機(jī)械設(shè)計(jì)課堂復(fù)習(xí)

1、第二章機(jī)械設(shè)計(jì)總論2.1 變應(yīng)力不一定只由變載荷產(chǎn)生（）2.2 增大零件過渡曲線的圓角半徑可以減少應(yīng)力集中（）2.3 應(yīng)力只要隨時(shí)間發(fā)生變化，均稱為變應(yīng)力。（）2.4 在變應(yīng)力作用下，零件的主要失效形式將是疲勞斷裂；而在靜應(yīng)力作用下，其失效形式將是塑性變形或斷裂。（）2.5 只有靜載荷產(chǎn)生靜強(qiáng)度破壞，只有變載荷才產(chǎn)生疲勞破壞。（）2.6 當(dāng)零件可能出現(xiàn)疲勞斷裂時(shí)，應(yīng)按（）準(zhǔn)則計(jì)算。2.7 零件的工作安全系數(shù)為零件的（）應(yīng)力比（）應(yīng)力。2.8 零件的表面破壞主要是（）、（）和（）。2.9 在靜強(qiáng)度條件下，塑性材料的極限應(yīng)力是（）極限，脆性材料的極限應(yīng)力是（）極限。2.10 什么是機(jī)械零件的工作能

2、力？常用的計(jì)算準(zhǔn)則有哪些？第三章機(jī)械零件的強(qiáng)度3.1 影響零件疲勞強(qiáng)度的綜合影響系數(shù)K。與（）因素有關(guān)。3.2 當(dāng)一零件受脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，則其平均應(yīng)力是最大應(yīng)力的（）3.3 彎曲疲勞極限的綜合影響系數(shù)（的含義是什么？它對(duì)零件的疲勞強(qiáng)度和靜強(qiáng)度各有何影響？3.4 一零件最大橫截面積為20mm*60成m最小橫截面積為20mm*503m受橫向載荷F作用，F(xiàn)的變化范圍為1052*107材料的（rs=500MPa-i=400MP危險(xiǎn)截面上有效應(yīng)力集中系數(shù)k0=1.4,尺寸系數(shù)e0=0.7,表面質(zhì)量系數(shù)B.=1,強(qiáng)化系數(shù)Bq=1,材料常數(shù)小40.25。（1）畫出零件的極限應(yīng)力線圖；（2）計(jì)算當(dāng)r=C以及

3、（T后C時(shí)零件的安全系數(shù)Scao3.5 某結(jié)構(gòu)尺寸相同的零件，當(dāng)采用（）材料制造時(shí)，其有效應(yīng)力集中系數(shù)最大。A。HT200B.20鋼C.20CrMnTiD.15鋼3.6 某截面形狀一定的零件，當(dāng)其尺寸增大時(shí)，疲勞極限值將隨之（）3.7 交變應(yīng)力中，應(yīng)力循環(huán)特性是指（）的比值3.8 大多數(shù)通用機(jī)械零件及專用零件的失效都是由高周疲勞引起的（）3.9 繪制材料的極限應(yīng)力線圖（Ta-（7m圖）時(shí)，必須知道的數(shù)據(jù)是（）、（）和（）。（提示，本題答案不唯一，嘗試寫出各種可能的組合，例如6-1、6b和6s）繪制零件的極限應(yīng)力線圖（7a-bm圖）時(shí)，必須知道的數(shù)據(jù)是（）3.10 45鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后的性能為6-1=

4、300MPam=9N=107,以此材料作試件進(jìn)行試驗(yàn),先以對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力（T1=500MPa乍用m=104次，再以62=400MPW乍用于試件，求還能循環(huán)多少次會(huì)使試件破壞。3.11 一鋼制零件受彎曲變應(yīng)力作用，最大工作應(yīng)力6mX=230MPa最小工作應(yīng)力（Tmin=170MPa材料的力學(xué)性能（Ts=400MP（r-1=300MPa（T0=360MPa彎曲疲勞極限綜合影響系數(shù)K=1.2。（1）分別畫出材料和零件的極限應(yīng)力線圖（a-bm圖）；（2）當(dāng)應(yīng)力按壓力比r=C規(guī)律增長時(shí)，從零件的極限應(yīng)力線圖中找出該零件的極限平均應(yīng)力、極限應(yīng)力幅和極限應(yīng)力的值；計(jì)算該零件的安全系數(shù)Sca；指出在上述應(yīng)力增

5、長規(guī)律下可能的失效形式。3.12 典型的應(yīng)力變化規(guī)律有哪三種？并各指出一代表性零件。如何在零件的極限應(yīng)力曲線AGC±確定各自對(duì)應(yīng)的極限應(yīng)力點(diǎn)？3.13 機(jī)械零件受載時(shí)，在（）產(chǎn)生應(yīng)力集中，應(yīng)力集中的程度通常隨材料的強(qiáng)度增大而（）03.14 在載荷和幾何形狀相同的情況下，鋼制零件間的接觸應(yīng)力（）鑄鐵零件問的接觸應(yīng)力。為什么？3.15 兩零件的材料和幾何尺寸都不相同，以曲面接觸受載時(shí)，兩者的接觸應(yīng)力侑（）。為什么？3.16 零件受不穩(wěn)定變應(yīng)力作用，若各級(jí)應(yīng)力是遞減的，則發(fā)生疲勞破壞時(shí)的總損傷率將（）0若是遞增的，則總損傷率將（）3.17 變應(yīng)力特性可用6ma幻6min、6a、6m、等參數(shù)

6、中的任意（）個(gè)來表示。3.18 提高機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的措施有哪些？3-1、3-2、3-4、3-5第四章潤滑概述4.1 根據(jù)摩擦面存在潤滑劑的情況，滑動(dòng)摩擦可分為哪幾種？4.2 說明機(jī)械零件的一般磨損過程，并說明跑合的意義。第五章螺紋連接5.1 減少螺栓和螺母的螺距變化差可以改善螺紋牙問的載荷分配不均的程度。（）5.2 被連接件是鍛件或鑄件時(shí)，可將安裝螺栓處加工成小凸臺(tái)或沉頭座，其目的是易擰緊。（）5.3 在受預(yù)緊力的緊螺栓連接中，螺栓危險(xiǎn)截面的應(yīng)力狀態(tài)為（）A.純扭剪B.簡單拉伸C.彎扭組合D.拉扭組合5.4 為連接承受橫向工作載荷的兩塊薄鋼板，一般采用（）A.螺栓連接B.雙頭螺柱連接C.螺釘

7、連接D.緊定螺釘連接5.5 較制孔用螺栓連接的失效形式是？（）5.6 螺紋連接防松的根本問題在于？按其工作原理，防松的方法可分為哪些？（）5.7 普通螺栓連接中的螺栓受橫向載荷時(shí)，只需計(jì)算剪切強(qiáng)度和擠壓強(qiáng)度（）5.8 被連接件受橫向外力作用，若采用一組普通螺栓連接，則靠（）來平衡外力。A.被連接件接合面間的摩擦力B.螺栓的拉伸和擠壓C.螺栓的剪切和擠壓D.螺栓的剪切和被連接件的擠壓5.9 在螺紋連接中采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是（）。5.10 影響螺栓連接疲勞強(qiáng)度的因素有哪些？提高螺紋連接強(qiáng)度的措施有哪些？5.11 為了提高受軸向變載荷螺栓連接的疲勞強(qiáng)度，可以增加螺栓的剛度。（）5.12 螺

8、紋的開角越大，其連接的自鎖性能就越好。（）5.13 在承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩的普通緊螺栓組連接中，螺栓桿（）作用。A.受切應(yīng)力B.受拉應(yīng)力C.受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力和拉應(yīng)力D.可能只受切應(yīng)力，也可能只受拉應(yīng)力。5.14 螺紋連接中常用的螺紋牙型是（）.A.鋸齒形螺紋B.矩形螺紋C.普通螺紋D.梯形螺紋5.15 計(jì)算采用三角形螺紋的緊螺栓聯(lián)接的拉伸強(qiáng)度時(shí)，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來的（）倍。5.16 采用普通螺栓聯(lián)接的凸緣聯(lián)軸器，在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，螺栓受（）與（）作用。5.17 受軸向工作載荷F的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力等于（）與（）之和。5.18 當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不易制成

9、通孔，且聯(lián)接不需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用（）05.19 常見的可拆連接和不可拆連接各有哪幾種？松螺栓、緊螺栓連接強(qiáng)度計(jì)算、螺栓組計(jì)算及校核條件，習(xí)題5-7、5-8、5-9第六章鍵6.1 切向鍵是靠工作面上的擠壓力和軸與輪轂之間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩（）6.2 采用兩個(gè)普通平鍵連接時(shí)，為了使軸與輪轂對(duì)中良好，兩鍵通常布置成（）。6.3 導(dǎo)向平鍵連接的主要失效形式是（）。6.4 鍵的截面尺寸bxh由（）確定，而長度L是根據(jù)（）來選定的。6.5 普通平鍵的主要失效形式是工作面的擠壓破壞。（）6.6 一個(gè)平鍵連接能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為T,則安裝兩個(gè)平鍵能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為2T。（）6.7 平鍵連接中，（）面是工作

10、面；楔鍵連接中，（）面是工作面。6.8 平鍵連接可以實(shí)現(xiàn)軸與輪轂的軸向和周向固定。（）6.9 半圓鍵的（）面為工作面，當(dāng)需要兩個(gè)半圓鍵時(shí)，一般布置在軸的（）。習(xí)題6-3第八章帶傳動(dòng)8.1 為了使普通V帶和帶輪上的工作槽面相互緊貼，應(yīng)使帶輪的輪槽角與帶的楔角相等。（）8.2 帶傳動(dòng)中打滑和彈性滑動(dòng)都會(huì)引起帶傳動(dòng)的失效，只要設(shè)計(jì)合理，都可以避免。（）8.3 帶傳動(dòng)中主動(dòng)輪圓周速度Vi,從動(dòng)輪圓周速度V,帶速V之間的大小關(guān)系是（）。8.4 傳動(dòng)比大于1的帶傳動(dòng)中，帶中產(chǎn)生的瞬時(shí)最大應(yīng)力、最小應(yīng)力分別發(fā)生在（）、（）處。8.5 帶的型號(hào)是由（）和（）確定的。如果正好是兩種型號(hào)的V帶都可以采用，問采用截

11、面尺寸大的型號(hào)和截面尺寸小的型號(hào)將分別導(dǎo)致什么后果？為什么？8.6 帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)和打滑是如何發(fā)生的？兩者有何聯(lián)系和區(qū)別，對(duì)帶傳動(dòng)各產(chǎn)生什么影響？8.7 -V帶傳動(dòng)，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速為n轉(zhuǎn)/分。中心距保持不變，其他條件均相同，分別作為減速帶傳動(dòng)和增速帶傳動(dòng)使用，試分析：（1）哪種傳動(dòng)裝置傳遞的圓周力大？為什么？（2）哪種傳動(dòng)裝置傳遞的功率大？為什么？（3）哪種傳動(dòng)裝置的帶壽命長？為什么？8.8 一丫帶傳動(dòng)傳遞功率P=5KyV小帶輪直徑d1=100mm轉(zhuǎn)速m=955r/min,并測得緊邊拉力F1為松邊拉力F2的兩倍。計(jì)算有效拉力Fe、松邊拉力F2緊邊拉力F1、預(yù)緊力Fo8.9 帶傳動(dòng)采用張緊輪時(shí)，

12、張緊輪應(yīng)布置在（）。8.10 為了避免打滑，通常將帶輪上與帶接觸的表面加工得粗糙些以增大摩擦力。（）為什么？8.11 V帶傳動(dòng)限制帶速v<25m/s的目的是為了（），限制小帶輪包角a1>120°的目的是為了（）8.12 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算中，通常限制帶的根數(shù)Z<10,主要是為了保證每根帶受力比較均勻。（）8.13 帶傳動(dòng)中，由離心力引起的離心拉應(yīng)力在各截面上都相等。（）8.14 由雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)V帶傳動(dòng)，當(dāng)輸出功率不變時(shí)，則V帶設(shè)計(jì)應(yīng)按那種轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)？為什么？（提示：考慮打滑）8.15 -V帶傳動(dòng)，使用中經(jīng)常發(fā)生打滑，要求不改變傳動(dòng)比、帶的型號(hào)和帶輪的條件下，對(duì)其進(jìn)行改

13、造，可采用什么措施？并說明理由。8.16 在設(shè)計(jì)V帶時(shí)，為什么要限制小帶輪的最小直徑和最小、最大速度？既然預(yù)緊力越大傳遞的功率也越大，為什么還要限制預(yù)緊力的大小？習(xí)題8-2第九章鏈傳動(dòng)9.1 與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？9.2 與摩擦型帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？9.3 鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的，與什么特征有關(guān)？9.4 鏈速變化的程度與什么參數(shù)有關(guān)？9.5 滾子鏈的鏈節(jié)數(shù)和鏈輪的齒數(shù)如何選擇，為什么？9.6 鏈傳動(dòng)一般布置在（）平面內(nèi)，盡可能避免布置在（）平面或者（）。9.7 鏈傳動(dòng)中，當(dāng)節(jié)距P增大時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是（），缺點(diǎn)是（）09.8 鏈輪的轉(zhuǎn)速越（），節(jié)距越（）齒數(shù)越（），慣性

14、力越大，相應(yīng)的動(dòng)載荷也越（）。9.9 以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，擬采用V帶傳動(dòng)、滾子鏈傳動(dòng)和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)組成機(jī)器的執(zhí)行部分，傳動(dòng)順序應(yīng)如何布置才合理。第十章齒輪傳動(dòng)10.1 齒輪傳動(dòng)中，經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面，未經(jīng)過熱處理的齒面稱為軟齒面。（）10.2 （）是開式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式。10.3 齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限和接觸疲勞強(qiáng)度極限時(shí)經(jīng)持久疲勞試驗(yàn)并按失效概率（）來確定的。10.4 將輪齒進(jìn)行齒頂修緣是為了（）10.5 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)在傳動(dòng)尺寸不變并滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)宜適當(dāng)多取些，其目的是？10.6 為什么齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在節(jié)線附近的齒根面上？在開式齒輪傳動(dòng)中，為什

15、么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞？10.7 當(dāng)齒輪的圓周速度v>12m/s時(shí)，應(yīng)采用（）潤滑方式，如果圓周速度>25m/s,噴油嘴應(yīng)對(duì)準(zhǔn)齒輪的（）進(jìn)行潤滑。10.8 對(duì)于軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，若彎曲強(qiáng)度校核不足，較好的解決方法是保持分度圓直徑和齒寬不變，減少齒數(shù)，增大模數(shù)。（）10.9 低速重載齒輪不會(huì)產(chǎn)生膠合，只有高速重載齒輪才會(huì)產(chǎn)生膠合（）10.10 將45鋼的齒輪毛坯加工成6級(jí)精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪，宜采用的加工順序是（）。A.表面淬火、滾齒、磨齒B.滾齒、表面淬火、磨齒C.滾齒、磨齒、表面淬火D.滾齒、調(diào)質(zhì)、磨齒10.11 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa只決

16、定于（）。10.12 齒輪傳動(dòng)中將輪齒加工成鼓形齒的目的是為了（）10.13 齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是？根據(jù)這些失效形式得出了哪些承載能力計(jì)算依據(jù)？其理論基礎(chǔ)（原始公式）是什么？各自針對(duì)哪些失效形式。10.14 在直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，為什么常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些？強(qiáng)度計(jì)算式齒寬應(yīng)代入哪一個(gè)？10.15 某齒輪箱中一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面疲勞點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)，可采用的措施有（）和（）。10.16 .由錐齒輪和斜齒輪共同組成雙級(jí)減速器（課本P365圖15-21）,通常將錐齒輪放在高速級(jí)，為什么？而由直齒輪和斜齒輪共同組成分流式雙級(jí)減速器時(shí)（機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)P96-97圖10-

17、8）,又通常將斜齒輪放在高速級(jí)，又是為什么？10.17 在一對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，如何判斷大、小齒輪中哪個(gè)齒面容易產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕？哪個(gè)輪齒容易產(chǎn)生彎曲疲勞折斷？闡述理由。習(xí)題10-1直齒、斜齒、錐齒輪受力分析第十一章蝸桿傳動(dòng)11.1 為了保證普通圓柱蝸桿傳動(dòng)具有良好的磨合性和耐磨性，通常采用鋼制蝸桿與銅合金蝸輪。（）11.2 蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越低，自鎖性越差。（）11.3 在蝸桿傳動(dòng)中，引入直徑系數(shù)q的目的是（）o11.4 蝸桿傳動(dòng)由于嚙合傳動(dòng)過程中有相當(dāng)大的滑動(dòng)，因而更容易產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕和塑性變形。（）11.5 蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿螺旋部分的強(qiáng)度總是（）蝸輪輪齒的強(qiáng)度，所以失效

18、常發(fā)生在（）上。蝸桿傳動(dòng)受力分析習(xí)題11-1第十二章滑動(dòng)軸承12.1 下列有關(guān)軸承合金的敘述，哪個(gè)是不正確的？（）A.嵌入性較好Bo摩擦順應(yīng)性較好Co一般用于單獨(dú)制造軸瓦D.價(jià)格較貴12.2 與滾動(dòng)軸承相比，滑動(dòng)軸承具有徑向尺寸大，承載能力也大的特點(diǎn)。（）第十三章滾動(dòng)軸承13.1 滾動(dòng)球軸承在工作時(shí)滾動(dòng)體上某一點(diǎn)的載荷及壓力均呈周期性的不穩(wěn)定變化。（）13.2 何謂滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷？何謂當(dāng)量動(dòng)載荷。13.3 滾動(dòng)軸承在計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷時(shí)引入判斷系數(shù)/載荷系數(shù)e,該值越大，表明軸承所能承受的（）載荷也越大。13.4 滾動(dòng)軸承預(yù)緊的目的是為了？13.5 代號(hào)30208的滾動(dòng)軸承的類型名稱是（），內(nèi)徑是（）。13.6 采用角接觸球軸承支承有外伸軸段的軸時(shí)，角接觸球軸承通常采用反裝，為什么？采用角接觸球軸承支承無外伸軸段的軸時(shí)，又通常采用正裝，為什么？（課本P319圖13-13）習(xí)題13-1、13-2