航空發(fā)動(dòng)機(jī)及歷史簡(jiǎn)介

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)Page 2v 航空發(fā)動(dòng)機(jī)（航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engineaero-engine），是為航空器提供推動(dòng)力或支持力的），是為航空器提供推動(dòng)力或支持力的裝置，是航空器的心臟。裝置，是航空器的心臟。v 自從飛機(jī)問(wèn)世以來(lái)的幾十年中，發(fā)動(dòng)機(jī)得到了迅速的發(fā)展，從早期自從飛機(jī)問(wèn)世以來(lái)的幾十年中，發(fā)動(dòng)機(jī)得到了迅速的發(fā)展，從早期的低速飛機(jī)上使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，到可以推動(dòng)飛機(jī)以超音速飛行的的低速飛機(jī)上使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，到可以推動(dòng)飛機(jī)以超音速飛行的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)形成了一個(gè)種類繁多，用途各不相同噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)形成了一個(gè)種類繁多，用途各不相同的大家族。的大家族。v

2、從發(fā)展歷程來(lái)說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了兩個(gè)顯著的發(fā)展時(shí)期，即：活從發(fā)展歷程來(lái)說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了兩個(gè)顯著的發(fā)展時(shí)期，即：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期。塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期。航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)Page 3發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置機(jī)身內(nèi)后部機(jī)身內(nèi)后部 Page 4發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置機(jī)翼根部機(jī)翼根部 Page 5發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置機(jī)翼下（多用于旅客機(jī)）機(jī)翼下（多用于旅客機(jī)） Page 6發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的位置機(jī)身后部平尾根部機(jī)身后部平尾根部 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期8活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式航空發(fā)動(dòng)

3、機(jī)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)為航空器提供飛行動(dòng)力的往復(fù)式內(nèi)為航空器提供飛行動(dòng)力的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣螺旋槳等推燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣螺旋槳等推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力。進(jìn)器旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲軸、連桿、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲軸、連桿、活塞、汽缸、分氣機(jī)構(gòu)和機(jī)匣等部活塞、汽缸、分氣機(jī)構(gòu)和機(jī)匣等部件組成。件組成。小功率活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)比燃?xì)鉁u小功率活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)比燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)，在輕型低速飛機(jī)上輪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)，在輕型低速飛機(jī)上仍得到應(yīng)用。仍得到應(yīng)用。9活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上活塞頂部在

4、曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程。活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程?；钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)大多是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即一個(gè)氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣即一個(gè)氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。10活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展階段活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展階段逐步退出主要航空領(lǐng)域，逐步退出主要航空領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用在輕型低速飛廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上。機(jī)和直升機(jī)上。氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅速，發(fā)氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅速，發(fā)動(dòng)

5、機(jī)的性能提高很快，達(dá)動(dòng)機(jī)的性能提高很快，達(dá)到其發(fā)展的頂峰。到其發(fā)展的頂峰。液冷發(fā)動(dòng)機(jī)液冷發(fā)動(dòng)機(jī) 居主導(dǎo)地位居主導(dǎo)地位早期早期兩次世界兩次世界大戰(zhàn)期間大戰(zhàn)期間噴氣時(shí)代噴氣時(shí)代11活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展v 活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展早期，法國(guó)處于領(lǐng)先地位。當(dāng)時(shí)裝備伊斯潘諾活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展早期，法國(guó)處于領(lǐng)先地位。當(dāng)時(shí)裝備伊斯潘諾- -西扎西扎V V型型液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的 斯佩德斯佩德 戰(zhàn)斗機(jī)的功率已達(dá)戰(zhàn)斗機(jī)的功率已達(dá)130220kW, 130220kW, 功重比為功重比為0.7kW/daN0.7kW/daN左右。左右。飛機(jī)速度超過(guò)飛機(jī)速度超過(guò)200km/h200km/h，升

6、限，升限6650m6650m。v 在兩次世界大戰(zhàn)的推動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高很快，單機(jī)功率從不到在兩次世界大戰(zhàn)的推動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高很快，單機(jī)功率從不到10 kW10 kW增增加到加到2500 kW2500 kW左右，功率重量比從左右，功率重量比從0.11 kW/daN 0.11 kW/daN 提高到提高到1.5 kW/daN1.5 kW/daN左右，升功左右，升功率從每升排量幾千瓦增加到四五十千瓦，耗油率從約率從每升排量幾千瓦增加到四五十千瓦，耗油率從約0.50 kg/(kWh)0.50 kg/(kWh)降低到降低到0.230.27 kg/(kWh)0.230.27 kg/(kWh)。翻修

7、壽命從幾十小時(shí)延長(zhǎng)到。翻修壽命從幾十小時(shí)延長(zhǎng)到20003000h20003000h。到第二次世。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，以它為動(dòng)力的螺旋槳飛機(jī)的界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，以它為動(dòng)力的螺旋槳飛機(jī)的飛行速度從飛行速度從16km/h16km/h提高到近提高到近800 km/h800 km/h，飛行高度達(dá)到，飛行高度達(dá)到15000 m15000 m。v 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出主要航空領(lǐng)域，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出主要航空領(lǐng)域，但功率小于但功率小于370 kW370 kW的水平對(duì)缸活塞式

8、發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)的水平對(duì)缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上，如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無(wú)人機(jī)。上，如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無(wú)人機(jī)。12活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例R-2800普普惠公司生惠公司生產(chǎn)的雙排產(chǎn)的雙排雙黃蜂雙黃蜂，屬，屬于氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)。這于氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在航空史上占種發(fā)動(dòng)機(jī)在航空史上占有特殊的地位。有特殊的地位。13活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例P-47P-47，綽號(hào)，綽號(hào)“雷電雷電”，裝備，裝備R-2800R-2800發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國(guó)共和飛機(jī)公司研發(fā)動(dòng)機(jī)，是美

9、國(guó)共和飛機(jī)公司研制的戰(zhàn)斗機(jī)。該種機(jī)型產(chǎn)量達(dá)到制的戰(zhàn)斗機(jī)。該種機(jī)型產(chǎn)量達(dá)到1568315683架，是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)史上生產(chǎn)量架，是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)史上生產(chǎn)量最大的飛機(jī)之一。最大的飛機(jī)之一。14活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例R-3350R-3350，萊特公司生產(chǎn)的，萊特公司生產(chǎn)的雙排氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)，雙排氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)，19411941年投入使用，開(kāi)始時(shí)年投入使用，開(kāi)始時(shí)功率為功率為2088kW2088kW，主要用于，主要用于著名的著名的B-29B-29空中堡壘空中堡壘 戰(zhàn)略戰(zhàn)略轟炸機(jī)。轟炸機(jī)。15活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例B-29B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)，裝備戰(zhàn)略轟炸機(jī)，裝備萊特公司的萊特

10、公司的R-3350R-3350發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。世稱機(jī)。世稱“超級(jí)空中堡超級(jí)空中堡壘壘”“”“史上最強(qiáng)的轟炸史上最強(qiáng)的轟炸機(jī)機(jī)”，在轟炸東京等二，在轟炸東京等二戰(zhàn)及之后的戰(zhàn)場(chǎng)都可以戰(zhàn)及之后的戰(zhàn)場(chǎng)都可以看到他的身影，廣島和看到他的身影，廣島和長(zhǎng)崎的兩次原子彈襲擊，長(zhǎng)崎的兩次原子彈襲擊，B-29B-29也是空中平臺(tái)也是空中平臺(tái)。16v 由于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明而開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退由于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明而開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出主要航空領(lǐng)域，但功率小于出主要航空領(lǐng)域，但功率小于370 kW的水平對(duì)缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍的水平對(duì)缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升

11、機(jī)上，如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上，如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無(wú)人機(jī)。運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無(wú)人機(jī)。v 美國(guó)美國(guó)NASA已經(jīng)實(shí)施了一項(xiàng)通用航空推進(jìn)計(jì)劃，為未來(lái)安全舒適、操已經(jīng)實(shí)施了一項(xiàng)通用航空推進(jìn)計(jì)劃，為未來(lái)安全舒適、操作簡(jiǎn)便和價(jià)格低廉的通用輕型飛機(jī)提供動(dòng)力技術(shù)。方案是用狄塞爾循環(huán)活作簡(jiǎn)便和價(jià)格低廉的通用輕型飛機(jī)提供動(dòng)力技術(shù)。方案是用狄塞爾循環(huán)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，用它的飛機(jī)有塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，用它的飛機(jī)有4個(gè)座位，速度偏低。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求為：個(gè)座位，速度偏低。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求為： 功功率為率為150 kW； 耗油率耗油率0.22 kg/(kWh)；

12、 滿足未來(lái)的排放要求；滿足未來(lái)的排放要求； 制造和維制造和維修成本降低一半。到修成本降低一半。到2000年，該計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了年，該計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了500h以上的發(fā)動(dòng)機(jī)地面以上的發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)，功率達(dá)到試驗(yàn)，功率達(dá)到130 kW，耗油率，耗油率0.23 kg/(kWh)。噴氣時(shí)代的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣時(shí)代的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期18二、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)二、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)壓氣機(jī)式空無(wú)壓氣機(jī)式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有壓氣機(jī)式空氣噴有壓氣機(jī)式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓

13、式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)19燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理燃?xì)鉁u輪機(jī)主要由壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪等部分構(gòu)成。新鮮空氣由進(jìn)氣道進(jìn)燃?xì)鉁u輪機(jī)主要由壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪等部分構(gòu)成。新鮮空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)后，首先由壓縮機(jī)加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空入燃?xì)廨啓C(jī)后，首先由壓縮機(jī)加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合后在燃燒室進(jìn)行燃燒成為高溫高壓氣體，然后進(jìn)入渦輪段推動(dòng)渦輪，氣混合后在燃燒室進(jìn)行燃燒成為高溫高壓氣體，然后進(jìn)入渦輪段推動(dòng)渦輪，

14、將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出，最后的廢氣由排氣管排出。而由渦輪輸出的機(jī)械將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出，最后的廢氣由排氣管排出。而由渦輪輸出的機(jī)械能中，一部分會(huì)用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，另一部分則經(jīng)由傳動(dòng)軸輸出，用以驅(qū)動(dòng)我能中，一部分會(huì)用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，另一部分則經(jīng)由傳動(dòng)軸輸出，用以驅(qū)動(dòng)我們希望驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)如發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。們希望驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)如發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。20燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今。60年來(lái)，航空燃年來(lái)，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代，居航空動(dòng)力氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代，居航空動(dòng)力的主導(dǎo)地位。在技術(shù)發(fā)展的

15、推動(dòng)下，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)的主導(dǎo)地位。在技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在不同時(shí)期動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在不同時(shí)期在不同的飛行領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著各自的作用，使航空器性能跨上一個(gè)又在不同的飛行領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著各自的作用，使航空器性能跨上一個(gè)又一個(gè)新的臺(tái)階。一個(gè)新的臺(tái)階。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期概況燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期概況21渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍屬于熱機(jī)的一種，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍屬于熱機(jī)的一種，因此，從產(chǎn)生輸出能量的原理上講，因此，從產(chǎn)生輸出能量的原理上講，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是相同噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)

16、和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，都需要有進(jìn)氣、加壓、燃燒和排的，都需要有進(jìn)氣、加壓、燃燒和排氣這四個(gè)階段，不同的是，在活塞式氣這四個(gè)階段，不同的是，在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中這發(fā)動(dòng)機(jī)中這4 4個(gè)階段是分時(shí)依次進(jìn)行個(gè)階段是分時(shí)依次進(jìn)行的，但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中則是連續(xù)進(jìn)行的，但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中則是連續(xù)進(jìn)行的，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)的，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分，就對(duì)應(yīng)著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)部分，就對(duì)應(yīng)著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作位置。工作位置。22渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)He-178He-178，世界上第一架試飛成功的噴氣式飛機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了噴氣推進(jìn)新，世界上第一架試飛成功的噴氣式飛機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了噴氣推進(jìn)新時(shí)代和航空事業(yè)

17、的新紀(jì)元。該飛機(jī)裝配了德國(guó)奧海因研制成功的離時(shí)代和航空事業(yè)的新紀(jì)元。該飛機(jī)裝配了德國(guó)奧海因研制成功的離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)HeS3BHeS3B，發(fā)動(dòng)機(jī)推力為，發(fā)動(dòng)機(jī)推力為490daN490daN，推重比，推重比1.381.38。23渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)奧林帕斯奧林帕斯593593渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力達(dá)到力達(dá)到17000daN17000daN。是英國(guó)羅爾。是英國(guó)羅爾斯斯羅伊斯公司布里斯托爾分公司羅伊斯公司布里斯托爾分公司和法國(guó)和法國(guó)SNECMASNECMA公司為公司為“協(xié)和協(xié)和”號(hào)號(hào)飛機(jī)共同研制的，飛機(jī)共同研制的，19651965年首次運(yùn)轉(zhuǎn)，年首次運(yùn)轉(zhuǎn)，

18、19681968年開(kāi)始調(diào)試，年開(kāi)始調(diào)試，19731973年定型，年定型，19761976年年1 1月投入使用。月投入使用。24渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)和式飛機(jī)，英國(guó)和協(xié)和式飛機(jī)，英國(guó)和法國(guó)聯(lián)合研制的超音法國(guó)聯(lián)合研制的超音速客機(jī)，最大飛行速速客機(jī)，最大飛行速度度2.042.04馬赫，巡航高馬赫，巡航高度度1800018000米。米。19691969年，年，第一架協(xié)和超音速客第一架協(xié)和超音速客機(jī)誕生，機(jī)誕生，19761976年年1 1月月2121日投入商業(yè)飛行。日投入商業(yè)飛行。20032003年年1010月月2424日，日，協(xié)和式飛機(jī)執(zhí)行了最協(xié)和式飛機(jī)執(zhí)行了最后一次飛行，全部退后一次飛行，全

19、部退役。役。25渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)v 隨著航空燃?xì)鉁u輪技術(shù)的進(jìn)步，人們?cè)跍u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，隨著航空燃?xì)鉁u輪技術(shù)的進(jìn)步，人們?cè)跍u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，又發(fā)展了多種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如根據(jù)增壓技術(shù)的不同，有沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)又發(fā)展了多種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如根據(jù)增壓技術(shù)的不同，有沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和脈動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；根據(jù)能量輸出的不同，有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺和脈動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；根據(jù)能量輸出的不同，有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和螺槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)等。旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和螺槳風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)等。v 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)盡管在低速時(shí)油耗要大于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，但其優(yōu)異的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)盡管在低速時(shí)油耗要大于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，但其優(yōu)異的

20、高速性能使其迅速取代了后者，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主流。高速性能使其迅速取代了后者，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主流。26渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)v 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展源于第二次世界大戰(zhàn)。世界上第一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展源于第二次世界大戰(zhàn)。世界上第一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)戴姆勒風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)戴姆勒- -奔馳研制的奔馳研制的DB670(DB670(或或109-007)109-007)，于，于19431943年年4 4月在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上達(dá)到月在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上達(dá)到840840千克推力。第一種批量生產(chǎn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是千克推力。第一種批量生產(chǎn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是19591959年定型的英國(guó)康維，推力為年定型的英國(guó)康維，推力為

21、5730daN5730daN。v 以后，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)向低涵道比的軍用加力發(fā)動(dòng)機(jī)和高涵道比的民用以后，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)向低涵道比的軍用加力發(fā)動(dòng)機(jī)和高涵道比的民用發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)方向發(fā)展。在低涵道比軍用加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英美發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)方向發(fā)展。在低涵道比軍用加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英美研制出斯貝研制出斯貝-MK202-MK202和和TF30TF30，分別用于英國(guó)購(gòu)買的，分別用于英國(guó)購(gòu)買的 鬼怪鬼怪F-4M/KF-4M/K戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)的和美國(guó)的F111F111。在。在70807080年代，各國(guó)研制出推重比年代，各國(guó)研制出推重比8 8一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在一線的第三戰(zhàn)斗機(jī)，如裝備在一線的

22、第三戰(zhàn)斗機(jī)，如F-15F-15、F-16F-16、F-18F-18、 狂風(fēng)狂風(fēng) 、米格、米格-29-29和蘇和蘇-27-27。具備第四代戰(zhàn)斗機(jī)特征的戰(zhàn)機(jī)，如美國(guó)的。具備第四代戰(zhàn)斗機(jī)特征的戰(zhàn)機(jī)，如美國(guó)的F-22/F119F-22/F119等，裝備的等，裝備的則是推重比則是推重比1010一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。27渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理F22 “F22 “猛禽猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)蘇蘇-27-27，綽號(hào)，綽號(hào) 側(cè)衛(wèi)側(cè)衛(wèi) 28渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理波音波音747-100747-100寬體寬體客機(jī)，裝備普惠客機(jī)，裝備普惠公司公司JT9D-3JT9D-

23、3渦扇渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，涵道比為為5.25.2。29渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的的基礎(chǔ)上增加了幾級(jí)渦輪，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的的基礎(chǔ)上增加了幾級(jí)渦輪，并由這些渦輪帶動(dòng)一排或幾排風(fēng)扇，風(fēng)扇后的氣流分為兩部分，一并由這些渦輪帶動(dòng)一排或幾排風(fēng)扇，風(fēng)扇后的氣流分為兩部分，一部分進(jìn)入壓氣機(jī)（內(nèi)涵道），另一部分則不經(jīng)過(guò)燃燒，直接排到空部分進(jìn)入壓氣機(jī)（內(nèi)涵道），另一部分則不經(jīng)過(guò)燃燒，直接排到空氣中（外涵道）。內(nèi)外涵道的協(xié)同作用可以很好的解決熱效率和推氣中（外涵道）。內(nèi)外涵道的協(xié)同作用可以很好的解決熱效率和推進(jìn)效率之間的矛盾。進(jìn)效率之間的矛

24、盾。30渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)v 第一臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為匈牙利于第一臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為匈牙利于19371937年年設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、19401940年試運(yùn)轉(zhuǎn)的年試運(yùn)轉(zhuǎn)的 Jendrassik Cs-1 Jendrassik Cs-1。美國(guó)。美國(guó)在在19561956年服役的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)年服役的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)T56/501T56/501，裝于，裝于C-C-130130運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、P3-CP3-C偵察機(jī)和偵察機(jī)和E-2CE-2C預(yù)警機(jī)。它的功預(yù)警機(jī)。它的功率范圍為率范圍為258025804414 kW4414 kW，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，至今還在生產(chǎn)多的渦槳

25、發(fā)動(dòng)機(jī)之一，至今還在生產(chǎn) 。v 螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的限螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的限制，在大型飛機(jī)上渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被渦輪制，在大型飛機(jī)上渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，但在中小型運(yùn)輸機(jī)和通用飛風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，但在中小型運(yùn)輸機(jī)和通用飛機(jī)上仍有一席之地。機(jī)上仍有一席之地。31渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)美國(guó)C-130C-130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)美國(guó)美國(guó)E-2CE-2C預(yù)警機(jī)預(yù)警機(jī)32渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成，螺旋槳由渦輪帶動(dòng)。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成，螺旋槳由渦輪帶動(dòng)。

26、工作原理與渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)近似，但產(chǎn)生動(dòng)力方面卻有著很大的不同，工作原理與渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)近似，但產(chǎn)生動(dòng)力方面卻有著很大的不同，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳后的空氣流就相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳后的空氣流就相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道，由于螺旋槳的直徑比發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，氣流量也遠(yuǎn)大于內(nèi)涵道，涵道，由于螺旋槳的直徑比發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，氣流量也遠(yuǎn)大于內(nèi)涵道，因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上相當(dāng)于一臺(tái)超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上相當(dāng)于一臺(tái)超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。33渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

27、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)是用于直升機(jī)的，它與渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)是用于直升機(jī)的，它與旋翼配合，構(gòu)成了直升機(jī)的動(dòng)力裝置。旋翼配合，構(gòu)成了直升機(jī)的動(dòng)力裝置。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)已成功地半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)已成功地發(fā)展了四代，功重比已從發(fā)展了四代，功重比已從2kW/daN2kW/daN提提高到高到6.87.1 kW/daN6.87.1 kW/daN。米米-26-26直升機(jī)直升機(jī)34渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理在構(gòu)造上，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和尾噴管等在構(gòu)造上，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和尾噴管等燃?xì)獍l(fā)生器基本構(gòu)造，但它一般都裝有自由渦輪，如圖所示，前面燃?xì)獍l(fā)生

28、器基本構(gòu)造，但它一般都裝有自由渦輪，如圖所示，前面的是兩級(jí)普通渦輪，它帶動(dòng)壓氣機(jī)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，后面的二級(jí)的是兩級(jí)普通渦輪，它帶動(dòng)壓氣機(jī)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，后面的二級(jí)是自由渦輪，燃?xì)庠谄渲凶鞴?，通過(guò)傳動(dòng)軸專門用來(lái)帶動(dòng)直升機(jī)的是自由渦輪，燃?xì)庠谄渲凶鞴?，通過(guò)傳動(dòng)軸專門用來(lái)帶動(dòng)直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)，使它升空飛行。旋翼旋轉(zhuǎn)，使它升空飛行。35燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述7070年來(lái)，航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，為各種航空器的發(fā)年來(lái)，航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，為各種航空器的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，其中包展作出了重要貢獻(xiàn)，其中包M3M3一級(jí)的戰(zhàn)斗一級(jí)的戰(zhàn)斗/ /偵察機(jī)，具有超聲速巡

29、偵察機(jī)，具有超聲速巡航、隱身、短距起落和超機(jī)動(dòng)能力的戰(zhàn)斗機(jī)、亞聲速垂直起落戰(zhàn)斗航、隱身、短距起落和超機(jī)動(dòng)能力的戰(zhàn)斗機(jī)、亞聲速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)、滿足機(jī)、滿足180min 180min 雙發(fā)干線客機(jī)延長(zhǎng)航程（雙發(fā)干線客機(jī)延長(zhǎng)航程（ETOPSETOPS）要求的寬體客機(jī)、）要求的寬體客機(jī)、有效載重大有效載重大20t20t的巨型直升機(jī)和速度超過(guò)的巨型直升機(jī)和速度超過(guò)600km/h600km/h的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。同的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。同時(shí)，還為各種航空改型輕型地面燃?xì)廨啓C(jī)打下基礎(chǔ)。時(shí)，還為各種航空改型輕型地面燃?xì)廨啓C(jī)打下基礎(chǔ)。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀37我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

30、我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是在新中國(guó)成立后一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是在新中國(guó)成立后一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，從最初的仿制的，從最初的仿制 改進(jìn)改進(jìn) 改型到今天可以獨(dú)立設(shè)計(jì)制造高性能航空改型到今天可以獨(dú)立設(shè)計(jì)制造高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，走過(guò)了一條布滿荊棘的發(fā)展道路。發(fā)動(dòng)機(jī)，走過(guò)了一條布滿荊棘的發(fā)展道路。 一個(gè)國(guó)家，沒(méi)有獨(dú)立自主研制發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，就沒(méi)有獨(dú)立自一個(gè)國(guó)家，沒(méi)有獨(dú)立自主研制發(fā)展的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，就沒(méi)有獨(dú)立自主發(fā)展的航空工業(yè)；沒(méi)有先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，就沒(méi)有先進(jìn)的航空主發(fā)展的航空工業(yè)；沒(méi)有先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，就沒(méi)有先進(jìn)的航空工業(yè)。改革開(kāi)放三十年工業(yè)。改革開(kāi)放三十年, ,

31、我國(guó)航空工業(yè)以我國(guó)航空工業(yè)以“太行太行”發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功為標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功為標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代，從渦噴向渦扇、志，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代，從渦噴向渦扇、從中等推力向大推力的跨越。這從中等推力向大推力的跨越。這“三大跨越三大跨越”標(biāo)志著我國(guó)已具備自主標(biāo)志著我國(guó)已具備自主研制大推力軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，配裝我軍主戰(zhàn)機(jī)種的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始擺脫研制大推力軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，配裝我軍主戰(zhàn)機(jī)種的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始擺脫受制于人的被動(dòng)局面。受制于人的被動(dòng)局面。38我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀渦噴渦噴5 5發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)聯(lián)BK-1BK-1發(fā)動(dòng)機(jī)

32、的技術(shù)資料仿發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料仿制的第一種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈制的第一種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠研制。渦噴陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠研制。渦噴5 5是一種離心式是一種離心式 單轉(zhuǎn)子單轉(zhuǎn)子 帶加帶加力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為力為25255 5千牛，加力推力為千牛，加力推力為32325 5千牛，重量為千牛，重量為980980千克，千克，主要用于國(guó)產(chǎn)殲主要用于國(guó)產(chǎn)殲-5-5戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)。殲殲-5，沈飛制造，裝備國(guó)產(chǎn)渦噴，沈飛制造，裝備國(guó)產(chǎn)渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)39我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀渦噴渦噴6 6發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)提供的P-9B

33、P-9B型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料制型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料制造的一種加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備國(guó)產(chǎn)殲造的一種加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備國(guó)產(chǎn)殲-6-6戰(zhàn)斗機(jī)及稍后戰(zhàn)斗機(jī)及稍后研制的強(qiáng)研制的強(qiáng)-5-5強(qiáng)擊機(jī)。同渦噴強(qiáng)擊機(jī)。同渦噴5 5發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦噴6 6在性能上有了很大在性能上有了很大的提高，由亞音速發(fā)展到了超音速，壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)也從離心式發(fā)展的提高，由亞音速發(fā)展到了超音速，壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)也從離心式發(fā)展為軸流式，其最大推力為為軸流式，其最大推力為25255 5千牛，加力推力為千牛，加力推力為31318 8千牛，雖千牛，雖與渦噴與渦噴5 5相差不大，但重量卻減輕了相差不大，但重量卻減輕了23%

34、23%，只有，只有708708千克，直徑也千克，直徑也縮短了縮短了48%48%，大大減少了飛機(jī)的迎風(fēng)面積，適合殲，大大減少了飛機(jī)的迎風(fēng)面積，適合殲-6-6超音速飛行。超音速飛行。40我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀渦噴渦噴7 7發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)提供的P-300P-300發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，主要用于當(dāng)時(shí)研制的主要用于當(dāng)時(shí)研制的2 2倍音速殲倍音速殲-7-7飛機(jī)。渦噴飛機(jī)。渦噴7 7發(fā)動(dòng)機(jī)性能較渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能較渦噴6 6有有了很大的提高，其最大推力為了很大的提高，其最大推力為38382 2千牛，加力推力達(dá)千牛，加力推力達(dá)55559 9千

35、牛，千牛，分別比渦噴分別比渦噴6 6提高了提高了50%50%和和77%77%，并且為軸流式雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，帶有，并且為軸流式雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，帶有6 6級(jí)低壓氣機(jī)和級(jí)低壓氣機(jī)和2 2級(jí)渦輪組成高壓和低壓兩個(gè)轉(zhuǎn)子。級(jí)渦輪組成高壓和低壓兩個(gè)轉(zhuǎn)子。41我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀殲殲6殲殲742我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀渦噴渦噴1313系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制使我國(guó)結(jié)束了不能研制生產(chǎn)高性能渦噴發(fā)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制使我國(guó)結(jié)束了不能研制生產(chǎn)高性能渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，雖然其性能及技術(shù)還不是特別先進(jìn)，但卻是我國(guó)從仿動(dòng)機(jī)的歷史，雖然其性能及技術(shù)還不是特別先進(jìn)，但卻是我國(guó)從仿制改型向自行設(shè)計(jì)制造的重

36、要轉(zhuǎn)變。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力也提高到了制改型向自行設(shè)計(jì)制造的重要轉(zhuǎn)變。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力也提高到了43431 1千牛，加力推力則達(dá)到了千牛，加力推力則達(dá)到了64647 7千牛，分別比渦噴千牛，分別比渦噴7 7提高了提高了50%50%和和15%15%，發(fā)動(dòng)機(jī)的翻修間隔也達(dá)到了，發(fā)動(dòng)機(jī)的翻修間隔也達(dá)到了350350小時(shí)。小時(shí)。8080年代末，經(jīng)過(guò)年代末，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的渦噴改進(jìn)的渦噴13A13A發(fā)動(dòng)機(jī)前渦輪溫度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)前渦輪溫度提高了5050度，發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力度，發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力提高到了提高到了64647 7千牛。后又相繼研制了渦噴千牛。后又相繼研制了渦噴13F13F發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 渦噴渦噴13F13F型發(fā)動(dòng)機(jī)以

37、及渦噴型發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦噴13A13A和渦噴和渦噴13B13B等型號(hào)。等型號(hào)。43我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 “ “昆侖昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī), ,又稱渦噴又稱渦噴1414發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)第一種完全自行設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)第一種完全自行設(shè)計(jì) 研研制的國(guó)產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全的制的國(guó)產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，其所使用的技術(shù)，其所使用的技術(shù) 材料材料 工藝等完全立足國(guó)內(nèi)。工藝等完全立足國(guó)內(nèi)。19871987年正式立項(xiàng)，開(kāi)始進(jìn)入原型機(jī)的年正式立項(xiàng)，開(kāi)始進(jìn)入原型機(jī)的研制階段研制階段, ,最后在最后在20012001年年1212月通過(guò)了國(guó)家測(cè)試，于月通過(guò)了國(guó)家測(cè)試，于2

38、0022002年正式設(shè)計(jì)定型，年正式設(shè)計(jì)定型，歷經(jīng)歷經(jīng)1818年的時(shí)間。后來(lái)，我國(guó)又先后推出年的時(shí)間。后來(lái)，我國(guó)又先后推出“昆侖昆侖” “昆侖昆侖”型型發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是“昆侖昆侖”型發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力和加力推力分別比型發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力和加力推力分別比“昆侖昆侖”型發(fā)動(dòng)機(jī)提高到了型發(fā)動(dòng)機(jī)提高到了53539 9千牛和千牛和76764 4千牛，最大推力和加力千牛，最大推力和加力推力時(shí)的耗油率則下降到推力時(shí)的耗油率則下降到0 0093093千克千克/ /牛牛 小時(shí)和小時(shí)和0 01818千克千克/ /牛牛 小時(shí)，小時(shí)，推重比為推重比為7 7。 昆侖昆侖 發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)目前最先