第五章_集裝箱裝卸專(zhuān)用設(shè)備與技術(shù)

1、集裝箱裝卸專(zhuān)用設(shè)備與技術(shù)大綱大綱l集裝箱吊具集裝箱吊具l岸邊集裝箱起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)l集裝箱龍門(mén)起重機(jī)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)l其他集裝箱裝卸設(shè)備其他集裝箱裝卸設(shè)備荷蘭鹿特丹港ECT自動(dòng)化碼頭集裝箱船集裝箱船碼頭前沿裝碼頭前沿裝卸機(jī)械：岸橋卸機(jī)械：岸橋碼頭前沿碼頭前沿集卡集卡(直接方式直接方式)拆裝箱庫(kù)拆裝箱庫(kù)堆場(chǎng)堆場(chǎng)集卡或鐵路列車(chē)集卡或鐵路列車(chē)堆場(chǎng)堆場(chǎng)裝卸和堆碼裝卸和堆碼機(jī)械：機(jī)械：輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 水平運(yùn)輸水平運(yùn)輸機(jī)械：機(jī)械：牽引車(chē)牽引車(chē) 集裝箱吊具集裝箱吊具l集裝箱吊具的種類(lèi)集裝箱吊具的種類(lèi)l固定式吊具：固定式吊具是指長(zhǎng)短尺寸固定

2、的固定式吊具：固定式吊具是指長(zhǎng)短尺寸固定的吊具，它只能用于吊運(yùn)某一種尺寸型號(hào)的集裝吊具，它只能用于吊運(yùn)某一種尺寸型號(hào)的集裝箱箱 l直接吊裝式吊具直接吊裝式吊具l吊梁式吊具吊梁式吊具l組合式吊具：由兩種或兩種以上不同規(guī)格的吊組合式吊具：由兩種或兩種以上不同規(guī)格的吊具組合在一起，各吊具間可快速裝拆具組合在一起，各吊具間可快速裝拆l伸縮式吊具：為適應(yīng)集裝箱的不同尺寸要求，伸縮式吊具：為適應(yīng)集裝箱的不同尺寸要求，可以進(jìn)行長(zhǎng)短伸縮的一種吊具可以進(jìn)行長(zhǎng)短伸縮的一種吊具 。伸縮式吊具是。伸縮式吊具是目前集裝箱起重機(jī)采用最為廣泛的一種吊具。目前集裝箱起重機(jī)采用最為廣泛的一種吊具。直接吊裝式吊具直接吊裝式吊具吊

3、梁式吊具吊梁式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具伸縮式吊具l集裝箱吊具的主要部件集裝箱吊具的主要部件l連接裝置：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱采用旋鎖連接裝置。連接裝置：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱采用旋鎖連接裝置。l定軸式旋鎖裝置定軸式旋鎖裝置l浮動(dòng)式旋鎖裝置浮動(dòng)式旋鎖裝置l導(dǎo)向裝置：導(dǎo)向裝置在吊具接近集裝箱時(shí)起定位作用。導(dǎo)向裝置：導(dǎo)向裝置在吊具接近集裝箱時(shí)起定位作用。當(dāng)?shù)蹙咧行木€和集裝箱中心線偏離不大于當(dāng)?shù)蹙咧行木€和集裝箱中心線偏離不大于200mm時(shí)，駕時(shí)，駕駛員不必重新啟動(dòng)行走小車(chē)，可放下吊具導(dǎo)向板，吊具駛員不必重新啟動(dòng)行走小車(chē)，可放下吊具導(dǎo)向板，吊具即能迅速對(duì)準(zhǔn)集裝箱，使旋鎖插入集裝箱的角配件孔中。即能迅速對(duì)準(zhǔn)集裝

4、箱，使旋鎖插入集裝箱的角配件孔中。l懸掛及傾斜裝置：由于在裝卸過(guò)程中，集裝箱船出現(xiàn)橫懸掛及傾斜裝置：由于在裝卸過(guò)程中，集裝箱船出現(xiàn)橫傾或縱傾時(shí)，要求吊具在前后左右方向作一定角度的傾傾或縱傾時(shí)，要求吊具在前后左右方向作一定角度的傾斜，所以場(chǎng)設(shè)有允許斜，所以場(chǎng)設(shè)有允許5度傾斜的吊具傾斜裝置。度傾斜的吊具傾斜裝置。l安全連鎖裝置：旋鎖裝置上的頂桿產(chǎn)生的信號(hào)有一定的安全連鎖裝置：旋鎖裝置上的頂桿產(chǎn)生的信號(hào)有一定的連鎖作用。連鎖作用。岸邊集裝箱起重機(jī)（岸橋）岸邊集裝箱起重機(jī)（岸橋）l岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸作業(yè)的專(zhuān)用機(jī)械。集裝箱船舶裝卸作業(yè)的

5、專(zhuān)用機(jī)械。l結(jié)構(gòu)種類(lèi)結(jié)構(gòu)種類(lèi)l按門(mén)架結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)（按門(mén)架結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)（A形、形、H形）形）l按前大梁結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)（俯仰式、折疊式、按前大梁結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)（俯仰式、折疊式、伸縮式）伸縮式）l按行走小車(chē)牽引方式分類(lèi)（自行小車(chē)式、全按行走小車(chē)牽引方式分類(lèi)（自行小車(chē)式、全繩索牽引小車(chē)式、半繩索牽引小車(chē)式、導(dǎo)桿繩索牽引小車(chē)式、半繩索牽引小車(chē)式、導(dǎo)桿牽引小車(chē)式）牽引小車(chē)式）前伸前伸(懸懸)臂臂主梁主梁后伸臂后伸臂門(mén)架門(mén)架H H形門(mén)架形門(mén)架前大梁俯仰式前大梁俯仰式H H形門(mén)架形門(mén)架前大梁伸縮式前大梁伸縮式l主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)l起重量：習(xí)慣上將岸邊集裝箱起重機(jī)的起重起重量：習(xí)慣上將岸邊集裝箱起重機(jī)的起重量

6、定義為額定起重量與吊具重量之和，即額量定義為額定起重量與吊具重量之和，即額定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi)。額定起重定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi)。額定起重量一般按所起吊的集裝箱的最大重量來(lái)確定，量一般按所起吊的集裝箱的最大重量來(lái)確定，對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)40ft集裝箱按其最大總重量取集裝箱按其最大總重量取30.5t。l尺寸參數(shù)尺寸參數(shù)l起升高度：目前世界各國(guó)設(shè)計(jì)制造的岸邊集裝箱起重機(jī)的起升起升高度：目前世界各國(guó)設(shè)計(jì)制造的岸邊集裝箱起重機(jī)的起升高度大都取柜面以上高度大都取柜面以上25m，軌面以下，軌面以下12m。l外伸距：指岸邊集裝箱起重機(jī)還側(cè)軌道中心線向外至鉛錘中心外伸距：指岸邊集裝箱起重機(jī)還

7、側(cè)軌道中心線向外至鉛錘中心線之間的最大水平距離。通常為線之間的最大水平距離。通常為3538m。l內(nèi)伸距：指岸邊集裝箱起重機(jī)陸側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛錘內(nèi)伸距：指岸邊集裝箱起重機(jī)陸側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛錘中心線之間的最大水平距離。通常為中心線之間的最大水平距離。通常為816m。l軌距：指岸邊集裝箱起重機(jī)兩行走軌道中心線之間的水平距離。軌距：指岸邊集裝箱起重機(jī)兩行走軌道中心線之間的水平距離。軌距可取軌距可取16m，寬軌型取，寬軌型取26m。l門(mén)架凈空高度：取決于門(mén)架下通過(guò)的流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械的外形高度，門(mén)架凈空高度：取決于門(mén)架下通過(guò)的流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械的外形高度，主要考慮能通過(guò)跨運(yùn)車(chē)，并留出主要考慮能通過(guò)跨

8、運(yùn)車(chē)，并留出0.81m的安全間隙。一般取的安全間隙。一般取10m。l基距：指同一軌道上兩個(gè)主支承軸的中心線之間的距離。約為基距：指同一軌道上兩個(gè)主支承軸的中心線之間的距離。約為16m。l工作速度（起升速度、小車(chē)運(yùn)行速度、大車(chē)行走速度、臂架俯工作速度（起升速度、小車(chē)運(yùn)行速度、大車(chē)行走速度、臂架俯仰時(shí)間）仰時(shí)間）l主要工作機(jī)構(gòu)主要工作機(jī)構(gòu)l起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)l小車(chē)運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu)小車(chē)運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu)l大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)l驅(qū)動(dòng)和供電方式驅(qū)動(dòng)和供電方式荷蘭鹿特丹港荷蘭鹿特丹港MAERSK碼頭碼頭NOELL橋吊橋吊 阿聯(lián)酋迪拜港的阿聯(lián)酋迪拜港的ZPMC雙雙40英尺橋吊英尺橋吊 埃及塞得港埃及塞得港NOE

9、LL橋吊橋吊 阿聯(lián)酋迪拜港的阿聯(lián)酋迪拜港的ZPMC橋吊橋吊 德國(guó)不來(lái)梅港德國(guó)不來(lái)梅港ZPMC單箱梁橋吊單箱梁橋吊 德國(guó)不來(lái)梅港德國(guó)不來(lái)梅港ZPMC雙箱梁橋吊雙箱梁橋吊 德國(guó)漢堡港德國(guó)漢堡港HHLA碼頭碼頭NOELL雙小車(chē)橋吊雙小車(chē)橋吊 德國(guó)漢堡港德國(guó)漢堡港CTA碼頭碼頭ZPMC雙小車(chē)橋吊雙小車(chē)橋吊 集裝箱龍門(mén)起重機(jī)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l集裝箱龍門(mén)起重機(jī)專(zhuān)門(mén)用于集裝箱貨場(chǎng)進(jìn)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)專(zhuān)門(mén)用于集裝箱貨場(chǎng)進(jìn)行堆碼和裝卸作業(yè)，按期行走部分不同可行堆碼和裝卸作業(yè)，按期行走部分不同可分為輪胎式和軌道式兩種。分為輪胎式和軌道式兩種。l輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l由前后兩片門(mén)框和底梁組成門(mén)

10、架，支承在橡膠充氣輪胎由前后兩片門(mén)框和底梁組成門(mén)架，支承在橡膠充氣輪胎上，以便在貨場(chǎng)上行走；裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿上，以便在貨場(chǎng)上行走；裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿著門(mén)框橫梁上的軌道行走，用以裝卸底盤(pán)車(chē)和進(jìn)行堆碼著門(mén)框橫梁上的軌道行走，用以裝卸底盤(pán)車(chē)和進(jìn)行堆碼作業(yè)。作業(yè)。l輪胎時(shí)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有兩種：內(nèi)燃機(jī)輪胎時(shí)集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有兩種：內(nèi)燃機(jī)電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)。液壓驅(qū)動(dòng)。l輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要有起升、小車(chē)行走、大車(chē)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要有起升、小車(chē)行走、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，并設(shè)有吊具回轉(zhuǎn)裝置和減搖裝置。運(yùn)行機(jī)構(gòu)，并設(shè)有吊具回轉(zhuǎn)裝置和減搖裝置。l

11、回轉(zhuǎn)裝置使吊具能在水平面內(nèi)小范圍回轉(zhuǎn)（通常為回轉(zhuǎn)裝置使吊具能在水平面內(nèi)小范圍回轉(zhuǎn)（通常為5度），以便吊具對(duì)準(zhǔn)集裝箱鎖孔。度），以便吊具對(duì)準(zhǔn)集裝箱鎖孔。l減搖裝置要在前后左右方向上衰減，防止吊具和集裝減搖裝置要在前后左右方向上衰減，防止吊具和集裝箱擺動(dòng)。箱擺動(dòng)。輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l輪胎式龍門(mén)起重機(jī)由于行走小車(chē)的位置和吊輪胎式龍門(mén)起重機(jī)由于行走小車(chē)的位置和吊重經(jīng)常變化，輪胎充氣壓力不完全一致，因重經(jīng)常變化，輪胎充氣壓力不完全一致，因而起重機(jī)兩側(cè)的輪胎變形量也不一樣，可能而起重機(jī)兩側(cè)的輪胎變形量也不一樣，可能使起重機(jī)走偏或蛇形，為此必須采取行走微使起重機(jī)走偏或蛇形，為此必須

12、采取行走微調(diào)措施。調(diào)措施。l為了使輪胎式龍門(mén)起重機(jī)能從一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移為了使輪胎式龍門(mén)起重機(jī)能從一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)堆場(chǎng)工作，需要裝設(shè)轉(zhuǎn)向裝置，有到另一個(gè)堆場(chǎng)工作，需要裝設(shè)轉(zhuǎn)向裝置，有定軸轉(zhuǎn)向和定軸轉(zhuǎn)向和90度直角轉(zhuǎn)向兩種方式。度直角轉(zhuǎn)向兩種方式。l輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作速度應(yīng)與碼輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作速度應(yīng)與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適應(yīng)。頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適應(yīng)。l軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)l在港口多采用雙梁箱形焊接結(jié)構(gòu)的軌道式集裝箱龍?jiān)诟劭诙嗖捎秒p梁箱形焊接結(jié)構(gòu)的軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)，個(gè)別采用門(mén)起重機(jī)，個(gè)別采用L形單梁箱形焊接結(jié)構(gòu)。形單梁箱

13、形焊接結(jié)構(gòu)。l在集裝箱碼頭上，岸邊集裝箱起重機(jī)將集裝箱從船在集裝箱碼頭上，岸邊集裝箱起重機(jī)將集裝箱從船上卸到碼頭前的掛車(chē)上，拖到現(xiàn)場(chǎng)，用軌道式集裝上卸到碼頭前的掛車(chē)上，拖到現(xiàn)場(chǎng)，用軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)進(jìn)行裝卸堆碼作業(yè)，或者相反。箱龍門(mén)起重機(jī)進(jìn)行裝卸堆碼作業(yè)，或者相反。l集裝箱專(zhuān)用碼頭上軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作集裝箱專(zhuān)用碼頭上軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的工作速度應(yīng)與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適速度應(yīng)與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)率相適應(yīng)，以保證碼頭前沿不定頓地進(jìn)行船舶裝卸作業(yè)。應(yīng)，以保證碼頭前沿不定頓地進(jìn)行船舶裝卸作業(yè)。l為了便于裝卸集裝箱半掛車(chē)和汽車(chē)，在軌道式集裝為了便于裝卸集裝箱

14、半掛車(chē)和汽車(chē)，在軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的載重小車(chē)上還裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。箱龍門(mén)起重機(jī)的載重小車(chē)上還裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。雙梁龍門(mén)起重機(jī)雙梁龍門(mén)起重機(jī)軌道式起重機(jī)軌道式起重機(jī)l軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與輪胎式相比軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與輪胎式相比l跨度較大，可跨跨度較大，可跨14列或者更多列集裝箱，堆碼層列或者更多列集裝箱，堆碼層數(shù)多，最多可堆放數(shù)多，最多可堆放56層集裝箱；層集裝箱；l堆場(chǎng)面積利用率高，提高了堆場(chǎng)的堆貯能力；堆場(chǎng)面積利用率高，提高了堆場(chǎng)的堆貯能力；l機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)容易，作業(yè)可靠；機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)容易，作業(yè)可靠；l機(jī)械由電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源；機(jī)械由電力驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源；l機(jī)械巖軌道運(yùn)行

15、，靈活性差，作業(yè)范圍受限制；機(jī)械巖軌道運(yùn)行，靈活性差，作業(yè)范圍受限制；l適用于堆場(chǎng)面積有限和吞吐量較大的集裝箱專(zhuān)用適用于堆場(chǎng)面積有限和吞吐量較大的集裝箱專(zhuān)用碼頭。碼頭。集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)（正面吊集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)（正面吊) l正面吊是隨著集裝箱碼頭、集裝箱貨場(chǎng)、中轉(zhuǎn)正面吊是隨著集裝箱碼頭、集裝箱貨場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站和鐵路場(chǎng)站對(duì)多用途的流動(dòng)式集裝箱裝卸搬站和鐵路場(chǎng)站對(duì)多用途的流動(dòng)式集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械的需求而開(kāi)發(fā)的一種新機(jī)型。運(yùn)機(jī)械的需求而開(kāi)發(fā)的一種新機(jī)型。l與叉車(chē)相比，它具有機(jī)動(dòng)性高、穩(wěn)定性好、輪壓小、與叉車(chē)相比，它具有機(jī)動(dòng)性高、穩(wěn)定性好、輪壓小、堆碼層數(shù)高、可隔箱作業(yè)、堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn)，堆碼層數(shù)高、可隔

16、箱作業(yè)、堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是比較理想的貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)設(shè)備。是比較理想的貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)設(shè)備。l集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要由運(yùn)行機(jī)構(gòu)，臂架伸縮機(jī)構(gòu)，集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要由運(yùn)行機(jī)構(gòu)，臂架伸縮機(jī)構(gòu)，變幅機(jī)構(gòu)和可以回轉(zhuǎn)、伸縮、橫移的吊具組成。除變幅機(jī)構(gòu)和可以回轉(zhuǎn)、伸縮、橫移的吊具組成。除運(yùn)行部分外，臂架俯仰、伸縮、轉(zhuǎn)向及吊具的各項(xiàng)運(yùn)行部分外，臂架俯仰、伸縮、轉(zhuǎn)向及吊具的各項(xiàng)動(dòng)作均采用液壓驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)。動(dòng)作均采用液壓驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)。l結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)l有可伸縮和左右回轉(zhuǎn)有可伸縮和左右回轉(zhuǎn)120度的吊具，特別適合在度的吊具，特別適合在貨場(chǎng)作業(yè)。貨場(chǎng)作業(yè)。l有能帶載變幅的伸縮臂架。有能帶載變幅的伸縮臂架。l作業(yè)幅度大，能堆碼多

17、層集裝箱及跨箱作業(yè)。作業(yè)幅度大，能堆碼多層集裝箱及跨箱作業(yè)。l集裝箱叉車(chē)集裝箱叉車(chē)重箱堆高機(jī) 空箱堆高機(jī) l具有多種保護(hù)裝置，能保證安全作業(yè)具有多種保護(hù)裝置，能保證安全作業(yè)l防傾覆保護(hù)防傾覆保護(hù)l旋鎖動(dòng)作保護(hù)旋鎖動(dòng)作保護(hù)l起吊集裝箱后，整機(jī)不能用高速檔行駛，否則發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)起吊集裝箱后，整機(jī)不能用高速檔行駛，否則發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)l變速桿入檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)變速桿入檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)l臂架最大仰角有限位保護(hù)臂架最大仰角有限位保護(hù)l入檔后再拉手制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)即停止入檔后再拉手制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)即停止l加裝吊鉤后，可吊裝其他重大件貨物；能實(shí)現(xiàn)所謂集成吊加裝吊鉤后，可吊裝其他重大件貨物；能實(shí)現(xiàn)所謂集成吊運(yùn)

18、，即將集裝箱連同公路運(yùn)輸?shù)耐宪?chē)一同裝上火車(chē)。運(yùn)，即將集裝箱連同公路運(yùn)輸?shù)耐宪?chē)一同裝上火車(chē)。l輪壓低輪壓低l帶箱運(yùn)行時(shí)，一般是將臂架升至最大仰角，這時(shí)貨物中心帶箱運(yùn)行時(shí)，一般是將臂架升至最大仰角，這時(shí)貨物中心移至前軸線內(nèi)，因后橋負(fù)荷比空載時(shí)增大，將造成后輪胎移至前軸線內(nèi)，因后橋負(fù)荷比空載時(shí)增大，將造成后輪胎磨損加劇。磨損加劇。l結(jié)構(gòu)類(lèi)型結(jié)構(gòu)類(lèi)型l單臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)單臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)l雙臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)雙臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)l主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)l起重量起重量l起升高度起升高度l工作幅度工作幅度l車(chē)身外形尺寸車(chē)身外形尺寸l行走速度行走速度集裝箱正面吊運(yùn)車(chē)工作示意圖集裝箱正面吊運(yùn)車(chē)工

19、作示意圖l閱讀材料：閱讀材料：曲線伸縮式動(dòng)臂正面吊曲線伸縮式動(dòng)臂正面吊其他集裝箱裝卸設(shè)備其他集裝箱裝卸設(shè)備l集裝箱跨運(yùn)車(chē)集裝箱跨運(yùn)車(chē)l集裝箱跨運(yùn)車(chē)是用于集裝箱碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間短集裝箱跨運(yùn)車(chē)是用于集裝箱碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間短途水平搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專(zhuān)用機(jī)械。它以門(mén)形車(chē)途水平搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專(zhuān)用機(jī)械。它以門(mén)形車(chē)架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運(yùn)堆碼。還可用跨運(yùn)車(chē)將集統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運(yùn)堆碼。還可用跨運(yùn)車(chē)將集裝箱裝在集裝箱底盤(pán)車(chē)上，同時(shí)也可將集裝箱從底裝箱裝在集裝箱底盤(pán)車(chē)上，同時(shí)也可將集裝箱從底盤(pán)車(chē)上卸下。盤(pán)車(chē)上卸下。l

20、集裝箱跨運(yùn)車(chē)由們形跨架、起升機(jī)構(gòu)、動(dòng)力設(shè)備、集裝箱跨運(yùn)車(chē)由們形跨架、起升機(jī)構(gòu)、動(dòng)力設(shè)備、輪胎式無(wú)軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)及其他輔助設(shè)備組成，采用機(jī)輪胎式無(wú)軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)及其他輔助設(shè)備組成，采用機(jī)械或液壓傳動(dòng)。械或液壓傳動(dòng)。l案例：中國(guó)首輛貨柜跨運(yùn)車(chē)由滬振華港機(jī)開(kāi)發(fā)研成案例：中國(guó)首輛貨柜跨運(yùn)車(chē)由滬振華港機(jī)開(kāi)發(fā)研成l【大公報(bào)大公報(bào)2004/12/8】中國(guó)首輛集裝箱碼頭專(zhuān)用的新型跨運(yùn)車(chē)，中國(guó)首輛集裝箱碼頭專(zhuān)用的新型跨運(yùn)車(chē)，日前在振華港機(jī)長(zhǎng)興島基地亮相。這是繼今年十月振華港機(jī)首日前在振華港機(jī)長(zhǎng)興島基地亮相。這是繼今年十月振華港機(jī)首創(chuàng)世界第一臺(tái)雙四十創(chuàng)世界第一臺(tái)雙四十呎呎集裝箱岸橋以來(lái)，再次向全球推出的新集裝箱岸橋以來(lái)，

21、再次向全球推出的新品。振華港機(jī)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨運(yùn)車(chē)的問(wèn)世，將改寫(xiě)品。振華港機(jī)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨運(yùn)車(chē)的問(wèn)世，將改寫(xiě)世界集裝箱碼頭的作業(yè)方式，并帶來(lái)世界集裝箱碼頭的革命性世界集裝箱碼頭的作業(yè)方式，并帶來(lái)世界集裝箱碼頭的革命性變革。變革。 l跨運(yùn)車(chē)乍一看有點(diǎn)像變形金剛，有著四個(gè)大大的輪子，高跨運(yùn)車(chē)乍一看有點(diǎn)像變形金剛，有著四個(gè)大大的輪子，高高的車(chē)身，作業(yè)時(shí)先跨行到一只集裝箱上面，然后降下高的車(chē)身，作業(yè)時(shí)先跨行到一只集裝箱上面，然后降下肚子下的吊具，可將一只四十肚子下的吊具，可將一只四十呎呎或二只二十或二只二十呎呎標(biāo)準(zhǔn)箱穩(wěn)穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)箱穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亓嘣诙亲酉旅?，然后送到指定的地點(diǎn)。當(dāng)當(dāng)?shù)亓嘣诙亲酉旅?，?/p>

22、后送到指定的地點(diǎn)。 l跨運(yùn)車(chē)具有起吊跨運(yùn)車(chē)具有起吊運(yùn)輸雙重功能，采用跨運(yùn)車(chē)后，集裝箱岸運(yùn)輸雙重功能，采用跨運(yùn)車(chē)后，集裝箱岸橋可以直接將集裝箱放在碼頭上，這樣整個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)橋可以直接將集裝箱放在碼頭上，這樣整個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)效率將大大提高。在集裝箱岸橋的功能大幅提高后，跨運(yùn)車(chē)的效率將大大提高。在集裝箱岸橋的功能大幅提高后，跨運(yùn)車(chē)的使用將突破目前集裝箱碼頭作業(yè)的瓶頸。使用將突破目前集裝箱碼頭作業(yè)的瓶頸。 中國(guó)首輛貨柜跨運(yùn)車(chē)l集裝箱叉式裝卸車(chē)集裝箱叉式裝卸車(chē)l叉式裝卸車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)叉車(chē)。集裝箱叉式裝卸車(chē)是叉式裝卸車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)叉車(chē)。集裝箱叉式裝卸車(chē)是集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用的一種進(jìn)行集裝箱裝集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用

23、的一種進(jìn)行集裝箱裝卸、堆碼和搬運(yùn)的專(zhuān)用機(jī)械。集裝箱叉式裝卸、堆碼和搬運(yùn)的專(zhuān)用機(jī)械。集裝箱叉式裝卸車(chē)分集裝箱正面叉式裝卸車(chē)和集裝箱側(cè)面卸車(chē)分集裝箱正面叉式裝卸車(chē)和集裝箱側(cè)面叉式裝卸車(chē)兩種。它可以采用貨叉插入集裝叉式裝卸車(chē)兩種。它可以采用貨叉插入集裝箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱，也可在門(mén)架箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱，也可在門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接，上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接，從頂部起吊集裝箱。從頂部起吊集裝箱。l結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)l起重量與各箱型的最大總重量一致。起重量與各箱型的最大總重量一致。l載荷中心距（即貨叉前臂至貨的重心之間的距離）取集載荷中心距（即貨叉前臂至貨的

24、重心之間的距離）取集裝箱寬度的二分之一，即裝箱寬度的二分之一，即1220mm。l為改善操作視線，將司機(jī)室位置升高，并裝設(shè)在車(chē)體一為改善操作視線，將司機(jī)室位置升高，并裝設(shè)在車(chē)體一側(cè)。側(cè)。l起升高度按堆碼集裝箱的層次來(lái)確定。起升高度按堆碼集裝箱的層次來(lái)確定。l為適應(yīng)裝卸集裝箱的需要，除標(biāo)準(zhǔn)貨叉外，配備頂部起為適應(yīng)裝卸集裝箱的需要，除標(biāo)準(zhǔn)貨叉外，配備頂部起吊或側(cè)部起吊的專(zhuān)用屬具。吊或側(cè)部起吊的專(zhuān)用屬具。l為便于對(duì)準(zhǔn)箱位和箱底的叉槽，整個(gè)貨架具有側(cè)移的性為便于對(duì)準(zhǔn)箱位和箱底的叉槽，整個(gè)貨架具有側(cè)移的性能，貨叉也可沿貨架左右移動(dòng)，以調(diào)整貨叉之間的距離。能，貨叉也可沿貨架左右移動(dòng)，以調(diào)整貨叉之間的距離。l

25、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)l集裝箱叉車(chē)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，使用集裝箱叉車(chē)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，使用貨叉還可以裝卸搬運(yùn)其他貨物；貨叉還可以裝卸搬運(yùn)其他貨物；l通道寬度需大于通道寬度需大于14m，占用通道面積大，影響堆場(chǎng)面，占用通道面積大，影響堆場(chǎng)面積的利用；積的利用；l滿載情況前軸負(fù)荷和輪壓較大，對(duì)碼頭前沿和堆場(chǎng)通滿載情況前軸負(fù)荷和輪壓較大，對(duì)碼頭前沿和堆場(chǎng)通道面的承載能力要求高；道面的承載能力要求高；l叉車(chē)液壓部件多，完好率低，維修費(fèi)用較高，叉車(chē)前叉車(chē)液壓部件多，完好率低，維修費(fèi)用較高，叉車(chē)前方視線較差，對(duì)集裝箱的損壞率較高。方視線較差，對(duì)集裝箱的損壞率較高。 集裝箱叉車(chē)一般只用在集裝

26、箱吞吐量不大的集裝箱叉車(chē)一般只用在集裝箱吞吐量不大的普通綜合性碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)行短距離的搬運(yùn)作業(yè)。普通綜合性碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)行短距離的搬運(yùn)作業(yè)。合理搬運(yùn)距離為合理搬運(yùn)距離為50m左右，超過(guò)左右，超過(guò)100m用集裝箱用集裝箱叉車(chē)搬運(yùn)是不經(jīng)濟(jì)的。叉車(chē)搬運(yùn)是不經(jīng)濟(jì)的。l牽引車(chē)和掛車(chē)牽引車(chē)和掛車(chē)l牽引車(chē)牽引車(chē)l集裝箱牽引車(chē)是專(zhuān)門(mén)用于拖帶集裝箱掛車(chē)或半掛集裝箱牽引車(chē)是專(zhuān)門(mén)用于拖帶集裝箱掛車(chē)或半掛車(chē)，兩者結(jié)合組成車(chē)組，長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的專(zhuān)車(chē)，兩者結(jié)合組成車(chē)組，長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的專(zhuān)用機(jī)械。它主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝用機(jī)械。它主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。l集裝箱牽引車(chē)具有牽引裝置、行駛裝置，但自身集裝箱牽引車(chē)具有牽引裝置、行駛裝置，但自身不能載運(yùn)貨物，其內(nèi)燃機(jī)和底盤(pán)的布置于普通牽不能載運(yùn)貨物，其內(nèi)燃機(jī)和底盤(pán)的布置于普通牽引車(chē)大體相同，只是集裝箱牽引車(chē)前后車(chē)輪均裝引車(chē)大體相同，只是集裝箱牽引車(chē)前后車(chē)輪均裝有行走