氣瓶檢驗(yàn)員培訓(xùn)講稿車用CNG纏繞氣瓶制造部分

1、車用車用CNG纏繞氣瓶纏繞氣瓶設(shè)計(jì)制造設(shè)計(jì)制造大連市鍋爐壓力容器檢驗(yàn)研究院韓 冰2016.8.13DBPVI2DBPVI姓姓 名：韓冰名：韓冰工作單位：大連市鍋爐壓力容器檢驗(yàn)研究院工作單位：大連市鍋爐壓力容器檢驗(yàn)研究院通訊地址：遼寧省大連市西崗區(qū)新河街通訊地址：遼寧省大連市西崗區(qū)新河街2020號(hào)號(hào)辦公電話：辦公電話：0411-824791930411-82479193移動(dòng)電話：移動(dòng)電話：1384112762613841127626E-MAILE-MAIL：hb_hb_1 車用CNG纏繞氣瓶簡(jiǎn)介2車用CNG纏繞氣瓶結(jié)構(gòu)特征 3車用CNG纏繞氣瓶設(shè)計(jì)4車用CNG纏繞氣瓶制造及制造過程中常見缺陷5車

2、用CNG纏繞氣瓶檢驗(yàn)6車用CNG纏繞氣瓶出廠文件和制造原始標(biāo)志DBPVI1 車用車用CNG纏繞氣瓶簡(jiǎn)介纏繞氣瓶簡(jiǎn)介4DBPVIDBPVI 一、車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶與汽車用壓縮天然氣鋼瓶相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：氣瓶重量輕、剛性好、強(qiáng)度高、氣密性好、可靠性高。 二、金屬材料的疲勞破壞通常是沒有明顯預(yù)兆的突發(fā)性破壞，而復(fù)合材料中的增強(qiáng)物與基體的結(jié)合既能有效地傳遞載荷，又能阻止裂紋的擴(kuò)展，提高了氣瓶的斷裂韌性。 三、復(fù)合材料中的大量增強(qiáng)纖維使得材料過載而少數(shù)纖維斷裂時(shí)，載荷會(huì)迅速重新分配到未破壞的纖維上，使整個(gè)氣瓶在短期內(nèi)不至于失去承載能力。 四、復(fù)合材料氣瓶在受到撞擊或高速?zèng)_擊發(fā)生破壞時(shí)不會(huì)

3、產(chǎn)生具有危險(xiǎn)性的碎片，從而減少或避免了對(duì)人員的傷害；無(wú)需特殊處理就能滿足耐腐蝕性能。5DBPVIDBPVI6DBPVIDBPVIDBPVI2 車用車用CNG纏繞氣瓶結(jié)構(gòu)特征纏繞氣瓶結(jié)構(gòu)特征 8DBPVIDBPVI車用車用CNG纏繞氣瓶結(jié)構(gòu)分類纏繞氣瓶結(jié)構(gòu)分類一般分為二種型式：雙口型（型式一般分為二種型式：雙口型（型式A A）和單口型（型式）和單口型（型式B B），見下圖所示。），見下圖所示。9DBPVIDBPVI車用車用CNG纏繞氣瓶的規(guī)格參數(shù)纏繞氣瓶的規(guī)格參數(shù)GB24160-2009車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏 繞氣瓶的規(guī)定：適用于設(shè)計(jì)、制造公稱工作壓力為 20MPa 或 25MPa，公稱水

4、容積為 30450L，使 用溫度一般地區(qū)為-4065，設(shè)計(jì)使用壽命為 15 年的環(huán)向纏繞氣瓶。 10DBPVIDBPVI車用車用CNG纏繞氣瓶型號(hào)的表示方法纏繞氣瓶型號(hào)的表示方法11DBPVI 示例：公稱工作壓力為示例：公稱工作壓力為20 20 MPaMPa，公稱水容積為，公稱水容積為50 L50 L，內(nèi)，內(nèi)膽公稱外徑為膽公稱外徑為325 mm325 mm，纖維采用玻璃纖維，結(jié)構(gòu)型式為，纖維采用玻璃纖維，結(jié)構(gòu)型式為A A型的車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽玻璃纖維環(huán)向纏繞氣瓶，其型的車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽玻璃纖維環(huán)向纏繞氣瓶，其型號(hào)標(biāo)記為：型號(hào)標(biāo)記為：CNG2-G-325-50-20ACNG2-G-32

5、5-50-20A。DBPVI3車用車用CNG纏繞氣瓶設(shè)計(jì)纏繞氣瓶設(shè)計(jì)12DBPVIDBPVI盛裝可燃?xì)怏w的高壓纏繞氣瓶?jī)?nèi)膽應(yīng)當(dāng)選用鋼或者鋁合金等金屬材料；纏繞氣瓶鋼質(zhì)內(nèi)膽用材，應(yīng)當(dāng)是電爐或氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的無(wú)時(shí)效性鎮(zhèn)靜鋼；鋼內(nèi)膽用材料抗拉強(qiáng)度大于880MPa，應(yīng)當(dāng)滿足相應(yīng)要求。纏繞材料應(yīng)當(dāng)選用玻璃纖維、芳綸纖維或者碳纖維；纏繞氣瓶承載層應(yīng)當(dāng)采用單一纖維環(huán)向纏繞或者全纏繞，不得采用兩種以上(包括兩種)類型的纖維混纏。 13DBPVI氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程 中對(duì)于材料和設(shè)計(jì)的規(guī)定DBPVI氣瓶的實(shí)際爆破安全系數(shù) ：車用鋼質(zhì)內(nèi)膽玻璃纖維環(huán)向纏繞氣瓶 ：2.5車用鋼質(zhì)內(nèi)膽碳纖維及芳綸纖維環(huán)向纏繞氣瓶 ：2.

6、35瓶體金屬材料屈服強(qiáng)度的設(shè)計(jì)選用值與抗拉強(qiáng)度的比值 ：0.90設(shè)計(jì)使用年限：15年14DBPVIDBPVI對(duì)設(shè)計(jì)的一般要求對(duì)設(shè)計(jì)的一般要求根據(jù)薄膜應(yīng)力理論，通過計(jì)算可以求得，氣瓶筒體的環(huán)向應(yīng)力是縱向應(yīng)力的 2 倍，所以環(huán)向是氣 瓶的薄弱環(huán)節(jié)，氣瓶的破裂一般是沿筒體的縱向開裂，即是由于作用在筒體的環(huán)向應(yīng)力達(dá)到材料的抗拉強(qiáng)度極限所引起的。由于纖維是環(huán)向纏繞，因此纏繞層只承擔(dān)環(huán)向應(yīng)力；鋼質(zhì)內(nèi)膽除承擔(dān)完全的縱 向應(yīng)力外，還與纏繞層共同承擔(dān)環(huán)向應(yīng)力。 環(huán)向纏繞氣瓶的設(shè)計(jì)應(yīng)遵守“未爆先漏” （Leak-before-break，LBB）準(zhǔn)則，即氣瓶材料具有足夠 的韌性，快速斷裂前裂紋已穿透壁厚，導(dǎo)致泄漏

7、發(fā)生，可避免突發(fā)快速斷裂，減少損失。15DBPVIDBPVI （1）設(shè)計(jì)使用壽命 GB24160-2009車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶的規(guī)定的使用壽命為 15 年。疲勞次數(shù) 依據(jù)使用年限1000 次確定，即以平均每年 1000 次的使用次數(shù)模擬氣瓶的疲勞使用壽命。（2）最大許用工作壓力 公稱工作壓力 P 是以 20為基準(zhǔn)溫度的限定充裝壓力，環(huán)向纏繞氣瓶允許達(dá)到的大許用工作壓 力 Pm為公稱工作壓力 P 的 1.3 倍。這個(gè)壓力與內(nèi)膽小設(shè)計(jì)爆破壓力相等，由此可見環(huán)向纏繞氣瓶的 安全系數(shù)是非常高的。16DBPVIDBPVI（3）溫度范圍 氣體溫度： 設(shè)計(jì)環(huán)向纏繞氣瓶時(shí)應(yīng)考慮氣體溫度變化的影響

8、： a）在靜止條件下，環(huán)向纏繞氣瓶?jī)?nèi)氣體的溫度變化應(yīng)處于-40 65 范圍之內(nèi)。 b）在充裝和排放時(shí)，氣體溫度的變化可以超過-40 65 的范圍。 纏繞氣瓶溫度： 設(shè)計(jì)環(huán)向纏繞氣瓶時(shí)應(yīng)考瓶體慮材料溫度變化的影響： a）環(huán)向纏繞氣瓶材料的溫度變化應(yīng)處于-40 82 范圍之內(nèi)； b）當(dāng)溫度超過 65時(shí)，應(yīng)僅限于瓶體局部，或在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)。除了在充裝和排放時(shí)的條件 下，環(huán)向纏繞氣瓶的溫度不得超過 65 。17DBPVIDBPVI（4）氣體成分 應(yīng)符合 GB 18047車用壓縮天然氣的規(guī)定要求。 （5）外表面 設(shè)計(jì)環(huán)向纏繞氣瓶時(shí)，應(yīng)考慮其連續(xù)承受機(jī)械損傷或化學(xué)侵蝕的能力。環(huán)向纏繞氣瓶外表面應(yīng)能 適應(yīng)

9、下列工作環(huán)境： 間斷地浸入水中，或者道路濺水； 車輛在海洋附近行駛，或者在用鹽融化冰的路面上行駛； 陽(yáng)光中的紫外線輻射； 礫石的沖擊； 接觸酸和堿溶液、肥料； 汽車用液體的侵蝕，包括汽油、液壓油、電池酸、乙二醇和油； 接觸排放的廢氣18DBPVIDBPVI對(duì)氣瓶材料的選擇對(duì)氣瓶材料的選擇1內(nèi)膽材料的選用 （1）內(nèi)膽材料的基本要求： 車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶材料應(yīng)具有較高強(qiáng)度、良好的塑性和足夠的韌性，以 保證氣瓶的安全可靠。 由于環(huán)向纏繞氣瓶所充裝的介質(zhì)為天然氣，盡管天然氣在充裝前經(jīng)過脫硫、脫水、脫輕油處理，其硫化氫含量較低，但氣瓶中殘存有水時(shí)，水中溶入大量的硫化氫，會(huì)對(duì)氣瓶產(chǎn)生腐

10、蝕作用，并可能 產(chǎn)生硫化氫應(yīng)力腐蝕（SCC）。這就要求嚴(yán)格限制材料的硫、磷含量，以提高材料的抗應(yīng)力腐蝕性能。 DBPVI（2）車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程和 GB24160-2009車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶 對(duì)鋼質(zhì)內(nèi)膽材料的一般規(guī)定： 應(yīng)是電爐或氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的無(wú)時(shí)效性鎮(zhèn)靜鋼。 應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)鉻鉬鋼。 應(yīng)具有良好的低溫沖擊性能。 應(yīng)符合其相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并有質(zhì)量合格證明書。環(huán)向纏繞氣瓶制造單位應(yīng) 按爐罐號(hào)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的驗(yàn)證分析。 材料的化學(xué)成分限定符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，其化學(xué)成分允許偏差應(yīng)符合 GB/T 222鋼的成品化學(xué)成 分允許偏差的規(guī)定。 鋼坯低倍組織不允許有白點(diǎn)、殘余縮孔、分

11、層、氣泡、異物和夾雜；中心疏松不應(yīng)大于 2.0 級(jí)， 偏析不應(yīng)大于 2.5 級(jí)。 DBPVI 無(wú)縫鋼管的直線度應(yīng)不大于 1.5mm/m，圓度應(yīng)不大于外徑允許偏差的 80%。鋼管的內(nèi)外表面 不得有裂紋、折疊、軋折、離層和結(jié)疤。若有缺陷必須完全清除，清除處應(yīng)光滑，清除后的實(shí)際壁厚 不得小于壁厚允許的小值。無(wú)縫鋼管應(yīng)由鋼廠按 GB/T 5777無(wú)縫鋼管超聲波探傷檢驗(yàn)方法的規(guī) 定逐根進(jìn)行縱向和橫向超聲波探傷檢驗(yàn)，應(yīng)符合驗(yàn)收等級(jí) C5 的規(guī)定。 DBPVI2纏繞層材料的選用 由于氣瓶反復(fù)地進(jìn)行充裝，因此要求纏繞層在持續(xù)載荷和循環(huán)加載下應(yīng)有非常高的安全可靠性， 纖維和樹脂材料的選用和匹配直接影響環(huán)向纏繞氣

12、瓶的安全性能。 （1）纖維的選用 纖維增強(qiáng)層的主要作用是保證產(chǎn)品在受力的情況下，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。其中纖維是主要的承載體，樹脂只是對(duì)纖維起粘結(jié)作用，并在纖維之間起著分布和傳遞載荷的作用。因此選擇高強(qiáng)度、高彈性的增強(qiáng)纖維和性能良好的樹脂是提高結(jié)構(gòu)承載能力的重要因素。復(fù)合材料所用的增強(qiáng) 材料主要有三類：碳纖維、Kevlar 纖維（也叫芳綸纖維）和玻璃纖維。 DBPVI不論從設(shè)計(jì)優(yōu)化方面考慮，還是從經(jīng)濟(jì)方面考慮，選用玻璃纖維作為增強(qiáng)層材料性價(jià)比都是高 的。我國(guó)的環(huán)向纏繞氣瓶增強(qiáng)層材料一般都采用玻璃纖維。 玻璃纖維不燃燒，耐高溫性能好。它具有強(qiáng)度高、延伸率大、抗沖擊性能好、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。

13、但也存在彈性模量小、密度大、比剛度低、不耐磨、易折斷、易受機(jī)械損傷和長(zhǎng)期放置強(qiáng)度稍有下降 的缺點(diǎn)。DBPVI（2）樹脂基體的選用 基體材料起粘接纖維的作用，以剪切力的形式向纖維傳遞載荷，并保護(hù)纖維免受外界環(huán)境的損傷。 根據(jù)環(huán)向纏繞氣瓶的使用特性，要求纏繞所用的樹脂須具有較高的韌性，否則在氣瓶受內(nèi)壓作用時(shí)會(huì)因內(nèi)膽和復(fù)合材料延伸率差別過大而在界面上產(chǎn)生軸向和環(huán)向應(yīng)力，使復(fù)合材料層與內(nèi)膽脫粘， 不能作為一個(gè)整體同時(shí)受力，影響材料性能的發(fā)揮。 浸漬材料可以是熱固性或熱塑性樹脂。適合的基體材料有：環(huán)氧、改性環(huán)氧、聚脂和乙烯類熱固 性樹脂和聚乙烯、聚酰胺熱塑性樹脂。 環(huán)向纏繞氣瓶采用的樹脂一般為環(huán)氧樹脂。

14、 DBPVIGB24160-2009對(duì)設(shè)計(jì)的要求對(duì)設(shè)計(jì)的要求GB24160-2009車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶標(biāo)準(zhǔn)是修改采用 ISO 11439：2000氣 瓶車用天然氣高壓氣瓶（英文版）有關(guān) CNG-2 型氣瓶部分制訂的。ISO 11439 標(biāo)準(zhǔn)屬于性能導(dǎo)向型標(biāo)準(zhǔn)，其原則是如果產(chǎn)品通過所有試驗(yàn)，則產(chǎn)品是安全的。因此，ISO 11439 標(biāo)準(zhǔn)不指定設(shè)計(jì)公式， 而是要求對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治鲵?yàn)證，保證產(chǎn)品可通過試驗(yàn)。DBPVI環(huán)向纏繞氣瓶的強(qiáng)度設(shè)計(jì)理論 目前，對(duì)環(huán)向纏繞氣瓶的力學(xué)計(jì)算，一般都是采用網(wǎng)格理論分析。其基本假設(shè)如下： （1）瓶體是由連續(xù)纖維纏繞構(gòu)成，纖維分布均勻、對(duì)稱。 （2）對(duì)

15、樹脂不計(jì)承載能力。 （3）纖維只承受拉應(yīng)力，沒有抵抗彎曲和剪切變形的能力。 在單向受力情況下，要求纖維安放在主應(yīng)力方向上，纖維用量則可由受力大小來計(jì)算。具體要求如下：DBPVI（1）不提供設(shè)計(jì)公式，但要求設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠?jì)算、分析和論證，以使環(huán)向纏繞氣瓶能順利地 通過本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的材料、型式和批量等試驗(yàn)。 （2）設(shè)計(jì)應(yīng)保證環(huán)向纏繞氣瓶在正常使用期間，由于承壓部件質(zhì)量退化而引起的失效模式為“未爆 先漏”。如果金屬內(nèi)膽發(fā)生泄漏，只應(yīng)是由于疲勞裂紋的擴(kuò)展所致。 （3）設(shè)計(jì)時(shí)，內(nèi)膽材料屈服強(qiáng)度的保證值應(yīng)不超過抗拉強(qiáng)度保證值的 90%。應(yīng)對(duì)內(nèi)膽材料的實(shí)測(cè)抗拉強(qiáng)度進(jìn)行控制，熱處理后內(nèi)膽材料的大抗拉強(qiáng)度不得

16、超過880MPa。 車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽用材，當(dāng)材料的實(shí)際抗拉強(qiáng)度大于 880MPa 時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足以下要求： DBPVI 在嚴(yán)格控制材料硫、磷等成分含量條件下，通過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的硫化氫應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)(應(yīng)力環(huán) 法)，允許材料的實(shí)際抗拉強(qiáng)度提高到 950MPa，試驗(yàn)結(jié)果納入氣瓶設(shè)計(jì)文件鑒定報(bào)告和型式試驗(yàn)報(bào)告； 制造過程中，材料實(shí)際硫、磷等成分含量以及熱處理后的實(shí)際抗拉強(qiáng)度不得超出硫化氫應(yīng)力腐 蝕試驗(yàn)報(bào)告中試樣材料的硫、磷含量以及抗拉強(qiáng)度控制范圍； 材料加工單位應(yīng)當(dāng)向氣瓶制造單位提供由鋼坯生產(chǎn)單位出具的所用鋼坯質(zhì)量證明文件以及由 材料加工單位出具的熱軋管或者冷拔管質(zhì)量證明文件； 改變材料的牌號(hào)、生產(chǎn)

17、單位、冶煉方法、熱加工方法等，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行硫化氫應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)。DBPVI（4）環(huán)向纏繞氣瓶水壓試驗(yàn)壓力 Ph 為公稱工作壓力 P 的 1.5 倍。 （5）內(nèi)膽小設(shè)計(jì)爆破壓力應(yīng)為環(huán)向纏繞氣瓶公稱工作壓力 P 的 1.3 倍。 （6）環(huán)向纏繞氣瓶小設(shè)計(jì)爆破壓力不應(yīng)小于給定值。為保證在承受持續(xù)載荷和循環(huán) 載荷條件下復(fù)合材料纏繞層的設(shè)計(jì)具有高度可靠性，纖維應(yīng)力比應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)定。DBPVI7）應(yīng)力分析： 應(yīng)采用能用于材料非線性分析的軟件（專用計(jì)算機(jī)程序或有限元分析程序），建立計(jì)算復(fù)合材料力學(xué)性能的適當(dāng)模型，對(duì)環(huán)向纏繞氣瓶進(jìn)行自緊壓力、自緊后零壓力、工作壓力和小設(shè)計(jì)爆破壓力下 的應(yīng)力分析，確定纏繞層和內(nèi)

18、膽中的應(yīng)力分布，纖維應(yīng)力比應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 DBPVI端部結(jié)構(gòu) 端部結(jié)構(gòu)可采用半球形、橢圓形、碟形等凸形結(jié)構(gòu)，允許纏繞氣瓶在端部開瓶口，瓶口的中心線 必須與纏繞氣瓶的中心線一致。瓶口螺紋 瓶口螺紋應(yīng)符合 GB8335氣瓶專用螺紋的規(guī)定。瓶口的厚度，應(yīng)能保證在承受緊閥的力偶矩 和鉚合頸圈的附加外力時(shí)不變形。 DBPVI車用車用CNG纏繞氣瓶型式試驗(yàn)纏繞氣瓶型式試驗(yàn)新設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)變更型式試驗(yàn)項(xiàng)目： 內(nèi)膽：壁厚測(cè)量、內(nèi)外表面檢查、制造公差檢查、瓶口螺紋檢查、硬度試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊 試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、金相試驗(yàn)、底部解剖、無(wú)損檢測(cè)和水壓爆破試驗(yàn)。 氣瓶：纏繞層層間剪切強(qiáng)度、纏繞層抗拉強(qiáng)度、纏繞層外觀檢查

19、、水壓試驗(yàn)、氣密性試驗(yàn)、水 壓爆破試驗(yàn)、常溫壓力循環(huán)試驗(yàn)、極限溫度壓力循環(huán)試驗(yàn)、加速應(yīng)力破裂試驗(yàn)、槍擊試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)、 裂紋容限試驗(yàn)、酸環(huán)境試驗(yàn)、未爆先漏試驗(yàn)和高溫蠕變?cè)囼?yàn)。 DBPVI4 車用車用CNG纏繞氣瓶制造及制造纏繞氣瓶制造及制造過程中常見缺陷過程中常見缺陷33DBPVIDBPVI氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程對(duì)氣瓶對(duì)氣瓶制造的規(guī)定制造的規(guī)定氣瓶的分批與批量：纖維纏繞氣瓶，金屬內(nèi)膽按本條第(1)項(xiàng)規(guī)定分批；成品瓶按同一規(guī)格、同一設(shè)計(jì)、同一制造工藝，同一復(fù)合材料型號(hào)、連續(xù)制造為條件分批；無(wú)縫氣瓶，按同一設(shè)計(jì)、同一爐罐號(hào)材料，同一制造工藝以及同一熱處理規(guī)范同爐或者連續(xù)進(jìn)行熱處理

20、的條件分批；管制瓶收底與收口：無(wú)損檢測(cè)氣瓶熱處理：34DBPVIDBPVI纖維纏繞氣瓶的固化(1)纖維纏繞氣瓶應(yīng)當(dāng)進(jìn)行固化制度或者固化工藝的評(píng)定，并制定出固化工藝規(guī)程，且應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；(2)經(jīng)型式試驗(yàn)確定的樹脂體系及固化制度不得隨意更改；(3)對(duì)鋁合金內(nèi)膽氣瓶，其固化溫度和時(shí)間不得影響內(nèi)膽的性能。 DBPVI車用車用CNG纏繞氣瓶制造工藝?yán)p繞氣瓶制造工藝DBPVI車用車用CNG纏繞氣瓶制造纏繞氣瓶制造1、內(nèi)膽制造：內(nèi)膽制造與汽車用壓縮天然氣鋼瓶制造的工藝相同，只是增加了底部密封性試驗(yàn)。 2、玻璃纖維纏繞：環(huán)向纏繞氣瓶采用的線型為環(huán)向纏繞，纏繞時(shí)內(nèi)膽沿自己軸線做勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，繞絲頭在平行于

21、內(nèi)膽軸線方向均勻緩慢地移動(dòng)，內(nèi)膽每轉(zhuǎn)一周，繞絲頭向前移動(dòng)一個(gè)紗片寬度，如此循環(huán)直至紗片均勻布滿內(nèi)膽筒身為止。 3、固化：環(huán)向纏繞氣瓶在固化時(shí)，為防止樹脂流淌，固化時(shí)應(yīng)旋轉(zhuǎn)加熱。為了避免產(chǎn)生熱應(yīng)力，固化時(shí)應(yīng)分階段逐步升溫加熱固化。固化溫度的最高值應(yīng)大于固化物的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，以保證固化物的耐溫性。 4、修整：環(huán)向纏繞氣瓶在固化完成后需進(jìn)行整修，修磨氣瓶底部流膠所造成的膠液，修磨后壁厚不得小于設(shè)計(jì)厚度。修復(fù)封頭兩端掉漆部位。DBPVI制造過程中常見的缺陷 1、內(nèi)膽底部漏：系鋼管收底時(shí)，溫度不夠，或氧化皮夾在里面造成未熔合。 2、鋼管旋壓成型工序，在瓶底、瓶肩內(nèi)表面易產(chǎn)生皺折、裂紋，造成應(yīng)力集中。 3、內(nèi)膽熱處理工序，其力學(xué)性能均勻性、一致性不易得到保證。 4、纏繞、固化工序，易出現(xiàn)固化不徹底、纏繞層黏合不好的現(xiàn)象。DBPVI4 車用車用CNG纏繞氣瓶檢驗(yàn)纏繞氣瓶檢驗(yàn)39DBPVIDBPVI內(nèi)膽制造質(zhì)量要求內(nèi)膽制造質(zhì)量要求1、壁厚和制造公差。 2、底部密封性試驗(yàn) ：采用適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)裝置對(duì)內(nèi)膽底部?jī)?nèi)表面中心區(qū)加壓，加壓面積至少應(yīng)為內(nèi)膽底部面積的1/16，且加壓區(qū)域直徑至少為20mm，試驗(yàn)介質(zhì)可為潔凈的空氣或氮?dú)?。加壓到密封性試?yàn)壓力后，至少應(yīng)保壓1min，保壓期間在內(nèi)膽底部外表面