航空災(zāi)難飛機(jī)墜落事件墜機(jī)事件空難動(dòng)態(tài)PPT

1、空難，指飛機(jī)等在飛行中發(fā)生故障、遭遇自然災(zāi)害或其他意外事故所造成的災(zāi)難。指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機(jī)失事，并由此帶來(lái)災(zāi)難性的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。通常與“空難”意義相同的詞匯還有“飛機(jī)墜落事件”或“墜機(jī)事件”。航空災(zāi)難“911事件”又稱“911恐怖襲擊事件”、“美國(guó)911事件”等，指的是美國(guó)東部時(shí)間2001年9月11日上午（北京時(shí)間9月11日晚上）恐怖分子劫持的4架民航客機(jī)撞擊美國(guó)紐約世界貿(mào)易中心（雙子塔）和華盛頓五角大樓的歷史事件。包括美國(guó)紐約地標(biāo)性建筑世界貿(mào)易中心（雙子塔）在內(nèi)的6座建筑被完全摧毀，其它23座高層建筑遭到破壞，美國(guó)國(guó)防部總部所在地五角大樓也遭到襲擊。2001200

2、1年年9.119.11事件事件航空災(zāi)難2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國(guó)民航自2004年?yáng)|航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。伊春空難航空災(zāi)難2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上5

3、3人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?121”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。包 頭 空 難包 頭 空 難航空災(zāi)難華航CL611空難2002年5月25日臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。航空災(zāi)難20022002年年4 4月月1515日日2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。國(guó)航空難國(guó)航空

4、難航空災(zāi)難1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737300型B2925號(hào)飛機(jī),在著陸過(guò)程中失事。機(jī)上旅65人,死亡33人（包括重慶某報(bào)社的一名女記者）,空勤組9人,死亡2人。9797南航南航5.85.8空難空難重慶至重慶至深圳深圳著陸過(guò)著陸過(guò)程中程中航空災(zāi)難1990年10月2日，北京亞運(yùn)會(huì)期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場(chǎng)迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場(chǎng)跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢。廈航空難廈航空難亞運(yùn)會(huì)期間亞運(yùn)會(huì)期間波音波音707707和一架波音和一架波音75775

5、7航空災(zāi)難日航空難日航空難日本航空日本航空波音波音747747日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR型，飛機(jī)編號(hào)JA81191 。搭載509名乘客及15名機(jī)組員從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀，520人遇難航空災(zāi)難特內(nèi)里費(fèi)空難在西班牙加納利島的特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場(chǎng)相撞，582人死亡。1977年3月27日：泛美航空公司與荷蘭航空公司的兩架波音747班機(jī)1977年3月27日：泛美航空公司與荷蘭航空公司的兩架波音747班機(jī)在西班牙加納利島的特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場(chǎng)相撞，582人死亡。航空災(zāi)難

6、6月1日，法國(guó)航空公司一架載有216名乘客和12名機(jī)組人員的空客A330客機(jī)法航空難從巴西里約熱內(nèi)盧機(jī)場(chǎng)起飛3個(gè)半小時(shí)后，在大西洋海域上空失事，機(jī)上人員全部遇難。法航空難航空災(zāi)難2013年7月6日，韓國(guó)韓亞航空公司214航班，由波音777-200型客機(jī)執(zhí)飛，從仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。其中包括有141名中國(guó)人（包括34名高中學(xué)生和1名教師）、77名韓國(guó)人和61名美國(guó)人。共有3名中國(guó)學(xué)生在本次空難中遇難，均為90后女生。韓亞空難航空災(zāi)難2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系的，該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛

7、往北京。該飛機(jī)應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京，馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系。馬航馬航mh370mh370失聯(lián)，至今未找到失聯(lián)，至今未找到航空災(zāi)難北京時(shí)間2014年7月17日，馬來(lái)西亞一架波音777客機(jī)在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機(jī)載約280名乘客和15個(gè)機(jī)組人員全部遇難。這架飛機(jī)執(zhí)行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務(wù) 。俄羅斯媒體的消息稱，墜毀地點(diǎn)在烏克蘭頓涅斯克的沙赫喬爾斯克。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，馬航客機(jī)MH17的黑匣子已經(jīng)在距離俄邊境60公里處找到。馬航mh17被擊落航空災(zāi)難二零一四年七月二十四日，臺(tái)灣復(fù)興航空一架載有58人的班機(jī)

8、昨日傍晚降落澎湖時(shí)，疑迫降失敗墜毀。綜合臺(tái)灣“中央社”與中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，復(fù)興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，晚7時(shí)許重飛失敗，機(jī)上58人中，47死11傷。截至今日凌晨，客機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)已找到36具罹難者遺體。臺(tái) 灣臺(tái) 灣 7 . 2 47 . 2 4 復(fù) 興 空 難復(fù) 興 空 難航空災(zāi)難2014年7月24日，阿爾及利亞航空公司AH5017航班從非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘后失去聯(lián)系。后在尼日爾首都尼亞美墜毀。航班AH5017為MD-83飛機(jī)，飛機(jī)上共有112名乘客，6名機(jī)組人員，全部遇難。724724阿爾及利亞客機(jī)墜毀事件阿爾及利亞客機(jī)墜毀事件航空災(zāi)難系好安全帶別穿高跟鞋。為

9、了減少飛機(jī)墜毀時(shí)給自己的沖擊力，最好的辦法是系上安全帶，按照飛機(jī)安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢(shì)。另外還記住，高跟鞋在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì)制造額外的危險(xiǎn)。 機(jī)尾比頭等艙更安全。美航空學(xué)專家認(rèn)為,飛機(jī)后部的座位安全性更高，“同身處前幾排的乘客相比,離機(jī)尾近的乘客在空難中幸存幾率大約高40%?！薄澳愀咚傩羞M(jìn)時(shí)撞上某物,顯然前部比后部受損會(huì)更嚴(yán)重”諾蘭說(shuō)航空災(zāi)難起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險(xiǎn)。 幸存者俱樂(lè)部一書的作者本沙德指出，一上飛機(jī)就忙著看報(bào)、喝酒、看電影很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飛后3分鐘與降落前8分鐘。研究顯示，80%空難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段。趕快逃離殘骸。在

10、飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時(shí)間。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)頭區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找。航空災(zāi)難如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開(kāi)。原因很簡(jiǎn)單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險(xiǎn)的。如果你不能解開(kāi)安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫了。幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座。飛機(jī)失事時(shí)逃生航空災(zāi)難座位的安排常常是面向后的。如果你能從沖撞中幸存，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會(huì)更加安全。在軍事飛機(jī)上如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會(huì)更加安全。在軍事飛機(jī)