汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修

1、安徽現(xiàn)代信息工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文題 目： 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修 學(xué)生姓名： 李孝東 學(xué)生學(xué)號(hào)： 1 0 0 2 2 2 系 別： 機(jī)電系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修技術(shù) 屆 別： 2021屆 指導(dǎo)教師： 張 坤 目錄摘要(1)關(guān)鍵詞(1)一、點(diǎn)火系統(tǒng)的概述(1)一傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺陷(1)二發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的要求(1)三電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理(1)四子點(diǎn)火系的工作特性(2)二、點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修 (2)一常見故障(2)二障分析及排除方法(2)1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)(2)2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定(3)3發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良(3)4個(gè)別缸不點(diǎn)火(3)5點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)(3)參考文獻(xiàn)(4

2、)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修學(xué)生：劉會(huì)戰(zhàn)指導(dǎo)老師：張坤安信院機(jī)電系汽車檢測與維修專業(yè)摘要 汽車工業(yè)的快速開展必將帶動(dòng)維修行業(yè)的前進(jìn)步伐。本文那么主要通過對(duì)汽車點(diǎn)火系分類及結(jié)構(gòu)的檢測與維修和常見故障診斷與維修的方法的論述，使人們對(duì)點(diǎn)火系有了更入的了解，有助于維修技師對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行快速的診斷和維修，有助于維修行業(yè)的開展。 關(guān)鍵詞 點(diǎn)火系統(tǒng)概述； 工作原理 ； 常見故障診斷及維修一、點(diǎn)火系統(tǒng)的概述1.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺陷傳統(tǒng)點(diǎn)火系是靠斷電觸點(diǎn)來接通和切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流而使點(diǎn)火線圈此級(jí)產(chǎn)生高壓電的，這種工作方式不可防止地存在以下的缺陷。1高速易斷火2斷電觸點(diǎn)易燒蝕3對(duì)火花塞積炭敏感4起動(dòng)性能差5無線電

3、干擾大1.2發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的要求為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況和使用條件下都可靠并適時(shí)點(diǎn)火，點(diǎn)火系統(tǒng)必須滿足以下要求。1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2點(diǎn)火系統(tǒng)所具有的點(diǎn)火的能量要充足3點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適當(dāng)。1.3電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系一樣均采用點(diǎn)火線圈儲(chǔ)能和升壓。它是利用互感原理，先由點(diǎn)火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理見下列圖。 圖13電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。當(dāng)SW接通，VT導(dǎo)通時(shí)，有初級(jí)電流流過；當(dāng)三極管V

4、T截止時(shí)，初級(jí)電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級(jí)繞組W1和次級(jí)繞組W2中都會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢。由于次級(jí)繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達(dá)2000025000v。圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點(diǎn)火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)控制三極管的導(dǎo)通與截止，點(diǎn)火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點(diǎn)火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點(diǎn)火花點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。1.4電子點(diǎn)火系的工作特性為了防止機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生

5、了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。缺乏之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。二、點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修2.1常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)、個(gè)別缸不點(diǎn)火等。2.2障分析及排除方法1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障部位：點(diǎn)火開關(guān)至分電器間電路，電流表、點(diǎn)火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因

6、及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點(diǎn)火開關(guān)損壞，點(diǎn)火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點(diǎn)間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯(cuò)。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，更換，更換，清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線。2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，火花塞，高壓導(dǎo)線。故障原因：點(diǎn)火正

7、時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。3發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。故障原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點(diǎn)間隙過大。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。 (4) 個(gè)別缸不點(diǎn)火故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有個(gè)別缸工作不良感覺，加大油門抖動(dòng)稍好，檢查步驟如下: 首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點(diǎn)火線圈連接，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)使起動(dòng)機(jī)運(yùn)

8、轉(zhuǎn)，觀察各缸火花均是藍(lán)火，火花很強(qiáng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極局部燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行斷火試驗(yàn)，各缸均工作，說明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常3。 檢查燃油供應(yīng)系統(tǒng)。如果燃油供應(yīng)缺乏，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。在燃油分配管和壓力油進(jìn)口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。5點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)現(xiàn)象點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)也會(huì)造成機(jī)器不易起動(dòng)，功率降低，耗油量增多，點(diǎn)火時(shí)間晚還會(huì)造成機(jī)溫過高，排氣溫度過高且排氣聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。假設(shè)點(diǎn)火時(shí)間過早，搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 原因點(diǎn)火時(shí)間不

9、當(dāng)?shù)闹饕蚴屈c(diǎn)火時(shí)間沒有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。因?yàn)榘捉痖g隙和位角的變化都會(huì)造成白金接點(diǎn)張開時(shí)機(jī)的改變，而白金接點(diǎn)張開的時(shí)間就是汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間。所以調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間之前，必須先調(diào)白金間隙；調(diào)整次序搞反了，就會(huì)使調(diào)整前功盡棄。 點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整各種汽油機(jī)的點(diǎn)火方式和結(jié)構(gòu)不同，點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點(diǎn)火方式的調(diào)整方法。找第一缸的壓縮上止點(diǎn)位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉(zhuǎn)機(jī)器，當(dāng)手指感到有股氣流沖上時(shí)，第一缸內(nèi)壓縮沖程開始。這時(shí)，卸開機(jī)殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機(jī)殼上的指針對(duì)正飛輪上的記號(hào)，此時(shí)，第一缸活塞正處于壓縮上止點(diǎn)。 按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，使白金接點(diǎn)處于似開未開位置。 固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置，按順時(shí)針方向依氣缸點(diǎn)火次序，接好高壓線。個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途參考文獻(xiàn)1任恒山 ?現(xiàn)代