汽車(chē)共享汽車(chē)共用和拼車(chē)-Urba2000

1、汽車(chē)共享：汽車(chē)共用和拼車(chē)在法國(guó)， 80%的汽車(chē)在旅途中都只有一個(gè)人。交了減少使用私家車(chē)，近十年來(lái)，多種交通出行模式都在發(fā)展。它們重新提出汽車(chē)共享概念：汽車(chē)共用和拼車(chē)。較少汽車(chē)的出行數(shù)量，其結(jié)果在于減少溫室效應(yīng)氣體的排放和其他污染氣體排放，反交通堵塞和更好地利用公共空間。近年來(lái)，這項(xiàng)對(duì)經(jīng)濟(jì)協(xié)作非常有利的新服務(wù)已在發(fā)展，也符合了改變車(chē)輛所有權(quán)以致改變車(chē)輛使用服務(wù)的流動(dòng)性現(xiàn)象。定義拼車(chē)是指由一名非專(zhuān)業(yè)駕駛員（即車(chē)主）使用同一輛汽車(chē)承載一名或多名含有相同出行路線的人員。鏈接車(chē)主和乘客的關(guān)系，則是各個(gè)拼車(chē)點(diǎn)。共有兩種拼車(chē)方式：一種是在長(zhǎng)路途中，有部分相同路線；另一種是每天的短途路線（通常而言，是指那些在

2、相同公司上班的員工，使用同一輛汽車(chē)，在住宿和工作地之間移動(dòng)。）汽車(chē)共用 的原則建立于車(chē)主要在使用者需要用車(chē)時(shí)給予自由使用的權(quán)力。同樣的，這不再需要在汽車(chē)上投資，但還是可以獲得偶爾使用或者短暫的使用權(quán)。事實(shí)上，它可以通過(guò)按小時(shí)、天數(shù)或者周期租車(chē)而得以實(shí)現(xiàn)。換言之，汽車(chē)共用就是一個(gè)允許用戶(hù)在一定時(shí)間內(nèi)租借一輛可自由使用的汽車(chē)的方法。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，車(chē)輛是可以被多個(gè)使用者無(wú)限次地使用的。汽車(chē)共用有多種方式：“單程”汽車(chē)共用：駕駛員可從一個(gè)取車(chē)點(diǎn)離車(chē)，使用后，可到另一個(gè)地點(diǎn)放下。公司汽車(chē)共用是指汽車(chē)在特定時(shí)間的內(nèi)部服務(wù)，它可以是每天、每周的任何時(shí)間，而每次都是直接通往公司。當(dāng)今汽車(chē)共用原則，同時(shí)也包括

3、了私人間用車(chē)的配合。車(chē)主也可以在他們正常用車(chē)的時(shí)間外出租他們的車(chē)，以便收回一些購(gòu)車(chē)的成本和平時(shí)的汽車(chē)費(fèi)用。法國(guó)公共當(dāng)局和汽車(chē)共用法律依據(jù)汽車(chē)共用 的法律出臺(tái)還是不久前的事。為了成為整體利益的一部分，它必須出示一個(gè)有法律條文和法規(guī)作出定義的“證明”。結(jié)果是：市長(zhǎng)頒發(fā)法令，給獲有這些“證明”的車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)預(yù)留位置。共用的車(chē)輛要獲得這個(gè)“證明”，必須滿足每公里排放二氧化碳固定在110 克的標(biāo)準(zhǔn)，這也符合了最近的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)“證明”適用于所有的電動(dòng)車(chē)。與之相反， 拼車(chē)的條例仍在討論中。短距離的拼車(chē)必須要向交通服務(wù)一樣參與到大眾可共享組成中。但這一來(lái)，就涉及到停車(chē)站、停車(chē)站換乘點(diǎn)、拼車(chē)的環(huán)境、停車(chē)

4、點(diǎn)等建設(shè)戰(zhàn)略的問(wèn)題。此外，法律認(rèn)可必須讓政策有連貫性，同時(shí)還應(yīng)允許潛在的使用者明白其服務(wù)操作的過(guò)程。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我們?cè)噲D開(kāi)放一些拼車(chē)的專(zhuān)用車(chē)道，如公交和出租車(chē)專(zhuān)用道一樣，然而這措施仍沒(méi)有得到實(shí)行。政策依據(jù)法國(guó)城市努力發(fā)展拼車(chē)的多個(gè)原因：這是它們所尋求的，可以構(gòu)成可持續(xù)出行的理論。因?yàn)槿菀桌斫?，所以也容易被居民們接受。這是一個(gè)積極的措施，而不是約束。這是一個(gè)可以在市中心贏取更多的公共空間的有效手段：一輛拼車(chē)，可以相等于八輛自駕車(chē)。這是一個(gè)流動(dòng)的相輔相成的服務(wù)，不與別的優(yōu)惠同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)。拼車(chē)是發(fā)展更多社會(huì)平等的一種工具。它不需要政府沉重的補(bǔ)貼。這是減輕對(duì)環(huán)境損害的具體行為。法國(guó)的拼車(chē)在法國(guó)已有

5、200 多個(gè)拼車(chē)網(wǎng)站，超過(guò) 300 萬(wàn)人使用。而在最開(kāi)始，其實(shí)只用零星的一些先行者。如今，已有很多參與者支持：地方當(dāng)局投資一些必須的設(shè)備，如停車(chē)場(chǎng)。他們通常有20-100 個(gè)停車(chē)位，免費(fèi)，并提供給那些早上開(kāi)車(chē)到停車(chē)場(chǎng)，然后換為拼車(chē)模式到公司上班的人使用。車(chē)場(chǎng)使用平均使用率為 80%；而它們一般都臨近道路交叉點(diǎn)、十字路口或者高速公路連接帶。地方當(dāng)局也努力建議在網(wǎng)上提供拼車(chē)的信息。公司設(shè)立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，更方便員工的出行。高速公路公司為乘客提供拼車(chē)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，讓他們停放自己的汽車(chē)，而轉(zhuǎn)用有相同線路的拼車(chē)。那些對(duì)拼車(chē)感興趣的公共交通運(yùn)營(yíng)商和國(guó)家鐵路公司，成立自己的拼車(chē)服務(wù)，又或者投資到已有的服務(wù)中。94%

6、的人使用拼車(chē)都是因?yàn)閮r(jià)格原因。如果每天需要行駛30 公里，那么拼車(chē)可使一年一人節(jié)省 1760 歐元。而在擁有相同路段的拼車(chē)乘客中，則一年可減少將近一頓的二氧化碳。通過(guò)利用手機(jī)顯示直達(dá)路線，是“移動(dòng)拼車(chē)”最近的演變。同樣，一位乘客可通過(guò)手機(jī)短信發(fā)送尋找汽車(chē)，當(dāng)駕車(chē)者在這個(gè)區(qū)地理定位時(shí)，就可以得到找車(chē)的通知。然后進(jìn)行拼車(chē)。到目前為止，很多地方都開(kāi)通了這種設(shè)備。法國(guó)的汽車(chē)共用通過(guò)越來(lái)越多有組織的中間公司，超過(guò)五十個(gè)法國(guó)城市提倡汽車(chē)共用系統(tǒng)。在 2015 年，這項(xiàng)服務(wù)將涵括 15 萬(wàn)人。對(duì)于私人而言，汽車(chē)共用是一個(gè)有效解決偶然和額外交通運(yùn)輸?shù)姆椒?。它推?dòng)了交通模式間的互動(dòng)和多種模式的出行。（在很多城市

7、，汽車(chē)共用的價(jià)格與當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄟB接在一起，如馬賽和斯特拉斯堡。）對(duì)于那些高成本持有一輛汽車(chē)，而又開(kāi)車(chē)較少的人（通常是一天一小時(shí)），這是一個(gè)很大的潛在需求。汽車(chē)共用有一個(gè)使城市居民更容易接受的出行模式間轉(zhuǎn)換的潛在能力。汽車(chē)共用包含所有居民聚居地 50 萬(wàn)居民，它同時(shí)也鼓動(dòng)出行模式的改變（減少移動(dòng)）。地方政府必須要建立利于居民出行的新出行方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐＼?chē)政策，這都是首要規(guī)則。第二步是給這些服務(wù)有能見(jiàn)度，讓它有支配的空間。第三個(gè)方法是可以通過(guò)公共交通和政策以便汽車(chē)共用的推廣、管理和委托任務(wù)。這也將是一個(gè)更容易盈利的停車(chē)場(chǎng)。AutolibAutolib服務(wù)包含整個(gè)法蘭西島地區(qū)的3000 輛電動(dòng)車(chē)。它

8、提供車(chē)輛（也可以在目的地預(yù)定車(chē)位）。這服務(wù)包括1100-車(chē)位的一體化個(gè)服務(wù)點(diǎn)，其中700 個(gè)分布在巴黎（在巴黎，平均每外，將有 3000 輛“藍(lán)色小車(chē)”取代300 米就有一個(gè)服務(wù)點(diǎn)）。此2 萬(wàn)輛私家車(chē)。Autolib由公共服務(wù)代表團(tuán)體設(shè)立。其代表（Groupe Bollor）é確保 了整 體的投資（服務(wù)點(diǎn)車(chē)站、汽車(chē)、經(jīng)營(yíng)成本、收入所得稅）。每個(gè)地方提供一部份的公共公交以便服務(wù)點(diǎn)的建設(shè)和對(duì)設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)貼（一個(gè)服務(wù)點(diǎn) 5 萬(wàn)歐元）。服務(wù)點(diǎn)包括4 個(gè)停放“藍(lán)色小車(chē)”的停車(chē)位和1 個(gè)可充所有電動(dòng)車(chē)的停車(chē)位。Autolib 開(kāi)始實(shí)行于2011 年 12 月，非常成功。在過(guò)預(yù)定，取得停車(chē)場(chǎng)預(yù)留車(chē)位，最多可有5 萬(wàn)名訂戶(hù)。在里昂和波爾多正在建立Autolib 服務(wù)點(diǎn)。2013 年Autolib1 月 1 日，這項(xiàng)電動(dòng)車(chē)服務(wù)可通預(yù)計(jì)在 2014 年得到收支平衡。法國(guó)汽車(chē)共用為了互惠的必須發(fā)展和促進(jìn)汽車(chē)共用，地方運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)進(jìn)行聯(lián)合。重