專題復(fù)習(xí) 地圖

1、專題復(fù)習(xí)-地圖一、地球經(jīng)緯網(wǎng)知識(shí)回顧一、地球經(jīng)緯網(wǎng)知識(shí)回顧1.1.經(jīng)度的遞變經(jīng)度的遞變：向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為：向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。西經(jīng)度。2.2.緯度的遞變緯度的遞變：向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為：向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為南緯度。南緯度。3.3.緯線的形狀和長(zhǎng)度緯線的形狀和長(zhǎng)度：互相平行的圓，赤道是最長(zhǎng)的緯線：互相平行的圓，赤道是最長(zhǎng)的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。圈，由此往兩極逐漸縮短。4.4.經(jīng)線的形狀和長(zhǎng)度經(jīng)線的形狀和長(zhǎng)度：所有經(jīng)線都是交于南北極點(diǎn)的半圓，：所有經(jīng)線都是交于南北極點(diǎn)的半圓，長(zhǎng)度都相等。長(zhǎng)度都相等。5.5.地圖上東西

2、經(jīng)的判斷地圖上東西經(jīng)的判斷：沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng)，減：沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng)，減小的是西經(jīng)。小的是西經(jīng)。 除除0 0和和180180經(jīng)線外，其余經(jīng)線都能準(zhǔn)確經(jīng)線外，其余經(jīng)線都能準(zhǔn)確區(qū)分是東經(jīng)度還是西經(jīng)度。區(qū)分是東經(jīng)度還是西經(jīng)度。6.6.南北緯的判斷南北緯的判斷：度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。：度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。用用0 0，3030，6060把不同的緯度地帶劃分為低緯、中緯、把不同的緯度地帶劃分為低緯、中緯、高緯三部分。高緯三部分。7.7.東西半球的劃分東西半球的劃分：2020W W往東至往東至160160E E為東半球，為東半球，2020W W往西至往西至1601

3、60E E為西半球。即東半球經(jīng)度數(shù)小于為西半球。即東半球經(jīng)度數(shù)小于2020W W，小于，小于160160E E；西半球經(jīng)度數(shù)大于；西半球經(jīng)度數(shù)大于2020W W，大于，大于160160E E。8.東西方向的判斷東西方向的判斷：劣弧定：劣弧定律：律：在經(jīng)度間隔小于在經(jīng)度間隔小于180一側(cè)依自轉(zhuǎn)方向判斷一側(cè)依自轉(zhuǎn)方向判斷。二。二者同為東經(jīng)，則大值在東；者同為東經(jīng)，則大值在東；二者同為西經(jīng)，則大值在二者同為西經(jīng)，則大值在西；二者一為東經(jīng)，一為西；二者一為東經(jīng)，一為西經(jīng)，二者之和小于西經(jīng)，二者之和小于180時(shí)，東經(jīng)在東，西經(jīng)在西；時(shí)，東經(jīng)在東，西經(jīng)在西；當(dāng)二者之和大于當(dāng)二者之和大于180時(shí)，時(shí)，東經(jīng)在

4、西，西經(jīng)在東。東經(jīng)在西，西經(jīng)在東。9.9.經(jīng)緯度差計(jì)算實(shí)際距離經(jīng)緯度差計(jì)算實(shí)際距離：緯度相差：緯度相差1 1= = 實(shí)際距離相實(shí)際距離相差差111111千米；某緯線上的經(jīng)度相差千米；某緯線上的經(jīng)度相差1 1= = 實(shí)際距離相差實(shí)際距離相差111111千米千米cos. cos. （注：（注：為緯度數(shù)）。為緯度數(shù)）。有一架飛機(jī)從美國(guó)費(fèi)城（有一架飛機(jī)從美國(guó)費(fèi)城（75W、40N）起飛，以）起飛，以每小時(shí)每小時(shí)1110Km的速度的速度向北向北勻速飛行，計(jì)劃勻速飛行，計(jì)劃沿經(jīng)線圈沿經(jīng)線圈繞地球飛行一周。因故在中國(guó)四川內(nèi)江市（繞地球飛行一周。因故在中國(guó)四川內(nèi)江市（295N）降落。降落。 （1）內(nèi)江市的經(jīng)度是

5、）內(nèi)江市的經(jīng)度是_。 （2）飛機(jī)飛行了）飛機(jī)飛行了_小時(shí)。小時(shí)。 （3）飛機(jī)途徑的國(guó)家依次是美國(guó)、加拿大）飛機(jī)途徑的國(guó)家依次是美國(guó)、加拿大_ 、 _ 、和中國(guó)。、和中國(guó)。105105E1111俄羅斯俄羅斯 蒙古蒙古10.地球上兩點(diǎn)間的最短航線地球上兩點(diǎn)間的最短航線：球面上兩點(diǎn)間的最短距離：球面上兩點(diǎn)間的最短距離為為兩點(diǎn)所在大圓的劣弧兩點(diǎn)所在大圓的劣弧。大圓是球面上任意兩點(diǎn)與球心。大圓是球面上任意兩點(diǎn)與球心所確定的平面與球面相交所得的圓。（注：所確定的平面與球面相交所得的圓。（注：特別大圓有特別大圓有赤道、經(jīng)線圈、晨昏圈等赤道、經(jīng)線圈、晨昏圈等）。）。若：兩地處于同一經(jīng)線圈上，最短航線過(guò)北極或南

6、若：兩地處于同一經(jīng)線圈上，最短航線過(guò)北極或南極極最短航線向正北或正南。最短航線向正北或正南。 兩地處于赤道上，最短航線在赤道上兩地處于赤道上，最短航線在赤道上最短航線最短航線向正東或正西。向正東或正西。 兩地處同一緯線上，經(jīng)度差不等于兩地處同一緯線上，經(jīng)度差不等于180，最短航，最短航線線趨向所在半球極點(diǎn)趨向所在半球極點(diǎn)即在即在北半球最短航線先向北再北半球最短航線先向北再向南；南半球先向南再向北向南；南半球先向南再向北。飛機(jī)從烏魯木齊飛往北京，飛機(jī)從烏魯木齊飛往北京，按照最短距離的飛行原則就必須按照這樣的飛行方向進(jìn)按照最短距離的飛行原則就必須按照這樣的飛行方向進(jìn)行飛行：先向東北，再向東南。行飛

7、行：先向東北，再向東南。二、地圖及等值線知識(shí)回顧二、地圖及等值線知識(shí)回顧1.1.比例尺大小與圖示范圍比例尺大小與圖示范圍：相同圖幅，比例尺愈大，：相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈?。槐壤哂?，表示的范圍愈大。表示的范圍愈小；比例尺愈小，表示的范圍愈大。2.2.地圖上方向的確定地圖上方向的確定：一般情況，：一般情況，“上北下南，左西上北下南，左西右東右東”；有指向標(biāo)的地圖，指向標(biāo)的箭頭指向北方；有指向標(biāo)的地圖，指向標(biāo)的箭頭指向北方；經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。3.3.比例尺的縮放比例尺的縮放：3 3、等值線等值線(1)等值線

8、的數(shù)值規(guī)則等值線的數(shù)值規(guī)則：在同一條等值線上，各點(diǎn)的數(shù)：在同一條等值線上，各點(diǎn)的數(shù)值是相同的；值是相同的；除特殊情況外，任意兩條相鄰等值線之除特殊情況外，任意兩條相鄰等值線之間的數(shù)值差相等或?yàn)榱汩g的數(shù)值差相等或?yàn)榱?我們可以把這個(gè)數(shù)值差稱為等我們可以把這個(gè)數(shù)值差稱為等值距值距)；等值線的；等值線的數(shù)值變化是有遞變規(guī)律的數(shù)值變化是有遞變規(guī)律的。(2)任意兩點(diǎn)間數(shù)值差的計(jì)算任意兩點(diǎn)間數(shù)值差的計(jì)算(S)假設(shè)假設(shè)n為兩點(diǎn)間穿過(guò)的等值線條數(shù)，為兩點(diǎn)間穿過(guò)的等值線條數(shù)，d為等值距為等值距若兩點(diǎn)均在等值線上，兩點(diǎn)間的數(shù)值差為：兩點(diǎn)所若兩點(diǎn)均在等值線上，兩點(diǎn)間的數(shù)值差為：兩點(diǎn)所在等值線的數(shù)值之差或在等值線的數(shù)

9、值之差或S(n1)d。若兩點(diǎn)均不在等值線上，兩點(diǎn)間的數(shù)值差為：若兩點(diǎn)均不在等值線上，兩點(diǎn)間的數(shù)值差為：(n1)dS(n1)d。若一點(diǎn)在等值線上，另一點(diǎn)不在等值線上，兩點(diǎn)間若一點(diǎn)在等值線上，另一點(diǎn)不在等值線上，兩點(diǎn)間的數(shù)值差為：的數(shù)值差為：(n1)dSnd。（3 3）. .等值線的疏密等值線的疏密：同一幅圖中等高線越密，坡度越：同一幅圖中等高線越密，坡度越陡；等壓線越密，風(fēng)力越大；等溫線越密，溫差越大。陡；等壓線越密，風(fēng)力越大；等溫線越密，溫差越大。等高線圖：稠密，坡度陡、河流流速快；稀疏，坡度等高線圖：稠密，坡度陡、河流流速快；稀疏，坡度緩、河流流速慢。緩、河流流速慢。等壓線：稠密，水平氣壓梯

10、度力大，風(fēng)速快；等壓線：稠密，水平氣壓梯度力大，風(fēng)速快；稀疏，水平氣壓梯度力小，風(fēng)速慢。稀疏，水平氣壓梯度力小，風(fēng)速慢。等溫線：稠密，溫差大；稀疏，溫差小。等溫線：稠密，溫差大；稀疏，溫差小。等降水量：稠密，降水的地區(qū)分布差別大；稀疏，降等降水量：稠密，降水的地區(qū)分布差別大；稀疏，降水的地區(qū)分布差別小。水的地區(qū)分布差別小。（4）等值線凸向規(guī)律等值線凸向規(guī)律：凸高則低。：凸高則低。等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。向低處凸出的地方為山脊。等高線的凸向與河流：等高線凸出方向與河流流向相反。等高線的凸向與河流：

11、等高線凸出方向與河流流向相反。等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。（5）等值線閉合狀況的判讀等值線閉合狀況的判讀 從理論上講，所有等值線都為閉合曲線，實(shí)際等值線從理論上講，所有等值線都為閉合曲線，實(shí)際等值線圖中不閉合是圖中不閉合是 因?yàn)閳D幅所限。一般來(lái)說(shuō)，等值線閉合狀況有兩種：因?yàn)閳D幅所限。一般來(lái)說(shuō)，等值線閉合狀況有兩種： 中低周高，表示低、少、小、弱的中心。中低周高，表示低、少、小、弱的中心。 中高周低，表示高、多、大、強(qiáng)的中心。中高周低，表示高、多、大、強(qiáng)的中心。 兩線之間的閉合線圈內(nèi)數(shù)值，大于大的（線圈數(shù)值兩線之間的閉合線圈

12、內(nèi)數(shù)值，大于大的（線圈數(shù)值大，線圈內(nèi)部數(shù)值范圍更大），小于小的（線圈數(shù)值小，大，線圈內(nèi)部數(shù)值范圍更大），小于小的（線圈數(shù)值小，線圈內(nèi)部數(shù)值范圍更?。?。線圈內(nèi)部數(shù)值范圍更?。Ｏ聢D為澳大利亞某城市某年下圖為澳大利亞某城市某年1月某日月某日22時(shí)等溫線圖。讀時(shí)等溫線圖。讀圖回答圖回答(1)(3)題。題。 (1)O、P兩點(diǎn)的溫差最大可超過(guò)兩點(diǎn)的溫差最大可超過(guò)()。A4 B3 C2 D1(2)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，源自山區(qū)的一條寬闊河流穿城而過(guò)，導(dǎo)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，源自山區(qū)的一條寬闊河流穿城而過(guò)，導(dǎo)致河流兩岸氣溫降低。由圖可知，該河在城區(qū)的走向?yàn)橹潞恿鲀砂稓鉁亟档?。由圖可知，該河在城區(qū)的走向?yàn)?()。A東西走向東西走向

13、B南北走向南北走向C西北西北東南走向東南走向 D東北東北西南走向西南走向(3)若只考慮溫度因素，則近地面若只考慮溫度因素，則近地面N點(diǎn)的風(fēng)向?yàn)辄c(diǎn)的風(fēng)向?yàn)?()。A東南風(fēng)東南風(fēng) B東北風(fēng)東北風(fēng) C西北風(fēng)西北風(fēng) D西南風(fēng)西南風(fēng)ABB下圖為北半球某地理事物示意圖，下圖為北半球某地理事物示意圖，a、b、c所表示的數(shù)所表示的數(shù)值由南向北逐漸減小。據(jù)此回答值由南向北逐漸減小。據(jù)此回答(1)(3)題。題。(1)若圖示為一組等壓線，則若圖示為一組等壓線，則()。A處吹東南風(fēng)處吹東南風(fēng) B處風(fēng)速比處風(fēng)速比處大處大C甲地位于低壓槽線附近甲地位于低壓槽線附近 D乙地處在陰雨天氣中乙地處在陰雨天氣中C(2)若此圖為等

14、溫線分布圖，且若此圖為等溫線分布圖，且甲、乙分別代表陸地和甲、乙分別代表陸地和海洋海洋，則此時(shí)，則此時(shí)()。A南極考察船正在返航南極考察船正在返航B此時(shí)我國(guó)東南沿海盛行東南風(fēng)此時(shí)我國(guó)東南沿海盛行東南風(fēng)C華北平原小麥生長(zhǎng)旺盛華北平原小麥生長(zhǎng)旺盛D地球距離太陽(yáng)較近地球距離太陽(yáng)較近(3)若此圖為我國(guó)西南地區(qū)若此圖為我國(guó)西南地區(qū)水稻梯田俯視圖水稻梯田俯視圖，且，且a、b、c為梯田邊界，則為梯田邊界，則()。A甲線表示分水線，乙線表示集水線甲線表示分水線，乙線表示集水線Ba與與b的高度差一定等于的高度差一定等于b與與c的高度差的高度差C兩處的海拔基本相等兩處的海拔基本相等D在在處肯定能看見(jiàn)處肯定能看見(jiàn)處

15、正在插秧的人處正在插秧的人CD4.4.等高線等高線地形圖上高度的計(jì)算地形圖上高度的計(jì)算（1 1）. . 某一山體相對(duì)高度的計(jì)算某一山體相對(duì)高度的計(jì)算一般說(shuō)來(lái)，若在等高線地形圖上，任意兩點(diǎn)之間有一般說(shuō)來(lái)，若在等高線地形圖上，任意兩點(diǎn)之間有n條條等高線，等高距為等高線，等高距為d米，則這兩點(diǎn)的相對(duì)高度米，則這兩點(diǎn)的相對(duì)高度H可用下可用下面公式求算：面公式求算：（2 2）. . 陡崖相對(duì)高度的計(jì)算陡崖相對(duì)高度的計(jì)算一般情況下，等高線不能相交，一般情況下，等高線不能相交，因?yàn)橥坏攸c(diǎn)不會(huì)有兩個(gè)海拔因?yàn)橥坏攸c(diǎn)不會(huì)有兩個(gè)海拔高度。但在懸崖峭壁處，等高高度。但在懸崖峭壁處，等高線可以重合。假設(shè)陡崖處重合線

16、可以重合。假設(shè)陡崖處重合的等高線有的等高線有n n條，等高距為條，等高距為d d米，米，則陡崖的相對(duì)高度則陡崖的相對(duì)高度H H的取值范圍的取值范圍是：是：。（3 3）其他相關(guān)計(jì)算）其他相關(guān)計(jì)算. . 坡度大小的計(jì)算坡度大小的計(jì)算地形坡度的計(jì)算公式為地形坡度的計(jì)算公式為：，h h為兩點(diǎn)間的相對(duì)高度，可由兩點(diǎn)等高線求出。為兩點(diǎn)間的相對(duì)高度，可由兩點(diǎn)等高線求出。L L為兩點(diǎn)間的為兩點(diǎn)間的水平距離，可由圖中比例尺與兩點(diǎn)間圖上距離算出水平距離，可由圖中比例尺與兩點(diǎn)間圖上距離算出。為坡度，為坡度，可由可由的值從數(shù)學(xué)用表中查出。的值從數(shù)學(xué)用表中查出。. . 計(jì)算兩地間的氣溫差已知某地的氣溫和計(jì)算兩地間的氣溫

17、差已知某地的氣溫和兩地間的相對(duì)高度，根據(jù)氣溫垂直遞減率兩地間的相對(duì)高度，根據(jù)氣溫垂直遞減率（0.6/100m0.6/100m）可計(jì)算出兩地溫度的垂直差可計(jì)算出兩地溫度的垂直差異，即異，即。5 5、常見(jiàn)地形圖的綜合判讀和應(yīng)用、常見(jiàn)地形圖的綜合判讀和應(yīng)用（1 1）判斷氣候特征判斷氣候特征判斷不同山脈坡向的降水：迎風(fēng)坡降水多，背風(fēng)坡降判斷不同山脈坡向的降水：迎風(fēng)坡降水多，背風(fēng)坡降水少；陽(yáng)坡氣溫高，蒸發(fā)強(qiáng)，陰坡氣溫低，蒸發(fā)弱等。水少；陽(yáng)坡氣溫高，蒸發(fā)強(qiáng)，陰坡氣溫低，蒸發(fā)弱等。海拔高氣溫低，海拔低氣溫高。海拔高氣溫低，海拔低氣溫高。盆地不易散熱，易引起空氣的滯留。盆地不易散熱，易引起空氣的滯留。（2 2

18、）判斷水文水系特征判斷水文水系特征由山谷的分布，判斷河流的位置和流向。山谷處的等由山谷的分布，判斷河流的位置和流向。山谷處的等高線凸向高處，河流總是由高處流向低處，且落差大，高線凸向高處，河流總是由高處流向低處，且落差大，流速急。流速急。山地常形成放射狀水系，盆地常形成向心狀水系，山山地常形成放射狀水系，盆地常形成向心狀水系，山脊為河流分水嶺。脊為河流分水嶺。（3 3）確定農(nóng)業(yè)發(fā)展方向確定農(nóng)業(yè)發(fā)展方向如坡度如坡度的陡坡不適合修建水平梯田，山地、丘陵發(fā)展林牧業(yè)，的陡坡不適合修建水平梯田，山地、丘陵發(fā)展林牧業(yè)，平原地區(qū)發(fā)展耕作業(yè)。平原地區(qū)發(fā)展耕作業(yè)。（4 4）確定）確定城市規(guī)劃和交通建設(shè)城市規(guī)劃和

19、交通建設(shè)如：公路、鐵路通過(guò)坡度平緩的地區(qū)，沿山谷或河谷布如：公路、鐵路通過(guò)坡度平緩的地區(qū)，沿山谷或河谷布局的城市地域形態(tài)為分散疏松式等。局的城市地域形態(tài)為分散疏松式等。（5 5）根據(jù)地形因素確定）根據(jù)地形因素確定區(qū)位選擇區(qū)位選擇、選點(diǎn)、選點(diǎn)水庫(kù)水庫(kù)壩址壩址應(yīng)建在等高線密集的河流峽谷出口最窄處；其次還應(yīng)避開(kāi)應(yīng)建在等高線密集的河流峽谷出口最窄處；其次還應(yīng)避開(kāi)地質(zhì)斷裂地帶，并考慮移民、生態(tài)地質(zhì)斷裂地帶，并考慮移民、生態(tài)環(huán)境等問(wèn)題。庫(kù)區(qū)宜選在河谷、山地地區(qū)或者洼地、小盆環(huán)境等問(wèn)題。庫(kù)區(qū)宜選在河谷、山地地區(qū)或者洼地、小盆地。地。港口港口應(yīng)建在等高線稀疏處、等深線密集的海灣地區(qū)，即陸域平應(yīng)建在等高線稀疏處

20、、等深線密集的海灣地區(qū)，即陸域平坦、水域闊深的避風(fēng)港灣。坦、水域闊深的避風(fēng)港灣。航空航空港港應(yīng)建在等高線稀疏即地形平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)宜排水的地應(yīng)建在等高線稀疏即地形平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)宜排水的地方；地質(zhì)條件好；注意盛行風(fēng)方向且與城市保持適當(dāng)距離。方；地質(zhì)條件好；注意盛行風(fēng)方向且與城市保持適當(dāng)距離。氣象氣象站站應(yīng)選在地勢(shì)坡度適中、地形開(kāi)闊的地方應(yīng)選在地勢(shì)坡度適中、地形開(kāi)闊的地方療養(yǎng)療養(yǎng)院院應(yīng)建在地勢(shì)坡度較緩、氣候適宜、空氣清新的地方應(yīng)建在地勢(shì)坡度較緩、氣候適宜、空氣清新的地方、選線、選線公路、公路、鐵路鐵路線線選擇坡度較緩、線路平穩(wěn)、距離較短，彎路較少選擇坡度較緩、線路平穩(wěn)、距離較短，彎路較少的線

21、路一般要遵循沿等高線修筑的原則，避免通的線路一般要遵循沿等高線修筑的原則，避免通過(guò)陡崖、沼澤、永久凍土區(qū)、地下溶洞區(qū)等，盡過(guò)陡崖、沼澤、永久凍土區(qū)、地下溶洞區(qū)等，盡量少過(guò)河建橋，以降低施工難度和建設(shè)量少過(guò)河建橋，以降低施工難度和建設(shè)成本，并保證運(yùn)行安全成本，并保證運(yùn)行安全引水引水線路線路引水線路盡可能短，避免通過(guò)山脊等障礙，并盡引水線路盡可能短，避免通過(guò)山脊等障礙，并盡量利用地勢(shì)使水自流量利用地勢(shì)使水自流輸油輸油管線管線線路盡量要短，盡量避免通過(guò)山脈、大河，以降線路盡量要短，盡量避免通過(guò)山脈、大河，以降低建設(shè)成本低建設(shè)成本、選面、選面農(nóng)業(yè)生農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局產(chǎn)布局根據(jù)等高線地形圖反映的地形類型、地勢(shì)起伏、根據(jù)等高線地形圖反映的地形類型、地勢(shì)起伏、坡度陡緩，結(jié)合氣候和水源條件，因地制宜地坡度陡緩，結(jié)合氣候和水源