運輸合同，合同規(guī)定貨運代理公司于2003年的10月19日和26日分兩次向“DRH”輪訂艙，辦理出口貨物運輸事宜，運費為預(yù)付。貨運代理公司于10月21日和28日分別向“Hanjin Pretoria 0004W”、“Hanjin Pennsylvania 0005W” 訂艙，并支付海運運費約6000美元以及其他費用人民幣2000元。該批貨物出運后，于2003年11月10日發(fā)生火災(zāi)而滅失。委托人某印染公司拒絕支付某國際貨運代理公司墊付的因貨物運輸而產(chǎn)生的所有費用。問。委托人某印染公司的做法是否合理？為什么？w該案例可從代理人的性質(zhì)、特點來進行分析。 第二章 海上貨物運輸基

4、本知識 通過本章教學(xué)，使學(xué)生了解海上運輸?shù)陌l(fā)展，海上貨運船舶、航線和港口等內(nèi)容。這對選擇適當?shù)拇鞍才咆涍\非常重要。航線和港口是船舶營運中所涉及的主要要素，也是進出口方必須要了解的重要內(nèi)容，同時也涉及到后幾章海運貨物運輸合同簽訂的內(nèi)容。第一節(jié) 海上運輸概述 1、海上運輸?shù)陌l(fā)展 2、我國海運概況 第二節(jié) 船舶基本知識w船舶的種類w噸位w船舶載重線w船籍和船旗w船級w船舶主要文件 第三節(jié) 海運航線w 海上航線的形成w 海上航線的分類w 世界主要航線及我國通往世界各地的主要 航線 第四節(jié) 港口 1、港口的功能 2、商港的分類 3、世界及我國主要港口概況 案例分析： 我國某進出口公司以FOB的價格條件

5、，從日本為某冰箱廠進口冰箱壓縮機11000臺，總重為90多噸。貨到目的港，因港口吃水淺，大船不能靠岸，于是租用“新州號”駁船卸貨。“新州號”駁船為鋼質(zhì)船，其規(guī)格為長28米，寬5.6米，深15米，核定載重量為76噸，核定干舷為400毫米。貨物全部裝上“新州號”駁船時，其實際干舷為250毫米。在駛往碼頭的途中，船舶翻沉，貨物全損。 問：該船翻沉的原因是什么？ “新州號”駁船對該貨損是否承擔責任？為什么？ 該案例從船舶的載重線、載重噸位這幾方面來分析船舶翻沉的原因和責任。第三章 班輪運輸 班輪運輸是海上船舶經(jīng)營方式的一種。通過本章教學(xué)，讓學(xué)生了解并掌握班輪運輸?shù)幕咎攸c；班輪運費的基本計算方法；提單

6、的性質(zhì)、分類和使用方法。第一節(jié) 傳統(tǒng)的雜貨班輪運輸w班輪運輸特點、作用w班輪運價特點、班輪運費的構(gòu)成、計費標準的種類及計算方法w班輪提單的性質(zhì)、分類及主要內(nèi)容w有關(guān)提單的國際公約 第二節(jié) 集裝箱班輪運輸w集裝箱定義、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展w集裝箱標準、標志和分類w集裝箱的裝箱方式及注意事項w集裝箱的交接方式及主要貨運單證w集裝箱運費的計算。案例分析： ABC出口公司與XYZ進口公司簽訂一份CIF的電器出口銷售合同，數(shù)量為100箱。合同簽訂以后，賣方即向承運人（M船公司）訂艙，簽訂運輸合同。隨后，ABC出口公司通過陸路將貨物運至碼頭，在與M船公司辦理交接時，發(fā)現(xiàn)貨物在陸運途中被丟失了5箱 。貨物

7、裝船后（實際只裝了95箱），ABC出口公司為了能安全結(jié)匯，向M船公司出據(jù)一份保函，以換取船公司簽發(fā)的清潔提單。船到目的港，收貨人提貨時，發(fā)現(xiàn)實際收到的貨物與提單上記載的貨物數(shù)量不符，于是向M船公司索賠。但M船公司以托運人實際只交給他95箱貨物為由，拒絕賠償收貨人，并讓收貨人直接向托運人索賠。 問：承運人的說法是否正確？為什么？ 收貨人的損失應(yīng)該由誰負責？ 該案例主要從提單是貨物收據(jù)這方面來理解。第四章 租船運輸 通過本章教學(xué)，使學(xué)生掌握租船運輸?shù)奶攸c、租船運輸?shù)膸追N方式、租船合同的主要條款。第一節(jié) 租船運輸概述w租船運輸?shù)奶攸c和作用w租船方式及每種租船方式的特點w國際上主要租船市場的概況第二節(jié)

8、 租船合同w租船合同范本的使用w程租船合同的主要條款，如貨物、裝卸港口、受載日和解約日、運費的規(guī)定、裝卸條件、許可裝卸時間、滯期費和速遣費等w期租船合同的主要條款包括船舶規(guī)范、租期、交船、還船、停租等條款案例分析： 2002年5月，我國某進出口公司與菲律賓某進口公司以CFR價格條件簽訂了一份袋裝水泥的出口合同，裝貨港口中國南京港，卸貨港口菲律賓馬尼拉港。根據(jù)合同價格條款的規(guī)定，應(yīng)由我國某進出口公司負責租船。同年5月，出口商與中國遠洋運輸公司簽訂了一份程租船合同。運輸合同規(guī)定，船東指派 “廣河”輪承運，貨物為袋裝水泥，數(shù)量13 500噸，裝卸條件為FIOS（船方不負責裝卸和理艙），裝貨率為1 2

9、00噸/天，卸貨率為1 000噸/天，連續(xù)24小時晴天工作日（星期日和節(jié)假日除外，除非已使用），裝卸時間的起算辦法，以船舶抵達港口，不論靠泊與否，遞交“裝卸準備就緒通知書”后12小時開始起算，滯期費為每天5 000美元，速遣費為每天2 500美元，不足一天按比例計算，裝卸時間分別計算。 “廣河”輪于6月22日抵達南京港，6月25日9時45分開始裝貨，7月11日11時40分裝貨完畢，同日14時25分啟航，7月18日零時7分抵達菲律賓馬尼拉港，零時10分遞交“裝卸準備就緒通知書”，同日上午8時上班時間進口商簽收了 “裝卸準備就緒通知書”。由于港口擁擠，船舶一直不能靠泊卸貨，直到10月1日1時30分

10、才開始卸貨，于10月21日1時30分卸貨完畢。 問：（1）“廣河”輪是否滯期？ （2）如果滯期，滯期的起止時間如何計算？ （3）滯期費如何計算？滯期費應(yīng)是多少？第五章 海運進出口貨物運輸程序 通過本章教學(xué)，使學(xué)生了解并掌握海運進出口貨物運輸?shù)幕境绦?；海運進出口貨運單證的種類、作用；處理索賠和理賠的原則。第一節(jié) 海運進口貨物運輸基本程序 海運進口貨物運輸基本程序主要包括： （1）租船訂艙 （2）單證的收集和整理 （3）貨物報關(guān)和報驗 （4）貨物卸船、交接和轉(zhuǎn)運 第二節(jié) 海運出口貨物運輸基本程序 海運出口貨物運輸基本程序主要包括海運出口貨物運輸基本程序主要包括：w審證、備貨w租船訂艙w出口貨物集

11、中港區(qū)w報關(guān)、報驗w裝船w保險w支付運費w制作并準備各種貨運單證。 第三節(jié) 索賠與理賠 w在海上貨物運輸中，貨損貨差是經(jīng)常發(fā)生的事情，因而也就產(chǎn)生了索賠與理賠的工作。處理索賠與理賠工作應(yīng)遵守實事求是、有根有據(jù)、合情合理、注重實效的原則。索賠人在處理索賠時，還要考慮索賠人的條件，必須提供的各種索賠單證。案例分析： 2005年3月，我國某印刷廠委托某省機械設(shè)備進出口公司從歐洲進口一臺印刷設(shè)備。合同約定，貨款由進出口公司先行支付給買方，然后等設(shè)備安裝并投入使用后，再由印刷廠支付給機械設(shè)備進出口公司。該印刷設(shè)備于5月底到達目的港，印刷廠便委托某貨運代理公司代辦該設(shè)備的進口報關(guān)放行手續(xù)。由于各種工作上的

12、需要，印刷廠向貨運代理提供了發(fā)票、合同副本等商務(wù)單證和報關(guān)備用金，但沒有提供正本提單。因印刷廠沒有將進口設(shè)備的貨款支付給機械設(shè)備進出口公司，所以，正本提單仍在機械設(shè)備進出口公司手里。后該貨運代理公司通過其他方式從船公司取得提貨單，并將提貨單交給了印刷廠，由印刷廠直接從碼頭倉庫提走貨物，安裝并投入生產(chǎn)。后來，印刷廠以設(shè)備有缺陷為由拒絕支付貨款，造成機械設(shè)備進出口公司的貨款損失。 問：造成機械設(shè)備進出口公司貨款損失的原因是什么？機械設(shè)備進出口公司怎么做才能挽回它的損失 該案例從提單是承運人交付貨物的憑證這方面來理解 第六章 鐵路貨物運輸w通過本章教學(xué)，讓學(xué)生了解并掌握歐亞大陸國家之間鐵路貨物聯(lián)運的

13、做法以及我國內(nèi)地與香港、澳門地區(qū)之間鐵路貨物運輸?shù)奶厥庾龇?。第一?jié) 鐵路貨物運輸概況w世界鐵路概況w我國鐵路發(fā)展概況w鐵路運輸在我國對外貿(mào)易中的作用 第二節(jié) 鐵路貨物運輸基本知識w鐵路軌距w鐵路限界和超限貨物w鐵路機車和車輛w我國通往鄰國的國境車站第三節(jié) 國際鐵路貨物聯(lián)運w國際鐵路貨物聯(lián)運的概念及聯(lián)運的發(fā)展概況w聯(lián)運的規(guī)章w聯(lián)運的基本條件w國際鐵路貨物聯(lián)運運單的性質(zhì)、作用，運單的組成，運單的填寫方法和注意事項w國際鐵路貨物聯(lián)運運送費用的計收規(guī)定和計算方法w國際鐵路貨物聯(lián)運進出口貨物運輸?shù)囊话愠绦騱聯(lián)運進口貨物運到期限和運到逾期的概念和計算w貨運事故的處理與賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定w特殊貨物的鐵路運輸。第

14、四節(jié) 鐵路集裝箱運輸 鐵路集裝箱快運貨物列車和鐵路貨運“五定”班列是伴隨著國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展起來的，其優(yōu)點是加快車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效益。第五節(jié) 中國內(nèi)地與香港、澳門地區(qū)的鐵路貨物運輸w中國內(nèi)地與香港、澳門地區(qū)的運輸方式w我國內(nèi)地與香港、澳門地區(qū)之間鐵路貨物運輸?shù)奶攸cw鐵路貨物運輸?shù)囊话愠绦騱主要貨運單證及其用途w三趟快車的開行情況w運送費用的計收方法和計算 案例分析： 2006年7月20日從波蘭華沙站以慢運整車承運一批機器25噸，經(jīng)由特雷斯波爾/布列斯特、后貝加爾/滿洲里，2006年9月21日到達大連站。已知波鐵運價里程為672公里，從布列斯特至后貝加爾的運價里程為7651公里，從滿洲

15、里至大連的運價里程為1819公里。根據(jù)本題所給的內(nèi)容，請計算并回答以下問題： （1）該批貨物是否運到逾期？ （2） 逾期百分率是多少？罰款率是多少？ 該案例可通過鐵路運到逾期來計算。第七章 公路貨物運輸 通過本章教學(xué)，使學(xué)生了解公路運輸?shù)奶攸c以及公路運輸在國際貿(mào)易中的作用。了解我國與周邊國家的公路口岸和出入境汽車運輸。第一節(jié) 公路運輸概況 世界公路發(fā)展概況 我國公路運輸發(fā)展概況第二節(jié) 公路運輸基本知識w公路的類別w我國與周邊國家的公路口岸和出入境汽車運輸w公路運輸方式 第三節(jié) 公路貨物運輸合同 w公路貨物運輸合同的種類w公路運單的性質(zhì)和作用 第四節(jié) 公路貨物運輸?shù)馁M用w公路貨物運輸計費重量的確

16、定w公路貨物運輸運價的種類w運送費用的計算 案例分析： 某棉織廠定期通過公路運輸經(jīng)營人向其批發(fā)商發(fā)運棉織品，由于公路運輸經(jīng)營人的雇員罷工，該廠不得不通過某貨運代理人發(fā)運一批棉織品。雖然該廠與貨運代理人就運費率已經(jīng)商妥，但并未與貨運代理人訂立詳細的合同。部分貨物在運輸過程中發(fā)生貨損，棉織廠向貨運代理人提出損失賠償，遭貨運代理人拒絕。 問：棉織廠能否索賠成功？為什么？ 該案例從公路運輸合同成立的條件來理解。第八章 國際航空貨物運輸 通過本章教學(xué)，使學(xué)生了解并掌握航空貨物運輸?shù)幕局R，航空運輸?shù)膸追N主要運輸方式；航空運單的性質(zhì)和作用、種類；航空運費的計算等內(nèi)容 。第一節(jié) 國際航空貨物運輸概況 w世

17、界航空運輸業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展w中國航空運輸業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展 第二節(jié) 國際航空貨物運輸基本知識w航空港w航空器w航線w航班 第三節(jié) 國際航空運輸組織w國際民用航空組織w國際航空運輸協(xié)會w國際貨物運輸代理人協(xié)會 以及這些組織的宗旨和主要業(yè)務(wù) 第四節(jié) 國際航空貨物運輸方式w班機運輸w包機運輸w集中托運w航空快遞 第五節(jié) 航空運單w航空運單的性質(zhì)、作用和種類w航空運單的內(nèi)容及填寫 第六節(jié) 航空貨物運輸?shù)倪\價和費用w航空區(qū)劃w計費重量w航空貨物運價的種類及計算方法w航空運價的使用及特點 第七節(jié) 有關(guān)航空貨物運輸?shù)膰H公約w有關(guān)航空貨物運輸?shù)膰H公約最具影響力的有華沙公約和海牙議定書，海牙議定書是對華沙公約的修

18、改，修改的內(nèi)容主要包括公約的適用范圍，運輸憑證，航空運輸期間，承運人的責任等 案例分析： 北京某進出口公司從北京首都機場發(fā)運服裝一批共24件（256公斤），經(jīng)巴黎轉(zhuǎn)往馬耳他。2005年3月5日，發(fā)貨人就向航空公司訂妥了6日的航班，并于5日將貨物交給了航空公司，可收貨人一直沒有收到貨物，經(jīng)查，貨物在轉(zhuǎn)運時丟失。于是收貨人向航空公司提出按原價賠償，但該批貨物在托運時并沒有聲明其價值。 根據(jù)案情，回答以下問題： 1.該批貨物運輸是否屬于國際貨物運輸？ 2.承運人對該批貨物滅失是否承擔賠償責任？是否按原價賠償？為什么？ 該案例從華沙公約關(guān)于國際貨物運輸?shù)暮x、承運人承擔的責任、最高賠償限額等幾方面來理

19、解。 第九章 國際郵政運輸 了解郵政運輸業(yè)務(wù)概況，掌握國際郵件業(yè)務(wù)的形式、相關(guān)規(guī)定、資費和責任范圍。郵政運輸通過參加國際郵政聯(lián)盟或國與國之間簽訂的郵政協(xié)定，使國際郵政業(yè)務(wù)具有廣泛的國際性。郵政運輸沒有自己專門的運輸工具，在郵政運輸?shù)恼麄€過程中，一般需要經(jīng)過兩種或兩種以上不同運輸方式聯(lián)合運輸，因此又具有多式聯(lián)運的特點。郵政運輸因經(jīng)營方式的不同，可分為函件和包裹兩大類，我國郵政運輸?shù)姆诸惐容^多。國際郵政運輸要遵守寄送國和寄達國的有關(guān)規(guī)定，有關(guān)郵件的重量、尺寸、封裝和封面書寫必須按有關(guān)要求辦理。郵政業(yè)務(wù)的報酬是郵資，郵政收據(jù)是郵局收到郵件后出據(jù)的運輸憑證，也是據(jù)其向郵局索賠的依據(jù)。郵政運輸中郵局和寄

20、件人之間的權(quán)利義務(wù)責任豁免除了受有關(guān)國家的郵政法規(guī)約束外，還有受國際公約和協(xié)定的制約。 第一節(jié) 郵政業(yè)務(wù)w郵政專營是根中華人民共和國郵政法第八條規(guī)定： “信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營?！敝腥A人民共和國郵政法實施細則第四條規(guī)定：“未經(jīng)郵政企業(yè)委托，任何單位或者個人不得經(jīng)營信函、明信片或者其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)”。目前，中國郵政業(yè)務(wù)由中國郵政總局專營。主要業(yè)務(wù)范圍包括：公眾服務(wù)、郵政速遞、郵政物流、郵政金融、代理和信息業(yè)務(wù)、集郵業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)等。第二節(jié) 國際郵政組織w國際上，國與國之間的郵政部門除訂有雙邊郵政協(xié)定以外，還參加國際郵政公約，通過這些協(xié)定和公約，使郵件

21、包裹的傳遞暢通無阻，四通八達，形成全球性的郵政運輸網(wǎng)，從而使國際郵政運輸成為國際貿(mào)易的一種運輸方式。第三節(jié) 國際郵政業(yè)務(wù) 隨著中國郵政設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，中國郵政開辦的國際郵政業(yè)務(wù)也越來越多。除了傳統(tǒng)的國際航空函件和國際水陸路函件外，還開辦了建有兩者優(yōu)點的國際空運水陸路函件，以及全球優(yōu)先函件等新業(yè)務(wù)。第四節(jié) 國際郵政運輸資費 郵資是郵政局為提供郵遞服務(wù)而收取的費用。各國對郵資采取不同的政策，有些國家把郵政收入作為國家外匯收入來源之一，有些國家要求郵政自給自足，收支大致相抵；有些國家對郵政實行補貼政策，從而形成不同的郵資水平。第六節(jié) 郵政運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定w為了執(zhí)行國家政策法令、保證郵政運輸?shù)?/p>

22、順利進行，郵政局對于禁寄、限寄和其他要求的郵件都有明確的嚴格的規(guī)定。包括國際郵件禁寄、限寄范圍；重量、尺寸、封裝方面的規(guī)定以及封面書寫方面的規(guī)定第七節(jié) 郵政運輸?shù)呢熑畏秶鷚郵政部門與寄件人之間是郵政包裹運輸合同的兩個關(guān)系方，雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免是由國家法律和國家授權(quán)制訂的郵政規(guī)章予以明確，并受其制約；而且還要受國際公約和協(xié)定的約束。w根據(jù)郵政法規(guī)的規(guī)定，寄件人要遵守郵政部門的有關(guān)規(guī)定辦理郵件的交付手續(xù)，照章交付郵資。郵政部門要對郵件的運輸安全負責，對郵件的滅失、短少、損壞負有賠償責任。但非由于郵政部門的過失造成的郵件的滅失、短少、損壞，郵政部門可不負責第八節(jié) 全球郵政特快專遞業(yè)務(wù) 全球

23、郵政特快專遞業(yè)務(wù)是各國郵政部門開辦的一項特殊的郵政服務(wù)業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空部門均享有優(yōu)先處理權(quán)，它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)的緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。案例分析： 某托運人向郵局托運一包藥品往新加坡，郵局在收到藥品后給發(fā)件人簽發(fā)了郵政收據(jù)。當收件人收到該包藥品時，發(fā)現(xiàn)藥品的包裝破裂，部分藥品丟失。經(jīng)查該包藥品系在航空器上被重壓所致。 根據(jù)該案例，托運人該向誰索賠？為什么？ 該案例從郵政運輸?shù)奶攸c，特別是它具有多式聯(lián)運特點來理解。第十章 管道運輸w管道運輸是隨著石油生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種運輸方式，這種運輸方式專業(yè)化程度高，成本低，費用省，運量大，是世界各國運輸石油和天然氣的重要方式。本章主要介紹管道運輸概況，其內(nèi)容包括管道運輸?shù)奶攸c