汽車駕駛員中級工練習(xí)題集

1、汽車駕駛員中級工練習(xí)題集一、填空題1.水冷式發(fā)動機(jī)所裝的節(jié)溫器的作用是通過改變冷卻水的循環(huán)路線及_,從而使冷卻水被控制在一定的_范圍內(nèi)。2.為了保證汽油發(fā)動機(jī)在各種工況下都能吸入濃度適宜的混合空氣,現(xiàn)代化油器上都設(shè)有起動裝置、怠速裝置、_裝置、_裝置及省油裝置。3.氣門間隙過小,會使氣門_不嚴(yán),氣門間隙過大,會使氣缸_缺乏,間隙過小或過大,都將使發(fā)動機(jī)功率下降。4.活塞敲缸響的特征是：當(dāng)發(fā)動機(jī)_運(yùn)轉(zhuǎn)或_時(shí),其聲響比擬清晰,待發(fā)動機(jī)_起來以后,其響聲減弱或消失。5.外胎是由_層、_層、胎面、胎圈和墊根等五局部組成。6.發(fā)動機(jī)冷卻系中,小循環(huán)是當(dāng)水溫低于70時(shí),節(jié)溫器_活門關(guān)閉,_門開啟,切斷通往

2、散熱器的水路,水從_活門、旁通管、水泵直接壓入水套。7.最小轉(zhuǎn)彎半徑是：汽車轉(zhuǎn)彎,當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到最大極限位置時(shí),外側(cè)前輪所滾過的_和_的距離。8.接近角是指通過汽車最前端最低點(diǎn)所作前輪_與_相交所成的夾角。9.最正確噴油提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下,能獲得_的噴油提前角。10.蓄電池的結(jié)構(gòu)是由_、_、外殼、連接柱組成。11.機(jī)械制圖中,常采用的三種根本視圖分別是：正視圖、_圖、_圖。12.活塞環(huán)平正地放入氣缸時(shí)開口處的間隙叫端隙,活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)上下方向的間隙叫_,活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)低于槽岸的距離叫_。13.測量曲軸軸頸的量具一般用_千分尺,測量氣缸的內(nèi)徑的量具一般用_千分尺。14.電流的

3、三種作用是熱作用、_作用和_作用。15.1千卡的熱量相當(dāng)于_千焦<耳>,1千克汽油完全燃燒能放出_千焦<耳>的熱量,1千克柴油完全燃燒能放出_千焦<耳>的熱量。16.如機(jī)動車在行駛中制動器、_、_發(fā)生故障,須修復(fù)前方準(zhǔn)繼續(xù)行駛。17.活塞主要是由頂部、頭部、_、_四局部組成的。18.活塞環(huán)有氣環(huán)和_兩類。19.分隔式燃燒室由兩局部組成,一局部由活塞頂構(gòu)成,叫_燃燒室；另一局部在氣缸蓋的內(nèi)腔,叫_燃燒室。20.交流發(fā)電機(jī)的整流器是利用硅二極管具有的_性能,將產(chǎn)生的交流電經(jīng)整流后,輸出_。21.氣缸壓力缺乏,一般可判斷為_漏氣,_關(guān)閉不嚴(yán)漏氣和_沖壞等而引起的。

4、22.安裝氣缸蓋時(shí),缸蓋螺絲必須按次序由_向_逐個(gè)扭緊_遍,最后用扭力扳手按規(guī)定扭矩扭緊。23.車輪制動器的形式有非平衡式、平衡式和自動增力式三種,一般貨車多采用_式。24.汽車大修,表示汽車的多數(shù)總成即將到達(dá)_的行駛里程,需要進(jìn)行一次_的恢復(fù)修理,以使汽車的技術(shù)狀況和使用性能到達(dá)規(guī)定的技術(shù)條件。25.配氣相位是指_和_開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間,通常以相對上、下止點(diǎn)時(shí)曲軸位置的曲軸轉(zhuǎn)角來表示。26.汽車在行駛過程中,當(dāng)牽引力等于總阻力時(shí),那么等速行駛;當(dāng)牽引力_總阻力時(shí),那么加速行駛;當(dāng)牽引力_總阻力時(shí),那么減速行駛。27.汽車大修時(shí),其主要零件多是用機(jī)械加工方法修復(fù),其機(jī)械加工法包括_法、附加

5、零件法和局部更換法三種。28.最簡單的液力變扭器,主要由三個(gè)具有葉片的工作輪組成,它們分別是泵輪、_以及導(dǎo)輪。29.柴油機(jī)噴油提前角過大,由于燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低的情況下噴入的,混合氣形成條件較差,_落后期較長,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作_。30.發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)常用發(fā)動機(jī)的有效_和_來表示。31.當(dāng)汽車直線行駛時(shí),行星齒輪只有_而無_。32.螺紋的種類可按螺紋剖面的形狀,分為_螺紋、_螺紋、梯形螺紋、半圓螺紋和鋸齒形螺紋五種。33.三視圖的根本投影規(guī)律是：主視俯視長對正,主視左視_,俯視左視_。34.用來測定發(fā)動機(jī)輸出功率的儀器叫做_,用來記錄汽車行程和行駛時(shí)間的儀器叫做五輪儀。35.12伏蓄電

6、池的標(biāo)準(zhǔn)電壓為_伏；24伏蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓為_伏。36.零件圖是表達(dá)機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、_和_的圖樣,并根據(jù)它來生產(chǎn)和檢驗(yàn)機(jī)械零件。37.為了適應(yīng)修理的需要,活塞銷除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外,還有四級加大的修理尺寸,它們分別是_毫米、_毫米、_毫米和_毫米。38.當(dāng)汽車在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燃料消耗增多,功率降低等現(xiàn)象時(shí),說明發(fā)動機(jī)_或_磨損過甚,導(dǎo)至_顯著下降。39.活塞與氣缸的配合是_配合,氣門座圈與氣門座的配合是_配合。40.汽車的行駛阻力包括_阻力、_阻力、_阻力和_阻力。41.活塞環(huán)在使用中應(yīng)具備一定的三隙,即_隙、_隙和_隙。42.穩(wěn)定工況是指_和_在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)穩(wěn)定不變的工況。43.汽車發(fā)動機(jī)磨損

7、與汽車_、_品質(zhì)和_方法等使用因素有關(guān)。44.噴油泵<高壓泵>開始向噴油器供油到活塞至上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為_提前角,噴油器開始向缸內(nèi)噴油到活塞至上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為_提前角,噴油器開始向缸內(nèi)噴油到燃油在缸內(nèi)開始燃燒時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為_。45.衡量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性,通常是以_公里耗油量和_公里耗油量作為評價(jià)指標(biāo)。46.牽引特性是指汽車在某一傳動速比下行駛時(shí)汽車的_相對于不同_的變化關(guān)系。47.分電器一般由_電器、_電器、_電器、_裝置等四大部份組成。48.單位時(shí)間內(nèi)電場力所作的功叫做_,單位是_。49.車輛完好率是指_車日在_車日中的百分比。50.小修頻率是指單車每_發(fā)生的小修

8、次數(shù),它不包括_中的小修。二、選擇題1.四沖程V型八缸發(fā)動機(jī)發(fā)火次序一般為( )。(A)2-5-8-3-7-4-1-6 (B)1-8-4-3-6-5-7-2(C)1-6-2-5-8-3-7-4 (D)2-5-8-4-7-3-1-62.藍(lán)底、白箭圖和文字記載的長方形、正方形標(biāo)志是( )。(A)指示標(biāo)志 (B)指路標(biāo)志 (C)禁令標(biāo)志 (D)警告標(biāo)志3.四沖程柴油發(fā)動機(jī),當(dāng)壓縮沖程將到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),燃油噴入氣缸,與高溫空氣混合、燃燒而膨脹,其氣體壓力能增高到( )。(A)78409800Kpa (B)4900Kpa (C)80100Kpa4.氣缸內(nèi)氣體每秒鐘對活塞所作的功叫( )。(A)有效功率 (

9、B)指示功率 (C)有效扭矩5.造成前輪外側(cè)偏磨的主要原因有( )。(A)外傾角過小或負(fù)外傾 (B)前束過小 (C)外傾角過大6.用于一般汽車的齒輪傳動裝置和具有雙曲線齒輪傳動裝置的齒輪油牌號應(yīng)選用( )。(A)22號雙曲線齒輪油 (B)28號雙曲線齒輪油 (C)18號雙曲線齒輪油7.汽車制動液有三種類型,即醇型,合成型和礦油型,假設(shè)在嚴(yán)寒地區(qū)或炎熱的山區(qū)應(yīng)盡量少選用( )。(A)合成型制動液 (B)礦油型制動液 (C)醇型制動液8.在機(jī)械制圖中標(biāo)注尺寸線或尺寸界線應(yīng)該用( )。(A)粗實(shí)線 (B)虛線 (C)細(xì)實(shí)線9.按標(biāo)準(zhǔn)配合分類中規(guī)定類別,請區(qū)分連桿小頭襯套與連桿小頭內(nèi)孔的配合( )。(

10、A)過渡配合 (B)過盈配合 (C)間隙配合10.在形位公差概念中,用來控制被測要素的中心面對基準(zhǔn)要素的中心面(或中心線,軸線)的平行或傾斜的程度,其名稱為( )。(A)傾斜度 (B)平行度 (C)對稱度11.用來測量精密的軸類零件(如發(fā)動機(jī)曲軸)應(yīng)正確使用的量具是( )。(A)游標(biāo)卡尺 (B)外徑千分尺 (C)百分表12.離合器壓板彈簧張力衰退,對離合器傳遞動力的影響是( )。(A)起步發(fā)抖 (B)離合器打滑 (C)別離不徹底13.在判斷發(fā)動機(jī)噪音時(shí),假設(shè)遇發(fā)動機(jī)聲音較脆,敲擊聲是上、下雙向,冷車時(shí)較明顯,發(fā)動機(jī)溫度升高以后,響聲不減弱,響聲周期隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化,“斷火時(shí)顯著減弱或消失,在恢

11、復(fù)該缸工作瞬間卻會出現(xiàn)一響或連續(xù)兩響,應(yīng)診斷為( )。A.塞銷響 B.塞敲缸響 C.連桿軸承響 D.曲軸軸承響(A)(B)(C)(D)14.在判斷發(fā)動機(jī)噪音時(shí),假設(shè)響聲在怠速和冷車時(shí)較明顯,當(dāng)突然加大油門時(shí)響聲變得沉重,當(dāng)多只氣缸有噪音時(shí),由怠速提高到中速或高速時(shí),響聲變得噪雜,應(yīng)診斷為( )。(A)塞與缸敲擊聲 (B)活塞銷敲擊聲(C)連桿軸承敲擊聲 (D)曲軸軸承敲擊聲15.液壓制動汽車,發(fā)生單輪發(fā)咬或制動鼓發(fā)熱,其原因?yàn)? )。(A)制動總泵回油不暢 (B)制動踏板無自由行程 (C)制動分泵因故發(fā)卡16.四沖程V型八缸發(fā)動機(jī)相鄰兩缸工作的間隔角為( )。(A)90° (B)60

12、° (C)120°17.對于往復(fù)式發(fā)動機(jī)而言,活塞每改變一次運(yùn)動方向稱( )。(A)一個(gè)沖程 (B)一個(gè)循環(huán) (C)一個(gè)行程18.解放牌CA141型發(fā)動機(jī)的燃燒室采用的是( )。(A)盆形燃燒室 (B)楔形燃燒室 (C)半球形燃燒室 (D)L形燃燒室19.四沖程直列式六缸發(fā)動機(jī),當(dāng)?shù)谝桓坠ぷ鲿r(shí),距第三缸開始工作的曲軸轉(zhuǎn)角為( )。(A)120° (B)360° (C)240°20.在前輪定位中,為提高車輪直線行駛的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向輕便,在設(shè)計(jì)上叫做( )。(A)前輪前束 (B)前輪外傾 (C)主銷后傾 (D)主銷內(nèi)傾21.東風(fēng)EQ140的前輪前束為

13、( )。(A)37mm (B)812mm (C)24mm22.電阻的單位是歐姆,其表示符號是( )。(A)“ (B)“V (C)“A23.把每一個(gè)電阻一端連接在一起,其另一端也連接在一起,使電流有幾個(gè)通路,這種連接方法叫做電阻的( )。(A)交聯(lián) (B)串聯(lián) (C)并聯(lián)24.一般車用柴油機(jī)的壓縮比為( )。(A)610 (B)1622 (C)253025.直列六缸四沖程發(fā)動機(jī),當(dāng)?shù)谝桓坠ぷ鲿r(shí)(0180°),第二缸的位置是(發(fā)火順序1-5-3-6-2-4)( )。(A)壓縮120°工作已開始60°(B)進(jìn)氣60°壓縮已開始120°(C)排氣120

14、°進(jìn)氣已開始60°26.當(dāng)燃油箱在裝滿的情況下,汽車在平坦良好的路面上正常行駛時(shí)所能連續(xù)行駛的里程叫( )。(A)總行駛里程 (B)行駛里程 (C)最大持續(xù)行駛里程27.發(fā)動機(jī)噪音的鑒別,當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速時(shí),有連續(xù)明顯的敲擊聲,發(fā)動機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化,負(fù)荷時(shí)響聲加劇,斷火后明顯減弱或消失,應(yīng)鑒別為( )。(A)活塞銷響 (B)活塞敲缸響 (C)連桿軸承響28.發(fā)動機(jī)的外特性和局部負(fù)荷特性統(tǒng)稱發(fā)動機(jī)的( )。(A)調(diào)速特性 (B)負(fù)荷特性 (C)速度特性29.汽油發(fā)動機(jī),要獲得最大功率,加速性能最好時(shí),其過量空氣系數(shù)應(yīng)為：( )。(A)1.131.33 (B)0.88 (

15、C)0.430.8730.在驅(qū)動扭矩的作用下,驅(qū)動車輪邊緣對地面產(chǎn)生的力叫( )。(A)附著力 (B)牽引力 (C)圓周力31.柴油發(fā)動機(jī)噴油泵安裝調(diào)速器的主要作用是( )。(A)恒定怠速 (B)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 (C)限定噴油提前角32.從機(jī)件的左側(cè)往右邊觀察所畫出的視圖叫側(cè)視圖,它表示了機(jī)件的( )。(A)長度和寬度 (B)長度和高度 (C)高度和寬度33.國產(chǎn)EQ6100-1型汽油機(jī),翻開飛輪殼上小蓋并旋轉(zhuǎn)曲軸時(shí),可見到飛輪上的正時(shí)記號,此記號表示( )。(A)僅一缸在上止點(diǎn)位置(B)僅六缸在上止點(diǎn)位置(C)一、六缸都在上止點(diǎn)位置34.活塞排氣行程上止點(diǎn)時(shí),從進(jìn)氣門開始開啟到排氣門關(guān)閉終了所對應(yīng)

16、的曲軸轉(zhuǎn)角叫( )。(A)氣門持續(xù)角 (B)氣門疊開角 (C)進(jìn)氣門提前角35.離合器別離杠桿上下不一致,對汽車操作性能的影響是( )。(A)難以起步 (B)離合器別離不徹底 (C)離合器打滑36.為使變速器內(nèi)將要嚙合的兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速自動地、迅速地到達(dá)相等,在操作中實(shí)現(xiàn)無沖擊,無噪音的換檔過程,在設(shè)計(jì)中增加一個(gè)附加機(jī)件叫( )。(A)滑套 (B)接合套 (C)同步器37.汽車鋼板彈簧各片之間應(yīng)選用的潤滑脂是( )。(A)鋰基潤滑脂 (B)鈣基潤滑脂 (C)石墨潤滑脂38.在公差配合中,活塞銷與活塞銷座孔的冷態(tài)配合屬于( )。(A)過盈配合 (B)間隙配合 (C)過渡配合39.國產(chǎn)汽車一般進(jìn)氣門座

17、的寬度為( )。(A)1.52.5毫米 (B)1.02.0毫米 (C)2.03.0毫米40.汽車牽引力的大小和動力性能的好壞是兩個(gè)( )的概念。(A)全不同的 (B)不完全相同 (C)完全不相同 (D)完全相同41.一般來說,齒輪齒面的磨損量最嚴(yán)重部位在( )附近。(A)節(jié)圓 (B)頂圓 (C)根圓42.汽車大修出廠后因質(zhì)量問題返工時(shí),返工車日( )在廠車日計(jì)算。(A)不作為 (B)應(yīng)作為 (C)可作為也可不作為43.汽車行駛時(shí)的空氣阻力主要為( )。(A)空氣壓力阻力(B)輪胎氣壓缺乏引起的車輪變形阻力(C)地面對輪胎外表的磨擦阻力44.為了改善制動性能保證行車平安,在現(xiàn)代汽車特別是高級小客

18、車上大多采用了( )裝置。(A)制動真空助力器 (B)電子防抱裝置(C)扭桿彈簧懸架 (D)空氣彈簧懸架45.全輪驅(qū)動的汽車,其轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向輪之間一般采用萬向節(jié)聯(lián)結(jié),此萬向節(jié)的型式一般屬于( )萬向節(jié)。(A)十字軸 (B)等角速 (C)撓性46.孔的公差帶在軸的公差帶之上時(shí)孔與軸的配合屬于( )。(A)過渡配合 (B)間隙配合 (C)過盈配合47.活塞磨損最嚴(yán)重的地方一般處于( )。(A)活塞頭部 (B)活塞裙部 (C)環(huán)槽上下平面48.汽車行駛所受到的空氣壓力阻力與( )無關(guān)。(A)車身形狀 (B)車身外表突起物 (C)加速阻力 (D)誘導(dǎo)阻力49.1馬力等于( )瓦<特>。(A

19、)735 (B)75 (C)1.3650.汽車或總成修峻出廠時(shí),接車人員應(yīng)就汽車或總成的技術(shù)狀況和裝備情況進(jìn)行驗(yàn)收,發(fā)現(xiàn)問題,( )應(yīng)立即查明,予以修理和調(diào)整。(A)承修方 (B)送修方 (C)雙方三、判斷題1.柴油發(fā)火性能的好壞主要取決于十六烷值的大小。 ( )2.汽油發(fā)動機(jī)溫度過高,會使局部燃油進(jìn)入曲軸箱,沖淡機(jī)油加劇零件磨損。 ( )3.發(fā)動機(jī)對外輸出的扭矩叫有效扭矩。 ( )4.汽車中速行駛的車速叫經(jīng)濟(jì)車速。 ( )5.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速愈高,那么輸出的功率愈大。 ( )6.發(fā)動機(jī)的最大扭距叫額定扭距。 ( )7.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在500600r/min時(shí),油耗率較低。 ( )8.橫拉桿彎曲,致使

20、前束變小,或形成反前束,使前輪胎磨損加劇轉(zhuǎn)向沉重。 ( )9.車輪外傾角是為了防止前軸負(fù)荷后下沉變形,使車輪變?yōu)閮?nèi)傾加速輪胎磨損而設(shè)置的。 ( )10.齒輪油的主要性能指標(biāo)是粘度、潤滑性、粘附性。 ( )11.CA141、EQ140型汽車,假設(shè)倒檔行駛,其變速器動力傳遞路線是：輸入軸-中間軸-倒擋軸-輸出軸。 ( )12.平衡式車輪制動器的前蹄片為“助勢蹄,后蹄片為“減勢蹄。 ( )13.判斷氣門腳異響部位,可采用逐缸“斷火法來確定。 ( )14.在鉗工作業(yè)中,鉆10mm以上的孔徑,需在鉆孔前用中心銃打出鉆孔中心,然后一次鉆成。 ( )15.在機(jī)械制圖中,表示單個(gè)零件的圖樣叫零件圖。 ( )1

21、6.形位公差中用來控制兩圓柱面軸線間同軸程度的叫同軸度。 ( )17.四沖程V型八缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序是：1-6-2-5-8-3-7-4。 ( )18.汽車中的重要零件如連桿、半軸、齒輪等都采用外表淬火處理。 ( )19.發(fā)動機(jī)軸承瓦片在自由狀態(tài)下的曲率半徑和周長與其承孔的曲率半徑和周長相等。 ( )20.機(jī)動車在牽引發(fā)生故障的機(jī)動車時(shí),最高時(shí)速不超過20km/h。 ( )21.機(jī)動車在沒有路燈或照明不良的道路上會車時(shí),須距對面來車100米以內(nèi)互閉遠(yuǎn)光燈,改用近光燈會車。 ( )22.平安行駛間隔里程是指企業(yè)(車隊(duì))在報(bào)告期內(nèi)車輛平安行駛平均里程。 ( )23.輪胎與路面間所能傳遞的最大牽引力叫

22、附著力。 ( )24.用來診斷發(fā)動機(jī)各缸的點(diǎn)火性能及故障,分電器性能及故障,進(jìn)、排氣門工作狀況,各缸工作情況,供電系統(tǒng)和起動系統(tǒng)工作情況及故障的檢測設(shè)備叫萬能試驗(yàn)臺。 ( )25.柴油發(fā)動機(jī)噴油泵應(yīng)保證各缸供油量均勻,其不均勻度應(yīng)在標(biāo)定工況下不大于34%。 ( )26.千分尺,是用來測量精度在0.001mm范圍內(nèi)的軸類零件、孔類零件的一種精密量具。 ( )27.在火花塞點(diǎn)火的發(fā)動機(jī)中,由于燃燒室內(nèi)局部機(jī)件過熱,或由于積炭的高溫,提前將混合氣點(diǎn)燃的現(xiàn)象叫爆燃。 ( )28.活塞銷的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼經(jīng)熱處理加工而成。 ( )29.工作順序?yàn)?-5-4-8-6-3-7-2的V型八缸四沖

23、程發(fā)動機(jī),當(dāng)?shù)谝桓滋幱诠ぷ鳑_程時(shí),其第六缸也在同樣位置在進(jìn)行排氣。 ( )30.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),檔位越低,汽車驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速越低,那么驅(qū)動力矩越小。 ( )31.采用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu),其氣門間隙可以為零。 ( )32.使用交流發(fā)電機(jī)的電路,一般都采用負(fù)極搭鐵,不能接錯(cuò),否那么會燒壞硅二極管。 ( )33.最大裝載質(zhì)量是最大總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之差。 ( )34.按車輛技術(shù)分級標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)汽車嚴(yán)重?fù)p壞或缺件而不能行駛,預(yù)計(jì)短期內(nèi)無法修復(fù)的車輛屬于三類需修車。 ( )35.汽車送大修時(shí),如裝備不齊全,零件缺少,那么汽車修竣出廠時(shí),原缺少的裝備可以配備也可以不配備。 ( )36.汽車一般在高速行駛時(shí)

24、可到達(dá)節(jié)油的目的。 ( )37.使用交流發(fā)動機(jī)的電路,一般采用負(fù)級搭鐵,如接錯(cuò),會燒壞二極管。 ( )38.衡量汽車的制動性通常是以汽車的裝載質(zhì)量、制動時(shí)間和距離等來衡量。 ( )39.汽車在某一傳動比下行駛時(shí),汽車的牽引力相對于不同速度的變化關(guān)系叫牽引特性。 ( )40.曲軸主軸頸沿軸線方向的磨損是均勻的。 ( )41.車用交流發(fā)電機(jī)是一種并激式硅整流發(fā)電機(jī)。 ( )42.氣缸磨損最嚴(yán)重的部位是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)與各道環(huán)相接觸的缸壁處。 ( )43.當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)飛車時(shí),應(yīng)采取立即停止供油和堵塞排氣管口等有效措施。 ( )44.活塞頂部積碳層厚度增加,會使發(fā)動機(jī)的壓縮比減小。 ( )45.汽車的穩(wěn)定性是指完成對抗傾覆和側(cè)向滑動的能力。 ( )46.電流會產(chǎn)生熱作用,化學(xué)作用,磁力作用。 ( )47.常用的增壓器有機(jī)械式和空氣渦輪式兩大類。 ( )48.使用高辛烷值的汽油將使汽車耗油量增加1520%。 ( )49.金屬材料或鍍層(涂層)對某種介質(zhì)和環(huán)境的抗腐蝕能力稱為耐磨性。 ( )50.“40Cr屬碳素結(jié)構(gòu)鋼,其中的“40表示鋼材中的含碳量為0.4%。 ( )四、簡答題1.機(jī)動車駕駛員為什么要加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)？2.傳動軸在結(jié)構(gòu)上有什么特點(diǎn)？3.對發(fā)動機(jī)機(jī)油的使用性能有哪些要求？4.汽車對潤滑脂的使用性能有哪些要求？5.對制動液