汽車車身修復(fù)技術(shù)形成性考核冊作業(yè)3電大ppt課件

1、汽車車身修復(fù)技術(shù)構(gòu)成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè) 1汽車車身修復(fù)技術(shù)構(gòu)成性考核輔導(dǎo)資料作業(yè) 3一、填空題 1車身板件常用的強(qiáng)化方法有、 、和加強(qiáng)附板。 2車身上常用的鋼材有、高強(qiáng)度鋼、和高強(qiáng)度低合金鋼。 3車身折損的根本方式有單純鉸折、單純彎曲和. 4車身修繕中運(yùn)用的頂鐵有：護(hù)板頂鐵、足跟頂鐵、和。 5拉伸操作的順序是：首先進(jìn)展前部車寺的拉伸矯正，其次進(jìn)展矯正，最后進(jìn)展矯正。 1、隆起加強(qiáng)、加強(qiáng)筋加強(qiáng)、折邊加強(qiáng)、U 型構(gòu)造加強(qiáng) 2、高抗拉強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼 3、凹陷鉸折、凹陷彎曲 4、萬能頂鐵、足尖形頂鐵、楔形頂鐵 5、車身后部損壞的矯正、車輛側(cè)面碰撞的拉伸矯正 一、填空題 6焊接的接口類型有：、和搭接

2、。 7車身常用塑料有和兩種。 8塑料件常用的修繕方法有法和法。 9普通車身丈量設(shè)備主要有 和 。 6、角接、端接 7、熱塑性塑料、熱固性塑料 8、化學(xué)粘接修復(fù)法、塑料焊接修復(fù)法 9、量規(guī)丈量系統(tǒng)、通用丈量系統(tǒng)、二、選擇題 1一塊平坦的金屬板件遭到碰撞發(fā)生了彎曲但并未凹陷，我們稱這種折損為( )。 A正常翹曲 B任務(wù)硬化翹曲 C單純鉸折 D凹陷翹曲 2汽車車身上哪一部分設(shè)計是用來吸收碰撞時的沖擊能量的?( ) A乘客車廂 B發(fā)動機(jī)組件 C凹陷 D碰撞緩沖區(qū) 3在一輛碰撞受損的汽車上，大部分車身金屬板件的拉延是發(fā)生在( )。 A直接損傷 B間接損傷 C碰撞緩沖區(qū) D頂蓋板件 4( )的焊嘴在難以到

3、達(dá)的地方運(yùn)用最理想。 A定位焊嘴 B拐角焊嘴 C快速焊嘴 D以上三個均可 5無空氣焊接引薦運(yùn)用的焊條尺寸是( )。 A，3 mm B5 mm C2 mm D15 mm 1C、2D、3B、4B、5A、二、選擇題 6塑料件修繕方法運(yùn)用最普遍的是( )。 A粘接劑粘接 B熱空氣焊接 C無氣焊接 D鉚接 7車身塑料填充劑中含有以下( )成分。 A樹脂 B顏料 C溶劑 D包含以上三項 8輕型原子灰改善了( )性能。 A填充特性 B打磨特性 巳防水才干 D包含以上三項 9假設(shè)固化劑運(yùn)用過多，填充劑將會( )。 A與金屬的結(jié)合才干變差 B產(chǎn)生大量針孔 C由于枯燥速度快操作將變得更容易 D以上幾項都不對 10

4、玻璃纖維原子灰可以( )。 A防水 B具有三種根本方式 C不能跨接銹穿部位 D包括上述三項 6A、7A、8B、9A、10A、三、判別題 1在工具短缺時可用螺釘旋具替代鏨子運(yùn)用。 ( ) 2在車身修繕中其修復(fù)程度有尺寸丈量決議。 ( ) 3多采用大量加熱的方法來消除應(yīng)力。 ( ) 4對于車身板件的腐蝕損壞，通常采用改換的方法來補(bǔ)救。 ( ) 5為使汽車正確固定在矯正臺上，在未受損部位至少需求兩個控制點(diǎn)來組成一個基準(zhǔn) 面。 ( ) 6凹陷卷曲通常發(fā)生在冠型隆起加強(qiáng)的金屬板件上。 ( ) 7車身板件在對塑性填料涂布區(qū)域進(jìn)展清潔時沒有清潔劑可用溶劑替代。 ( ) 8玻璃鋼車身板件可以用粘接的方法進(jìn)展修

5、復(fù)。 ( ) 9在處置焊縫部位時應(yīng)先進(jìn)展中和處置再打磨。 ( ) 10熱固性塑料件適用于焊接修繕。 ( )1、2、3 、4 、5 、6 、7、8、9 、10四、簡答題： 1、什么是金屬的加工硬化？ 答：外力使變形到達(dá)塑性變形的上限時，金屬產(chǎn)生的一種硬度添加、塑性和韌性下降的景象。 2、什么是圓錐圖形分析法？答：將目測撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)， 那么圓錐體的中心線表示碰撞的方向， 圓錐體的外表表示撞 擊力穿過車身殼體的分散區(qū)域的方法。 3、什么是凹陷鉸折？ 書 P177 頁。 四、簡答題： 4、什么是熱固性塑料？什么是熱塑性塑料？ 答： 1熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶熔特性的塑

6、料。 2熱塑性塑料指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。我們?nèi)粘Ｉ钪羞\(yùn)用的大部分塑料 屬于這個范疇。加熱時變軟以致流動，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反復(fù)進(jìn)展。 5、對于車身拉伸矯正的任務(wù)順序有何根本原那么？答：即按與碰撞力相反的方向進(jìn)展校正， 在碰撞區(qū)域施加拉力進(jìn)展校正。 汽車車身損傷當(dāng)碰撞損傷很小，碰撞損傷比較簡單時，這種方法很有效，如今各車身修復(fù)車間都配備了車身鈑金修 復(fù)機(jī)，這樣的修復(fù)操作簡單易行。 五、分析題： 1、車身上常用的高強(qiáng)度鋼有哪些種類？各有何加工特點(diǎn)？ 答：低碳鋼：便于加工，在進(jìn)展焊接、熱收縮和冷加工時，它的強(qiáng)度不會遭到嚴(yán)重影響；缺陷是易變形、分量重。 高強(qiáng)度鋼：可以在冷

7、態(tài)下拉伸對 370650 度的熱量非常敏感，因此必需留意加熱溫度。 超高強(qiáng)度鋼：強(qiáng)度極高，在冷態(tài)下很難被校正，普通只能改換。高強(qiáng)度低合金鋼：用來制造多種零件，維修時應(yīng)根據(jù)碰撞情況進(jìn)展判別。 經(jīng)過處置的鋼：鍍鋅鋼、鍍鋅層分散處置鋼、電鍍鋼、鋅鉻鋼等。 2、車身構(gòu)件有哪些折損類型？各有何特點(diǎn)？應(yīng)分別采取何種矯正方法？ 答： 1構(gòu)造設(shè)計上的缺陷。 2消費(fèi)上的缺陷。 3運(yùn)用中化學(xué)性損傷。 4運(yùn)用中物理性損傷。 五、分析題： 3、什么是手錘與頂鐵的“對位敲擊 ， 什么是“錯位敲擊？在手工成形操作時如何選用操 作方式？ 答：書 P186 頁倒數(shù)第二自然段 4、車身構(gòu)件采用修繕的方式還是改換的方式進(jìn)展修繕的主要判別根據(jù)是什么？如何判別？ 答： P208 頁 7.1 5、試證明承載式車身上的主要焊接方式有哪些，應(yīng)采取何種方法進(jìn)展分別？ 答： P211 頁 7.2 五、分析題： 6、車身主要構(gòu)造件有幾種銜接和加強(qiáng)方式？針對不同的構(gòu)件構(gòu)造在分割改換時主要有幾種焊接接縫方式？ 答： P227 頁7、什么是多點(diǎn)