五層電梯畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、五層電梯畢業(yè)設(shè)計(jì)作者:日期:、八、刖言1887年，美國(guó)奧的斯公司制造出世界上第一臺(tái)電梯，這是一臺(tái)以直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的電梯。它被裝設(shè)在1889年紐約德瑪利斯大廈。這座古老的電梯，每分鐘只能走10米左右。當(dāng)初設(shè)計(jì)的電梯純粹是為了省力。隨著超高層建筑的出現(xiàn)，電梯的設(shè)計(jì)、工藝不斷得到提高，電梯的品種也逐漸增多。1900年，美國(guó)奧梯斯公司制成了世界上第一部自動(dòng)扶梯。1950年又制成了安裝在咼層建筑外面的觀光電梯，使乘客能在電梯運(yùn)行中清楚地眺望四周的景色。中國(guó)最早的一部電梯安裝在上海，是由奧蒂斯在1901年。1932年由美國(guó)奧的斯公司安裝在天津利順德酒店的電梯至今還在安全運(yùn)轉(zhuǎn)著。1951年，黨中央提出要在天

2、安門安裝一臺(tái)由中國(guó)自行制造的電梯，天津從慶生電機(jī)廠榮接此任，四個(gè)月后不辱使命，順利地完成了任務(wù)。十一屆三中全會(huì)后，沐浴著改革開放的春風(fēng)，中國(guó)電梯業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。如今，在中國(guó)任何一個(gè)城市，電梯都在被廣泛應(yīng)用著。電梯給人們的生活帶來了便利，也為中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障。電梯是指用電力拖動(dòng)，將具有乘客或載貨的橋廂，運(yùn)行于垂直的或垂直方向傾斜角不大于15°的兩根剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客和貨物的固定式提升設(shè)備。電梯按用途分類分為：乘客電梯、載貨電梯、客貨電梯、病床電梯、雜物電梯、住宅電梯、特種電梯等。按運(yùn)行速度分為：低俗電梯（速度v<1.0m/s）、快速電梯（速度1

3、.0m/svvv2.0m/s）、高速電梯（速度v>2.0m/s）。按曳引電動(dòng)機(jī)的供電電源分為：采用交流異步雙速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，簡(jiǎn)稱交流雙速電梯（速度一般不大于1.0m/s）、采用交流異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，具有較大的調(diào)速范圍，簡(jiǎn)稱交流調(diào)速電梯（目前速度多為12.0m/s）、直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，簡(jiǎn)稱直流電梯（一般用在2.0m/s以上的高速電梯上）。按電梯控制方式分為：1、橋內(nèi)手柄開關(guān)控制電梯2、按鈕控制電梯3、信號(hào)控制電梯4、集選控制電梯5、向下集選控制電梯6、2臺(tái)或3臺(tái)并聯(lián)控制的電梯7、群控電梯&群控智能控制電梯目錄原始資料的獲取、設(shè)計(jì)調(diào)查與考察根據(jù)我校辦公樓的實(shí)際情況，我校辦公樓有五層是學(xué)校主

4、要的辦公地方。我校有老師251人，學(xué)生3000多人，為了辦公的需要，對(duì)辦公樓進(jìn)行電梯的設(shè)計(jì)辦公樓是學(xué)校辦公的主要場(chǎng)所，人流量比較多。根據(jù)調(diào)查和實(shí)際考察，為每小時(shí)20人左右。開會(huì)、辦公咼峰人流量大約每小時(shí)察來看，人流最高峰為一個(gè)十個(gè)人乘坐電梯。平均每個(gè)人為梯的最大載重量有600公斤。辦公樓有五層，一層平均根據(jù)以上情況我校的辦公樓電梯應(yīng)為最多承載人數(shù)600公斤。為每小時(shí)20人左右。開會(huì)、辦公咼峰人流量大約每小時(shí)察來看，人流最高峰為一個(gè)十個(gè)人乘坐電梯。平均每個(gè)人為梯的最大載重量有600公斤。辦公樓有五層，一層平均根據(jù)以上情況我校的辦公樓電梯應(yīng)為最多承載人數(shù)600公斤。我校每周都要進(jìn)行教師開會(huì)，學(xué)生開

5、會(huì)，辦公。上班時(shí)間正常平均人流量50人。按現(xiàn)場(chǎng)考60公斤，則電3.2 米。10個(gè)人，載重量為本次的設(shè)計(jì)應(yīng)用了我們電氣自動(dòng)化所學(xué)過的電氣控制原理和電路基礎(chǔ)。根據(jù)我校的實(shí)際情況笨設(shè)計(jì)用到的全是機(jī)械控制。沒有用到可編程控制器，對(duì)以后的發(fā)展和展望可以對(duì)此設(shè)計(jì)進(jìn)行更加自動(dòng)化的控制。電梯對(duì)于我校辦公樓的使用是很切合實(shí)際，應(yīng)用也比較大。所以本設(shè)計(jì)的可行性也很高。二、電梯的主要參數(shù)及型號(hào)1、電梯的主要參數(shù)額定載重量設(shè)計(jì)規(guī)定的載重量，單位為kg橋廂尺寸以寬x深x高表示，單位為mm額定速度設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度，單位為m/s。拖動(dòng)方式電梯采用動(dòng)力種類，有交流電力拖動(dòng)、直流電力拖動(dòng)、液壓傳動(dòng)等。控制方式電梯運(yùn)行實(shí)

6、行操縱方式。如手柄開關(guān)控制、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制等。停層站數(shù)各層數(shù)用于出入橋廂的地點(diǎn)稱為層站，其數(shù)值即為停層站數(shù)。提升高度由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離，單位為mm橋門形式指電梯門的結(jié)構(gòu)形式。客梯常用封閉式中分門、封閉式雙折門。開門方向人在橋廂內(nèi)面對(duì)橋門，門向左方向開啟的為左開門，門向右開啟的為右開門，兩扇門分別向左右兩邊開啟的為中開門，也稱中分門。頂層高度由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔音層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離，單位為mm電梯的運(yùn)行速度越高，頂層高度一般越高。(11) 底坑高度由底層端站樓至井道底面之間的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越高底坑一般越深。

7、單位為mm(12) 井道高度由井道底面至機(jī)房樓板或隔音樓層板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離，單位為mm(13) 井道尺寸：寬x深，單位為mm電梯的主題方案設(shè)計(jì)根據(jù)我校的實(shí)際情況和調(diào)查來看，本設(shè)計(jì)選用TKJ600/1.0JX電梯一、電梯的結(jié)構(gòu)。電梯由機(jī)械和電氣兩大系統(tǒng)組成。電梯的機(jī)械系統(tǒng)由曳引機(jī)系統(tǒng)、橋廂和對(duì)重裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、廳橋門和開關(guān)門系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。其電氣控制系統(tǒng)主要由裝設(shè)在機(jī)房?jī)?nèi)的控制柜、橋箱內(nèi)的操縱箱以及安裝在機(jī)房、井道、廳門、橋箱頂和底坑中的電器元件組成。電梯的電氣控制系統(tǒng)由控制柜、操縱箱、指層燈箱、招喚箱、限位裝置、減速平層裝置、橋頂檢修裝置等部件，以及曳引電動(dòng)機(jī)、控制器

8、線圈、開關(guān)門電動(dòng)機(jī)及開關(guān)門調(diào)速開關(guān)、限位開關(guān)等分散安裝在各相關(guān)電梯部件中的電器兀件組成。電梯的電氣控制系統(tǒng)決定著電梯的性能和自動(dòng)化程度。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和引進(jìn)技術(shù)的使用，電氣控制系統(tǒng)發(fā)展迅速。1.1曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪組成。1.2 導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制橋廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使橋廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)。1.3 橋廂橋廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。1.4 門系統(tǒng)門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和橋廂入口。門系統(tǒng)由橋廂門、層門、開門機(jī)、門鎖裝置組成。1.5 重量平衡系統(tǒng)系統(tǒng)主要

9、功能是相對(duì)平衡橋廂重量，在電梯工作中能使橋廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。1.6 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)主要功能是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。1.7 安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由限速器、安全鉗，緩沖器、端站保護(hù)裝置組成。二、電梯控制要求1、電梯橋廂的控制要求選向：根據(jù)電梯各層內(nèi)選外呼信號(hào)的先后和停止時(shí)橋廂所在的樓層位位置決定電梯的運(yùn)行方向。選層限速：指電梯能夠根據(jù)橋箱內(nèi)所選層而決定運(yùn)行方向，而且遵守或一直向上，或一直上下的原則。并且在每次平層后都能夠換速。樓層位置指示：選用LED數(shù)碼管顯示方法。三、交流雙速集選控制電梯電氣控制交流

10、雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖動(dòng)電路部分、直流控制部分、交流控制電路部分、照明電路部分、廳外召喚電路部分，以及指示信號(hào)顯示電路等六部分組成。采用不同控制方式的交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)，除直流控制電路部分有較大區(qū)別外其余五部分基本相同。而交流雙速集選控制電梯電氣控制系統(tǒng)在單臺(tái)運(yùn)行的交流雙速電梯中，具有最完善的性能、最高的自動(dòng)化程度，多被用在速度V<m/s以下的乘客電梯上。交流雙速集選控制電梯電氣控制系統(tǒng)按電路功能分為自動(dòng)門開關(guān)的開關(guān)電路、橋廂指令控制與廳外招呼控制電路、指層電路與定向控制電路，電梯的起動(dòng)加速與減速平層等。各電路之間的關(guān)系如圖1所示。正是上述電路的相互配合，曳引電動(dòng)機(jī)按指令起動(dòng)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、加速、等速、調(diào)速、制動(dòng)、停止。實(shí)現(xiàn)電梯各種工作狀態(tài)的運(yùn)行。圖1電梯各部分電路的控制關(guān)系四、電梯的工作原理曳引繩兩端分別連著橋廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)橋廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在橋廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)。防止橋廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使橋廂停止升降，并在指定層