地鐵通信與信號-信號基礎設備-轉轍機ppt課件

1、工程四工程四 信號根底設備信號根底設備轉轍機轉轍機 知識要點知識要點 1 1掌握轉轍機的作用和根本構造。掌握轉轍機的作用和根本構造。 2 2掌握轉轍機的操作方式。掌握轉轍機的操作方式。 3 3了解新型轉換設備的特點。了解新型轉換設備的特點。 實際內(nèi)容實際內(nèi)容 轉轍機是重要的信號根底設備，用于實現(xiàn)對道轉轍機是重要的信號根底設備，用于實現(xiàn)對道岔的轉換和鎖閉，是直接關系行車平安的設備，對岔的轉換和鎖閉，是直接關系行車平安的設備，對于保證行車平安，提高運輸效率，起著非常重要的于保證行車平安，提高運輸效率，起著非常重要的作用。作用。一、道岔一、道岔 道岔是機車車輛從一股道轉入或越過另一股道的線路設備，道

2、岔是機車車輛從一股道轉入或越過另一股道的線路設備，是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。 1道岔構造道岔構造 道岔由轉轍部分、銜接部分和轍叉部分組成，如圖道岔由轉轍部分、銜接部分和轍叉部分組成，如圖4一一l所示。所示。圖圖4-1 道岔構造圖道岔構造圖 轉轍機械轉轍機械尖軌尖軌根本軌根本軌銜接零件銜接零件 (1) (1)轉轍部分轉轍部分 由尖軌、根本軌、銜接零件由尖軌、根本軌、銜接零件( (包括銜接桿包括銜接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端構造等、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端構造等) )及轉轍機械及轉轍機械組成。組成。 (

3、2) (2)銜接部分銜接部分 由導軌、根本軌組成，它將轉轍部分由導軌、根本軌組成，它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完好的道岔。和轍叉部分連成一組完好的道岔。 (3) (3)轍叉部分轍叉部分 由轍叉心、翼軌、護軌等組成。由轍叉心、翼軌、護軌等組成。 固定轍叉固定轍叉可動心軌可動心軌 道岔按用途及平面外形分為單開道岔、對稱道岔、三開道道岔按用途及平面外形分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條，主線岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條，主線為直線方向，側線由主線向左側或右側岔出，線路銜接中較多為直線方向，側線由主線向左側或右側岔出，線路銜接中較多采用

4、。采用。單開道岔單開道岔對稱道岔對稱道岔三開道岔三開道岔交叉道岔交叉道岔 2 2道岔號數(shù)道岔號數(shù) 道岔轍叉角的余切值叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。道岔轍叉角的余切值叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。 地鐵線路常用的規(guī)范道岔有地鐵線路常用的規(guī)范道岔有7 7號、號、9 9號、號、1212號。正線及折返線號。正線及折返線上一致采用上一致采用9 9號道岔。為了行車平安平穩(wěn)，列車過岔速度應有一號道岔。為了行車平安平穩(wěn)，列車過岔速度應有一定的限制，見表定的限制，見表4141，其中車廠內(nèi)根本為，其中車廠內(nèi)根本為7 7號道岔，其側向經(jīng)過號道岔，其側向經(jīng)過最高速度為最高速度為25km25kmh h。表表4-1 道岔側向允許經(jīng)過速度

5、道岔側向允許經(jīng)過速度 二、轉轍機概述二、轉轍機概述1.1.轉轍機的作用轉轍機的作用 在集中聯(lián)鎖設備中，轉轍機的在集中聯(lián)鎖設備中，轉轍機的作用是接納到命令后帶動道岔轉換作用是接納到命令后帶動道岔轉換，如圖，如圖4-24-2所示，其主要功能為：所示，其主要功能為：轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置岔所在位置. . 圖圖4-2 轉轍機與道岔的結合轉轍機與道岔的結合 道岔有兩根可以挪動的尖軌，道岔有兩根可以挪動的尖軌，一根密貼于根本軌，另一根尖軌分一根密貼于根本軌，另一根尖軌分開，可以同時改動兩根尖軌的位置開，可以同時改動兩根尖軌的位置，使原來密貼的分別，而原來分別

6、，使原來密貼的分別，而原來分別的密貼，可見道岔有兩個可以改動的密貼，可見道岔有兩個可以改動的位置。的位置。ZDJ9 型轉轍機型轉轍機 2) 2)道岔轉換至規(guī)定位置而道岔轉換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改動道岔位置。，防止外力改動道岔位置。 3) 3)當?shù)啦砑廛壟c根本軌密當?shù)啦砑廛壟c根本軌密貼后，正確反映道岔位置，并貼后，正確反映道岔位置，并給出相應表示。給出相應表示。 詳細表現(xiàn)為：詳細表現(xiàn)為：1)1)根據(jù)操作要求，將道岔轉換至定位或反位。根據(jù)操作要求，將道岔轉換至定位或反位。 我們通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，暫時需求改動我們通常把道岔經(jīng)常所處

7、的位置叫做定位，暫時需求改動的位置叫做反位。的位置叫做反位。 為改動道岔的兩個位置，在道岔的尖軌處需求安裝道岔轉為改動道岔的兩個位置，在道岔的尖軌處需求安裝道岔轉轍設備。轍設備。 4) 4)發(fā)生擠岔以及道發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于岔長時間處于“四開四開位置位置( (尖軌與根本軌不密尖軌與根本軌不密貼貼) )時，及時發(fā)出報警。時，及時發(fā)出報警。 2. 2.對轉轍機的根本要求對轉轍機的根本要求 1) 1)作為轉換器，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線作為轉換器，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能轉換究竟時，應隨時經(jīng)過操作使尖往返運動；當尖軌受阻不能轉換究竟時，應隨時經(jīng)過

8、操作使尖軌回復原位。軌回復原位。 2) 2)作為鎖閉器，當尖軌和根本軌不密貼時，不應進展鎖閉作為鎖閉器，當尖軌和根本軌不密貼時，不應進展鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛經(jīng)過道岔時的振動而錯誤解鎖。；一旦鎖閉，不由于車輛經(jīng)過道岔時的振動而錯誤解鎖。 3) 3)作為監(jiān)視器，應能正確反映道岔的形狀。作為監(jiān)視器，應能正確反映道岔的形狀。 4) 4)道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換。道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換。 道岔本無順向和對向之分，它只是根據(jù)列車的運轉方向而道岔本無順向和對向之分，它只是根據(jù)列車的運轉方向而言的。言的。 列車迎著道岔尖軌運轉時，該道岔就叫對向道岔，反之，列車迎著道岔尖軌運

9、轉時，該道岔就叫對向道岔，反之，列車順著道岔尖軌運轉時，就叫順向道岔。列車順著道岔尖軌運轉時，就叫順向道岔。 3 3轉轍機的分類轉轍機的分類 (1) (1)按動作能源和傳動方式分按動作能源和傳動方式分 可分為電動轉轍機、電動可分為電動轉轍機、電動液壓轉轍機。液壓轉轍機。機械式轉轍機機械式轉轍機 電動轉轍機由電動電動轉轍機由電動機提供動力，采用機械機提供動力，采用機械傳動方式。傳動方式。ZD6ZD6系列、系列、S700KS700K型轉轍機都屬于型轉轍機都屬于電動轉轍機。電動轉轍機。 電動液壓轉轍機電動液壓轉轍機由電動機提供動力，由電動機提供動力，采用液壓傳動方式，采用液壓傳動方式，簡稱電液轉轍機

10、。簡稱電液轉轍機。 液壓式轉轍機液壓式轉轍機 (2) (2)按供電電源分按供電電源分 可分可分為直流轉轍機和交流轉轍機。為直流轉轍機和交流轉轍機。 直流轉轍機采用直流電動直流轉轍機采用直流電動機，目前運用較多的機，目前運用較多的ZD6ZD6系列電系列電動轉轍機就是直流轉轍機。動轉轍機就是直流轉轍機。 交流轉轍機采用三相交流交流轉轍機采用三相交流電源，電動機為三相異步電動電源，電動機為三相異步電動機。一些地鐵公司采用的機。一些地鐵公司采用的S700KS700K型轉轍機即為交流轉轍機。交型轉轍機即為交流轉轍機。交流電動機沒有換向器和電刷，流電動機沒有換向器和電刷，缺點率低，單芯電纜控制間隔缺點率低

11、，單芯電纜控制間隔遠遠西門子西門子S700K電動轉轍機電動轉轍機 (3) (3)按鎖閉方式分按鎖閉方式分 可分為可分為內(nèi)鎖閉轉轍機和外鎖閉轉轍機。內(nèi)鎖閉轉轍機和外鎖閉轉轍機。 內(nèi)鎖閉轉轍機鎖閉機構設置內(nèi)鎖閉轉轍機鎖閉機構設置在轉轍機內(nèi)部，尖軌經(jīng)過鎖閉桿在轉轍機內(nèi)部，尖軌經(jīng)過鎖閉桿與鎖閉安裝銜接。與鎖閉安裝銜接。ZD6ZD6等系列電等系列電動轉轍機大多采用內(nèi)鎖閉方式。動轉轍機大多采用內(nèi)鎖閉方式。 外鎖閉轉轍機依托轉轍機之外鎖閉轉轍機依托轉轍機之外的鎖閉安裝直接鎖閉密貼尖軌外的鎖閉安裝直接鎖閉密貼尖軌和根本軌，不僅鎖閉可靠程度較和根本軌，不僅鎖閉可靠程度較高，而且列車過岔時對轉轍機沖高，而且列車過

12、岔時對轉轍機沖擊小，有利于減少轉轍機缺點。擊小，有利于減少轉轍機缺點。外鎖閉轉轍機外鎖閉轉轍機內(nèi)鎖閉轉轍機內(nèi)鎖閉轉轍機 轉轍機安裝表示圖轉轍機安裝表示圖 4 4轉轍機的設置轉轍機的設置 通常一組道岔由一臺轉轍機牽引，假設正線采用通常一組道岔由一臺轉轍機牽引，假設正線采用9 9號號ATAT道道岔，尖軌部分需求兩臺轉轍機牽引。岔，尖軌部分需求兩臺轉轍機牽引。道岔道岔 轉轍機轉轍機 安裝安裝安裝安裝 鎖閉系統(tǒng)鎖閉系統(tǒng) 表示系統(tǒng)表示系統(tǒng) 5 5轉轍機的支配和鎖閉轉轍機的支配和鎖閉 (1) (1)支配方式支配方式 轉轍機有電動轉換和人工轉換兩種方式。轉轍機有電動轉換和人工轉換兩種方式。 設備正常時，運轉

13、操作人員利用控制臺設備正常時，運轉操作人員利用控制臺( (或顯示器或顯示器) )上的有上的有關按鈕進展集中支配。關按鈕進展集中支配。 停電、轉轍機缺點以及有關軌道電路缺點時，只能運用手停電、轉轍機缺點以及有關軌道電路缺點時，只能運用手搖方式轉換道岔。搖方式轉換道岔。 手搖轉轍機時，先用鑰匙翻開遮斷器蓋，顯露手搖把插孔手搖轉轍機時，先用鑰匙翻開遮斷器蓋，顯露手搖把插孔，插人手搖把，搖動規(guī)定圈數(shù)使道岔轉換至所需位置。轉換終，插人手搖把，搖動規(guī)定圈數(shù)使道岔轉換至所需位置。轉換終了抽出手搖把，但平安觸點被斷開，轉轍機電路也被斷開，了抽出手搖把，但平安觸點被斷開，轉轍機電路也被斷開，必需由電務維修人員翻

14、開機蓋，合上平安觸點，轉轍機電路才必需由電務維修人員翻開機蓋，合上平安觸點，轉轍機電路才恢復正常。多動道岔或多臺轉轍機牽引的道岔，必需搖動各臺恢復正常。多動道岔或多臺轉轍機牽引的道岔，必需搖動各臺轉轍機使道岔至所需位置。它們在集中支配時是聯(lián)動的，但轉轍機使道岔至所需位置。它們在集中支配時是聯(lián)動的，但手搖轉換時必需一一搖動。手搖把關系行車平安，要實行一致手搖轉換時必需一一搖動。手搖把關系行車平安，要實行一致編號，集中管理，建立登記簽認制度。編號，集中管理，建立登記簽認制度。 (2) (2)鎖閉方式鎖閉方式 對道岔實施鎖閉指的是經(jīng)過機械及電氣對道岔實施鎖閉指的是經(jīng)過機械及電氣方式將列車正在經(jīng)過，或

15、已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過方式將列車正在經(jīng)過，或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過( (例如辦理例如辦理好進路好進路) )的道岔進展固定，防止道岔錯誤轉換。的道岔進展固定，防止道岔錯誤轉換。 鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電氣鎖閉兩種方式。鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電氣鎖閉兩種方式。 機械鎖閉是當?shù)啦磙D換到位后利用轉轍機的內(nèi)鎖閉或外機械鎖閉是當?shù)啦磙D換到位后利用轉轍機的內(nèi)鎖閉或外鎖閉安裝自動實現(xiàn)的，用于確保列車運轉時尖軌與根本軌堅鎖閉安裝自動實現(xiàn)的，用于確保列車運轉時尖軌與根本軌堅持密貼。當設備缺點時，需人工利用鉤鎖器等設備對道岔尖持密貼。當設備缺點時，需人工利用鉤鎖器等設備對道岔尖軌實施鎖閉以保證行車平安。軌實

16、施鎖閉以保證行車平安。 電氣鎖閉是利用繼電器觸點等斷開轉轍機電路，確保列電氣鎖閉是利用繼電器觸點等斷開轉轍機電路，確保列車占用或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過時，不會由于誤操作導致車占用或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過時，不會由于誤操作導致道岔轉換。道岔轉換。三、三、ZD6ZD6一一A A型電動轉轍機型電動轉轍機 ZD6 ZD6系列轉轍機采用內(nèi)鎖閉方式系列轉轍機采用內(nèi)鎖閉方式，是我國城市軌道交通中運用最為廣，是我國城市軌道交通中運用最為廣泛的電動轉轍機，泛的電動轉轍機，ZD6ZD6一一A A型轉轍機是型轉轍機是根本型，如圖根本型，如圖4-34-3所示所示其他型號，如其他型號，如D D、E E、J J等等，屬于

17、派生型號。，屬于派生型號。ZD6ZD6一一A A型轉轍機內(nèi)部構型轉轍機內(nèi)部構造如圖造如圖4-44-4所示。所示。圖圖4-3 ZD6一一A型轉轍機型轉轍機圖圖4-4 ZD6一一A型轉轍機構造型轉轍機構造轉轍機拆裝轉轍機拆裝 電動機采用直流串勵電動機為電動轉轍機提供動力。電動機采用直流串勵電動機為電動轉轍機提供動力。 額定電壓額定電壓160V160V；額定電流；額定電流2.0A2.0A，摩擦電流，摩擦電流2.32.9A2.32.9A；額定轉速；額定轉速2400r/min;2400r/min;額定轉矩額定轉矩0.8826N0.8826N，單定子任務電阻，單定子任務電阻2.852.850.140.14

18、22，刷間總電阻，刷間總電阻4.94.90.2450.245減速器用于降低轉速以獲得足夠的轉矩，并完成傳動功能。減速器用于降低轉速以獲得足夠的轉矩，并完成傳動功能。 為了得到足夠的轉矩為了得到足夠的轉矩要求將電機的高速旋要求將電機的高速旋轉降下來。其由兩級轉降下來。其由兩級組成：第一級小齒輪組成：第一級小齒輪帶動大齒輪，減速比帶動大齒輪，減速比103103：2727，第二級為行，第二級為行星傳動式，減速比為星傳動式，減速比為4141：1 1，總的減速比為，總的減速比為103/27103/2741/1=156.441/1=156.4。 摩擦銜接器由彈簧和摩擦制動板組成，構成輸出軸與主摩擦銜接器由

19、彈簧和摩擦制動板組成，構成輸出軸與主軸之間的摩擦銜接，當?shù)啦磙D換過程中尖軌遇阻時，可以維軸之間的摩擦銜接，當?shù)啦磙D換過程中尖軌遇阻時，可以維護電動機。護電動機。 轉換鎖閉安裝由鎖閉齒輪和齒條塊組成，將轉動變?yōu)槠絼愚D換鎖閉安裝由鎖閉齒輪和齒條塊組成，將轉動變?yōu)槠絼樱?jīng)過動作桿帶動尖軌運動，轉換到位后進展鎖閉。，經(jīng)過動作桿帶動尖軌運動，轉換到位后進展鎖閉。 自動開閉器經(jīng)過表示桿與尖軌銜接，表示桿隨尖軌挪動。自動開閉器經(jīng)過表示桿與尖軌銜接，表示桿隨尖軌挪動。只需當尖軌密貼并鎖閉后，才干接通道岔表示電路，并斷開只需當尖軌密貼并鎖閉后，才干接通道岔表示電路，并斷開道岔的轉換電路。道岔的轉換電路。 擠岔維

20、護及報警安裝包括擠切銷擠岔維護及報警安裝包括擠切銷( (圖中未見圖中未見) )和移位接觸器等。擠切和移位接觸器等。擠切銷用于銜接動作桿和齒條塊，擠岔時擠切銷被切斷，使動作桿和齒條塊銷用于銜接動作桿和齒條塊，擠岔時擠切銷被切斷，使動作桿和齒條塊分別，防止機件損壞。移位接觸器用于監(jiān)視擠切銷受損形狀，道岔被擠分別，防止機件損壞。移位接觸器用于監(jiān)視擠切銷受損形狀，道岔被擠或擠切銷折斷時，斷開道岔表示，并接通擠岔報警電路?；驍D切銷折斷時，斷開道岔表示，并接通擠岔報警電路。 遮斷器遮斷器( (又稱為平安觸點又稱為平安觸點) )，位于電動機一側，用于斷開電動機的電，位于電動機一側，用于斷開電動機的電路。只需

21、翻開遮斷器，才干插入手搖把人工轉換道岔，或者翻開機蓋進路。只需翻開遮斷器，才干插入手搖把人工轉換道岔，或者翻開機蓋進展檢修。展檢修。 四、四、S700KS700K型電動轉轍機型電動轉轍機 S700K S700K型電動轉轍機是我國鐵路為提速需求從德國引進設型電動轉轍機是我國鐵路為提速需求從德國引進設備和技術，經(jīng)消化吸收和改良后，在干線鐵路推行的一種轉轍備和技術，經(jīng)消化吸收和改良后，在干線鐵路推行的一種轉轍機。這種轉轍機構造先進、工藝精良，處理了機。這種轉轍機構造先進、工藝精良，處理了ZD6ZD6轉轍機存在轉轍機存在的電動機斷線、缺點電流變化、觸點接觸不良、移位接觸器跳的電動機斷線、缺點電流變化、

22、觸點接觸不良、移位接觸器跳棋、擠切銷折斷等慣性缺點。棋、擠切銷折斷等慣性缺點。 城市軌道交通雖然運轉速度不高，但采用城市軌道交通雖然運轉速度不高，但采用S700KS700K轉轍機的轉轍機的優(yōu)點十清楚顯：由于采用三相交流電動機，線路上的電能損失優(yōu)點十清楚顯：由于采用三相交流電動機，線路上的電能損失大大減??；由于采用滾珠絲杠傳動安裝，摩擦力小，機械效率大大減??；由于采用滾珠絲杠傳動安裝，摩擦力小，機械效率高；由于三相電動機沒有直流電動機的整流子，維修任務量大高；由于三相電動機沒有直流電動機的整流子，維修任務量大大減少。大減少。 S700K S700K型電動轉轍機由外殼、動力傳動機構、檢測和鎖閉機型

23、電動轉轍機由外殼、動力傳動機構、檢測和鎖閉機構、平安安裝、配線接口五大部分組成，其構造如圖構、平安安裝、配線接口五大部分組成，其構造如圖4-54-5所示。所示。圖圖4-5 S700K型電動轉轍機構造型電動轉轍機構造西門子西門子S700K電動轉轍機電動轉轍機圖圖4-64-6為運用于某地鐵公司的為運用于某地鐵公司的S700KS700K型電動轉轍機。型電動轉轍機。圖圖4-6 S700K型電動轉轍機型電動轉轍機S700KS700K型電動轉轍機的型電動轉轍機的特點特點1 1、交流、交流380V380V交流控制交流控制2 2、摩擦結合器不需求、摩擦結合器不需求調整調整3 3、滾珠絲杠作為驅動、滾珠絲杠作為

24、驅動傳動安裝延伸其運用傳動安裝延伸其運用壽命。壽命。S700KS700K型電動轉轍機的構造型電動轉轍機的構造 (1)、外殼部分 外殼部分主要由鑄鐵底殼、動作桿套筒、導向套筒、導向法蘭等四部分組成。 (2)、動力傳動機構 動力傳動機構主要由三相電機、搖把齒輪、摩擦銜接器、滾珠絲杠、堅持銜接器、動作桿等六部分組成 (3) (3)、檢測機構、檢測機構 檢測機構主要由檢測桿、叉型接頭、速動開關組、鎖閉塊、鎖舌、指示檢測機構主要由檢測桿、叉型接頭、速動開關組、鎖閉塊、鎖舌、指示標等五部分組成標等五部分組成 (4) (4)、平安安裝、平安安裝 平安安裝主要由開關鎖、遮斷開關、連桿、搖把孔擋板等四部分組成。

25、平安安裝主要由開關鎖、遮斷開關、連桿、搖把孔擋板等四部分組成。 (5) (5)、配線接口端、配線接口端配線接口端主要由電纜密封安裝、接插件插座兩部分組成。配線接口端主要由電纜密封安裝、接插件插座兩部分組成。 (1) (1)、電氣檢測尖軌和轍叉的終點位置；即只需當密貼、電氣檢測尖軌和轍叉的終點位置；即只需當密貼尖軌密貼、斥離尖軌與根本軌間隔符合要求，才干給出該組道尖軌密貼、斥離尖軌與根本軌間隔符合要求，才干給出該組道岔的正確位置表示岔的正確位置表示 (2) (2)、轉換道岔及轍叉的尖軌；即轉換功能、轉換道岔及轍叉的尖軌；即轉換功能 (3) (3)、使道岔尖軌和可動岔心尖軌在終點位置有一定的堅、使

26、道岔尖軌和可動岔心尖軌在終點位置有一定的堅持力；防擠叉功能持力；防擠叉功能 (4) (4)、使鎖閉安裝有一定的機械堅持力。鎖閉功能、使鎖閉安裝有一定的機械堅持力。鎖閉功能 5 5、S700KS700K型電動轉轍機產(chǎn)品代號含義為：型電動轉轍機產(chǎn)品代號含義為： S- S-西門子西門子 700- 700-具有具有700kgf700kgf轉換力轉換力6860N6860N K- K-帶有滾珠絲杠帶有滾珠絲杠S700KS700K型三相交流電動轉轍機的功能：型三相交流電動轉轍機的功能： S700K S700K型交流電動轉轍機技術性能如下：型交流電動轉轍機技術性能如下： (1) (1)電動機：采用三相交流電動

27、機：采用三相交流380V380V電電源；設有專門的電源屏源；設有專門的電源屏 (2) (2)轉換力：轉換力：60006000牛頓；當外阻牛頓；當外阻力超越該轉換力時電機就會出現(xiàn)空轉力超越該轉換力時電機就會出現(xiàn)空轉景象，不能帶動尖軌進展轉換景象，不能帶動尖軌進展轉換 (3) (3)堅持力：堅持力：9090千牛頓；即作用千牛頓；即作用到轉轍機內(nèi)部的振動、車輪側向沖擊到轉轍機內(nèi)部的振動、車輪側向沖擊等外力不能超越此力等外力不能超越此力 (4) (4)轉轍機動程：轉轍機動程：150150、220220、240240毫米三種；根據(jù)其放置的地理位置毫米三種；根據(jù)其放置的地理位置不同，其轉換的動程也不一樣，

28、如尖不同，其轉換的動程也不一樣，如尖軌處與心軌處軌處與心軌處(5)(5)動作時間：不大于動作時間：不大于7.27.2秒；與以秒；與以前前ZD6ZD6型轉轍機根本一致，能否插入型轉轍機根本一致，能否插入轉換的一個過程轉換的一個過程(6)(6)動作電流：不大于動作電流：不大于2 2安；安；(7)(7)單線電阻：不大于單線電阻：不大于5454歐；歐；(8)(8)檢測桿行程檢測桿行程6969、7676、8787、9898、110110、117117、160160、180mm180mm等多種。也就等多種。也就是尖軌與根本軌或心軌與翼軌之間的是尖軌與根本軌或心軌與翼軌之間的間隔。同樣，由于安裝位置的不同，

29、間隔。同樣，由于安裝位置的不同，其行程也會不同，如以下圖中所示：其行程也會不同，如以下圖中所示：在尖軌處：第一牽引點的開程為在尖軌處：第一牽引點的開程為160mm 160mm 、第二牽引點為、第二牽引點為76mm76mm，在心軌，在心軌處第一動為處第一動為117mm117mm。) )S700KS700K型電動轉轍機的動作原理型電動轉轍機的動作原理 1 1、傳動過程：電動機將動力經(jīng)過減速齒輪組，傳送給、傳動過程：電動機將動力經(jīng)過減速齒輪組，傳送給摩擦結合器，摩擦結合器帶動滾珠絲杠轉動，滾珠絲杠的摩擦結合器，摩擦結合器帶動滾珠絲杠轉動，滾珠絲杠的轉動帶動絲杠上的螺母程度挪動，螺母經(jīng)過堅持結合器經(jīng)轉

30、動帶動絲杠上的螺母程度挪動，螺母經(jīng)過堅持結合器經(jīng)動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉換，道岔的尖軌或可動心軌經(jīng)動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉換，道岔的尖軌或可動心軌經(jīng)外表示桿帶動檢測桿挪動外表示桿帶動檢測桿挪動 2 2、動作過程：、動作過程：1 1解鎖過程及斷開表示接點過程；解鎖過程及斷開表示接點過程；2 2轉換過程；轉換過程；3 3鎖閉及接通新表示接點過程鎖閉及接通新表示接點過程. .S700KS700K型電動轉轍機的調整型電動轉轍機的調整一第一牽引點一第一牽引點1 1、密貼的調整、密貼的調整2 2、鎖閉量的調整、鎖閉量的調整3 3、缺口的調整、缺口的調整二第二牽引點的調整二第二牽引點的調整1 1、密貼的調整

31、、密貼的調整2 2、鎖閉量的調整、鎖閉量的調整3 3、缺口的調整、缺口的調整S700KS700K型電動轉轍機的安裝安裝型電動轉轍機的安裝安裝1 1、S700KS700K型電動轉轍機牽引型電動轉轍機牽引外鎖閉道岔的方式外鎖閉道岔的方式2 2、S700KS700K型電動轉轍機尖軌型電動轉轍機尖軌的安裝安裝的安裝安裝3 3、可動心軌的安裝安裝、可動心軌的安裝安裝休憩、休憩休憩、休憩 工程實施工程實施 義務一義務一 認識轉轍機根本構造和作用認識轉轍機根本構造和作用 1 1目的目的 1) 1)掌握轉轍機的作用。掌握轉轍機的作用。 2) 2)了解轉轍機內(nèi)部構造，了解各部件的作用。了解轉轍機內(nèi)部構造，了解各

32、部件的作用。 2 2設備設備 1)ZD6 1)ZD6型和型和S700KS700K型轉轍機。型轉轍機。 2) 2)由轉轍機牽引的道岔。由轉轍機牽引的道岔。 3) 3)轉轍機組件：電動機、減速器、摩擦結合器、移位接轉轍機組件：電動機、減速器、摩擦結合器、移位接觸器、齒條塊、擠切銷、鎖閉齒輪等。觸器、齒條塊、擠切銷、鎖閉齒輪等。 3 3實施步驟實施步驟 1) 1)翻開轉轍機機蓋，察看轉轍機內(nèi)部組成。翻開轉轍機機蓋，察看轉轍機內(nèi)部組成。 2) 2)察看轉轍機各部件，了解轉轍機各部件作用。察看轉轍機各部件，了解轉轍機各部件作用。 3) 3)支配轉轍機動作，察看轉轍機牽引尖軌轉換的過程。支配轉轍機動作，察

33、看轉轍機牽引尖軌轉換的過程。義務二義務二 學習轉轍機的集中控制方式學習轉轍機的集中控制方式 1 1目的目的 1) 1)掌握利用控制臺掌握利用控制臺( (或顯示器或顯示器) )支配轉轍機的方法。支配轉轍機的方法。 2) 2)掌握控制臺掌握控制臺( (或顯示器或顯示器) )對于道岔形狀的表示。對于道岔形狀的表示。 2 2設備設備 1) 1)室內(nèi)設備：室內(nèi)設備：65026502電氣集中控制臺，或者計算機聯(lián)鎖支配電氣集中控制臺，或者計算機聯(lián)鎖支配顯示設備。顯示設備。 2) 2)室外設備：由轉轍機牽引的道岔。室外設備：由轉轍機牽引的道岔。 3) 3)轉轍機控制電路。轉轍機控制電路。 3 3實施步驟實施步

34、驟 1) 1)利用控制臺利用控制臺( (或顯示器或顯示器) )單獨支配道岔。單獨支配道岔。 2) 2)經(jīng)過辦理進路轉換道岔。經(jīng)過辦理進路轉換道岔。 3) 3)察看控制臺察看控制臺( (或顯示器或顯示器) )上道岔的定、反位表示。上道岔的定、反位表示。 4) 4)設置缺點，例如道岔不能轉換到位、道岔失去表示等，設置缺點，例如道岔不能轉換到位、道岔失去表示等，察看控制臺察看控制臺( (或顯示器或顯示器) )的景象，并掌握正確的處置方法。的景象，并掌握正確的處置方法。 義務三義務三 練習手搖道岔練習手搖道岔 1 1目的目的 1) 1)可以熟練完成手搖道岔的操作。可以熟練完成手搖道岔的操作。 2) 2

35、)掌握關于手搖道岔的有關規(guī)定。掌握關于手搖道岔的有關規(guī)定。 2 2資料資料 1) 1)由轉轍機牽引的道岔。由轉轍機牽引的道岔。 2) 2)手搖把。手搖把。 3) 3) 中關于手搖道岔的有關規(guī)定。中關于手搖道岔的有關規(guī)定。 3 3實作內(nèi)容實作內(nèi)容 1) 1)利用手搖把搖動道岔，掌握手搖道岔的方法。利用手搖把搖動道岔，掌握手搖道岔的方法。 例如：某地鐵公司關于手搖道岔的規(guī)定：例如：某地鐵公司關于手搖道岔的規(guī)定： 一看：看道岔開通位置能否正確，能否需求改動位置。一看：看道岔開通位置能否正確，能否需求改動位置。 二開：翻開孔蓋板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器。二開：翻開孔蓋板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器。 三搖

36、：搖道岔轉向所需位置，在聽到三搖：搖道岔轉向所需位置，在聽到“咔嚓咔嚓的落槽聲的落槽聲后停頓。后停頓。 四確認：手指尖軌：四確認：手指尖軌：“尖軌密貼開通位尖軌密貼開通位，并和另一，并和另一人共同確認。人共同確認。 五加鎖：另一人在確認道岔位置開通正確后，用鉤鎖器五加鎖：另一人在確認道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌。鎖定道岔尖軌。 六匯報：向車站控制室匯報道岔開通位置正確。六匯報：向車站控制室匯報道岔開通位置正確。 2) 2)學習道岔缺點時的處置方法及手搖把管理的有關規(guī)定。學習道岔缺點時的處置方法及手搖把管理的有關規(guī)定。例如：某地鐵公司關于車輛段手搖把管理的規(guī)定：例如：某地鐵公司關于車

37、輛段手搖把管理的規(guī)定： 手搖把編號、保管：手搖把編號、保管： A A手搖把應一致編號。編號以區(qū)域為單位，由手搖把應一致編號。編號以區(qū)域為單位，由0l0l0909兩位數(shù)兩位數(shù)字組成。由車輛部平安技術室登記造冊一式兩份，車輛部平安字組成。由車輛部平安技術室登記造冊一式兩份，車輛部平安技術室存檔一份，手搖把存放室一份。技術室存檔一份，手搖把存放室一份。 B B手搖把的保管。設加鎖手搖把保管箱，由車輛部一致配置手搖把的保管。設加鎖手搖把保管箱，由車輛部一致配置，設置在規(guī)定地點。信號樓手搖把保管箱的鑰匙由車輛段停，設置在規(guī)定地點。信號樓手搖把保管箱的鑰匙由車輛段停車廠值班員保管。車廠值班員保管。 C C

38、手搖把配備數(shù)量。由車輛部根據(jù)道岔組數(shù)確定應配數(shù)量。手搖把配備數(shù)量。由車輛部根據(jù)道岔組數(shù)確定應配數(shù)量。 手搖把取出與收回：手搖把取出與收回： A A維修人員檢修道岔或處置轉轍機缺點需運用手搖把時，由維修人員檢修道岔或處置轉轍機缺點需運用手搖把時，由信號人員在信號人員在 上登記，寫明用途、手搖把編上登記，寫明用途、手搖把編號，經(jīng)車輛段停車廠值班員簽認后，方可開鎖取出手搖把；運號，經(jīng)車輛段停車廠值班員簽認后，方可開鎖取出手搖把；運用終了后，應由車輛段停車廠值班員清點數(shù)量、核對編號后簽用終了后，應由車輛段停車廠值班員清點數(shù)量、核對編號后簽收加鎖。收加鎖。 B B因設備停電或缺點需手搖道岔陳列進路時，同

39、上。因設備停電或缺點需手搖道岔陳列進路時，同上。 c c緊急處置缺點時，可先應急運用，后補簽手續(xù)。緊急處置缺點時，可先應急運用，后補簽手續(xù)。手搖道岔陳列進路的規(guī)定：手搖道岔陳列進路的規(guī)定： A A信號維修人員擔任手搖轉換道岔，并確認道岔密貼。信號維修人員擔任手搖轉換道岔，并確認道岔密貼。 B B車輛段停車廠助理值班員擔任確認道岔位置開通正確車輛段停車廠助理值班員擔任確認道岔位置開通正確，擔任鉤鎖器的加固、加鎖。，擔任鉤鎖器的加固、加鎖。 拓展與提高拓展與提高 一、一、ZD6ZD6系列轉轍機控制電路系列轉轍機控制電路 對于對于ZD6ZD6系列轉轍機，目前運用廣泛的是四線制道岔控制電路。系列轉轍機

40、，目前運用廣泛的是四線制道岔控制電路。圖圖4-74-7是單動道岔四線制控制電路。是單動道岔四線制控制電路。 1 1技術要求技術要求 為了保證行車平安，道岔控制電路必需滿足以下要求：為了保證行車平安，道岔控制電路必需滿足以下要求： 1) 1)道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路缺點，該區(qū)段內(nèi)道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路缺點，該區(qū)段內(nèi)道岔不能轉換。道岔不能轉換。 2) 2)進路在鎖閉形狀，進路上道岔不能轉換。進路在鎖閉形狀，進路上道岔不能轉換。 3) 3)道岔一經(jīng)起動，就應轉換究竟，不受機車車輛進入道岔軌道岔一經(jīng)起動，就應轉換究竟，不受機車車輛進入道岔軌道電路的影響。道電路的影響。 4)

41、4)道岔起動電路接通后，由于電路缺點使道岔未轉動，應能道岔起動電路接通后，由于電路缺點使道岔未轉動，應能自動斷開起動電路。自動斷開起動電路。 5) 5)道岔轉換中途受阻不能轉換究竟時，經(jīng)操作應能轉回原位。道岔轉換中途受阻不能轉換究竟時，經(jīng)操作應能轉回原位。 6)6)道岔轉換終了，應能自動斷開起動電路。道岔轉換終了，應能自動斷開起動電路。2 2電路分析電路分析 四線制道岔控制電路采用分級控制方式：首先由第一道四線制道岔控制電路采用分級控制方式：首先由第一道岔起動繼電器岔起動繼電器1 DQJ1 DQJ檢查聯(lián)鎖條件，然后由第二道岔起動繼電檢查聯(lián)鎖條件，然后由第二道岔起動繼電器器2DQJ2DQJ控制電

42、動機轉動方向，最后由直流電動機轉換道岔。控制電動機轉動方向，最后由直流電動機轉換道岔。 圖圖4-74-7中道岔在定位形狀，當?shù)啦磙D向反位時：中道岔在定位形狀，當?shù)啦磙D向反位時： (1)1DQJ (1)1DQJ勵磁道岔從定位轉向反位時，經(jīng)過支配按鈕或由勵磁道岔從定位轉向反位時，經(jīng)過支配按鈕或由進路命令控制進路命令控制FCJFCJ勵磁，接通勵磁，接通1DQJ1DQJ勵磁電路：勵磁電路： KZSFJ5251lDGJ3l-321DQJ3-4-2DQJ141-142- KZSFJ5251lDGJ3l-321DQJ3-4-2DQJ141-142-FCJ21-22-KFFCJ21-22-KF (2)2DQJ

43、 (2)2DQJ轉極轉極1DQJ1DQJ勵磁后，利用其第四組觸點接通勵磁后，利用其第四組觸點接通2DQJ2DQJ轉轉極電路：極電路： KZ-1 DQJ41-42-2DQJ2-1-FCJ21-22-KF KZ-1 DQJ41-42-2DQJ2-1-FCJ21-22-KF圖圖47 單動道岔四線制控制電路單動道岔四線制控制電路 (3) (3)電動機轉動電動機轉動(1DQJ(1DQJ自閉電路自閉電路) ) 由于由于1DQJ1DQJ的勵磁和的勵磁和2DQJ2DQJ的轉極，接通的轉極，接通1DQJ1DQJ的的1-21-2線圈自閉電路，由于電動機繞組串接在該自閉電路中，因此線圈自閉電路，由于電動機繞組串接在

44、該自閉電路中，因此1DQJ1DQJ的自閉電路就是電動機電路：的自閉電路就是電動機電路： DZ220BB- 1DQJ1-21 DQJl2-11-2DQJ111-113- DZ220BB- 1DQJ1-21 DQJl2-11-2DQJ111-113-自動開閉器自動開閉器11-12-11-12-電機電機定子定子2-3-2-3-電機轉子電機轉子34-34-遮斷器遮斷器0506-l DQJ21-22-2DQJl2l-123-DF2200506-l DQJ21-22-2DQJl2l-123-DF220 電動機帶動道岔尖軌轉換，并帶動自動開閉器動觸點動作，斷開道岔定電動機帶動道岔尖軌轉換，并帶動自動開閉器動

45、觸點動作，斷開道岔定位表示。位表示。 (4) (4)反位表示繼電器勵磁道岔轉換到位密貼后，由自動開閉器斷開反位表示繼電器勵磁道岔轉換到位密貼后，由自動開閉器斷開lDQJlDQJ自閉電路，并接通反位表示繼電器勵磁電路：自閉電路，并接通反位表示繼電器勵磁電路： DJZ220RD4-FBJ1-4-2DQJl33-131-lDQJl3-11-2DQJ111-113- DJZ220RD4-FBJ1-4-2DQJl33-131-lDQJl3-11-2DQJ111-113-自動開閉自動開閉器器11-11-自動開閉器自動開閉器2l-22-2l-22-二極管二極管0807-0807-自動開閉器自動開閉器32-3

46、2-自動開閉器自動開閉器23-24-23-24-移移位接觸器位接觸器01-02-01-02-自動開閉器自動開閉器43-44-43-44-電阻電阻RBBDJF220RBBDJF220 道岔轉換終了，室內(nèi)設備采集道岔道岔轉換終了，室內(nèi)設備采集道岔DBJDBJ、FBJFBJ形狀，將道岔實踐位置反映形狀，將道岔實踐位置反映到控制臺或顯示器，以便操作人員對信號設備進展監(jiān)視和控制。到控制臺或顯示器，以便操作人員對信號設備進展監(jiān)視和控制。 二、二、ZD6ZD6轉轍機檢涵養(yǎng)護簡介轉轍機檢涵養(yǎng)護簡介 1 1日常養(yǎng)護日常養(yǎng)護 對于常用道岔的轉轍機的養(yǎng)護每月兩次，其他非常用道岔對于常用道岔的轉轍機的養(yǎng)護每月兩次，其

47、他非常用道岔每月一次。主要作業(yè)內(nèi)容包括：每月一次。主要作業(yè)內(nèi)容包括： 1) 1)檢查道岔尖軌密貼、飛邊情況。檢查道岔尖軌密貼、飛邊情況。 2) 2)檢查表示桿缺口標志有無變化。檢查表示桿缺口標志有無變化。 3) 3)檢查安裝安裝能否完好，外部螺栓能否松動，開口銷能檢查安裝安裝能否完好，外部螺栓能否松動，開口銷能否齊全，開口能否規(guī)范。否齊全，開口能否規(guī)范。 4) 4)檢查設備有無受外界干擾，箱盒有無破損、漏水，加鎖檢查設備有無受外界干擾，箱盒有無破損、漏水，加鎖能否良好。能否良好。 5) 5)清掃設備環(huán)境，堅持環(huán)境清潔。清掃設備環(huán)境，堅持環(huán)境清潔。 2 2集中檢修集中檢修 對于正線常用道岔的集中

48、檢修每月一次，正線其他道岔及段廠道岔每季對于正線常用道岔的集中檢修每月一次，正線其他道岔及段廠道岔每季一次。當進展集一次。當進展集中檢修時，該次日常養(yǎng)護取消。主要作業(yè)內(nèi)容包括：中檢修時，該次日常養(yǎng)護取消。主要作業(yè)內(nèi)容包括： 1) 1)檢查道岔尖軌密貼、飛邊情況。檢查道岔尖軌密貼、飛邊情況。 2) 2)檢查表示桿缺口標志有無變化。檢查表示桿缺口標志有無變化。 3) 3)檢查安裝安裝能否完好，外部螺栓能否松動，開口銷能否齊全，開檢查安裝安裝能否完好，外部螺栓能否松動，開口銷能否齊全，開口能否規(guī)范?？谀芊褚?guī)范。 4) 4)檢查設備有無受外界干擾，箱盒有無破損、漏水，加鎖能否良好。檢查設備有無受外界干擾，箱盒有無破損、漏水，加鎖能否良好。 5) 5)清掃設備環(huán)境，堅持環(huán)境清潔。清掃設備環(huán)境，堅持環(huán)境清潔。 6) 6)開蓋檢查機內(nèi)各部件，檢查開口銷能否齊全，檢查機蓋能否作用，開蓋檢查機內(nèi)各部件，檢查開口銷能否齊全，檢查機蓋能否作用，檢查表示缺口、電