渦輪增壓器結(jié)構(gòu)原理

1、Slide No.1四沖程發(fā)動機的工作方式四沖程發(fā)動機的工作方式在了解渦輪增壓器的原理之前在了解渦輪增壓器的原理之前, , 我們應該先了解內(nèi)燃機的工作我們應該先了解內(nèi)燃機的工作方式方式. .四沖程活塞發(fā)動機四沖程活塞發(fā)動機( (柴油型柴油型 / / 汽油型汽油型) )一個工作周期包含一個工作周期包含4 4個沖程，在個沖程，在此過程曲柄軸會完成此過程曲柄軸會完成2 2周完整的周完整的旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)1.1. 吸氣沖程吸氣沖程 : : 當活塞從上限位點當活塞從上限位點移到下限位點時移到下限位點時, , 進氣閥打開進氣閥打開, , 空氣空氣 ( (柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機) ) 或是空氣或是空氣和燃料的混合物和

2、燃料的混合物 ( (汽油發(fā)動機汽油發(fā)動機) ) 從進氣閥被吸入汽缸內(nèi)從進氣閥被吸入汽缸內(nèi). .四沖程活塞發(fā)動機的工作示意圖四沖程活塞發(fā)動機的工作示意圖上限位點下限位點進氣閥打開排氣閥關(guān)閉曲柄軸Slide No.2活塞活塞排氣閥打開進氣閥關(guān)閉兩個閥門都關(guān)閉四沖程活塞發(fā)動機四沖程活塞發(fā)動機( (柴油型柴油型 / / 汽油型汽油型) )2.2. 壓縮沖程壓縮沖程 : : 當活塞從下限位點當活塞從下限位點運動到上限位點時運動到上限位點時, , 汽缸內(nèi)物汽缸內(nèi)物質(zhì)的體積被壓縮質(zhì)的體積被壓縮. .3.3. 動力沖程動力沖程 : : 當活塞從上限位當活塞從上限位點運動到下限位點時點運動到下限位點時, a)

3、, a) 如果如果是汽油發(fā)動機是汽油發(fā)動機, , 空氣和燃料的空氣和燃料的混合物就會被火花塞點燃。混合物就會被火花塞點燃。 b) b) 如果是柴油發(fā)動機如果是柴油發(fā)動機, , 燃料在高燃料在高壓作用下壓入汽缸壓作用下壓入汽缸 ，然后空氣，然后空氣混合后發(fā)生自燃混合后發(fā)生自燃. . 四沖程活塞發(fā)動機的工作示意圖四沖程活塞發(fā)動機的工作示意圖上限位點下限位點進氣閥排氣閥曲柄軸曲柄軸四沖程發(fā)動機的工作方式四沖程發(fā)動機的工作方式Slide No.3四沖程活塞發(fā)動機四沖程活塞發(fā)動機( (柴油型柴油型/ / 汽油型汽油型) )4.4. 排氣沖程排氣沖程 : : 當活塞從下限位當活塞從下限位點運動到上限位點時

4、點運動到上限位點時, , 排氣閥排氣閥打開，廢氣從排氣閥排出。打開，廢氣從排氣閥排出。 基于上述原理基于上述原理, , 我們可以通過我們可以通過以下方法提高發(fā)動機的功率。以下方法提高發(fā)動機的功率。 增大汽缸的體積增大汽缸的體積 增大發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增大發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 使用渦輪增壓器使用渦輪增壓器四沖程活塞發(fā)動機工作示意圖四沖程活塞發(fā)動機工作示意圖上限位點下限位點進氣閥排氣閥曲柄軸曲柄軸排氣閥進氣閥四沖程發(fā)動機的工作方式四沖程發(fā)動機的工作方式Slide No.4發(fā)動機輸出功率的改善發(fā)動機輸出功率的改善 增大氣缸的體積增大氣缸的體積 : : 因為體積增大后進入燃燒室里的空氣會增多，所以會燃燒較多的燃料因

5、為體積增大后進入燃燒室里的空氣會增多，所以會燃燒較多的燃料釋放出更大的能量，從而提高發(fā)動機的輸出功率。我們可以通過釋放出更大的能量，從而提高發(fā)動機的輸出功率。我們可以通過增加氣增加氣缸的數(shù)量缸的數(shù)量或是或是增大每個汽缸的體積增大每個汽缸的體積來達到增大整個系統(tǒng)中氣缸體積的目來達到增大整個系統(tǒng)中氣缸體積的目的。的。這種方式在大型這種方式在大型 / / 重型發(fā)動機中比較有效果重型發(fā)動機中比較有效果. . 由于考慮到燃料的消耗和損失由于考慮到燃料的消耗和損失, , 這種增大氣缸體積的方式并沒有顯著的這種增大氣缸體積的方式并沒有顯著的優(yōu)點。優(yōu)點。. . 增大發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增大發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 : : 通過增

6、加發(fā)動機的速率通過增加發(fā)動機的速率, , 我們可以得到較大的輸我們可以得到較大的輸出功率出功率. . 增加單位時間點火沖程的數(shù)量增加單位時間點火沖程的數(shù)量，可以達到增加發(fā)動機速率的目，可以達到增加發(fā)動機速率的目的。考慮到機械穩(wěn)定性極限，這種改善方法是由局限性的。的?？紤]到機械穩(wěn)定性極限，這種改善方法是由局限性的。 而且速度的增加還會使摩擦損失和抽吸損失以指數(shù)形式加大而且速度的增加還會使摩擦損失和抽吸損失以指數(shù)形式加大 ，同時，同時造成發(fā)動機效率下降。造成發(fā)動機效率下降。Slide No.5發(fā)動機輸出功率的改善發(fā)動機輸出功率的改善 在上述兩種方式中，發(fā)動機以自動送氣的形式工作。在上述兩種方式中，

7、發(fā)動機以自動送氣的形式工作。在吸氣沖程時，助在吸氣沖程時，助燃空氣直接被吸入氣缸內(nèi)。燃空氣直接被吸入氣缸內(nèi)。 渦輪增壓器渦輪增壓器: : 使用渦輪增壓器的發(fā)動機使用渦輪增壓器的發(fā)動機, , 助燃空氣在進入發(fā)動機助燃空氣在進入發(fā)動機前就已經(jīng)被壓縮了前就已經(jīng)被壓縮了。發(fā)動機吸入同樣體積的空氣，由于是。發(fā)動機吸入同樣體積的空氣，由于是高壓氣體高壓氣體, ,燃燒燃燒室里進入了更室里進入了更大量的空氣大量的空氣。因此，。因此，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速和氣缸體積一樣的條件在發(fā)動機轉(zhuǎn)速和氣缸體積一樣的條件下，燃料的量增大，從而使發(fā)動機的輸出功率增大下，燃料的量增大，從而使發(fā)動機的輸出功率增大。 渦輪增壓器的兩種類型渦輪

8、增壓器的兩種類型1.1. 機械式渦輪增壓器機械式渦輪增壓器2.2. 排氣式渦輪增壓器排氣式渦輪增壓器Slide No.61. 機械式渦輪增壓器機械式渦輪增壓器助燃空氣被由發(fā)動機驅(qū)動的壓助燃空氣被由發(fā)動機驅(qū)動的壓縮機壓縮?？s機壓縮。但是增大的輸出功率會損失一但是增大的輸出功率會損失一部分，這是因為損失的部分需部分，這是因為損失的部分需要用來驅(qū)動壓縮機。要用來驅(qū)動壓縮機。用來驅(qū)動機械式渦輪增壓器的用來驅(qū)動機械式渦輪增壓器的功率占發(fā)動機輸出功率的功率占發(fā)動機輸出功率的15%15%。 因此，與具有同樣輸出功率的因此，與具有同樣輸出功率的不增壓的發(fā)動機相比會燃料的不增壓的發(fā)動機相比會燃料的消耗量比較大。

9、消耗量比較大。這種方式不夠經(jīng)濟。這種方式不夠經(jīng)濟。渦輪增壓器原理渦輪增壓器原理四缸機械式渦輪增壓發(fā)動機的示意圖四缸機械式渦輪增壓發(fā)動機的示意圖由發(fā)動機驅(qū)由發(fā)動機驅(qū)動的壓縮機動的壓縮機壓縮后的助燃空氣壓縮后的助燃空氣Slide No.71. 排氣式渦輪增壓器排氣式渦輪增壓器在排氣式渦輪增壓器中在排氣式渦輪增壓器中,用來驅(qū)用來驅(qū)動渦輪的空氣流，通常是一些動渦輪的空氣流，通常是一些排出的廢氣。該渦輪驅(qū)動與它排出的廢氣。該渦輪驅(qū)動與它同軸的壓縮機。壓縮機將助燃同軸的壓縮機。壓縮機將助燃空氣吸入，壓縮后提供給發(fā)動空氣吸入，壓縮后提供給發(fā)動機。機。 與機械式渦輪增壓器不同的是，與機械式渦輪增壓器不同的是，

10、排氣式渦輪增壓器的發(fā)動機上排氣式渦輪增壓器的發(fā)動機上沒有連接其他的機械裝置。沒有連接其他的機械裝置。渦輪增壓器原理渦輪增壓器原理四缸排氣式渦輪增壓發(fā)動機的示意圖四缸排氣式渦輪增壓發(fā)動機的示意圖渦輪渦輪壓縮機壓縮機壓縮后的助燃壓縮后的助燃空氣空氣排出的廢氣排出的廢氣Slide No.81. 排氣式渦輪增壓器的優(yōu)點燃料的消耗量低于不增壓的發(fā)動機燃料的消耗量低于不增壓的發(fā)動機（因為排氣式渦輪增壓器使用的是（因為排氣式渦輪增壓器使用的是廢氣作為動力）。廢氣作為動力）。功率與負載的比率功率與負載的比率 (千瓦千瓦 / 千克千克) 要要高于不增壓的發(fā)動機。高于不增壓的發(fā)動機?？梢愿纳茰u輪增壓發(fā)動機的扭矩特

11、可以改善渦輪增壓發(fā)動機的扭矩特性性.渦輪增壓發(fā)動機的高海拔特性好。渦輪增壓發(fā)動機的高海拔特性好。渦輪增壓發(fā)動機可在低排量的情況渦輪增壓發(fā)動機可在低排量的情況下使用。下使用。渦輪增壓器原理渦輪增壓器原理四缸排氣式渦輪增壓發(fā)動機的示意圖四缸排氣式渦輪增壓發(fā)動機的示意圖渦輪渦輪壓縮機壓縮機壓縮的助燃空壓縮的助燃空氣氣排出的廢氣排出的廢氣Slide No.9渦輪增壓器是由公共軸連接的渦輪渦輪增壓器是由公共軸連接的渦輪和壓縮機構(gòu)成的。和壓縮機構(gòu)成的。排出的廢氣驅(qū)動渦輪，給壓縮機提排出的廢氣驅(qū)動渦輪，給壓縮機提供動力。供動力。壓縮機將助燃空氣吸入，壓縮后提壓縮機將助燃空氣吸入，壓縮后提供給發(fā)動機。供給發(fā)動

12、機。壓縮機壓縮機 :通常使用離心式壓縮機通常使用離心式壓縮機渦輪渦輪 :渦輪增壓器的渦輪是由渦輪增壓器的渦輪是由渦輪葉輪渦輪葉輪和和渦輪殼渦輪殼構(gòu)成的。構(gòu)成的。渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能排出的廢排出的廢氣氣進氣管進氣管壓縮機壓縮機渦輪葉輪渦輪葉輪連接壓縮機和渦輪的連接壓縮機和渦輪的公共軸公共軸渦輪殼渦輪殼Slide No.10排氣管排氣管渦輪渦輪 :渦輪將氣壓能轉(zhuǎn)換成機械能，來驅(qū)渦輪將氣壓能轉(zhuǎn)換成機械能，來驅(qū)動壓縮機。動壓縮機。空氣由于受渦輪流量截面積的限制，空氣由于受渦輪流量截面積的限制，在進口和出口處產(chǎn)生壓力差和溫度在進口和出口

13、處產(chǎn)生壓力差和溫度差。差。渦輪將這個壓力差轉(zhuǎn)化為動力，來渦輪將這個壓力差轉(zhuǎn)化為動力，來驅(qū)動渦輪葉輪。驅(qū)動渦輪葉輪。渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和功能排出的廢排出的廢氣氣進氣管進氣管壓縮機壓縮機渦輪葉輪渦輪葉輪連接壓縮機和渦輪連接壓縮機和渦輪的公共軸的公共軸渦輪殼渦輪殼Slide No.11排氣管排氣管水冷的渦輪殼水冷的渦輪殼 :在進行渦輪增壓器設計時也要考慮在進行渦輪增壓器設計時也要考慮安全問題。安全問題。例如：輪船的輪機艙中例如：輪船的輪機艙中,要避免因為要避免因為機器表面過熱而引起火災。機器表面過熱而引起火災。因此水冷渦輪殼或是由絕熱材料涂因此水冷渦輪殼或是由絕熱材料涂層的渦輪殼廣泛應用于航海作業(yè)中。層的渦輪殼廣泛應用于航海作業(yè)中。渦輪殼的種類渦輪殼的種