(完整版)新能源汽車概論電子教案

1、項目一新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢第（ 1）周任務名稱任務 1新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢認知（一）學 時 數(shù)1 學時1能夠描述氣候變暖、環(huán)境污染、能源危機與新能源汽車的關(guān)系；2能夠描述新能源汽車的定義；知識目標3能夠描述新能源汽車的現(xiàn)狀；4能夠描述新能源汽車的發(fā)展趨勢。教學目標1. 參觀實訓室新能源汽車或掛圖，初步認識新能源汽車；技能目標2. 利用互聯(lián)網(wǎng)查詢新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展。1能夠利用互聯(lián)網(wǎng)等資源查詢新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的相關(guān)信息；素養(yǎng)目標 2能夠撰寫新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報告。重點新能源汽車的定義。教學重難點難點新能源汽車的發(fā)展趨勢。教學方法項目教學法、講述法、小組學習法。教學流程教學

2、過程備注近年來，隨著能源危機和環(huán)境污染的加劇，新能源汽車成為汽車行課題引入業(yè)的熱門話題。作為汽車行業(yè)的從業(yè)人員，你知道什么是新能源汽車嗎？對于新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展，你又了解多少呢？1氣候變暖、環(huán)境污染及能源危機與新能源汽車的關(guān)系1）汽車對氣候變暖的影響溫室氣體是指：二氧化碳（CO2）、甲烷（ CH4）、一氧化二氮（ N2O）、氟化合物。二氧化碳是大氣主要的溫室氣體之一。汽車每燃燒1kg 汽油排出 3.08kg的二氧化碳。當二氧化碳含量升高時，會增強大氣對太陽教學內(nèi)容光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發(fā)，使地球表面的平均氣溫上升， 這就是所謂的溫室效應。 地球上接連出現(xiàn)的 “厄爾尼

3、諾”和“拉尼娜” 現(xiàn)象都與溫室效應加劇有關(guān)。 城市因人口密集、 高樓密集、公路密集，導致“城市熱島效應”更為嚴重。溫室氣體像毯子一樣把熱束縛在低層大氣里，城市年平均氣溫比郊區(qū)高 1，甚至更多。城市熱島效應已經(jīng)改變了地方天氣形勢，特別是雨量分布形勢已經(jīng)發(fā)生改變，這是全球變暖在城市的反應。隨著全球范圍內(nèi)工業(yè)的發(fā)展，溫室氣體的排放有了明顯的上升，從1900 年以來，由于溫室氣體的原因，地球的平均溫度已經(jīng)增加了0.6 。為了阻止氣溫的變化，必須減少溫室氣體的排放。1997 年 12 月，由聯(lián)合國氣候變化框架公約參加國在日本京都召開會議，起草并制定的京都議定書，英文名稱為“ Kyoto Protocol

4、”，又譯京都協(xié)議書或京都條約，全稱聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都（議定書）是聯(lián)合國氣候變化框架公約（ United Nations Framework Convention onClimateChange， UNFCCC）的補充條款。經(jīng)過國際社會多年的共同努力于 2005 年 2 月 16 日正式生效，簽署的國家已達185 個。京都協(xié)議書規(guī)定（下圖） ，在 2008 年至 2012 年間，工業(yè)國家必須減少溫室氣體的排放，相比 1990 年排放數(shù)量減少 5%。這一公約的出現(xiàn)刺激了太陽能電池產(chǎn)業(yè)的公司股價的大幅上漲。從而新能源這一名詞漸漸走入人們的視線，逐漸蔓延到了對溫室效應有直接影響的汽車行業(yè)。2

5、 ）汽車對環(huán)境污染的影響伴隨我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展， 大城市大氣環(huán)境污染問題日益突出，北京、廣州、上海、重慶等大城市，導致市區(qū)大氣污染以機動車為重要污染源，許多國家的大、中城市的空氣污染有五成以上來源于汽車尾氣。目前，絕大部分汽車采用的發(fā)動機是內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機燃燒燃料產(chǎn)生動力的同時排放出尾氣。尾氣的主要成分是二氧化碳（CO2）、一氧化碳（ CO）、氮氧化物（ NOX）和碳氫化合物（ HC），還有鉛塵和煙塵等污染物和一些固體細微顆粒物。二氧化碳是燃油正常燃燒的產(chǎn)物，是造成氣候變暖的主要原因，但對人體沒有直接傷害。 一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快 250 倍，從而削弱血液向各組

6、織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線作用下，產(chǎn)生一種具有刺激性的化學煙霧， 其對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜；尾氣中顆粒物成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、 強致癌物質(zhì)和病原微生物等， 顆粒物隨呼吸進入人體，會引起呼吸系統(tǒng)疾病及惡性腫瘤。除了汽車尾氣給環(huán)境帶來的不利影響，汽車在生產(chǎn)、使用乃至報廢過程中都會造成環(huán)境的污染。汽車制造過程中，塑料制件中使用的氟利昂破壞臭氧層，鉛基涂料會造成鉛污染，油漆溶劑的散逸也會造成污染等。為了降低汽車對環(huán)境的污染，世界各

7、國都制定了一系列的與汽車尾氣排放相關(guān)的標準。 歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車廢氣排放標準。當前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子（ Particulate Matter， PM）都有限制。對每一種車輛類型，汽車廢氣排放標準有所不同。歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的汽車廢氣排放法規(guī)和歐盟（EU）的汽車廢氣排放指令共同加以實現(xiàn)的。在歐洲，汽車廢氣排放的標準一般每四年更新一次。相對于美國和日本的汽車廢氣排放標準來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標準也是發(fā)展中國家大都沿用的汽車廢氣排放體系。由于我國的乘用車車

8、型大多從歐洲引進生產(chǎn)技術(shù)，我國大體上采用歐洲標準體系。3）汽車對能源危機的影響隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，推動了能源需求快速增長。根據(jù)美國能源信息署發(fā)布的2013 年度國際能源展望 ，以中國、印度為主的新興市場國家是世界能源消費增長的主要驅(qū)動因素，到2040 年，全球石油消費量將大增32%。根據(jù)中國 2050 年低碳情景和低碳發(fā)展之路預測在基準情境下，到2050 年，我國一次性能源需求量將增加66.57 億 t標準煤。在石油進口依存度持續(xù)上升情況下，國際石油價格直接影響到我國的能源安全、經(jīng)濟安全乃至國家安全。近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場。2009年我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居全球

9、第一。據(jù)統(tǒng)計，到2020 年我國汽車的燃油需求量將達到2.56 億 t ，而全球石油儲量僅夠再用約40 年，能源短缺已經(jīng)成為全球問題。4）發(fā)展新能源汽車的意義從能源利用方式上汽車從傳統(tǒng)汽車到混合動力汽車， 再發(fā)展到純電動汽車，如下圖所示。新能源汽車所帶來的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益表現(xiàn)。（ 1）降低環(huán)境污染新能源汽車， 特別是純電動汽車和燃料電池電動汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，一般無直接排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電與氫氣制取過程。其污染物可以采取集中治理的方法加以控制；混合動力電動汽車在純電動行駛模式下同樣具有零排放的效果，同時由于減少了燃油消耗，二氧化碳排放可降低30%以上。

10、另外，電動汽車比同類燃油車輛噪聲也低5dB 以上，大規(guī)模推廣電動汽車將大幅度降低城市噪聲。（ 2）節(jié)約能源據(jù)測算，傳統(tǒng)燃油從開采到汽車利用的平均能量利用率僅14%左右，采用混合動力技術(shù)后，能量利用率可以提高30%以上。另外，插電式混合動力電動汽車和純電動汽車可以利用電網(wǎng)夜間波谷充電，提高電網(wǎng)的綜合效率。（ 3）優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)我國已探明的石油儲量僅占世界石油儲量的2% 3%，從 1993 年開始我國成為石油進口國。目前，我國交通運輸石油消耗量約占石油總消耗量的一半。由于電動汽車具有能源來源多元化的特點，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或化學能加以有效利用；同時，利用電網(wǎng)對電動汽車進行充電，增加了電

11、力在交通能源領(lǐng)域中的應用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源構(gòu)成課堂練習其他小結(jié)與作業(yè)課堂小結(jié)本課作業(yè)本課教學后記（課堂設(shè)計理念，實際教學效果及改進設(shè)想）項目一新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢第（ 1）周任務名稱教學目標教學重難點教學方法教學流程課題引入教學步驟及主要內(nèi)容任務 1新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢認知（二）學 時 數(shù)1學時1能夠描述氣候變暖、環(huán)境污染、能源危機與新能源汽車的關(guān)系；2能夠描述新能源汽車的定義；知識目標3能夠描述新能源汽車的現(xiàn)狀；4能夠描述新能源汽車的發(fā)展趨勢。1. 參觀實訓室新能源汽車或掛圖，初步認識新能源汽車；技能目標2. 利用互聯(lián)網(wǎng)查詢新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展。1能夠利用互聯(lián)

12、網(wǎng)等資源查詢新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的相關(guān)信息；素養(yǎng)目標2能夠撰寫新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報告。重點新能源汽車的定義。難點新能源汽車的發(fā)展趨勢。項目教學法、講述法、小組學習法。教學過程備注自汽車問世以來， 由于需要消耗燃油并排放廢氣， 汽車對氣候變暖、環(huán)境污染以及能源危機的影響是汽車行業(yè)無法回避的問題。2新能源和新能源汽車的定義1）什么是新能源新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。新能源越來越多地被用到風電產(chǎn)業(yè)、地熱利用產(chǎn)業(yè)、沼氣發(fā)電產(chǎn)業(yè)、生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)、太陽能光伏產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)

13、業(yè)。下圖為新能源的產(chǎn)業(yè)示意圖。2）什么是新能源汽車什么是新能源汽車（New Energy Vehicles）呢？汽車根據(jù)內(nèi)燃機加注的燃料不同，有汽油汽車、柴油汽車以及添加乙醇的汽油汽車等。而新能源汽車是集合前文所述的汽車與新能源利用的雙重含義。我們一般把利用內(nèi)燃機的汽車稱為傳統(tǒng)汽車，對比新能源汽車，根據(jù)新能源汽車利用能源方式的不同，有純電動或油電混合式新能源汽車、替代燃料新能源汽車以及其他形式的新能源汽車。2009年 6 月，工業(yè)與信息化部（工產(chǎn)業(yè)2009 第44 號）公告發(fā)布了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則（ 2009 年7 月1 日正式實施），明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用

14、燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。非常規(guī)的車用燃料：指除汽油、柴油、天然氣（NG）、液化石油氣（ LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。根據(jù)2012 年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012 2020 年）主要政策，在2012年沿用新能源汽車名詞，分類包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。主要特征是采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。工業(yè)和信息化部、 國家稅務總局通過發(fā)布 免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄 ，自 2014 年 9

15、月 1 日至 2017 年 12 月 31 日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。 列入目錄的新能源汽車須同時符合以下條件：（ 1）獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、 插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。（ 2）使用的動力電池不包括鉛酸電池。（ 3）純電動續(xù)駛里程須符合新能源汽車純電動續(xù)駛里程要求。（ 4）插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。（ 5）通過新能源汽車專項檢測，符合新能源

16、汽車標準要求。3新能源汽車的現(xiàn)狀1 ）國外新能源汽車現(xiàn)狀由于氣候變暖、 環(huán)境污染、 能源危機等原因，新能源汽車的開發(fā)早已引起了全球汽車生產(chǎn)廠家的關(guān)注，一些著名的汽車公司轉(zhuǎn)向研究和開發(fā)新能源汽車。各國政府也相繼發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計劃，加大政策支持力度，增加研發(fā)投入，全力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。隨著新能源汽車技術(shù)瓶頸突破的預期大大加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了快速發(fā)展的新階段。（ 1）國外純電動汽車的狀況國外純電動汽車的主要應用在小型乘用車、大型公交車、市政與郵政等特殊用途車輛。純電動汽車已經(jīng)有100 多年的歷史， 但由于傳統(tǒng)鉛酸電池的連續(xù)行駛里程等使用性能指標不能夠滿足純電動汽車的要求， 使

17、純電動汽車的研發(fā)處于停止不前的地步。 隨著高性能鋰離子電池和一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)等技術(shù)的發(fā)展應用，純電動汽車再次受到各國政府和企業(yè)的重視。純電動汽車已在續(xù)駛里程、動力性、快充等方面取得了可喜的進展，已經(jīng)進入實用化階段。目前，純電動汽車的技術(shù)攻關(guān)重點集中在提高動力電池性能、降低成本方面。與傳統(tǒng)的汽車性能、成本比較，要滿足產(chǎn)業(yè)化要求，純電動汽車動力電池的質(zhì)量能量密度需大幅度提高，成本也需大幅度下降。（ 2）國外混合動力汽車的狀況日本最早研發(fā)混合動力汽車，并最先實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。豐田普銳斯（ Prius ）于 1997 年 10 月底問世，是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車， 全球累計銷量已超過 20

18、0 萬輛。早期的普銳斯采用氫鎳電池，串并聯(lián)控制方式，百公里油耗 3.4L 。目前，普銳斯已推出第三代產(chǎn)品，采用鋰電池作為動力電池，其性能得到大幅度改善。自1997 年豐田首先在日本推出普銳斯混合動力汽車以來，其他各大汽車廠家紛紛推出混合動力汽車產(chǎn)品，如本田Insight、通用 SaturnVUE、福特 Escape 等。隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴大，成本大幅下降。歐洲混合動力汽車技術(shù)起步較晚，采取與美國合作方式共享混合動力總成技術(shù)，主要應用于采用傳統(tǒng)技術(shù)油耗較高的車型上。國際上，混合動力商用車也取得了快速發(fā)展，已開發(fā)了混合動力公交車、市政用車和軍用車等。尤其是美國在混合動力公交客車的開發(fā)和應

19、用上取得了一定的成果，目前已有多個車型在運行。歐洲客車和卡車生產(chǎn)商已將目光聚焦在混合動力技術(shù)上。德國奔馳、瑞典沃爾沃和波蘭索拉麗斯等相繼開發(fā)了混合動力商用車。混合動力技術(shù)是由單一發(fā)動機驅(qū)動向純電動驅(qū)動轉(zhuǎn)移的必經(jīng)環(huán)節(jié)。合理采用混合動力技術(shù)可以較明顯地節(jié)油減碳，并將成本控制在一定范圍內(nèi)，因此，混合動力汽車已成為世界各國汽車公司產(chǎn)業(yè)化的重點。隨著電池技術(shù)的逐步成熟，逐漸提高混合度以實現(xiàn)傳統(tǒng)能源向電氣化轉(zhuǎn)化，是混合動力技術(shù)發(fā)展的方向，前期主要為單電機并聯(lián)、雙電機并聯(lián)和雙電機混聯(lián)等方案，后期將向插電式方案發(fā)展，實現(xiàn)向純電動方案過渡。在動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，混合動力汽車將向更高的集成度發(fā)展。根據(jù)車用能源的發(fā)展

20、情況，有發(fā)動機與電機集成、傳動系系與電機集成兩種趨勢，從而實現(xiàn)向電動化轉(zhuǎn)型。（ 3）國外燃料電池汽車的狀況氫燃料電池汽車是使用液態(tài)氫作為汽車的動力電池能源，與大氣中的氧發(fā)生化學反應，從而產(chǎn)生電能來起動電動機，進而驅(qū)動汽車。由于燃料電池汽車技術(shù)的戰(zhàn)略意義十分重大，世界各發(fā)達國家和地區(qū)都在潛心致力于燃料電池汽車的研究，美國通用與日本豐田、美國國際燃料電池公司與日本東芝、德國奔馳與西門子、法國雷諾與意大利De Nora 公司等紛紛組成強大的跨國聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，聯(lián)合開發(fā)并推出了一系列的燃料電池汽車。近年來，燃料電池出現(xiàn)模塊化趨勢，單個燃料電池模塊的功率范圍被界定在一定的范圍之內(nèi)，通過提高產(chǎn)品性能實現(xiàn)模

21、塊化組裝，以滿足不同車輛對燃料電池功率等級的要求。通過采用混合動力技術(shù)，優(yōu)化蓄電池和燃料電池的能量分配，以有效提高燃料電池的壽命、降低系統(tǒng)成本為目的。燃料電池汽車技術(shù)攻關(guān)的焦點是提高可靠性、耐久性。目前美國能源部正在支持幾種新型鋰離子化學電池的探索性研究。 方案涉及對鋰合金 / 高電壓正極材料、鋰硫電池、鋰金屬電池 / 鋰聚合物電池的研究等。據(jù)悉，目前美國政府還向有技術(shù)優(yōu)勢的汽車廠商提供超過 250 億美元的貸款，并對改過電池工業(yè)提供了 20 多億美元的補貼。2）國內(nèi)新能源汽車的現(xiàn)狀2012年 7 月 9 日，國務院正式發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱規(guī)劃 ），明確以純電動汽車為新

22、能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，規(guī)劃內(nèi)容明確以純電驅(qū)動為汽車產(chǎn)業(yè)未來的重要方向，也是解決汽車普及過程帶來的能源與環(huán)境問題的根本性措施，具有戰(zhàn)略性意義。自 2014 年 9 月 1 日至 2017 年底，我國對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）、混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。2014 年 7 月，國務院辦公廳發(fā)布關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見 （以下簡稱指導意見），部署進一步加快新能源汽車推廣應用。 指導意見從總體要求、充電設(shè)施建設(shè)、積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務領(lǐng)域推廣應用、 進一步完善政策體系、 堅決破除地方

23、保護、 加快創(chuàng)新能力建設(shè)、進一步加強組織領(lǐng)導等 8 個方面提出 30 條具體政策措施，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從技術(shù)方面來說，我國新能源汽車業(yè)內(nèi)共識是：國內(nèi)新能源汽車廠商在動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)三大核心技術(shù)上，與國際先進水平仍有較大差距。特別是動力電池技術(shù)，以及混合動力系統(tǒng)，國內(nèi)除了比亞迪等少數(shù)廠商以外，很多廠商沒有專門的生產(chǎn)線，不具備量產(chǎn)能力。我國新能源汽車的動力電池以磷酸鐵鋰為主， 但電池生產(chǎn)技術(shù)水平參差不齊。據(jù)我國汽車技術(shù)中心相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)，國內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動汽車，電池容量等參數(shù)差距很大，這也限制了新能源汽車的發(fā)展。課堂練習其他小結(jié)與作業(yè)課堂小結(jié)本課作業(yè)本課

24、教學后記（課堂設(shè)計理念，實際教學效果及改進設(shè)想）項目一任務名稱教學目標教學重難點教學方法教學流程課題引入教學步驟及主要內(nèi)容新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢第（ 1）周任務 1新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢認知（三）學 時 數(shù)1 學時1能夠描述氣候變暖、環(huán)境污染、能源危機與新能源汽車的關(guān)系；2能夠描述新能源汽車的定義；知識目標3能夠描述新能源汽車的現(xiàn)狀；4能夠描述新能源汽車的發(fā)展趨勢。1. 參觀實訓室新能源汽車或掛圖，初步認識新能源汽車；技能目標2. 利用互聯(lián)網(wǎng)查詢新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展。1能夠利用互聯(lián)網(wǎng)等資源查詢新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的相關(guān)信息；素養(yǎng)目標2能夠撰寫新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報告。重點新能源汽

25、車的定義。難點新能源汽車的發(fā)展趨勢。項目教學法、講述法、小組學習法。教學過程備注自汽車問世以來， 由于需要消耗燃油并排放廢氣， 汽車對氣候變暖、環(huán)境污染以及能源危機的影響是汽車行業(yè)無法回避的問題。4新能源汽車的發(fā)展趨勢隨著科學技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的主要發(fā)展趨勢如下：1）突破動力電池技術(shù)是關(guān)鍵作為動力源，現(xiàn)在還沒有任何一種電池能與石油相提并論，動力電池已成為限制電動汽車發(fā)展的瓶頸。因此，研究和開發(fā)不污染環(huán)境、成本低廉、性能優(yōu)良的動力電池，是大量推廣使用電動汽車的前提。2）驅(qū)動電機呈多樣化發(fā)展美國傾向于采用交流感應電動機，其主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，質(zhì)量較小，但控制技術(shù)較復雜。日本多采用永磁無刷

26、直流電動機，優(yōu)點是效率高、起動轉(zhuǎn)矩大、質(zhì)量較小，缺點是成本高，且有高溫退磁、抗震性較差。德國、英國等大力開發(fā)開關(guān)磁阻電動機，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，成本低，缺點是質(zhì)量較大，易產(chǎn)生噪聲。3）純電動汽車向超微型發(fā)展由于受續(xù)駛里程的影響，純電動汽車向超微型發(fā)展。超微型汽車降低了對動力性和續(xù)駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。4）采用混合動力汽車作為過渡產(chǎn)品混合動力汽車是內(nèi)燃機汽車和純電動汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電機驅(qū)動無污染的優(yōu)勢。5）燃料電池汽車成為競爭的焦點燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是續(xù)駛里程和補充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，并且燃料電池所用的燃料來源廣泛，又可再生，并可實現(xiàn)無污染、零排放等環(huán)保標準。因此，燃料電池汽車已成為世界各大汽車公司21 世紀激烈競爭的焦點。燃料電池及氫動力發(fā)動機車型被看作是新能源汽車最終的解決方案。6）開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展新能源汽