高速鐵路軌道施工介紹

1、京滬高速軌道工程介紹京滬高速軌道工程介紹目錄目錄1.1.高速鐵路軌道的特點(diǎn)高速鐵路軌道的特點(diǎn) 1.11.1近年來(lái)軌道工程的發(fā)展變化近年來(lái)軌道工程的發(fā)展變化 1.21.2高速鐵路軌道的重要性高速鐵路軌道的重要性 1.31.3高速鐵路軌道與普速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別高速鐵路軌道與普速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別 1.41.4高速鐵路軌道工程施工特點(diǎn)高速鐵路軌道工程施工特點(diǎn)2.2.高速鐵路軌道工程施工方法介紹高速鐵路軌道工程施工方法介紹 2.12.1施工準(zhǔn)備要求介紹施工準(zhǔn)備要求介紹 2.22.2軌道施工設(shè)備軌道施工設(shè)備 2.32.3軌道施工工藝流程軌道施工工藝流程 2.42.4無(wú)碴軌道施工方法無(wú)碴軌道施工方法 2.5

2、2.5長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)方法長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)方法 2.62.6大號(hào)碼道岔鋪設(shè)方法大號(hào)碼道岔鋪設(shè)方法高速鐵路軌道特點(diǎn)高速鐵路軌道特點(diǎn)1.11.1近年來(lái)軌道專業(yè)的發(fā)展變化近年來(lái)軌道專業(yè)的發(fā)展變化1.1.11.1.1鐵路提速是軌道專業(yè)的性質(zhì)發(fā)生了變化鐵路提速是軌道專業(yè)的性質(zhì)發(fā)生了變化 隨著鐵路運(yùn)營(yíng)速度的提高，軌道工程重要性日益提高，對(duì)設(shè)計(jì)隨著鐵路運(yùn)營(yíng)速度的提高，軌道工程重要性日益提高，對(duì)設(shè)計(jì)速度小于速度小于200200公里公里/ /小時(shí)的鐵路，軌道的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量決定著線路的運(yùn)營(yíng)小時(shí)的鐵路，軌道的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量決定著線路的運(yùn)營(yíng)速度。設(shè)計(jì)速度大于速度。設(shè)計(jì)速度大于200200公里公里/ /小時(shí)的鐵路，接觸網(wǎng)、通信信號(hào)和軌道

3、小時(shí)的鐵路，接觸網(wǎng)、通信信號(hào)和軌道的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量共同決定著線路的運(yùn)營(yíng)速度?？缭绞桨l(fā)展給軌道提出了的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量共同決定著線路的運(yùn)營(yíng)速度?？缭绞桨l(fā)展給軌道提出了跨越式的要求，按設(shè)計(jì)速度開通對(duì)軌道施工提出了嚴(yán)峻的課題。跨越式的要求，按設(shè)計(jì)速度開通對(duì)軌道施工提出了嚴(yán)峻的課題。1.1.21.1.2軌道由原來(lái)的簡(jiǎn)單專業(yè)變?yōu)榧夹g(shù)復(fù)雜專業(yè)軌道由原來(lái)的簡(jiǎn)單專業(yè)變?yōu)榧夹g(shù)復(fù)雜專業(yè)具體表現(xiàn)在提高了軌道設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軌道部件的設(shè)計(jì)提出了更具體表現(xiàn)在提高了軌道設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軌道部件的設(shè)計(jì)提出了更高點(diǎn)要求，引入了大號(hào)碼道岔，引入了新型無(wú)碴軌道，要求新建鐵路高點(diǎn)要求，引入了大號(hào)碼道岔，引入了新型無(wú)碴軌道，要求新建鐵路一

4、次鋪設(shè)無(wú)縫線路，軌道設(shè)計(jì)對(duì)橋梁和路基的設(shè)計(jì)、施工提出了更高一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，軌道設(shè)計(jì)對(duì)橋梁和路基的設(shè)計(jì)、施工提出了更高的技術(shù)要求。的技術(shù)要求。高速鐵路軌道特點(diǎn)高速鐵路軌道特點(diǎn)1.1.31.1.3相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、機(jī)構(gòu)發(fā)生了變化相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、機(jī)構(gòu)發(fā)生了變化1.1. 為適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展要求，軌道設(shè)計(jì)規(guī)范從線路設(shè)計(jì)規(guī)范分離出來(lái)；為適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展要求，軌道設(shè)計(jì)規(guī)范從線路設(shè)計(jì)規(guī)范分離出來(lái)；2.2. 軌道施工規(guī)范由原來(lái)的一本，增加到三本，由原來(lái)的軌道施工規(guī)范由原來(lái)的一本，增加到三本，由原來(lái)的軌道工程施工軌道工程施工 規(guī)范規(guī)范變?yōu)樽優(yōu)檐壍拦こ淌┕ひ?guī)范軌道工程施工規(guī)范（行車速度在（行車速度在200200公里公里

5、/ /小時(shí)及以下小時(shí)及以下）、秦沈客運(yùn)專線軌道工程施工暫行規(guī)定）、秦沈客運(yùn)專線軌道工程施工暫行規(guī)定（適用于客運(yùn)專線）（適用于客運(yùn)專線） 、高速鐵路軌道工程施工暫行規(guī)定高速鐵路軌道工程施工暫行規(guī)定（適合于高速鐵路）；（適合于高速鐵路）；3.3. 軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的一本增加到四本，由原來(lái)的軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的一本增加到四本，由原來(lái)的軌道工軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)樽優(yōu)檐壍拦こ淌┕べ|(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（行車速（行車速度在度在160160公里公里/ /小時(shí)及以下）、小時(shí)及以下）、 新建時(shí)速新建時(shí)速200200公里客貨共線鐵路工程公里客貨共線鐵路工程

6、施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（適用于新建旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速（適用于新建旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200200公里客貨公里客貨共線標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路）、共線標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路）、 秦沈客運(yùn)專線軌道工程施工細(xì)則暫行秦沈客運(yùn)專線軌道工程施工細(xì)則暫行（適（適用于客運(yùn)專線）用于客運(yùn)專線） 、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（適（適合于高速鐵路；大量的增加了軌道標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。合于高速鐵路；大量的增加了軌道標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。4.4. 設(shè)計(jì)單位相繼成立了軌道設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，第三設(shè)計(jì)院、第四設(shè)計(jì)院相繼成設(shè)計(jì)單位相繼成立了軌道設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，第三設(shè)計(jì)院、第四設(shè)計(jì)院相繼成立了軌道設(shè)計(jì)所。立了軌道設(shè)計(jì)所。高速

7、鐵路軌道特點(diǎn)高速鐵路軌道特點(diǎn)1.21.2高速鐵路軌道的重要性高速鐵路軌道的重要性1.2.11.2.1高速鐵路軌道是保證列車高速運(yùn)行的前提高速鐵路軌道是保證列車高速運(yùn)行的前提 高速鐵路建成之后，列車即可按設(shè)計(jì)規(guī)定的速度運(yùn)行，為達(dá)到這個(gè)目高速鐵路建成之后，列車即可按設(shè)計(jì)規(guī)定的速度運(yùn)行，為達(dá)到這個(gè)目的，要求軌道具有極好的平順性、較高穩(wěn)定性、和連續(xù)均勻的彈性的，要求軌道具有極好的平順性、較高穩(wěn)定性、和連續(xù)均勻的彈性 。由于。由于軌道變形和軌道病害是輿輪軌相互作用附加荷載相互影響，互為因果，軌軌道變形和軌道病害是輿輪軌相互作用附加荷載相互影響，互為因果，軌道狀態(tài)差的的鐵路；軌道病害輿輪軌相互作用的附加荷

8、載形成惡性循環(huán)，道狀態(tài)差的的鐵路；軌道病害輿輪軌相互作用的附加荷載形成惡性循環(huán)，微小的軌道病害如果得不到及時(shí)整治，會(huì)導(dǎo)致列車經(jīng)過(guò)此處時(shí)輪軌動(dòng)荷載微小的軌道病害如果得不到及時(shí)整治，會(huì)導(dǎo)致列車經(jīng)過(guò)此處時(shí)輪軌動(dòng)荷載增加，并進(jìn)一步加速病害的發(fā)展和惡化。增加，并進(jìn)一步加速病害的發(fā)展和惡化。 高速鐵路綜合技術(shù)研究資料表明，列車高速運(yùn)行時(shí)輪軌相互作用力隨高速鐵路綜合技術(shù)研究資料表明，列車高速運(yùn)行時(shí)輪軌相互作用力隨速度的增大而增大。研究表明速度越高，軌道的平順性就要求越高。速度的增大而增大。研究表明速度越高，軌道的平順性就要求越高。直線地段不同列車速度的輪軌相互作用力比較如下：直線地段不同列車速度的輪軌相互作

9、用力比較如下： 250km/h250km/h速度速度20m20m波長(zhǎng)波長(zhǎng)5mm5mm振幅正玄波的方向偏差不平順，最大輪軌橫向力為振幅正玄波的方向偏差不平順，最大輪軌橫向力為33.1133.11（KNKN）20m20m波長(zhǎng)波長(zhǎng)5mm5mm振幅正玄波的水平偏差不平順，最大輪軌橫向力為振幅正玄波的水平偏差不平順，最大輪軌橫向力為5.815.81（KNKN） 300km/h300km/h速度速度20m20m波長(zhǎng)波長(zhǎng)4mm4mm振幅正玄波的方向偏差不平順，最大輪軌橫向力為振幅正玄波的方向偏差不平順，最大輪軌橫向力為35.8235.82（KNKN）20m20m波長(zhǎng)波長(zhǎng)4mm4mm振幅正玄波的水平偏差不平順

10、，最大輪軌橫向力為振幅正玄波的水平偏差不平順，最大輪軌橫向力為7.897.89（KNKN）1.3.1 1.3.1 高速鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)一、高速正線一、高速正線 采用采用60kg/m60kg/m無(wú)孔新高速鋼軌，質(zhì)量符合無(wú)孔新高速鋼軌，質(zhì)量符合時(shí)速時(shí)速350350公里公里60kg/m60kg/m鋼軌暫行鋼軌暫行技術(shù)條件技術(shù)條件的規(guī)定；的規(guī)定； 軌枕采用軌枕采用2.6m2.6m長(zhǎng)的長(zhǎng)的型無(wú)擋肩鋼筋混凝土枕每公里鋪設(shè)型無(wú)擋肩鋼筋混凝土枕每公里鋪設(shè)16671667根，不考根，不考慮軌枕數(shù)量的加強(qiáng)。慮軌枕數(shù)量的加強(qiáng)。 有碴道床采用特級(jí)道碴，正線單線道床碴肩寬度有碴道床采用特級(jí)道碴，正線單線道床

11、碴肩寬度50cm50cm，堆高，堆高15cm,15cm,頂寬頂寬3.6m3.6m，曲線地段外側(cè)道床不加寬。道床厚度，曲線地段外側(cè)道床不加寬。道床厚度35cm,35cm,雙線道床頂面按單線設(shè)計(jì)雙線道床頂面按單線設(shè)計(jì)，道床頂面高度與軌枕中部平齊，道床頂面高度與軌枕中部平齊，型軌枕枕端埋深型軌枕枕端埋深18.5cm18.5cm，岔枕及其它，岔枕及其它類型軌枕地段道床頂面低于軌枕承軌槽面類型軌枕地段道床頂面低于軌枕承軌槽面3cm3cm。軌道結(jié)構(gòu)高度雙線。軌道結(jié)構(gòu)高度雙線98cm98cm，單，單線線92cm92cm。通過(guò)居民區(qū)的橋梁，道碴下鋪設(shè)。通過(guò)居民區(qū)的橋梁，道碴下鋪設(shè)2.5cm2.5cm厚的橡膠墊

12、。厚的橡膠墊。 道床要求分層鋪設(shè)、碾壓、搗固，線路開通前，道床密度不小于道床要求分層鋪設(shè)、碾壓、搗固，線路開通前，道床密度不小于1.75g/mm1.75g/mm3 3 , ,支承剛度不小于支承剛度不小于120KN/mm,120KN/mm,縱向阻力不小于縱向阻力不小于14KN/14KN/枕，枕， 橫向阻橫向阻力不小于力不小于12KN/12KN/枕。枕。1.3高速鐵路與普速鐵路軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別 板式軌道結(jié)構(gòu)的高度為板式軌道結(jié)構(gòu)的高度為71cm71cm，有碴軌道與無(wú)碴軌道之間鋪設(shè)過(guò)渡段。，有碴軌道與無(wú)碴軌道之間鋪設(shè)過(guò)渡段。 高速正線采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，在跨區(qū)間無(wú)縫線路的起始兩端高速正線采用一

13、次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，在跨區(qū)間無(wú)縫線路的起始兩端設(shè)置緩沖區(qū)，并在大跨連續(xù)梁上設(shè)置曲線型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，伸縮區(qū)長(zhǎng)度為設(shè)置緩沖區(qū)，并在大跨連續(xù)梁上設(shè)置曲線型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，伸縮區(qū)長(zhǎng)度為75m75m設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)。除道岔和伸縮調(diào)節(jié)器范圍外，扣減采用除道岔和伸縮調(diào)節(jié)器范圍外，扣減采用型彈條扣件，軌下墊板采用靜剛度型彈條扣件，軌下墊板采用靜剛度60-80KN/mm60-80KN/mm的橡膠墊板。的橡膠墊板。 軌道平順度精度標(biāo)準(zhǔn)：軌道平順度精度標(biāo)準(zhǔn)：2.5m2.5m10m10m管理波長(zhǎng)管理波長(zhǎng)+1 -2+1 -22 22 2無(wú)碴軌道無(wú)碴軌道2 21.51.52 22 22 2有碴軌道有碴軌道軌距軌距扭曲扭曲水

14、平水平軌向軌向高低高低項(xiàng)目項(xiàng)目 軌道平順性軌道平順性mmmm1 1二、高速聯(lián)絡(luò)線二、高速聯(lián)絡(luò)線 1 1 設(shè)計(jì)時(shí)速設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h200km/h的線路的線路 采用采用60kg/m60kg/m無(wú)孔新鋼軌，質(zhì)量符合無(wú)孔新鋼軌，質(zhì)量符合時(shí)速時(shí)速200200公里客運(yùn)專線公里客運(yùn)專線60kg/m60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件鋼軌暫行技術(shù)條件的規(guī)定；的規(guī)定； 軌枕采用軌枕采用2.6m2.6m長(zhǎng)的長(zhǎng)的型無(wú)擋肩鋼筋混凝土枕每公里鋪設(shè)型無(wú)擋肩鋼筋混凝土枕每公里鋪設(shè)16671667根，不根，不考慮軌枕數(shù)量的加強(qiáng)?？紤]軌枕數(shù)量的加強(qiáng)。 由碴道床采用一級(jí)道碴，正線單線道床碴肩寬度由碴道床采用一級(jí)道碴，正線單線道床碴

15、肩寬度45cm45cm，堆高，堆高15cm, 15cm, 道床斷面符合道床斷面符合時(shí)速時(shí)速200200公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定要求。公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定要求。道床厚度土質(zhì)路基地段道床厚度土質(zhì)路基地段30cm,30cm,硬質(zhì)巖石路塹地段硬質(zhì)巖石路塹地段35cm.35cm.單線道床頂面寬度單線道床頂面寬度3.5m,3.5m,雙線道床頂面按單線設(shè)計(jì)，道床頂面高度與軌枕中部平齊，雙線道床頂面按單線設(shè)計(jì)，道床頂面高度與軌枕中部平齊， 型型軌枕枕端埋深軌枕枕端埋深18.5cm18.5cm，岔枕及其它類型軌枕地段道床頂面低于軌枕承軌，岔枕及其它類型軌枕地段道床頂面低于軌枕承軌槽面槽面3c

16、m3cm。軌道結(jié)構(gòu)高度路基地段。軌道結(jié)構(gòu)高度路基地段91cm91cm，硬質(zhì)巖石路塹地段，硬質(zhì)巖石路塹地段96cm96cm。 道床要求分層鋪設(shè)、碾壓、搗固，線路開通前，道床密度、支承剛道床要求分層鋪設(shè)、碾壓、搗固，線路開通前，道床密度、支承剛度、縱、度、縱、 橫向阻力等指標(biāo)符合一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的要求。橫向阻力等指標(biāo)符合一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的要求。 除道岔和伸縮調(diào)節(jié)器范圍外，扣減采用除道岔和伸縮調(diào)節(jié)器范圍外，扣減采用型彈條扣件，軌下墊板采型彈條扣件，軌下墊板采用靜剛度用靜剛度60-80KN/mm60-80KN/mm的橡膠墊板。的橡膠墊板。 軌道平順度精度標(biāo)準(zhǔn)：軌道平順度精度標(biāo)準(zhǔn)：3m3m1

17、0m10m管理波長(zhǎng)管理波長(zhǎng)無(wú)碴軌道無(wú)碴軌道2 2113 32 23 3有碴軌道有碴軌道軌距軌距扭曲扭曲水平水平軌向軌向高低高低項(xiàng)目項(xiàng)目 軌道平順性軌道平順性mmmm2 2 設(shè)計(jì)時(shí)速設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h160km/h的線路的線路 采用采用60kg/m60kg/m無(wú)孔新鋼軌，質(zhì)量符合無(wú)孔新鋼軌，質(zhì)量符合60kg/m60kg/m鋼軌型式尺寸鋼軌型式尺寸 TB/T2341.3TB/T2341.3的規(guī)定；的規(guī)定；軌枕采用軌枕采用2.6m2.6m長(zhǎng)的長(zhǎng)的型無(wú)擋肩鋼筋混凝土枕每公里鋪設(shè)型無(wú)擋肩鋼筋混凝土枕每公里鋪設(shè)16671667根，不考慮根，不考慮軌枕數(shù)量的加強(qiáng)。軌枕數(shù)量的加強(qiáng)。 由碴道床采用一級(jí)道碴，

18、正線單線道床碴肩寬度由碴道床采用一級(jí)道碴，正線單線道床碴肩寬度40cm40cm，堆高，堆高15cm, 15cm, 道床斷面符合道床斷面符合時(shí)速時(shí)速160160公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定要求。道公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定要求。道床厚度土質(zhì)路基地段床厚度土質(zhì)路基地段30cm,30cm,硬質(zhì)巖石路塹地段硬質(zhì)巖石路塹地段35cm.35cm.單線道床頂面寬度單線道床頂面寬度3.4m,3.4m,雙線道床頂面按單線設(shè)計(jì)，道床頂面高度與軌枕中部平齊，雙線道床頂面按單線設(shè)計(jì)，道床頂面高度與軌枕中部平齊， 型型軌枕枕端埋深軌枕枕端埋深18.5cm18.5cm，岔枕及其它類型軌枕地段道床頂面低于軌枕承軌

19、，岔枕及其它類型軌枕地段道床頂面低于軌枕承軌槽面槽面3cm3cm。軌道結(jié)構(gòu)高度路基地段。軌道結(jié)構(gòu)高度路基地段84cm84cm，硬質(zhì)巖石路塹地段，硬質(zhì)巖石路塹地段88cm88cm。 道床要求分層鋪設(shè)、碾壓、搗固，線路開通前，道床密度、支承剛道床要求分層鋪設(shè)、碾壓、搗固，線路開通前，道床密度、支承剛度、縱、度、縱、 橫向阻力等指標(biāo)符合一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的要求。橫向阻力等指標(biāo)符合一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的要求。 除道岔和伸縮調(diào)節(jié)器范圍外，扣減采用除道岔和伸縮調(diào)節(jié)器范圍外，扣減采用型彈條扣件，軌下墊板采型彈條扣件，軌下墊板采用靜剛度用靜剛度60-80KN/mm60-80KN/mm的橡膠墊板。的橡膠墊

20、板。三、三、 道岔道岔 高速正線上用于側(cè)向接發(fā)列車，通過(guò)速度超過(guò)高速正線上用于側(cè)向接發(fā)列車，通過(guò)速度超過(guò)200km/h 200km/h 的單開道岔應(yīng)采的單開道岔應(yīng)采用用5858號(hào)高速道岔；高速正線上用于側(cè)向接發(fā)列車，通過(guò)速度超過(guò)號(hào)高速道岔；高速正線上用于側(cè)向接發(fā)列車，通過(guò)速度超過(guò)80km/h80km/h，但不大于，但不大于160km/h160km/h的單開道岔應(yīng)采用的單開道岔應(yīng)采用4343號(hào)高速道岔；用于側(cè)向接發(fā)列號(hào)高速道岔；用于側(cè)向接發(fā)列車，通過(guò)速度不大于車，通過(guò)速度不大于80km/h80km/h的單開道岔應(yīng)采用的單開道岔應(yīng)采用1818號(hào)高速道岔。號(hào)高速道岔。 到發(fā)線與正線連接應(yīng)采用到發(fā)線與

21、正線連接應(yīng)采用1818號(hào)高速道岔，到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采號(hào)高速道岔，到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用用1818號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及在改、擴(kuò)號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及在改、擴(kuò)建大型客運(yùn)站特別困難條件下，可采用建大型客運(yùn)站特別困難條件下，可采用1212號(hào)道岔。號(hào)道岔。 車站咽喉區(qū)兩正線間的渡線應(yīng)按功能需要采用車站咽喉區(qū)兩正線間的渡線應(yīng)按功能需要采用1818號(hào)或號(hào)或4343號(hào)高速道岔號(hào)高速道岔；改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用；改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用1212號(hào)道岔；區(qū)間渡線采用號(hào)道岔；區(qū)間渡線采用4343號(hào)高速道號(hào)高速道岔，聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根

22、據(jù)列車最高通過(guò)速度確定，并不小岔，聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車最高通過(guò)速度確定，并不小于于1818號(hào)高速道岔。號(hào)高速道岔。 綜合維修段（工區(qū)）、動(dòng)車段（所）等在到發(fā)線上連接時(shí)采用不小綜合維修段（工區(qū)）、動(dòng)車段（所）等在到發(fā)線上連接時(shí)采用不小于于1212號(hào)道岔；在區(qū)間正線上連接時(shí)采用號(hào)道岔；在區(qū)間正線上連接時(shí)采用1818號(hào)高速道岔；正線上采用可動(dòng)號(hào)高速道岔；正線上采用可動(dòng)心軌高速型道岔；非正線上采用其它類型道岔。心軌高速型道岔；非正線上采用其它類型道岔。四、無(wú)碴軌道四、無(wú)碴軌道 綜合考慮無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其對(duì)線下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求，以及有碴軌綜合考慮無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其對(duì)線下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求，以及有

23、碴軌道與無(wú)碴軌道剛度過(guò)渡，道與無(wú)碴軌道剛度過(guò)渡， 1 1橋上無(wú)碴軌道橋上無(wú)碴軌道 距離居民區(qū)較遠(yuǎn)的無(wú)碴橋采用普通型板式軌道結(jié)構(gòu)，其軌道結(jié)構(gòu)由距離居民區(qū)較遠(yuǎn)的無(wú)碴橋采用普通型板式軌道結(jié)構(gòu)，其軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m60kg/m鋼軌、彈性分開式扣件、預(yù)制軌道板、乳化瀝青砂漿（鋼軌、彈性分開式扣件、預(yù)制軌道板、乳化瀝青砂漿（CACA砂漿）砂漿）、混凝土凸形擋臺(tái)及混凝土底座等部分組成，軌下設(shè)置充填式墊板。、混凝土凸形擋臺(tái)及混凝土底座等部分組成，軌下設(shè)置充填式墊板。 距離居民區(qū)較近的無(wú)碴橋采用減振型板式軌道結(jié)構(gòu)，其軌道結(jié)構(gòu)由距離居民區(qū)較近的無(wú)碴橋采用減振型板式軌道結(jié)構(gòu)，其軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m60kg/m

24、鋼軌、彈性分開式扣件、預(yù)制軌道板、彈性橡膠墊層、乳化瀝青鋼軌、彈性分開式扣件、預(yù)制軌道板、彈性橡膠墊層、乳化瀝青砂漿（砂漿（CACA砂漿）、混凝土凸形擋臺(tái)及混凝土底座等部分組成，軌下設(shè)置砂漿）、混凝土凸形擋臺(tái)及混凝土底座等部分組成，軌下設(shè)置充填式墊板。充填式墊板。 2 2隧道內(nèi)無(wú)碴軌道隧道內(nèi)無(wú)碴軌道隧道內(nèi)無(wú)碴軌道采用長(zhǎng)枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)或普通型板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)無(wú)碴軌道采用長(zhǎng)枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)或普通型板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，其軌道結(jié)構(gòu)由其軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m60kg/m鋼軌、彈性分開式扣件。鋼軌、彈性分開式扣件。 3 3有碴軌道與無(wú)碴軌道間設(shè)置過(guò)渡段有碴軌道與無(wú)碴軌道間設(shè)置過(guò)渡段, ,長(zhǎng)度暫按長(zhǎng)

25、度暫按25m25m設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。1.3.21.3.2高速鐵路與普速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別高速鐵路與普速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別一、軌道部件標(biāo)準(zhǔn)不同一、軌道部件標(biāo)準(zhǔn)不同 高速鐵路執(zhí)行高速鐵路軌道部件有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參考鐵道部公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路執(zhí)行高速鐵路軌道部件有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參考鐵道部公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；客運(yùn)專線執(zhí)行客運(yùn)專線有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參考鐵道部公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；普速鐵路執(zhí)；客運(yùn)專線執(zhí)行客運(yùn)專線有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參考鐵道部公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；普速鐵路執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。行鐵道部現(xiàn)行公務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。二、軌道平順性要求不同二、軌道平順性要求不同 0.30.30.30.35 55 55 5普速鐵路普速鐵路0.30.30.30.332 23 3客運(yùn)專線客運(yùn)專線0.20.2

26、0.20.22 22 22 2高速鐵路高速鐵路內(nèi)側(cè)工作邊內(nèi)側(cè)工作邊軌頂面軌頂面水平水平軌向軌向高低高低項(xiàng)目項(xiàng)目 鋼軌焊頭平直度鋼軌焊頭平直度 軌道平順性軌道平順性項(xiàng)目項(xiàng)目道床橫向阻力道床橫向阻力道床縱向阻力道床縱向阻力道床剛度道床剛度高速鐵路高速鐵路12KN/12KN/枕枕14KN/14KN/枕枕120-140KN/mm120-140KN/mm客運(yùn)專線客運(yùn)專線10(7.5)KN/10(7.5)KN/枕枕12KN/12KN/枕枕100-120KN/mm100-120KN/mm普速鐵路普速鐵路9(6.5)KN/9(6.5)KN/枕枕10(9)KN/10(9)KN/枕枕70-(60)KN/mm70-

27、(60)KN/mm三、軌道的穩(wěn)定性要求不同三、軌道的穩(wěn)定性要求不同四、道岔號(hào)碼大，設(shè)計(jì)、制造、施工要求不同四、道岔號(hào)碼大，設(shè)計(jì)、制造、施工要求不同 大號(hào)碼道岔的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)比普通的道岔難度大，國(guó)內(nèi)沒(méi)有大號(hào)碼道岔的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)比普通的道岔難度大，國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工、經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)更無(wú)從談起。相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工、經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)更無(wú)從談起。 秦沈客運(yùn)專線鋪設(shè)的秦沈客運(yùn)專線鋪設(shè)的3838號(hào)道岔，目前面臨著使用與維護(hù)的難題，號(hào)道岔，目前面臨著使用與維護(hù)的難題，由于尖軌太長(zhǎng)，尖軌與基本軌的密切問(wèn)題，轉(zhuǎn)轍器的工作不同步問(wèn)題由于尖軌太長(zhǎng)，尖軌與基本軌的密切問(wèn)題，轉(zhuǎn)轍器的工作不同步問(wèn)題及道床搗固問(wèn)題，目前還

28、困擾著我們，但高速鐵路計(jì)劃使用及道床搗固問(wèn)題，目前還困擾著我們，但高速鐵路計(jì)劃使用4343號(hào)和號(hào)和5858號(hào)道岔，大號(hào)碼道岔的設(shè)計(jì)、施工、及維護(hù)難度更大，要求更高。號(hào)道岔，大號(hào)碼道岔的設(shè)計(jì)、施工、及維護(hù)難度更大，要求更高。道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 岔枕間距允許偏差：岔枕間距允許偏差：5mm5mm。道岔基本軌前端相錯(cuò)量不得大于。道岔基本軌前端相錯(cuò)量不得大于4mm4mm。道岔直股軌距為。道岔直股軌距為143514351mm1mm，側(cè)股軌距為，側(cè)股軌距為143514352mm2mm。導(dǎo)曲線支距。導(dǎo)曲線支距偏差為偏差為1mm1mm。尖軌與基本軌應(yīng)密貼；。尖軌與基本軌應(yīng)密貼； 尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)范圍間隙小于尖軌尖

29、端至第一牽引點(diǎn)范圍間隙小于0.2mm0.2mm，其余部位間隙小于，其余部位間隙小于0.8mm0.8mm。 可動(dòng)心軌在軌頭刨切范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，尖端（可動(dòng)心軌在軌頭刨切范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，尖端（100mm100mm范圍內(nèi)）允許有不大于范圍內(nèi)）允許有不大于0.2mm0.2mm的縫隙，其余部位允許有不大于的縫隙，其余部位允許有不大于1mm1mm的縫隙。的縫隙。 頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙不大于頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙不大于0.5mm0.5mm。 滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，牽引點(diǎn)前后各一塊滑床臺(tái)與軌底間隙不允滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，牽引點(diǎn)前后各一塊滑床臺(tái)與軌底間隙不允許超過(guò)許超過(guò)0.5mm0

30、.5mm，其余部位間隙不超過(guò)，其余部位間隙不超過(guò)1.5mm1.5mm，間隙大于，間隙大于1mm1mm的情況不的情況不得連續(xù)出現(xiàn)。得連續(xù)出現(xiàn)。五、無(wú)碴軌道標(biāo)準(zhǔn)不同五、無(wú)碴軌道標(biāo)準(zhǔn)不同無(wú)碴軌道精度的允許偏差無(wú)碴軌道精度的允許偏差 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目偏差要求偏差要求軌道中心線軌道中心線距設(shè)計(jì)中心線為距設(shè)計(jì)中心線為10mm10mm軌距軌距+1+1、-2 mm-2 mm，變化率，變化率11水平及高程水平及高程以一股鋼軌為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)高程偏差在以一股鋼軌為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)高程偏差在5mm5mm之內(nèi)，兩之內(nèi)，兩股相對(duì)水平差股相對(duì)水平差2 mm2 mm，在，在2.5m2.5m距離內(nèi)，不得有距離內(nèi)，不得有1.5 mm1.

31、5 mm的三角坑的三角坑軌道方向軌道方向直線段直線段2mm/10m2mm/10m弦，曲線段正矢差弦，曲線段正矢差2mm/20m2mm/20m弦弦高低高低2mm/10m2mm/10m弦弦過(guò)渡段基本軌與過(guò)渡段基本軌與輔助軌間距輔助軌間距10mm10mm軌底坡軌底坡1/301/301/501/50線間距線間距0 0+10mm+10mm路基標(biāo)準(zhǔn)斷面形式路基標(biāo)準(zhǔn)斷面形式 橋梁的斷面形式一、鋪設(shè)一、鋪設(shè)500m500m長(zhǎng)鋼軌技術(shù)難度大，對(duì)設(shè)備和工藝有新要求長(zhǎng)鋼軌技術(shù)難度大，對(duì)設(shè)備和工藝有新要求 國(guó)際上先進(jìn)的單枕鋪軌機(jī)設(shè)計(jì)牽引力為國(guó)際上先進(jìn)的單枕鋪軌機(jī)設(shè)計(jì)牽引力為10001000噸，受牽引力控制鋪軌噸，受牽

32、引力控制鋪軌能力不滿足鋪設(shè)能力不滿足鋪設(shè)500 m500 m長(zhǎng)鋼軌的施工進(jìn)度要求，單班鋪軌長(zhǎng)鋼軌的施工進(jìn)度要求，單班鋪軌1 1公里需要的鋪公里需要的鋪軌機(jī)牽引力為軌機(jī)牽引力為16001600噸。遠(yuǎn)大于鋪軌機(jī)的牽引能力。在秦沈線進(jìn)度可達(dá)到噸。遠(yuǎn)大于鋪軌機(jī)的牽引能力。在秦沈線進(jìn)度可達(dá)到1.8 KM/1.8 KM/班的鋪軌機(jī)在京滬線進(jìn)度能達(dá)到班的鋪軌機(jī)在京滬線進(jìn)度能達(dá)到1.0 KM/1.0 KM/班班 ，在秦沈線進(jìn)度可，在秦沈線進(jìn)度可達(dá)到達(dá)到1. KM/1. KM/班的鋪軌機(jī)不滿足京滬高速的鋪軌進(jìn)度要求；單枕鋪設(shè)法鋪班的鋪軌機(jī)不滿足京滬高速的鋪軌進(jìn)度要求；單枕鋪設(shè)法鋪設(shè)設(shè)500m500m長(zhǎng)鋼軌在國(guó)際

33、上也無(wú)先例，所有鋪軌機(jī)都需要對(duì)抽送長(zhǎng)鋼軌的龍長(zhǎng)鋼軌在國(guó)際上也無(wú)先例，所有鋪軌機(jī)都需要對(duì)抽送長(zhǎng)鋼軌的龍門架進(jìn)行增加動(dòng)力方面的改造門架進(jìn)行增加動(dòng)力方面的改造. .二、軌道鋪設(shè)的平順性要求很高，軌道達(dá)標(biāo)作業(yè)遍數(shù)多、時(shí)間長(zhǎng)二、軌道鋪設(shè)的平順性要求很高，軌道達(dá)標(biāo)作業(yè)遍數(shù)多、時(shí)間長(zhǎng) 達(dá)到京滬高速的軌道平直度要求難度很大，需要大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)達(dá)到京滬高速的軌道平直度要求難度很大，需要大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)6-76-7遍（秦沈線作業(yè)遍（秦沈線作業(yè)4-54-5遍），在國(guó)內(nèi)既無(wú)經(jīng)驗(yàn)也未做過(guò)試驗(yàn)，需要進(jìn)一遍），在國(guó)內(nèi)既無(wú)經(jīng)驗(yàn)也未做過(guò)試驗(yàn)，需要進(jìn)一步研究；達(dá)到京滬高速的鋼軌焊接平直度要求，需通過(guò)步研究；達(dá)到京滬高速的鋼軌焊

34、接平直度要求，需通過(guò)引進(jìn)滿足高速軌引進(jìn)滿足高速軌焊接要求的焊機(jī)焊接要求的焊機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.4軌道工程施工特點(diǎn)軌道工程施工特點(diǎn)三、無(wú)碴軌道，對(duì)施工人員素質(zhì)和設(shè)備質(zhì)量要求很高三、無(wú)碴軌道，對(duì)施工人員素質(zhì)和設(shè)備質(zhì)量要求很高 秦沈線進(jìn)行了板式軌道鋪設(shè)試驗(yàn)，最快施工進(jìn)度只達(dá)到秦沈線進(jìn)行了板式軌道鋪設(shè)試驗(yàn)，最快施工進(jìn)度只達(dá)到30m/30m/天天- -工工作面，京滬高速大量采用無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，在多開工作面的前提下人要求作面，京滬高速大量采用無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，在多開工作面的前提下人要求施工進(jìn)度達(dá)到施工進(jìn)度達(dá)到100 m/100 m/天天- -工作面，需引進(jìn)成套施工設(shè)備；為降低造價(jià)，材工作面，需引進(jìn)成套施工設(shè)備

35、；為降低造價(jià)，材料要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。板式軌道是通過(guò)灌注料要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。板式軌道是通過(guò)灌注CACA砂漿永久性定位的，施工操作砂漿永久性定位的，施工操作及定位精度要求很高，控制不好會(huì)留下永久性缺陷，對(duì)施工人員素質(zhì)要及定位精度要求很高，控制不好會(huì)留下永久性缺陷，對(duì)施工人員素質(zhì)要求很高。求很高。 四、大量的特級(jí)道碴供應(yīng)矛盾突出，需要提前一年生產(chǎn)并儲(chǔ)存道碴四、大量的特級(jí)道碴供應(yīng)矛盾突出，需要提前一年生產(chǎn)并儲(chǔ)存道碴 京滬沿線特級(jí)道碴碴源短缺，全線需特級(jí)道碴近京滬沿線特級(jí)道碴碴源短缺，全線需特級(jí)道碴近10001000萬(wàn)萬(wàn)M M3 3，距線，距線路路350km350km范圍內(nèi)有范圍內(nèi)有1313個(gè)既特級(jí)道碴碴場(chǎng)可供

36、利用，并需對(duì)其中個(gè)既特級(jí)道碴碴場(chǎng)可供利用，并需對(duì)其中5 5個(gè)進(jìn)行擴(kuò)個(gè)進(jìn)行擴(kuò)建，新建建，新建2 2個(gè)年產(chǎn)量分別為個(gè)年產(chǎn)量分別為6060萬(wàn)萬(wàn)M M3 3和和4040萬(wàn)萬(wàn)M M3 3的專用碴場(chǎng)，全部碴場(chǎng)生產(chǎn)的專用碴場(chǎng)，全部碴場(chǎng)生產(chǎn)2 2年才能滿足鋪軌要求。鋪軌工期為一年時(shí)間，因此需在開鋪前一年生產(chǎn)年才能滿足鋪軌要求。鋪軌工期為一年時(shí)間，因此需在開鋪前一年生產(chǎn)并儲(chǔ)存道碴。并儲(chǔ)存道碴。 項(xiàng)目項(xiàng)目道床橫向阻力道床橫向阻力道床縱向阻力道床縱向阻力道床剛度道床剛度京滬高速京滬高速12KN/12KN/枕枕14KN/14KN/枕枕120-140KN/mm120-140KN/mm客運(yùn)專線客運(yùn)專線10(7.5)KN/

37、10(7.5)KN/枕枕12KN/12KN/枕枕100-120KN/mm100-120KN/mm普速鐵路普速鐵路9(6.5)KN/9(6.5)KN/枕枕10(9)KN/10(9)KN/枕枕70-(60)KN/mm70-(60)KN/mm五、鋪設(shè)無(wú)縫線路受環(huán)境溫度的控制，作業(yè)時(shí)間受限制五、鋪設(shè)無(wú)縫線路受環(huán)境溫度的控制，作業(yè)時(shí)間受限制 起撥道作業(yè)軌溫應(yīng)在無(wú)縫線路鎖定軌溫的起撥道作業(yè)軌溫應(yīng)在無(wú)縫線路鎖定軌溫的2020范圍內(nèi)，當(dāng)軌溫范圍內(nèi)，當(dāng)軌溫與鎖定軌溫差達(dá)到與鎖定軌溫差達(dá)到2020時(shí)，軌道內(nèi)有時(shí)，軌道內(nèi)有7676噸的內(nèi)力未被釋放，溫度每增加噸的內(nèi)力未被釋放，溫度每增加11度內(nèi)力增加度內(nèi)力增加3.8

38、3.8噸，溫度過(guò)高時(shí)起撥道作業(yè)會(huì)引起線路失穩(wěn)。因此軌噸，溫度過(guò)高時(shí)起撥道作業(yè)會(huì)引起線路失穩(wěn)。因此軌道作業(yè)冬季及夏季均有一定的時(shí)間不能進(jìn)行線路作業(yè)。道作業(yè)冬季及夏季均有一定的時(shí)間不能進(jìn)行線路作業(yè)。六、高速要求線路的穩(wěn)定性高六、高速要求線路的穩(wěn)定性高 高速鐵路力學(xué)指標(biāo)高于客運(yùn)專線，高速開通時(shí)線路必須穩(wěn)定，線路高速鐵路力學(xué)指標(biāo)高于客運(yùn)專線，高速開通時(shí)線路必須穩(wěn)定，線路穩(wěn)定的標(biāo)志是道床阻力和路基沉降達(dá)到要求。而最終提高道床阻力須依穩(wěn)定的標(biāo)志是道床阻力和路基沉降達(dá)到要求。而最終提高道床阻力須依靠列車運(yùn)行來(lái)進(jìn)行，開通前必須試運(yùn)行?？苛熊囘\(yùn)行來(lái)進(jìn)行，開通前必須試運(yùn)行。 道床穩(wěn)定性參數(shù)比較表道床穩(wěn)定性參數(shù)比較

39、表2.2.軌道工程施工方法介紹軌道工程施工方法介紹2.1施工準(zhǔn)備要求介紹施工準(zhǔn)備要求介紹2.2軌道施工設(shè)備軌道施工設(shè)備2.3軌道施工工藝流程軌道施工工藝流程2.4無(wú)碴軌道施工方法無(wú)碴軌道施工方法2.5長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)方法長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)方法2.6大號(hào)碼道岔鋪設(shè)方法大號(hào)碼道岔鋪設(shè)方法2.1施工準(zhǔn)備介紹施工準(zhǔn)備介紹2.1.12.1.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備一、一、特級(jí)道碴：全線需特級(jí)道碴特級(jí)道碴：全線需特級(jí)道碴10001000萬(wàn)立方米。符合設(shè)計(jì)要求的道碴場(chǎng)全萬(wàn)立方米。符合設(shè)計(jì)要求的道碴場(chǎng)全線僅有線僅有1515處，除設(shè)計(jì)規(guī)劃的山東曲阜太平山、江蘇鎮(zhèn)江石馬鄉(xiāng)二處作為永處，除設(shè)計(jì)規(guī)劃的山東曲阜太平山、江蘇鎮(zhèn)江石馬鄉(xiāng)二處作

40、為永備碴場(chǎng)，可建場(chǎng)自采自供外，主要通過(guò)市場(chǎng)供應(yīng)。，必須提前一年采取集備碴場(chǎng)，可建場(chǎng)自采自供外，主要通過(guò)市場(chǎng)供應(yīng)。，必須提前一年采取集中和分散相結(jié)合的方法組織備料。底層道碴（每公里斷面方為中和分散相結(jié)合的方法組織備料。底層道碴（每公里斷面方為13501350立方米立方米）分散備料，面層道碴集中儲(chǔ)于鋪軌基地。全線設(shè)專門道碴存儲(chǔ)場(chǎng)）分散備料，面層道碴集中儲(chǔ)于鋪軌基地。全線設(shè)專門道碴存儲(chǔ)場(chǎng)2222處。處。其中：北京至徐州設(shè)其中：北京至徐州設(shè)1111處，徐州至上海設(shè)處，徐州至上海設(shè)1111處處, ,存碴場(chǎng)距正線線位距離，不存碴場(chǎng)距正線線位距離，不大于大于3030公里。公里。二、鋪軌基地：二、鋪軌基地：

41、京滬高速全線擬設(shè)置京滬高速全線擬設(shè)置7 7個(gè)鋪軌基地，個(gè)鋪軌基地，8 89 9個(gè)鋪軌口，平均每個(gè)基地承擔(dān)個(gè)鋪軌口，平均每個(gè)基地承擔(dān)正線鋪軌工程量正線鋪軌工程量400km400km，鋪軌基地均設(shè)置焊軌場(chǎng)和道碴儲(chǔ)存場(chǎng)，根據(jù)鋪軌進(jìn)，鋪軌基地均設(shè)置焊軌場(chǎng)和道碴儲(chǔ)存場(chǎng)，根據(jù)鋪軌進(jìn)度指標(biāo)要求設(shè)置，滿足鋪軌指標(biāo)要求，樣板規(guī)模為：度指標(biāo)要求設(shè)置，滿足鋪軌指標(biāo)要求，樣板規(guī)模為：股道設(shè)置為：貨物交接線股道設(shè)置為：貨物交接線2 2股道股道1.73km1.73km，材料線，材料線2 2股道股道1.0 km1.0 km，列車道發(fā)線，列車道發(fā)線2 2股道股道1.4 km1.4 km，列車編組線，列車編組線2 2股道股道1

42、.2 km1.2 km，道碴裝車及車輛停留線，道碴裝車及車輛停留線2 2股道股道1.31.3kmkm，車輛存放線，車輛存放線1 1股道股道0.7 km0.7 km，機(jī)械停留線，機(jī)械停留線1 1股道股道0.5 km0.5 km，長(zhǎng)鋼軌裝車線，長(zhǎng)鋼軌裝車線1 1股股道道1.0 km1.0 km，軌枕裝車線，軌枕裝車線0.2 km0.2 km，機(jī)務(wù)線，機(jī)務(wù)線3 3股道股道0.45 km0.45 km，牽出線，牽出線0.8 km0.8 km，共，共計(jì)臨時(shí)工程鋪軌計(jì)臨時(shí)工程鋪軌10.310.3公里。聯(lián)絡(luò)線公里。聯(lián)絡(luò)線2.52.5公里。鋪道岔公里。鋪道岔2828組，鋪道碴組，鋪道碴1500015000立立

43、方米。公路便道方米。公路便道2.52.5公里。高壓電力線路公里。高壓電力線路3 3公里，供電功率公里，供電功率12001200千瓦。應(yīng)設(shè)千瓦。應(yīng)設(shè)置機(jī)車定修庫(kù)和道碴、鋼軌、軌枕、扣件儲(chǔ)存場(chǎng)等，每個(gè)鋪軌基地儲(chǔ)存長(zhǎng)置機(jī)車定修庫(kù)和道碴、鋼軌、軌枕、扣件儲(chǔ)存場(chǎng)等，每個(gè)鋪軌基地儲(chǔ)存長(zhǎng)鋼軌達(dá)到鋼軌達(dá)到60-8060-80公里、廠制鋼軌公里、廠制鋼軌100100公里，扣件公里，扣件7070公里，軌枕公里，軌枕2020萬(wàn)根，道碴萬(wàn)根，道碴30-4030-40萬(wàn)立方米，滿足連續(xù)鋪軌要求。萬(wàn)立方米，滿足連續(xù)鋪軌要求。 京滬高速鐵路建設(shè)所需的鋪軌基地與常規(guī)鐵路施工軌節(jié)拼裝場(chǎng)間存在京滬高速鐵路建設(shè)所需的鋪軌基地與常規(guī)

44、鐵路施工軌節(jié)拼裝場(chǎng)間存在以下若干主要區(qū)別：以下若干主要區(qū)別：（1 1）現(xiàn)場(chǎng)需增建焊軌中心；）現(xiàn)場(chǎng)需增建焊軌中心；（2 2）建存碴場(chǎng)和軌料存儲(chǔ)場(chǎng)，規(guī)模應(yīng)確保滿足跨區(qū)間無(wú)縫線路單枕連續(xù)鋪）建存碴場(chǎng)和軌料存儲(chǔ)場(chǎng)，規(guī)模應(yīng)確保滿足跨區(qū)間無(wú)縫線路單枕連續(xù)鋪 設(shè)作業(yè)的要求；設(shè)作業(yè)的要求；（3 3）必須配套建設(shè)大型施工設(shè)備及專用車輛停留線；）必須配套建設(shè)大型施工設(shè)備及專用車輛停留線；（4 4）所配套建設(shè)的到發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)及機(jī)務(wù)作業(yè)線、聯(lián)絡(luò)線、貨物交接線等）所配套建設(shè)的到發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)及機(jī)務(wù)作業(yè)線、聯(lián)絡(luò)線、貨物交接線等要滿足機(jī)組作業(yè)的要求。要滿足機(jī)組作業(yè)的要求。2.1.2 2.1.2 施工組織措施：施工組織措施：

45、1 1 鋪軌開始前鋪軌開始前2 2年開始建設(shè)鋪軌基地，軟土地區(qū)鋪軌基地的地基加固措年開始建設(shè)鋪軌基地，軟土地區(qū)鋪軌基地的地基加固措施施. . 2 2 道碴及軌料存儲(chǔ)場(chǎng)地應(yīng)及時(shí)配套建設(shè)，并保證有適當(dāng)?shù)囊?guī)模，及早組道碴及軌料存儲(chǔ)場(chǎng)地應(yīng)及時(shí)配套建設(shè)，并保證有適當(dāng)?shù)囊?guī)模，及早組織備料；織備料； 3 3 必要時(shí)應(yīng)調(diào)整鋪軌作業(yè)方法，采取單機(jī)雙班或雙機(jī)雙鋪?zhàn)鳂I(yè)必要時(shí)應(yīng)調(diào)整鋪軌作業(yè)方法，采取單機(jī)雙班或雙機(jī)雙鋪?zhàn)鳂I(yè) . . 4 4 在施工之前應(yīng)大規(guī)模組織技術(shù)培訓(xùn)，施工過(guò)程中應(yīng)作好各施工單位之在施工之前應(yīng)大規(guī)模組織技術(shù)培訓(xùn)，施工過(guò)程中應(yīng)作好各施工單位之間及與外商的協(xié)調(diào)工作間及與外商的協(xié)調(diào)工作. . 5 5 在對(duì)既

46、有站場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行深入細(xì)致調(diào)查的基礎(chǔ)上，及早制訂過(guò)渡方案，在對(duì)既有站場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行深入細(xì)致調(diào)查的基礎(chǔ)上，及早制訂過(guò)渡方案，完成相關(guān)的設(shè)計(jì)與改造工作完成相關(guān)的設(shè)計(jì)與改造工作. .2.1.3 2.1.3 有待進(jìn)一步深化解決的問(wèn)題有待進(jìn)一步深化解決的問(wèn)題 1 1大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題 2 2高速軌現(xiàn)場(chǎng)焊接工作與鋪軌工作的配合問(wèn)題高速軌現(xiàn)場(chǎng)焊接工作與鋪軌工作的配合問(wèn)題 3 3板式軌道規(guī)模化施工的設(shè)備研究板式軌道規(guī)?；┕さ脑O(shè)備研究2.2 2.2 設(shè)備配備設(shè)備配備一、設(shè)備配備一、設(shè)備配備 1.1.每個(gè)鋪軌作業(yè)面需要配制配套的施工設(shè)備，樣板配套為：鋪軌機(jī)每個(gè)鋪軌作業(yè)面需要配制配套的施工設(shè)

47、備，樣板配套為：鋪軌機(jī)1 1臺(tái)，焊軌生產(chǎn)線臺(tái)，焊軌生產(chǎn)線1 1套，移動(dòng)焊軌機(jī)套，移動(dòng)焊軌機(jī)1 1臺(tái)，大型養(yǎng)路機(jī)械臺(tái)，大型養(yǎng)路機(jī)械1 1套（其中搗固車套（其中搗固車2 2臺(tái)），機(jī)車臺(tái)），機(jī)車6 6臺(tái)，鋼軌、軌枕運(yùn)輸車臺(tái)，鋼軌、軌枕運(yùn)輸車1 1列，道碴運(yùn)輸車列，道碴運(yùn)輸車2 2列。此外，還應(yīng)根列。此外，還應(yīng)根據(jù)施工組織安排，配備道岔運(yùn)輸及鋪設(shè)設(shè)備及常規(guī)鋪軌設(shè)備。據(jù)施工組織安排，配備道岔運(yùn)輸及鋪設(shè)設(shè)備及常規(guī)鋪軌設(shè)備。 2.2.每個(gè)鋪軌單位應(yīng)配備滿足高速鐵路施工要求的軌道工程質(zhì)量檢測(cè)每個(gè)鋪軌單位應(yīng)配備滿足高速鐵路施工要求的軌道工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備和線路測(cè)量設(shè)備設(shè)備和線路測(cè)量設(shè)備. .二、現(xiàn)有設(shè)備狀況二、現(xiàn)

48、有設(shè)備狀況 需要鋪軌機(jī)需要鋪軌機(jī)8-98-9套，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有套，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有4 4套，可能需要改造，另需要引進(jìn)或研套，可能需要改造，另需要引進(jìn)或研制大型鋪軌機(jī)制大型鋪軌機(jī)4-54-5套；需要移動(dòng)焊軌機(jī)套；需要移動(dòng)焊軌機(jī)8-98-9套，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有套，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有5-65-6套，可能需要套，可能需要改造，另需要引進(jìn)或研制大型鋪軌機(jī)改造，另需要引進(jìn)或研制大型鋪軌機(jī)3-43-4套；需要焊軌生產(chǎn)線套；需要焊軌生產(chǎn)線7 7套，國(guó)內(nèi)套，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有現(xiàn)有3 3套，需要引進(jìn)或研制大型鋪軌機(jī)套，需要引進(jìn)或研制大型鋪軌機(jī)4 4套；需要引進(jìn)相當(dāng)數(shù)量的無(wú)碴軌套；需要引進(jìn)相當(dāng)數(shù)量的無(wú)碴軌道施工設(shè)備和軌道工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備道施工設(shè)備和軌道工程

49、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備1010套。套。2.3軌道施工流程軌道施工流程 2.3.1 2.3.1有碴軌道主要施工方法、順序有碴軌道主要施工方法、順序 有碴軌道施工方法主要采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，其施工順序?yàn)椋河胁贶壍朗┕し椒ㄖ饕捎脝握磉B續(xù)鋪設(shè)法，其施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備施工準(zhǔn)備攤鋪底層道碴攤鋪底層道碴鋪軌鋪枕鋪軌鋪枕單元軌節(jié)焊接單元軌節(jié)焊接分層上碴整道分層上碴整道應(yīng)應(yīng)力放散及線路鎖定力放散及線路鎖定軌道整理軌道整理鋼軌打磨鋼軌打磨 詳細(xì)規(guī)定見(jiàn)詳細(xì)規(guī)定見(jiàn)高速鐵路軌道工程施工暫行規(guī)定高速鐵路軌道工程施工暫行規(guī)定和和高速鐵路軌道工高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 在樞紐改造、聯(lián)絡(luò)線鋪軌及個(gè)別

50、工程量較小的正線鋪軌時(shí)可采用換鋪在樞紐改造、聯(lián)絡(luò)線鋪軌及個(gè)別工程量較小的正線鋪軌時(shí)可采用換鋪法或人工布枕配合長(zhǎng)鋼軌放送法鋪軌。法或人工布枕配合長(zhǎng)鋼軌放送法鋪軌。 2.3.22.3.2無(wú)碴軌道主要施工方法、順序無(wú)碴軌道主要施工方法、順序 無(wú)碴軌道分為板式軌道、長(zhǎng)枕埋入式軌道和彈性支撐塊式軌道三種無(wú)碴軌道分為板式軌道、長(zhǎng)枕埋入式軌道和彈性支撐塊式軌道三種形式。形式。 版式軌道版式軌道利用凸形擋臺(tái)設(shè)定控制線位及標(biāo)高德基準(zhǔn)器，采用預(yù)設(shè)調(diào)利用凸形擋臺(tái)設(shè)定控制線位及標(biāo)高德基準(zhǔn)器，采用預(yù)設(shè)調(diào)整支承螺栓定位軌道板的方法進(jìn)行施工。整支承螺栓定位軌道板的方法進(jìn)行施工。 長(zhǎng)枕埋入式長(zhǎng)枕埋入式軌道和軌道和彈性支撐塊彈性支撐塊式軌道采用架軌法施工，道床施工完式軌道采用架軌法施工，道床施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，利用長(zhǎng)鋼軌放送車或換軌小車鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌。無(wú)碴成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度