汽車拆裝及測繪綜合實(shí)驗(yàn)

1、汽車拆裝及測繪綜合實(shí)驗(yàn)【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?. 了解汽車各主要組成局部的一般拆裝方法；2. 學(xué)會常用拆裝及測繪工具的使用方法；3. 學(xué)會機(jī)械零件的一般測繪方法及工藝分析；4. 熟悉汽車變速箱等局部的典型結(jié)構(gòu)和工作原理利用并參考仿真軟件；5. 熟悉變速箱的拆裝方法、步驟、裝配調(diào)整級技術(shù)要求?！緦?shí)驗(yàn)條件】1. 重慶長安SC6350C小型面包車；2. 佳宜CA350動力構(gòu)造及傳動系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺；3. 桑塔納2000轎車變速器；4. 拆裝及測繪所需工量具等?！緦?shí)驗(yàn)原理】汽車的各大組成局部的構(gòu)造原理、功能作用及相互間安裝位置及聯(lián)系、各部名稱和鏈接方式?！緦?shí)驗(yàn)內(nèi)容】1. 學(xué)習(xí)并熟悉仿真軟件；2. 利用現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件、拆

2、裝并測繪變速器的零部件；3. 繪制相關(guān)零部件的草圖及工程圖。【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】1. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 實(shí)驗(yàn)條件及手段3. 實(shí)驗(yàn)原理及內(nèi)容一汽車的各大組成局部名稱、構(gòu)成及功用？答：1發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。發(fā)動機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供應(yīng)系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動系組成。柴油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無點(diǎn)火系。 2底盤 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四局部

3、組成。 3車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩局部組成。 4電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大局部組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。（二） 汽車各大組成局部的連接方法和形式？答：發(fā)動機(jī)主要是通過發(fā)動機(jī)護(hù)板和螺釘固定在底盤上的。電子與電氣設(shè)備主要是通過嵌入加螺釘固定在車身的各個(gè)局部。車身也主要是通過螺釘和底盤連在一起三重點(diǎn)闡述汽車變速器的原理、類型及典型結(jié)構(gòu)換擋機(jī)構(gòu)及同步器結(jié)構(gòu)原理、各擋動力傳遞路徑？答：變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒

4、輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳汽車散熱器動。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí)，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn)，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時(shí)先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行接合。行星齒輪傳

5、動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機(jī)床、車輛和其他需要變速的機(jī)器上 。 機(jī)床主軸常裝在變速器內(nèi)，所以又也叫主軸箱，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作。在機(jī)床上用以改變進(jìn)給量的變速器稱為進(jìn)給箱。 汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。 文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí) 變速器簡圖(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛

6、速度要求。 在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能到達(dá)100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，那么變速器控制桿當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。 (2)實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。 (3)中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)

7、起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。 (4)實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速器各檔動力傳遞路徑 構(gòu)成變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩局部組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以到達(dá)變速變矩。原理機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動比大的齒輪副工

8、作，而在高速時(shí)，讓傳動比小的齒輪副工作。分類1、按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。變速器操作裝置及動力傳動(a)有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和局部齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級變化.2、按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。 (a)強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕

9、駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是局部檔位自動換檔，局部檔位手動(強(qiáng)制) 換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。四變速器拆裝方法及步驟？答：拆步驟： 拆下加油螺塞及放油螺塞進(jìn)行放油。非實(shí)驗(yàn)拆裝即實(shí)際情況有油的情況下。 拆變速器蓋總成。方法：所用工具為三爪拉拔器 拆出前軸承蓋，拉出1軸。 拆2軸總成并分解：拆后軸承蓋，用銅棒輕輕的將2軸往后擊出一定距離，再用

10、拉拔器拉出2軸后軸承；使2軸前段翹起，先取出四五檔同步器，再取出2軸總成，并卸下一檔齒輪，后將2軸固定好；拆下四五檔固定齒座的卡環(huán)和止推環(huán)；依次取出四五檔固定齒座，擋圈，四檔齒輪，三檔齒輪滾針軸承，二三檔同步器；將2軸倒轉(zhuǎn)，拆下2檔齒輪止推環(huán)鎖銷及定位彈簧；取出二檔齒輪止推環(huán)，二檔齒輪，滾針軸承。安裝步驟：12軸總成裝復(fù)：裝二檔齒輪二檔齒輪滾針軸承，二檔齒輪，止推環(huán)；裝上二檔齒輪止推環(huán)鎖銷及定位彈簧；將2軸倒轉(zhuǎn)，依次裝上二三檔同步器，三檔齒輪滾針軸承，三檔齒輪，止推環(huán)，四檔齒輪，四檔齒輪滾針軸承，四五檔固定；裝齒座，擋圈，止推環(huán)，卡環(huán)；在2軸后端裝上一倒檔齒輪。 2將2軸總成裝入變速器殼體內(nèi)，

11、再放入四五檔同步器，后套上前軸承。 3將1軸放入殼體前段軸承孔中，裝上前軸承蓋。 4將2軸后軸承用銅棒輕輕敲擊軸承內(nèi)圈，再裝軸承蓋，最后轉(zhuǎn)動2軸數(shù)圈后再交叉擰緊螺栓。5變速器蓋總成。（6） 在實(shí)際情況中，再裝駐車制動器，裝上放油螺塞和加油螺塞。五零部件的測繪方法、結(jié)果及相關(guān)參數(shù)的計(jì)算齒輪的相關(guān)參數(shù)、各檔位之間的傳動比等？答：計(jì)算各檔齒輪模數(shù)與角分度圓dimmdi=mn.zi/齒頂圓dammdai=mn.zi/+.mn 中心距mma=mn(z1+z2)/mn/=2a/(z1+z2)模數(shù)mmmn= dai- mn/.z中心距大小mma=65.00一檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi1138齒頂圓damm36

12、103模數(shù)Mnimm3.411.09圓整后Mn2.519.56旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)31.64103.31調(diào)整后分度圓直徑di(mm)29.18100.81二檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi1835齒頂圓damm48.7490.19模數(shù)Mnimm2.292.17圓整后Mn2.2523.46旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)46.4088.10調(diào)整后分度圓直徑di(mm)44.1585.85三檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi2836齒頂圓damm61.8076.96模數(shù)Mnimm2.461.91圓整后Mn210.06旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)58.8775.12調(diào)整后分度圓直徑di(m

13、m)56.8773.12四檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi3231齒頂圓damm70.4068.57模數(shù)Mnimm2.182.3圓整后Mn214.25旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)68.0365.97調(diào)整后分度圓直徑di(mm)66.0363.97五檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi3528齒頂圓damm7663模數(shù)Mnimm1.892.61圓整后Mn214.25旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)74.2259.77調(diào)整后分度圓直徑di(mm)72.2257.77倒檔齒輪:變位齒輪齒頂圓dammdai=mizi+2(+xi)mi變位齒輪分度圓dimmdi= mizi變位系數(shù)xixi=模數(shù)mi(mm)mi

14、= di/(zi+2(+xi)標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪齒頂圓直徑dammdai=mi(zi+2)標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪分度圓直徑dimmdi= mizi輸入變位輸出中間齒數(shù)zi123820齒頂圓damm34.0093.1052.48變位系數(shù)xi0.29模數(shù)Mimm2.332.302.38圓整后Mimm2.5調(diào)整后齒頂圓直徑da (mm)36.4510055調(diào)整后分度圓直徑di (mm)309550六零部件的測繪原始草圖。4. 實(shí)驗(yàn)小結(jié)及體會。實(shí)驗(yàn)的步驟和其中的小結(jié)體會：1先用手和扳手扭送所有前端蓋上的螺釘。用手抱住前端蓋，往外拉，使前端蓋與殼體之間有足夠的縫隙，然后將三爪拉拔器的三個(gè)爪固定在前端蓋的后面，即前端蓋和

15、殼體的縫隙中，保持拉拔器水平，旋轉(zhuǎn)拉拔器的螺釘，使之固定在前端蓋上，用活動扳手繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，旋下前端蓋。體會：原來不知道三爪拉拔器，結(jié)果前端蓋取不下來，后來用了三爪拉拔器輕松取下來。 2用手和扳手旋下中間殼體的螺釘，抱住殼體上下擺動玩外拉取殼體，如果轉(zhuǎn)配過緊，在拔去的同時(shí)，用銅棒敲擊輸入軸的后面，直到取下主要局部。 3將取下的中間局部平放在桌面上，用插銷器取下?lián)懿媾c撥叉桿之間的三個(gè)插銷。體會：每個(gè)零件都放在固定位置，要不然以后不好找。 4用銅棒從右往左敲擊三四檔撥叉棒，取下三四檔撥叉和撥叉棒。 5，敲擊五檔撥叉棒的左端，取下五檔撥叉和撥叉棒。 6任取一檔撥叉棒，一端固定在倒檔的軸上，敲擊另一端，取

16、下倒檔惰輪。 7輕敲輸入軸右端，取下輸入軸上五檔齒輪及五檔同步器等部件。 8輕敲輸出軸右端，取下輸出軸五檔齒輪。 9將整個(gè)中間局部倒立過來放在桌子邊緣，用銅棒輪流敲擊輸入軸和輸出軸，一起取出輸入軸，輸出軸，一二檔撥叉及撥叉棒。將它們平放在桌子上。 10取出輸出軸，用三爪拉拔器將一檔齒輪取下。 11 用卡簧鉗取下卡簧。用三爪拉拔器去下二檔齒輪及一二檔同步器，將它們平放在一檔齒輪后面。 12將輸出軸固定在老虎鉗上用三爪拉拔器取下輸出軸三檔齒輪。 13同理取下輸出軸四檔齒輪。這樣輸出軸全部拆完。 14取出輸出軸，用銅棒輕敲四檔齒輪周邊，用手取出四檔齒輪。 15用三爪拉拔器取下三檔齒輪及三四檔同步器等相關(guān)部件。 16用卡簧鉗取下卡簧。用銅棒沿二檔齒輪周邊輕敲，去下二檔齒輪。 17用三爪拉拔器取下一檔及一二檔同步器等相關(guān)部件。這樣輸入軸拆完。開始拆裝輸入、輸出軸遇到了一些困難，由于兩軸上的輸出軸1-2擋撥叉、輸入軸3-4擋撥叉和倒擋齒輪鏈接的比擬緊密，導(dǎo)致兩軸取出時(shí)尤為困難，我們小組于是采取了一個(gè)方法，先慢慢的把輸入軸往外一出一點(diǎn)，然后取下輸入軸3-4擋撥叉，接著稍微把輸出軸往外移出一些，敲出倒擋齒輪軸，取下倒擋齒輪，再次把輸入輸出軸往外移動