配氣機(jī)構(gòu)練習(xí)題

1、練習(xí)題一、 填空題1.配氣機(jī)構(gòu)是由（ ）和（ ）兩部分組成。 1. 凸輪軸用來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的順序、（ ）及氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱膨脹量，這一間隙通常稱(chēng)為（ ）。3. 用（ ）表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)為配氣相位。4. 氣門(mén)組的主要有氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、彈簧座、（ ）、氣門(mén)導(dǎo)管及鎖片等零件。5. 按曲軸和凸輪的傳動(dòng)方式，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和（ ）傳動(dòng)式。6. 從（ ）到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為進(jìn)氣提前角。7. （ ）效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的數(shù)量就多，

2、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率就越大。8. 氣門(mén)導(dǎo)管的功用是給氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，并為氣門(mén)桿（傳熱）。9. （ ）的作用是使氣門(mén)自動(dòng)回位關(guān)閉，并保證氣門(mén)與氣門(mén)座的座合壓力。10. 氣門(mén)尾部與上氣門(mén)彈簧座的最常見(jiàn)的固定方式是采用剖分成兩半且外表面為錐面的（ ）。11. （ ）的功用是改變變推桿和凸輪傳來(lái)的方向，作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén)。12. 從（ ）到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為排氣提前角。13. 采用齒輪副來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸，曲軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)為凸輪軸正時(shí)齒數(shù)的（ ）倍。14. 由于（ ），就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)。15. 為解決材料膨脹及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生噪聲這一矛盾，轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一

3、般采用（ ）。二、 選擇題1. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（ ）A.1:2 B.1:1 C.2:1 D.1:42.氣門(mén)的（ ）部位與氣門(mén)接觸。 A.氣門(mén)桿 B.氣門(mén)錐面 C.氣門(mén)側(cè)面 D.氣門(mén)導(dǎo)管3.當(dāng)機(jī)油泄漏到氣流中時(shí)，說(shuō)明氣門(mén)的以下哪個(gè)部分磨損了？（ ） A.氣門(mén)導(dǎo)管 B.氣門(mén)頭部 C.氣門(mén)座 D.氣門(mén)彈簧4.使用4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是（ ） A.可使更多的燃油和空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī) B.可得到更好的潤(rùn)滑 C.提高彈簧的使用壽命 D.防止彈簧折斷5.采用雙氣門(mén)彈簧或變螺距彈簧的主要作用是（ ） A.提高彈簧的疲勞強(qiáng)度 B.防止氣門(mén)彈簧產(chǎn)生共振 C.提高彈簧的使用壽命 D.防止彈簧折斷6.

4、若氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，則氣門(mén)開(kāi)啟量（ ） A.不變 B.變小 C.變大7.安裝曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)注意：（ ） A.總是按照制造廠的規(guī)范對(duì)齊正時(shí) B.不用擔(dān)心兩個(gè)齒輪的正確 C.將兩個(gè)齒輪彼此按90度分開(kāi) D.將兩個(gè)齒輪彼此按180度分開(kāi)8.排氣門(mén)在活塞位于（ ）開(kāi)啟。 A.做功行程之前 B.做功行程將要結(jié)束時(shí) C.進(jìn)氣行程開(kāi)始前 D.進(jìn)氣行程開(kāi)始后9.關(guān)于可變氣門(mén)正時(shí)錯(cuò)誤的說(shuō)法是（ ） A.氣門(mén)升程上可變的 B.氣門(mén)打開(kāi)的周期是固定 C.在低速可獲得最大轉(zhuǎn)矩 D.每套進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)有三個(gè)凸輪10.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣

5、門(mén)重疊角為（ ） A. + B. + C. + D. +三、判斷題1.配氣機(jī)構(gòu)的功用是關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，防止氣缸漏氣。（ ）2.按氣門(mén)的安裝位置配氣機(jī)構(gòu)分為下置式、中置式和頂置式三種類(lèi)型。（ ）3.氣門(mén)頭部的作用是與氣門(mén)座配合，對(duì)氣缸進(jìn)行密封。（ ）4.氣門(mén)彈簧的功用是關(guān)閉或開(kāi)啟氣門(mén)。（ ）5.凸輪軸的功用利用凸輪使各缸進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉。（ ）6.裝用液壓挺住的配氣機(jī)構(gòu)必須有氣門(mén)間隙。（ ）7.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)均必須用搖臂總成改變傳動(dòng)方向。（ ）8.配氣相位指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟或關(guān)閉的時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示配氣相位。（ ）9氣門(mén)間隙的功用是補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。（ ）10.只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說(shuō)明一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。（ ）四、問(wèn)答題1配氣機(jī)構(gòu)有何功用？配氣機(jī)構(gòu)主要由哪些部件組成？2.凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式有幾種