四驅(qū)車輛介紹

1、北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)動(dòng)的普及和多品種化四輪驅(qū)動(dòng)的普及和多品種化 兩輪驅(qū)動(dòng)汽車，人們?cè)缫阉究找姂T了，兩輪驅(qū)動(dòng)汽車，人們?cè)缫阉究找姂T了，說(shuō)到汽車就是二輪驅(qū)動(dòng)汽車，這已近常識(shí)。兩說(shuō)到汽車就是二輪驅(qū)動(dòng)汽車，這已近常識(shí)。兩輪驅(qū)動(dòng)汽車不是前輪驅(qū)動(dòng)就是后輪驅(qū)動(dòng)。輪驅(qū)動(dòng)汽車不是前輪驅(qū)動(dòng)就是后輪驅(qū)動(dòng)。 汽車的普及和人們對(duì)汽車產(chǎn)品的更廣泛使汽車的普及和人們對(duì)汽車產(chǎn)品的更廣泛使用需求，以及汽車競(jìng)賽影響擴(kuò)大和汽車制造商用需求，以及汽車競(jìng)賽影響擴(kuò)大和汽車制造商在四驅(qū)車輛制造方

2、面的不斷升級(jí)，導(dǎo)致了八十在四驅(qū)車輛制造方面的不斷升級(jí)，導(dǎo)致了八十年代后四驅(qū)汽車在全球范圍的不斷普及，尤其年代后四驅(qū)汽車在全球范圍的不斷普及，尤其是在北美地區(qū)、亞太地區(qū)、中東地區(qū)等地。是在北美地區(qū)、亞太地區(qū)、中東地區(qū)等地。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)動(dòng)的普及和多品種化四輪驅(qū)動(dòng)的普及和多品種化高性能的越野拉力賽用車輛高性能的越野拉力賽用車輛北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù) 最初，雖四輪驅(qū)動(dòng)汽車僅僅注意其牽引性，也就是在二最初，雖四輪驅(qū)動(dòng)汽車僅僅注意其牽引性，

3、也就是在二輪驅(qū)動(dòng)時(shí)難以通過(guò)的地方，使另外二輪也參與驅(qū)動(dòng)，或者將輪驅(qū)動(dòng)時(shí)難以通過(guò)的地方，使另外二輪也參與驅(qū)動(dòng)，或者將強(qiáng)大的動(dòng)力盡可能地分配給多個(gè)輪胎，從而提高汽車的通過(guò)強(qiáng)大的動(dòng)力盡可能地分配給多個(gè)輪胎，從而提高汽車的通過(guò)性。性。 高性能的轎車也開始采用四輪驅(qū)動(dòng)，這類汽車使用四輪高性能的轎車也開始采用四輪驅(qū)動(dòng)，這類汽車使用四輪驅(qū)動(dòng)不僅僅是為了提高汽車的牽引性和通過(guò)性，更重視汽車驅(qū)動(dòng)不僅僅是為了提高汽車的牽引性和通過(guò)性，更重視汽車的行駛性、轉(zhuǎn)向性和制動(dòng)性。為了提高汽車的這些性能采取的行駛性、轉(zhuǎn)向性和制動(dòng)性。為了提高汽車的這些性能采取了四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并利用一切結(jié)構(gòu)和裝置，自動(dòng)地或按照司了四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，

4、并利用一切結(jié)構(gòu)和裝置，自動(dòng)地或按照司機(jī)駕駛意圖，綜合地控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，整車的橫向加速度，機(jī)駕駛意圖，綜合地控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，整車的橫向加速度，以及制動(dòng)力等，把驅(qū)動(dòng)扭矩合理地分配給前后車輪。以及制動(dòng)力等，把驅(qū)動(dòng)扭矩合理地分配給前后車輪。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四四 輪輪 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 汽汽 車車奔馳奔馳G級(jí)越野汽車級(jí)越野汽車本車裝備了中間差速器本車裝備了中間差速器式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四四 輪輪 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 汽汽 車車三菱帕杰羅四輪驅(qū)動(dòng)系布置圖三菱帕杰羅四

5、輪驅(qū)動(dòng)系布置圖三菱帕杰羅四輪驅(qū)動(dòng)系三菱帕杰羅四輪驅(qū)動(dòng)系又名超級(jí)選擇四輪驅(qū)動(dòng)又名超級(jí)選擇四輪驅(qū)動(dòng)系，本驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共有四系，本驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共有四種驅(qū)動(dòng)形式可供選擇種驅(qū)動(dòng)形式可供選擇北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四四 輪輪 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 汽汽 車車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四四 輪輪 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng) 汽汽 車車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù)北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)

6、動(dòng)汽車的總成布置四輪驅(qū)動(dòng)汽車的總成布置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器變速器分動(dòng)器分動(dòng)器后差速器后差速器前差速器前差速器中間差速器中間差速器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器變速器后差速器后差速器前差速器前差速器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器變速器中間差速器中間差速器前差速器前差速器后差速器后差速器一體化的變速一體化的變速-差速器差速器北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13差差 速速 器器 的的 作作 用用直線行駛：直線行駛：傳動(dòng)軸的主動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)齒環(huán)傳動(dòng)軸的主動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒環(huán)上的小齒輪和側(cè)齒轉(zhuǎn)動(dòng)，齒環(huán)上的小齒輪和側(cè)齒輪嚙合。在汽車直線行駛時(shí)，輪嚙合。在汽車直線行駛時(shí)，整個(gè)差速器成一

7、體旋轉(zhuǎn)，齒輪整個(gè)差速器成一體旋轉(zhuǎn)，齒輪之間無(wú)差動(dòng)轉(zhuǎn)速。之間無(wú)差動(dòng)轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)彎狀態(tài)：轉(zhuǎn)彎狀態(tài)：這時(shí)汽車的左右車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速這時(shí)汽車的左右車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，小齒輪吸收左右車輪的轉(zhuǎn)差，小齒輪吸收左右車輪的轉(zhuǎn)速差。速差。其原始結(jié)構(gòu)是其原始結(jié)構(gòu)是1825年在法國(guó)發(fā)明的年在法國(guó)發(fā)明的北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)扭矩和驅(qū)動(dòng)力說(shuō)明圖驅(qū)動(dòng)扭矩和驅(qū)動(dòng)力說(shuō)明圖驅(qū)動(dòng)扭矩或扭矩：驅(qū)動(dòng)扭矩或扭矩：是指發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，是指發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，該動(dòng)力通過(guò)變速器減速，該動(dòng)力通過(guò)變速器減速，最終傳遞給傳動(dòng)軸并使車最終傳遞給傳動(dòng)軸并使車輪旋轉(zhuǎn)。輪旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)力：驅(qū)動(dòng)力：是指輪胎碾過(guò)路

8、面時(shí)是指輪胎碾過(guò)路面時(shí)產(chǎn)生的向前推進(jìn)力。產(chǎn)生的向前推進(jìn)力。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)動(dòng)的固有問(wèn)題四輪驅(qū)動(dòng)的固有問(wèn)題 急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象 前后輪互相干涉前后輪互相干涉 動(dòng)力傳動(dòng)效率低動(dòng)力傳動(dòng)效率低 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲大驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲大北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象 在瀝青鋪裝路面和干燥道路的路面摩擦系數(shù)較大在瀝青鋪裝路面和干燥道路的路面摩擦系數(shù)較大時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車急彎道轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，司機(jī)會(huì)感到轉(zhuǎn)時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車急彎道轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，司機(jī)會(huì)感到轉(zhuǎn)向盤

9、變得非常沉重。同時(shí)，沒有踏動(dòng)制動(dòng)踏板，汽車向盤變得非常沉重。同時(shí)，沒有踏動(dòng)制動(dòng)踏板，汽車的車速卻急劇下降，甚至汽車被強(qiáng)制停車。的車速卻急劇下降，甚至汽車被強(qiáng)制停車。 這一現(xiàn)象被叫做這一現(xiàn)象被叫做急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象。為什么四輪驅(qū)動(dòng)汽車會(huì)產(chǎn)生這種問(wèn)題呢？為什么四輪驅(qū)動(dòng)汽車會(huì)產(chǎn)生這種問(wèn)題呢？北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的四輪軌跡差轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的四輪軌跡差 1、 一般的汽車操縱前輪沿圓轉(zhuǎn)彎，四一般的汽車操縱前輪沿圓轉(zhuǎn)彎，四個(gè)車輪的軌跡各不相同，外輪必須轉(zhuǎn)彎個(gè)車輪的軌跡各不相同，外輪必須轉(zhuǎn)彎快一些?？煲恍?。

10、2、為了使汽車能順利轉(zhuǎn)彎，、為了使汽車能順利轉(zhuǎn)彎，必須調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差。左必須調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差。左右車輪不能用一根驅(qū)動(dòng)軸直接右車輪不能用一根驅(qū)動(dòng)軸直接連接，必須采用差速器連接連接，必須采用差速器連接2個(gè)半軸，從而得以調(diào)整左右車個(gè)半軸，從而得以調(diào)整左右車輪轉(zhuǎn)速差，并將相同的扭矩傳輪轉(zhuǎn)速差，并將相同的扭矩傳遞給左右車輪。此為兩輪驅(qū)動(dòng)遞給左右車輪。此為兩輪驅(qū)動(dòng)的解決方案。的解決方案。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的四輪軌跡差轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車的四輪軌跡差3、轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后車軸的轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后車軸的轉(zhuǎn)速也存在差異。一般

11、的四速也存在差異。一般的四輪驅(qū)動(dòng)車用分動(dòng)器只能將輪驅(qū)動(dòng)車用分動(dòng)器只能將前后傳動(dòng)軸直接硬性的連前后傳動(dòng)軸直接硬性的連接一起，不能對(duì)前后傳動(dòng)接一起，不能對(duì)前后傳動(dòng)軸輸出不同的轉(zhuǎn)速。軸輸出不同的轉(zhuǎn)速。 在直接連接的四輪驅(qū)在直接連接的四輪驅(qū)動(dòng)條件下，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前動(dòng)條件下，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前后四個(gè)車輪因轉(zhuǎn)彎半徑不后四個(gè)車輪因轉(zhuǎn)彎半徑不同，前后輪胎必然和路面同，前后輪胎必然和路面之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，發(fā)出之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，發(fā)出吱吱的噪音。吱吱的噪音。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象 在這種情況下，前后輪的滑動(dòng)在這種情況下，前后輪的滑動(dòng)方向完

12、全相反。即，前輪趨向于轉(zhuǎn)方向完全相反。即，前輪趨向于轉(zhuǎn)的快一些，地面對(duì)輪胎的力將使輪的快一些，地面對(duì)輪胎的力將使輪胎轉(zhuǎn)的慢一些。后輪本應(yīng)轉(zhuǎn)得慢一胎轉(zhuǎn)的慢一些。后輪本應(yīng)轉(zhuǎn)得慢一些，而地面對(duì)輪胎的力卻使后輪轉(zhuǎn)些，而地面對(duì)輪胎的力卻使后輪轉(zhuǎn)的快一些。越是在鋪裝路面，地面的快一些。越是在鋪裝路面，地面對(duì)輪胎的作用力越大。對(duì)輪胎的作用力越大。這個(gè)作用力這個(gè)作用力和轉(zhuǎn)彎方向相反，所以是汽車轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎方向相反，所以是汽車轉(zhuǎn)彎的制動(dòng)力。的制動(dòng)力。 持續(xù)轉(zhuǎn)彎行駛，由于輪胎打滑，持續(xù)轉(zhuǎn)彎行駛，由于輪胎打滑，產(chǎn)生能力消耗，出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)彎阻產(chǎn)生能力消耗，出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)彎阻力，使汽車制動(dòng)、減速。力，使汽車制動(dòng)、減速。北京

13、博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象 上述現(xiàn)象，在摩擦系數(shù)大的鋪上述現(xiàn)象，在摩擦系數(shù)大的鋪裝路面如市區(qū)道路上表現(xiàn)得十分顯裝路面如市區(qū)道路上表現(xiàn)得十分顯著。在這種道路上，分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)著。在這種道路上，分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車不能長(zhǎng)時(shí)間使用四輪驅(qū)動(dòng)行駛，汽車不能長(zhǎng)時(shí)間使用四輪驅(qū)動(dòng)行駛，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車也不可將中間差全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車也不可將中間差速器鎖死長(zhǎng)時(shí)間行駛。速器鎖死長(zhǎng)時(shí)間行駛。 如長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)行駛，因急轉(zhuǎn)彎如長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)行駛，因急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象，不僅司機(jī)感到駕駛困難，制動(dòng)現(xiàn)象，不僅司機(jī)感到駕駛困難，而且會(huì)給汽車造成不良后果，如輪而且會(huì)給汽

14、車造成不良后果，如輪胎早期磨損、燃料消耗高，并使半胎早期磨損、燃料消耗高，并使半軸、傳動(dòng)軸、等速聯(lián)軸節(jié)等零件發(fā)軸、傳動(dòng)軸、等速聯(lián)軸節(jié)等零件發(fā)生破壞。生破壞。 路面狀態(tài)的差異路面狀態(tài)的差異北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象 但在無(wú)路或越野但在無(wú)路或越野條件下并不會(huì)產(chǎn)生太條件下并不會(huì)產(chǎn)生太大問(wèn)題，原因是在摩大問(wèn)題，原因是在摩擦系數(shù)較低的路面下，擦系數(shù)較低的路面下，4個(gè)輪胎可以通過(guò)打個(gè)輪胎可以通過(guò)打滑適當(dāng)?shù)匚崭鬏喌幕m當(dāng)?shù)匚崭鬏喌霓D(zhuǎn)速差，所以不會(huì)出轉(zhuǎn)速差，所以不會(huì)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象?，F(xiàn)急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象。北京博格華納汽車傳動(dòng)器

15、有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象 實(shí)際上，前后驅(qū)動(dòng)輪系直接連接在一起的四輪驅(qū)動(dòng)汽車在無(wú)路條件實(shí)際上，前后驅(qū)動(dòng)輪系直接連接在一起的四輪驅(qū)動(dòng)汽車在無(wú)路條件下行駛，能下行駛，能 發(fā)揮出極強(qiáng)的越野能力。這就是吉普車出現(xiàn)之后四輪驅(qū)動(dòng)給發(fā)揮出極強(qiáng)的越野能力。這就是吉普車出現(xiàn)之后四輪驅(qū)動(dòng)給人們留下的最深刻印象。人們留下的最深刻印象。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前后輪的干涉前后輪的干涉前前 后后 輪輪 系系 的的 干干 涉涉北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前

16、后輪的干涉前后輪的干涉輪胎運(yùn)動(dòng)半徑差異引起的干涉輪胎運(yùn)動(dòng)半徑差異引起的干涉 如左圖，前輪運(yùn)動(dòng)半徑小于如左圖，前輪運(yùn)動(dòng)半徑小于后輪運(yùn)動(dòng)半徑，這種汽車即使在后輪運(yùn)動(dòng)半徑，這種汽車即使在直線道路行駛，其前輪的轉(zhuǎn)速也直線道路行駛，其前輪的轉(zhuǎn)速也必須比后輪的轉(zhuǎn)速高，這樣盡管必須比后輪的轉(zhuǎn)速高，這樣盡管汽車沒有轉(zhuǎn)彎，其前后驅(qū)動(dòng)輪系汽車沒有轉(zhuǎn)彎，其前后驅(qū)動(dòng)輪系也必然發(fā)生干涉。也必然發(fā)生干涉。 又如，汽車選裝了統(tǒng)一尺寸的又如，汽車選裝了統(tǒng)一尺寸的4個(gè)輪胎，由于輪胎內(nèi)空氣壓力不個(gè)輪胎，由于輪胎內(nèi)空氣壓力不同，或由于各輪胎的磨損量不同，同，或由于各輪胎的磨損量不同，4個(gè)輪胎運(yùn)動(dòng)半徑當(dāng)然會(huì)有差異。個(gè)輪胎運(yùn)動(dòng)半徑當(dāng)然

17、會(huì)有差異。從而導(dǎo)致四輪驅(qū)動(dòng)汽車，在直線從而導(dǎo)致四輪驅(qū)動(dòng)汽車，在直線行駛時(shí)也發(fā)生干涉。行駛時(shí)也發(fā)生干涉。 干涉的結(jié)果，在驅(qū)動(dòng)輪系上附加了不該出現(xiàn)的力，必然會(huì)引起各零件干涉的結(jié)果，在驅(qū)動(dòng)輪系上附加了不該出現(xiàn)的力，必然會(huì)引起各零件的異常磨損、增加汽車燃料消耗量，還會(huì)導(dǎo)致一系列不正?，F(xiàn)象的發(fā)生。的異常磨損、增加汽車燃料消耗量，還會(huì)導(dǎo)致一系列不正常現(xiàn)象的發(fā)生。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前后輪干涉前后輪干涉 汽車在冰滑路面上轉(zhuǎn)汽車在冰滑路面上轉(zhuǎn)彎的話，由于路面摩擦系彎的話，由于路面摩擦系數(shù)過(guò)小，輪胎很容易打滑，數(shù)過(guò)小，輪胎很容易打滑，汽車不會(huì)產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎

18、制動(dòng)汽車不會(huì)產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向盤也不會(huì)變重?，F(xiàn)象，轉(zhuǎn)向盤也不會(huì)變重。但這時(shí)在打滑的輪胎上產(chǎn)但這時(shí)在打滑的輪胎上產(chǎn)生的地面附著力太小，不生的地面附著力太小，不能抵消轉(zhuǎn)彎離心力，所以能抵消轉(zhuǎn)彎離心力，所以汽車不能轉(zhuǎn)彎，而且沿轉(zhuǎn)汽車不能轉(zhuǎn)彎，而且沿轉(zhuǎn)彎切線方向直接沖出道路。彎切線方向直接沖出道路。光滑路面轉(zhuǎn)彎困難光滑路面轉(zhuǎn)彎困難北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前后輪的干涉前后輪的干涉 解決急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象和前解決急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象和前后輪系干涉問(wèn)題，只要在前后后輪系干涉問(wèn)題，只要在前后傳動(dòng)軸之間加一個(gè)差速器就行傳動(dòng)軸之間加一個(gè)差速器就行了，其可以吸收前

19、后軸的轉(zhuǎn)速了，其可以吸收前后軸的轉(zhuǎn)速差。差。 這個(gè)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)所特有這個(gè)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)所特有的裝置，因位于前后車軸之間，的裝置，因位于前后車軸之間，一般就稱為一般就稱為中間差速器。中間差速器。 一般有兩個(gè)形式：一種和一般有兩個(gè)形式：一種和前后差速器一樣，分配給前后前后差速器一樣，分配給前后輪等值扭矩；另一種是利用行輪等值扭矩；另一種是利用行星齒輪機(jī)構(gòu)，將扭矩按一定的星齒輪機(jī)構(gòu)，將扭矩按一定的比例分配給前后車輪。比例分配給前后車輪。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前后輪的干涉前后輪的干涉 在裝有中間差速器的常時(shí)四輪汽車上，依靠中間差速器將發(fā)動(dòng)在裝有中

20、間差速器的常時(shí)四輪汽車上，依靠中間差速器將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩均勻分配到前后傳動(dòng)軸，然后依靠前后差速器輸入的扭矩再機(jī)扭矩均勻分配到前后傳動(dòng)軸，然后依靠前后差速器輸入的扭矩再均勻等分到左右車輪，使四個(gè)車輪獲得相等的扭矩。均勻等分到左右車輪，使四個(gè)車輪獲得相等的扭矩。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前后輪的干涉前后輪的干涉 在中間差速器的作用下，前后傳動(dòng)軸的輸出扭矩應(yīng)該相等，所以此在中間差速器的作用下，前后傳動(dòng)軸的輸出扭矩應(yīng)該相等，所以此時(shí)后傳動(dòng)軸的輸出驅(qū)動(dòng)扭力變?yōu)榱?。這樣后輪左右輪胎的驅(qū)動(dòng)力也變?yōu)闀r(shí)后傳動(dòng)軸的輸出驅(qū)動(dòng)扭力變?yōu)榱恪＿@樣后輪左右輪胎的驅(qū)動(dòng)力也變?yōu)?/p>

21、零。從而四個(gè)輪胎上驅(qū)動(dòng)力均為零，車輛就無(wú)法行駛了。零。從而四個(gè)輪胎上驅(qū)動(dòng)力均為零，車輛就無(wú)法行駛了。 行駛中，如果前右輪遇到了行駛中，如果前右輪遇到了冰滑路面出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，則該輪產(chǎn)生冰滑路面出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，則該輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力為零。前右輪胎驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力為零。前右輪胎驅(qū)動(dòng)力為零，將使前左輪胎驅(qū)動(dòng)力為零，為零，將使前左輪胎驅(qū)動(dòng)力為零，這樣前輪左右輪胎的驅(qū)動(dòng)力全部這樣前輪左右輪胎的驅(qū)動(dòng)力全部為零，導(dǎo)致前傳動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)扭矩為零，導(dǎo)致前傳動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)扭矩為零。為零。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前后輪的干涉前后輪的干涉中間差速器必須加裝差動(dòng)限制裝置，中間差速器必須加裝

22、差動(dòng)限制裝置，否則將因單輪空轉(zhuǎn)而使汽車拋錨。否則將因單輪空轉(zhuǎn)而使汽車拋錨。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13前后輪的干涉前后輪的干涉北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13動(dòng)力傳動(dòng)效率動(dòng)力傳動(dòng)效率驅(qū)動(dòng)輪系包括：驅(qū)動(dòng)輪系包括：變速器變速器分動(dòng)器分動(dòng)器傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸差速器差速器半半 軸軸北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13動(dòng)力傳動(dòng)效率動(dòng)力傳動(dòng)效率v 變速器和差速器等總成內(nèi)，齒輪齒間傳遞力的同時(shí)也變速器和差速器等總成內(nèi)，齒輪齒間傳遞力的同時(shí)也互相擠壓、滑動(dòng)，因摩擦產(chǎn)生了能量

23、損失。此項(xiàng)損失與傳互相擠壓、滑動(dòng)，因摩擦產(chǎn)生了能量損失。此項(xiàng)損失與傳遞扭矩大小有關(guān)，在四輪驅(qū)動(dòng)系中占較大比率。遞扭矩大小有關(guān)，在四輪驅(qū)動(dòng)系中占較大比率。v 齒輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的攪油做功損失。齒輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行的攪油做功損失。v 各個(gè)油封與軸徑緊密配合時(shí)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)接觸摩擦能量各個(gè)油封與軸徑緊密配合時(shí)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)接觸摩擦能量損失。損失。v 在各個(gè)聯(lián)軸節(jié)中軸承的摩擦做功損失。在各個(gè)聯(lián)軸節(jié)中軸承的摩擦做功損失。驅(qū)動(dòng)輪系的能量損失：驅(qū)動(dòng)輪系的能量損失：北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13動(dòng)力傳動(dòng)效率動(dòng)力傳動(dòng)效率 以上列舉的能量損失在二輪驅(qū)動(dòng)以上列舉的能量損失在二

24、輪驅(qū)動(dòng)汽車也存在，但因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)汽車的四汽車也存在，但因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)汽車的四輪驅(qū)動(dòng)輪系比較復(fù)雜，使用零件數(shù)量也輪驅(qū)動(dòng)輪系比較復(fù)雜，使用零件數(shù)量也比較多，故其能力損失也比較大。比較多，故其能力損失也比較大。 這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在傳遞到輪胎之這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在傳遞到輪胎之前中途就損失一部分，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)前中途就損失一部分，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)必需多輸出一部分動(dòng)力，使整車燃油消必需多輸出一部分動(dòng)力，使整車燃油消耗量增大。耗量增大。 北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲汽車行駛中，許多原因會(huì)引起聯(lián)軸節(jié)的振動(dòng)和噪聲。四輪驅(qū)汽車行駛中

25、，許多原因會(huì)引起聯(lián)軸節(jié)的振動(dòng)和噪聲。四輪驅(qū)動(dòng)系使用了較多的聯(lián)軸節(jié)，所以更容易引起振動(dòng)和噪聲。動(dòng)系使用了較多的聯(lián)軸節(jié)，所以更容易引起振動(dòng)和噪聲。聯(lián)軸節(jié)有多種，最簡(jiǎn)單的是叉型聯(lián)軸節(jié)（有叫萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)）聯(lián)軸節(jié)有多種，最簡(jiǎn)單的是叉型聯(lián)軸節(jié)（有叫萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)）其非常容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。但其因較其他方式有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、其非常容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。但其因較其他方式有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，傳動(dòng)軸上經(jīng)常采用叉型聯(lián)軸節(jié)。強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，傳動(dòng)軸上經(jīng)常采用叉型聯(lián)軸節(jié)。其缺點(diǎn)是不能吸收轉(zhuǎn)速的變化，而且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速通過(guò)叉型聯(lián)其缺點(diǎn)是不能吸收轉(zhuǎn)速的變化，而且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速通過(guò)叉型聯(lián)軸節(jié)之后，很容易變成不穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速并產(chǎn)生

26、振動(dòng)和噪聲。軸節(jié)之后，很容易變成不穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速并產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。聯(lián)軸節(jié)的振動(dòng)和噪聲：聯(lián)軸節(jié)的振動(dòng)和噪聲：北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲最簡(jiǎn)單的是叉型聯(lián)軸節(jié)（又叫萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)）最簡(jiǎn)單的是叉型聯(lián)軸節(jié)（又叫萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)）北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲球籠式聯(lián)軸節(jié)球籠式聯(lián)軸節(jié)雙球籠式聯(lián)軸節(jié)雙球籠式聯(lián)軸節(jié)北京博格華納汽車傳動(dòng)器

27、有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲三銷軸式聯(lián)軸節(jié)三銷軸式聯(lián)軸節(jié)球叉式聯(lián)軸節(jié)球叉式聯(lián)軸節(jié)北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的變動(dòng)、路面不平引起懸掛產(chǎn)生振動(dòng)從而汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的變動(dòng)、路面不平引起懸掛產(chǎn)生振動(dòng)從而導(dǎo)致汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生各種噪聲。導(dǎo)致汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生各種噪聲。如零件間隙過(guò)大所引起的噪聲。在驅(qū)動(dòng)系內(nèi)部為防止磨損和咬死，許多如零件間隙過(guò)大所引起的噪聲。在驅(qū)動(dòng)系內(nèi)部為防止磨損和咬死，許多零件之間都必須留有合理的間隙，因各種原因，這些間隙會(huì)發(fā)生變化。零件

28、之間都必須留有合理的間隙，因各種原因，這些間隙會(huì)發(fā)生變化。如果間隙變大，雖然每一處間隙并不大，但整個(gè)系統(tǒng)的間隙累加會(huì)比較如果間隙變大，雖然每一處間隙并不大，但整個(gè)系統(tǒng)的間隙累加會(huì)比較大。變大的間隙也是汽車產(chǎn)生噪聲的原因。和二輪驅(qū)動(dòng)相比，四輪驅(qū)動(dòng)大。變大的間隙也是汽車產(chǎn)生噪聲的原因。和二輪驅(qū)動(dòng)相比，四輪驅(qū)動(dòng)系更復(fù)雜，所以更容易產(chǎn)生這種噪聲。系更復(fù)雜，所以更容易產(chǎn)生這種噪聲。這種噪聲的特點(diǎn)是當(dāng)司機(jī)急速加油和快速松油門時(shí)，驅(qū)動(dòng)系內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生這種噪聲的特點(diǎn)是當(dāng)司機(jī)急速加油和快速松油門時(shí)，驅(qū)動(dòng)系內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生很大的響聲。很大的響聲。間隙噪聲和浮動(dòng)噪聲：間隙噪聲和浮動(dòng)噪聲：驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲北

29、京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13 在放松油門怠速行駛時(shí)，有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的異常響聲，這是在放松油門怠速行駛時(shí)，有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的異常響聲，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩變動(dòng)所引起的敲擊聲，一般叫浮動(dòng)噪聲。由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩變動(dòng)所引起的敲擊聲，一般叫浮動(dòng)噪聲。 這些噪聲不會(huì)使汽車出問(wèn)題，也不會(huì)降低汽車的性能，但會(huì)影這些噪聲不會(huì)使汽車出問(wèn)題，也不會(huì)降低汽車的性能，但會(huì)影響汽車的舒適性。響汽車的舒適性。驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲實(shí)際上高檔

30、實(shí)際上高檔 SUV 是以舒適性和多用途性見長(zhǎng)的。是以舒適性和多用途性見長(zhǎng)的。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲驅(qū)動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)動(dòng)的分類四輪驅(qū)動(dòng)的分類分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13四輪驅(qū)動(dòng)的分類四輪驅(qū)動(dòng)的分類 對(duì)分時(shí)四輪對(duì)分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，司機(jī)拉動(dòng)手柄司機(jī)拉動(dòng)手柄或轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)可或轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)可以把汽車切換以把汽車切換成二輪或四輪成二輪或四

31、輪驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)。 如右圖所示如右圖所示分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)一般為后輪驅(qū)一般為后輪驅(qū)動(dòng)，司機(jī)操縱動(dòng)，司機(jī)操縱開關(guān)，使分動(dòng)開關(guān)，使分動(dòng)器和前輪連接器和前輪連接一起，變成了一起，變成了四輪驅(qū)動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)。 在全時(shí)在全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽四輪驅(qū)動(dòng)汽車上，通過(guò)車上，通過(guò)中間差速器中間差速器使前后車輪使前后車輪始終處于連始終處于連接狀態(tài)，接狀態(tài)， 即全時(shí)即全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)始四輪驅(qū)動(dòng)始終為四輪驅(qū)終為四輪驅(qū)動(dòng)。動(dòng)。分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的差別分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的差別北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分分 時(shí)時(shí) 四四 輪輪 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)

32、動(dòng)北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)概念圖分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)概念圖北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車2H表示高速二輪驅(qū)動(dòng)表示高速二輪驅(qū)動(dòng)操縱桿在這個(gè)位置前操縱桿在這個(gè)位置前輪不驅(qū)動(dòng)，只有后輪輪不驅(qū)動(dòng)，只有后輪驅(qū)動(dòng)，這個(gè)檔位用于驅(qū)動(dòng)，這個(gè)檔位用于市區(qū)或好路面行駛。市區(qū)或好路面行駛。4H表示高速四輪驅(qū)動(dòng)表示高速四輪驅(qū)動(dòng)主要雨雪等

33、易滑路面主要雨雪等易滑路面行駛。行駛。4L表示低速四輪驅(qū)動(dòng)表示低速四輪驅(qū)動(dòng)主要用于需要大驅(qū)動(dòng)主要用于需要大驅(qū)動(dòng)力的場(chǎng)合，如不平路力的場(chǎng)合，如不平路面、砂地、野地。面、砂地、野地。分動(dòng)器拉桿操縱分動(dòng)器拉桿操縱選擇例圖選擇例圖北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車 分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車把切換驅(qū)動(dòng)操縱的責(zé)任交給

34、了分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車把切換驅(qū)動(dòng)操縱的責(zé)任交給了駕駛員。為了合理切換，駕駛員必須明白車輛兩輪驅(qū)駕駛員。為了合理切換，駕駛員必須明白車輛兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)不同的特點(diǎn)。動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)不同的特點(diǎn)。 例如：汽車以四輪驅(qū)動(dòng)行駛在鋪裝路面上，忽然例如：汽車以四輪驅(qū)動(dòng)行駛在鋪裝路面上，忽然遇到急轉(zhuǎn)彎，駕駛員必須在急轉(zhuǎn)彎前切換二輪驅(qū)動(dòng)。遇到急轉(zhuǎn)彎，駕駛員必須在急轉(zhuǎn)彎前切換二輪驅(qū)動(dòng)。這需要駕駛員必須具有高超的駕駛技術(shù)。這需要駕駛員必須具有高超的駕駛技術(shù)。 又如：汽車四輪驅(qū)動(dòng)行駛在光溜溜的冰雪路面上，又如：汽車四輪驅(qū)動(dòng)行駛在光溜溜的冰雪路面上，碰到了彎道，此時(shí)必須換成二輪驅(qū)動(dòng)。因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)碰到了彎道，此時(shí)必須換成二輪驅(qū)

35、動(dòng)。因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)容易引起輪胎打滑，不換成二輪驅(qū)動(dòng)是不行的。容易引起輪胎打滑，不換成二輪驅(qū)動(dòng)是不行的。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車 這樣驅(qū)動(dòng)方式選擇這樣驅(qū)動(dòng)方式選擇的正確與否，完全取決的正確與否，完全取決于駕駛員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，于駕駛員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，所以主要適用于職業(yè)駕所以主要適用于職業(yè)駕駛員或者有越野車輛駕駛員或者有越野車輛駕駛技巧培訓(xùn)的使用者。駛技巧培訓(xùn)的使用者。 這類四輪驅(qū)動(dòng)的最這類四輪驅(qū)動(dòng)的最大的優(yōu)點(diǎn)是其越野性能大的優(yōu)點(diǎn)是其越野性能極強(qiáng)。極強(qiáng)。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司20

36、03 11-13分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全全 時(shí)時(shí) 四四 輪輪 驅(qū)驅(qū) 動(dòng)動(dòng)北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系布置圖布置圖北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車英國(guó)路虎覽勝英國(guó)路虎覽勝北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全

37、時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車?yán)谜承月?lián)軸節(jié)進(jìn)行中間差速器差速限動(dòng)利用粘性聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行中間差速器差速限動(dòng)北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車粘性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)圖粘性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)圖北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車粘性聯(lián)軸節(jié)的工作特

38、性：粘性聯(lián)軸節(jié)的工作特性： 在粘性聯(lián)軸節(jié)里，硅油約占總體積的在粘性聯(lián)軸節(jié)里，硅油約占總體積的80%-90%，硅油的高溫穩(wěn)定性很，硅油的高溫穩(wěn)定性很好，其余是空氣。好，其余是空氣。 正常工作狀態(tài)時(shí)，粘性聯(lián)軸節(jié)允許內(nèi)外板之間有一定的轉(zhuǎn)速差，效果正常工作狀態(tài)時(shí)，粘性聯(lián)軸節(jié)允許內(nèi)外板之間有一定的轉(zhuǎn)速差，效果相當(dāng)于齒輪式差速器的功能。相當(dāng)于齒輪式差速器的功能。 當(dāng)車輛因某個(gè)車輪陷入泥坑拋錨時(shí)，一般駕駛者都會(huì)反復(fù)踏動(dòng)油門踏當(dāng)車輛因某個(gè)車輪陷入泥坑拋錨時(shí)，一般駕駛者都會(huì)反復(fù)踏動(dòng)油門踏板以期脫離困境。由于粘性聯(lián)軸節(jié)的差動(dòng)功能，只會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞板以期脫離困境。由于粘性聯(lián)軸節(jié)的差動(dòng)功能，只會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳

39、遞給打滑的車輪，車輛無(wú)法立刻脫離泥坑。給打滑的車輪，車輛無(wú)法立刻脫離泥坑。 但這時(shí)硅油被導(dǎo)板攪動(dòng)后，溫度將急劇上升。隨著硅油溫度上升，硅但這時(shí)硅油被導(dǎo)板攪動(dòng)后，溫度將急劇上升。隨著硅油溫度上升，硅油體積不斷膨脹，空氣所占體積近于零了，殼體內(nèi)壓力急劇上升，推動(dòng)內(nèi)油體積不斷膨脹，空氣所占體積近于零了，殼體內(nèi)壓力急劇上升，推動(dòng)內(nèi)板沿花鍵滑動(dòng)，使內(nèi)板緊緊地壓在外板上，從而產(chǎn)生了所謂的駝峰現(xiàn)象。板沿花鍵滑動(dòng)，使內(nèi)板緊緊地壓在外板上，從而產(chǎn)生了所謂的駝峰現(xiàn)象。這時(shí)粘性聯(lián)軸節(jié)鎖死，扭矩馬上傳遞到不打滑車輪，車輛得以脫離困境。這時(shí)粘性聯(lián)軸節(jié)鎖死，扭矩馬上傳遞到不打滑車輪，車輛得以脫離困境。北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司北京博格華納汽車傳動(dòng)器有限公司2003 11-13全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車 粘性聯(lián)軸節(jié)鎖死后，整個(gè)聯(lián)軸節(jié)成為一個(gè)整體，硅油粘性聯(lián)軸節(jié)鎖死后，整個(gè)聯(lián)軸節(jié)成為一個(gè)整體，硅油不再被內(nèi)外板攪動(dòng)。隨著硅油溫度下降，硅油體積不斷恢復(fù)