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文檔簡(jiǎn)介

1、五、公交車輛日常保養(yǎng)及故障診斷車輛日常保養(yǎng)及故障診斷,是公交車安全與節(jié)油一項(xiàng)十分重要基礎(chǔ)性的工作,是對(duì)公交駕駛員的一項(xiàng)基本要求。本章從日常保養(yǎng)及故障診斷兩個(gè)方面進(jìn)行論述。1 1 公交車輛日常保養(yǎng)1.11.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)氣缸壓力是保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能的基礎(chǔ),及時(shí)恢復(fù)不可忽視氣缸壓力。一種新的氣缸高密封技術(shù)證明: 在氣缸和壓縮比不變的情況下, 可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率, 并可節(jié)油 15%-20%,15%-20%,發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)好,肯定節(jié)油效果好。日常維護(hù)有:(1)(1)選好汽油合理選用燃油,尤其要注意燃油的蒸發(fā)性、抗爆性。公交客車用什么油,取決于壓縮比。一般壓縮比越大的要求汽油標(biāo)號(hào)越高。通常,壓縮比在 7.5

2、-8.07.5-8.0應(yīng)選用 9090 號(hào)車用汽油;壓縮比 8.0-8.58.0-8.5 應(yīng)選用 90-9390-93 號(hào)車用汽油;壓縮比在 8.5-9.8.5-9.0 0應(yīng)選 93-9593-95 號(hào)車用汽油;壓縮比在 9.5-10.09.5-10.0 應(yīng)選用 95-9795-97 號(hào)車用汽油。具體車到底選用什么標(biāo)號(hào)的汽油,在說明書上都有寫明,要按照說明書上說的幾號(hào)油就加幾號(hào)油。駕駛員只有選用合適標(biāo)號(hào)的車用汽油,才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的效能。(2)(2)更換和使用潤(rùn)滑油定期更換潤(rùn)滑油是最簡(jiǎn)單也最有效的方法。 根據(jù)粘度牌號(hào)、 質(zhì)量等級(jí)選擇潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)越小,機(jī)油容量越少,換油應(yīng)當(dāng)越頻繁。換油時(shí)

3、一定要按照自身車輛的機(jī)油標(biāo)號(hào)更換機(jī)油,不是標(biāo)號(hào)越高越好,使用超標(biāo)號(hào)機(jī)油也費(fèi)油。對(duì)公交客車進(jìn)行良好的維護(hù)也有利于節(jié)油,應(yīng)使用粘度最低的潤(rùn)滑油。你的公交客車使用手冊(cè)里應(yīng)有公交客車所能用的最低粘度潤(rùn)滑油的說明。潤(rùn)滑油黏度越低,3 3、確保輪壓轉(zhuǎn)向正常(3)(3)勤洗空氣濾清器空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣。如果加油超過標(biāo)準(zhǔn)和燃油太臟,都會(huì)阻礙空氣暢通,從而造成燃油消耗增加。由于路況不理想,公交客車長(zhǎng)期行駛在較大灰塵的路上,極容易造成空氣濾芯的堵塞,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢,影響了汽油和空氣的混合燃燒,由于大量的灰塵進(jìn)入汽缸,加快了汽缸火咀的積炭速度,使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不暢,車輛的油耗就自然會(huì)升高。試驗(yàn)證明

4、,如燃油太臟,油面太高會(huì)增耗燃油 2020 犯上。因此要注意經(jīng)常保養(yǎng),每次清潔后再涂上一定的油膜,底部的潤(rùn)滑油也要按刻度標(biāo)準(zhǔn)加注。所以建議駕駛員們要經(jīng)常清潔空氣濾芯。(4)(4)清除積碳燃燒室的積碳增多后,容易引起可燃混合氣的自燃,造成功率下降,如果積碳過多,會(huì)增耗燃油 8%E8%E 右,因此在二級(jí)保養(yǎng)和因其他原因拆卸氣缸蓋時(shí)要認(rèn)真清除燃燒室和活塞頂部的積碳,減少不必要的燃油消耗。(5)(5)檢查火花塞火花塞是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi),在電極間產(chǎn)生火花,點(diǎn)燃混合氣。據(jù)試驗(yàn)證明:一只火花塞不工作,要多消耗燃油 25%25%另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對(duì)功率和耗油有直接的影響。在使用中

5、應(yīng)注意正確調(diào)整好火花塞問隙。過大則發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)容易斷火,過小則火花較弱,不易點(diǎn)燃混合氣,容易造成積碳,形成短路而不能跳火,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,增加了燃油的消耗。1.21.2 車輛底盤維護(hù)與節(jié)油車輛能否節(jié)油,其本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵。如底盤技術(shù)狀況與車輛節(jié)油有較大的關(guān)系。(1)(1)經(jīng)常檢查剎車系統(tǒng)良好的制動(dòng)裝器可以提高公交客車行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸效率, 如果制動(dòng)性能不好,就難以保證行車安全,也同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗量。因此正確地保養(yǎng)、調(diào)整好制動(dòng)系統(tǒng),也是安全節(jié)油的一個(gè)方面。在使用中要保證制動(dòng)系的正常工作性能,防止出現(xiàn)制動(dòng)不靈、制動(dòng)發(fā)咬、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)不

6、穩(wěn)等故障。有些車會(huì)出現(xiàn)輕微的拖剎,包括手剎車在內(nèi),等于行車時(shí)加重了公交客車的負(fù)荷,會(huì)使油耗增加??梢园压豢蛙囬_到有一點(diǎn)坡度、路面狀況良好的地方,踩住剎車,掛空擋(如果是自動(dòng)變速則掛在 N N 擋),然后慢慢松開剎車踏板,如果公交客車沒有發(fā)生滑動(dòng),就說明沒有拖剎,用同樣的方法可以試驗(yàn)手剎。(2)(2)維護(hù)消聲器維護(hù)消聲器一旦損壞會(huì)阻礙廢氣排放從而增加油耗。它的功能主要是為了消除部分噪聲,減少公害,但從另一方面講它又阻礙廢氣的排出,消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞,則會(huì)進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通,增加油耗。因此平時(shí)要注意消聲器的維護(hù),如發(fā)現(xiàn)破損等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)給予排除或更換。(3)(3)隨時(shí)檢查輪胎輪

7、胎氣壓下降影響輪胎壽命及燃油消耗,但發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)適當(dāng)?shù)慕档吞?。由于輪胎在按?biāo)準(zhǔn)充氣后,經(jīng)過一段時(shí)間就會(huì)自然消耗掉一部分,氣壓不足會(huì)增加輪胎與地面的磨擦,增加油耗,所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓和輪胎的磨損程度。如果輪胎磨損嚴(yán)重,會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,增加耗油量;而輪胎氣壓的下降,對(duì)行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。所以在行車中要注意檢查輪胎的氣壓,不同的車型和輪胎有不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn),要看清楚公交客車說明書或請(qǐng)教專業(yè)人員。最后還要控制好輪胎的溫度,保證其在正常范圍之內(nèi)。所以在行車中要注意檢查輪胎的氣壓,保證其在正常范圍之內(nèi)。如果低于這一標(biāo)準(zhǔn),輪胎的摩擦系數(shù)增大,輪胎的滾動(dòng)阻

8、力也大,此時(shí)耗油就高。要注意的是,不要隨意變換輪胎的大小,輪胎越寬,車輪阻力越大,這只是在白白浪費(fèi)汽油。(4)(4)輪胎工作氣壓與節(jié)油輪胎工作氣壓直接關(guān)系到公交客車行駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)的 20%20%25%25%時(shí),輪胎的壽命就會(huì)減少 20%,20%,相應(yīng)油耗會(huì)增加 10%10%。載荷大時(shí),為提高輪胎的承載能力,適當(dāng)提高胎壓是允許的,對(duì)減少輪胎的滾動(dòng)阻力,降低燃油消耗是有利的,但過高的胎壓,會(huì)使得胎冠中部異常磨損,胎壓過高還會(huì)導(dǎo)致爆胎。(5)(5)選用潤(rùn)滑油與節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬的表面,這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差,工作溫度可達(dá) 4004000 0C C 至

9、600600C.C.在這樣惡劣的工況下面, 只有合格的優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。目前發(fā)動(dòng)機(jī)理想的冷卻液乙二醇型防凍液,具有冬天防凍,夏天防沸,全年防水垢,防腐蝕等優(yōu)良性能。冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng),將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走,使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。季節(jié)溫度不是那么高,可以適當(dāng)?shù)倪x用黏度較小的潤(rùn)滑油,這樣可以使油路保持暢通;高溫季節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損的狀況下,可以選擇使用高黏度的潤(rùn)滑油,這樣的話就會(huì)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)油膜的形成,成功減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。在發(fā)動(dòng)機(jī)確保潤(rùn)滑的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)就越“省力”,也就越省油。錯(cuò)誤的做法是,冬天使用防凍液,夏天改用自來水。

10、2 2 公交車輛常見故障診斷2.12.1 排氣管冒煙故障診斷(1)(1)排氣管冒黑煙故障判定:真故障。原因分析:表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷,氣缸壓力不足,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低,化油器調(diào)整不當(dāng),空氣濾芯堵塞,個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開,必要時(shí)進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應(yīng)清洗、疏通或更換。(2)(2)排氣管冒藍(lán)色的煙霧故障判定: 真故障。 原因分析: 是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸, 而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)

11、油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。(3)(3)排氣管冒白煙,冷車時(shí)嚴(yán)重,熱車后就不冒白煙了故障判定:假故障。原因分析:這是因?yàn)槠椭泻兴?,而發(fā)動(dòng)機(jī)過冷,此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)車輛初次發(fā)動(dòng)時(shí),常??梢钥吹脚虐谉?。這不要緊,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高,白煙就會(huì)消失。此狀況不必檢修。2.22.2 轉(zhuǎn)向故障診斷(1)(1)轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力故障判定:真故障。原因分析:原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過緊,軸承潤(rùn)滑不良;轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油;

12、轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。(2)(2)行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱故障判定:真故障。原因分析:可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致;兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致;兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;左右兩側(cè)軸距相差過大;車輪制動(dòng)器間隙過小或制動(dòng)鼓失圓,造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡,使制動(dòng)器拖滯;車輛裝載不均勻等。(3)(3)行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”故障判定:真故障。原因分析:往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的,原因有:墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞;傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng);

13、傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞;減振器失效;鋼板彈簧剛度不一致;轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳;前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。(4)(4)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎故障判定:真故障。原因分析:轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向,后者稱為過度轉(zhuǎn)向,說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在車輛轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺是:具有不足轉(zhuǎn)向性能的車輛將向外側(cè)面行進(jìn),具有過度轉(zhuǎn)向性能的車輛將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時(shí),稱為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時(shí),稱為過度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,最初是不足轉(zhuǎn)向,在中途又變成過度轉(zhuǎn)向,急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,易發(fā)生事故。這種情況只在個(gè)別的

14、后谿發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上才發(fā)生。(5)(5)車輛在空車與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng),且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴(yán)重。故障判定: 真故障。 原因分析: 一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng)、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會(huì)推動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng)。(6)(6)車輛在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng),且重車時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重故障判定:真故障。原因分析:一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因?yàn)?,車輪轉(zhuǎn)速較快時(shí),驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過 3 3mmmm

15、 時(shí),偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng)。應(yīng)去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。(7)(7)在良好的路面上高速行駛,重、空車時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng),重車時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重,且車速越快,擺動(dòng)越嚴(yán)重故障判定:真故障。原因分析:一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng),輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鍵削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一,產(chǎn)生不平衡量所致。因?yàn)椋诟咚傩旭偟那闆r下,車輪轉(zhuǎn)速很快,驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩主要來自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩。(8)(8)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r閃爍的頻率比平時(shí)快故障判定:真故障。原因分析:當(dāng)搬動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的手柄后,儀表盤上的轉(zhuǎn)向顯示燈閃動(dòng)的頻率比

16、平時(shí)快,這是故障。一般都是由于一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈泡壞掉后,由于線路的電阻發(fā)生變化所造成的。當(dāng)你的車輛出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí),一定要及時(shí)檢查更換,以保障交通安全。2.32.3 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷(1)(1)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大,車輛原地踩加速踏板時(shí),有“隆、隆”異響,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感故障判定: 使用類故障。 原因分析: 舉開車輛, 可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過,發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近,如果距離太近,當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車身振動(dòng)。所以,行車中一定要仔細(xì)觀察路面,不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法:拆下底護(hù)板,壓平校正即可。(2)(2)運(yùn)行中

17、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過高故障判定:真故障。原因分析:如果車輛在運(yùn)行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達(dá) 100c100c 的位谿,或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常,但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是:冷卻系嚴(yán)重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節(jié)溫器主閥門脫落;風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風(fēng)扇離合器工作不良。(3)(3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難,起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),然后趨于平穩(wěn),中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng),高速時(shí)有所改善故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過早。

18、如果點(diǎn)火時(shí)刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成后傳播速度也較低,在這個(gè)過程中,燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。(4)(4)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),常伴有“突、突”聲,加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過晚。如果點(diǎn)火時(shí)刻過晚,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí),火花塞才開始點(diǎn)火,混合氣燃燒滯后,燃

19、燒不完全,當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時(shí)混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹,導(dǎo)致氣缸壓力不高,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象,發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理。(6)(6)擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上,而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分故障判定:真故障。原因分析:發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng),一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng),另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng),兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問題?!坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)一

20、旦運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓力,因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中,相反,冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中,所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象:缸體機(jī)油通道的某一位谿發(fā)生裂紋,機(jī)油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里,由于油比水輕,擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問題,它是由于缸套破裂或其他外界原因,使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因此,“油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身出了毛病,而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng)機(jī)配件引起的,具故障性質(zhì)不一樣。(7)(7)車輛加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮故障判定:真、假故障并存。原因分析:機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí),就是機(jī)油壓力確實(shí)低,低到指示燈發(fā)出

21、警告的程度,說明潤(rùn)滑系統(tǒng)確有故障,必須予以排除。所謂虛,正像懷疑的那樣,機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)沒有故障,而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障,錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障雖不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,但也應(yīng)及時(shí)找到根源,排除為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大,應(yīng)作為判斷故障的主要思路。(8)(8)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力指示表顯示異常故障判定:真故障。原因分析:當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時(shí),說明發(fā)動(dòng)機(jī)部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大,可能是由于機(jī)油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)谿露出油面、機(jī)油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,潤(rùn)滑油粘度偏低、油路密封和潤(rùn)滑性差、潤(rùn)滑油

22、過冷粘度太大、潤(rùn)滑油油泥沉積太多等也會(huì)引起機(jī)油壓力指示表顯示異常。(9)(9)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大故障判定:真故障。原因分析:細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn),潤(rùn)滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,但有些車況較差的時(shí)候,車輛的尾氣排出藍(lán)煙,其實(shí)這就意味潤(rùn)滑油消耗過大,一般來說,潤(rùn)滑油的消耗無非兩種情況,進(jìn)入燃燒室參與燃燒,或是機(jī)油滲漏。之所以機(jī)油能夠竄入燃燒室,主要是因?yàn)榱悴考?yán)重磨損,配合間隙過大,或者機(jī)油壓力過高,導(dǎo)致機(jī)油上竄進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因?yàn)槊芊鈮|變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。遇到以上情況,您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心,由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定

23、,并實(shí)施行之有效的解決辦法。(10)(10)加油時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高可是車速卻不能提高故障判定:真故障。原因分析:車輛行駛中若是發(fā)現(xiàn)車輛加速時(shí),尤其是急加速時(shí)車輛不能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而提速,對(duì)于手動(dòng)變速器而言,一般是由于離合器片損壞造成的。自動(dòng)變速器的車輛一般是由于變速器內(nèi)的摩擦片損壞造成的。此時(shí)就不能再加速行駛了,以避免更大的經(jīng)濟(jì)損失。應(yīng)尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進(jìn)行修理。(11)(11)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃響,尤其是加速時(shí)明顯故障判定:真故障。原因分析:爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動(dòng)機(jī)大都使用液壓挺柱,不會(huì)發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲,實(shí)際是一種爆燃聲。這種響聲多由

24、于使用了低標(biāo)號(hào)燃油所致。要排除這種故障,必須更符合要求的高標(biāo)號(hào)燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時(shí)買不到符合規(guī)定的燃油,則應(yīng)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整(12)(12)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱響故障判定:真故障。原因分析:裝用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī),不需要調(diào)整氣門問隙,但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響,有時(shí)也會(huì)有異響發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)中部、氣門液壓挺柱側(cè)會(huì)聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂,高速時(shí)消失。冷車較明顯,熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗(yàn),響聲依然存在。這種響聲容易誤判,即誤認(rèn)為是其他部位的金屬敲擊聲,因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是,柱塞磨損

25、,閥門漏油、供給挺柱子機(jī)油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時(shí),對(duì)磨損、漏油嚴(yán)重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。(13)(13)真空膠管有漏氣聲故障判定:真故障。原因分析:在使用中,由于真空膠管老化松動(dòng)、脫落及變形,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)上部便會(huì)聽到一種“呸呸”的漏氣聲,隨著轉(zhuǎn)速的提高,聲音逐漸消失,冷機(jī)、熱機(jī)響聲無變化。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),還伴有“突突”聲響,有些附件因真空度不夠而不工作,響聲雖小,但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動(dòng)、脫落后,因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空,在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡(jiǎn)單,檢查各真空軟管、管接

26、頭處有無老化變形、龜裂、脫落,若有損壞應(yīng)更換新件。2.42.4 車輛噪聲或聲音異常故障診斷(1)(1)車輛有噪聲故障判定:假故障。原因分析:車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi);車輛在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄,噪聲不能有效地被吸收,互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中,車輛的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車身外形不同及行駛速

27、度不同,其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下,行駛速度越高,風(fēng)噪越大。(2)(2)踩離合器時(shí)踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音故障判定: 假故障。 原因分析: 有些車輛在踩離合器踏板時(shí), 總是會(huì)發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音,很是煩人,還以為是離合器出現(xiàn)了故障,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長(zhǎng)期的使用出現(xiàn)輕微的磨損所致,一般在支撐軸處涂抹一些潤(rùn)滑劑就可以了。(3)(3)踩制動(dòng)踏板時(shí)有輕微的“漏氣”聲音故障判定:假故障。原因分析:這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動(dòng),推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞,以此來減輕駕駛者踩制動(dòng)踏

28、板的力。在不踩制動(dòng)踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓被引入膜片的兩邊空腔,壓力平衡,所以增壓器不工作,當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí),增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān)閉,同時(shí)打開空氣孔讓外界空氣進(jìn)入,由于腔內(nèi)的氣壓大于另一腔的氣壓,迫使橡膠膜片移動(dòng)并帶動(dòng)制動(dòng)主缸活塞移動(dòng),從而起到增壓作用。(4)(4)踩制動(dòng)踏板時(shí),變速桿處有“咔噠”的聲音故障判定:假故障。原因分析:自動(dòng)變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能,以防止駕駛員或是車內(nèi)的乘員因誤操作出現(xiàn)安全事故。所以,在“P P”檔位谿時(shí)不踩制動(dòng)踏板變速桿是不能搬動(dòng)的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動(dòng)作時(shí)發(fā)出的聲音,每踩一次制動(dòng)踏板,電磁閥都會(huì)發(fā)出聲響。(5)(5)離合

29、器踏板踩下的量小時(shí),持檔時(shí)不痛快,有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。故障判定:假故障。原因分析:有些車的離合器使用的是拉線式的。當(dāng)使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)離合器踏板逐漸變低,踩離合器時(shí)感覺行程短,掛檔時(shí)不痛快,有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)掛檔時(shí)齒輪撞擊的聲音。這是因?yàn)槔€調(diào)整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數(shù)的增加,螺紋自動(dòng)旋轉(zhuǎn)造成的。這不是故障,只要稍微旋轉(zhuǎn)固定鎖止螺母就可以了。(6)(6)帶有 ABSABS 的車輛在緊急制動(dòng)時(shí),出現(xiàn)“嗅嗅”的噪聲故障判定:假故障。原因分析:帶有 ABSABS 的車輛在緊急制動(dòng)時(shí),出現(xiàn)“嗅嗅”的噪聲,這是 ABSaABSa 行泵在減壓工作過程中發(fā)出的正常聲音,同時(shí),還會(huì)伴隨著

30、制動(dòng)踏板上下跳動(dòng)的彈腳的感覺。當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí),安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死,并將信號(hào)傳給電腦。對(duì)抱死的車輪,電腦馬上降低該車輪的制動(dòng)力,車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度,電腦又發(fā)出命令施加制動(dòng),保證車輪既受到制動(dòng)又不致抱死。這樣不斷重復(fù),直至車輛完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對(duì)車輪進(jìn)行幾百次的檢測(cè),并同時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱,不過,ABSABS 只要緊急制動(dòng)時(shí)才起作用,一般情況下起作用的還是普通制動(dòng)系統(tǒng)。2.52.5 車輛抖動(dòng)故障診斷(1)(1)車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象故障判定:真故障。原因分析:車輛在正常行駛至 96km/h96km/h 左右時(shí),出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象,降低

31、車速,現(xiàn)象即消失,若再加速至 90km/h90km/h 左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說明車輛底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn);前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng);前輪定位、軸距失準(zhǔn);半軸間隙過大。首先,輪胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛,這是造成全車抖動(dòng)的主要原因。其次,懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、松動(dòng),造成前束值、車軸距失準(zhǔn),鋼板彈簧過軟,導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振,誘發(fā)全車抖動(dòng)。再次,半軸間隙過大,使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動(dòng),磨損加劇,造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡,引起全車抖動(dòng)。以上故障若不及時(shí)排除,將導(dǎo)致惡性循環(huán),并引發(fā)其他故障。(2)(2)在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)故障判定:真故障。原因分析:說明離

32、合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損,分動(dòng)器無油,后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、磨黑,分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè),一個(gè)是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個(gè)就是其軸問間隙過大。(3)(3)自動(dòng)變速器車掛 D D 位時(shí),車有輕微振動(dòng)故障判定:假故障。原因分析:車輛準(zhǔn)備起步時(shí),當(dāng)自動(dòng)變速器掛入 D D 檔位后,在液力變矩器的作用下,一檔磨擦片接合,產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力,而此時(shí)因踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力,造成車的輕微振動(dòng)。如果振動(dòng)過大,有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了,需要檢修變速器;還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)支撐或自動(dòng)變速器支撐墊損壞,產(chǎn)生共振萩發(fā)動(dòng)機(jī)缺火造成的。所

33、以,要注意平時(shí)的車輛狀態(tài),以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。(4)(4)平常能正常行駛,但有時(shí)在緩慢停車時(shí),有緊急制動(dòng)的感覺,起步時(shí)有拖滯感;高速時(shí)油耗較大,車速受限故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例:有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象,將車輛支起,拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線等,未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時(shí)間,上述故障再次出現(xiàn),并在無制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂,明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后,制動(dòng)解除,車能被推動(dòng)。將總泵拆下,用工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度,發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底,產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間

34、加墊并調(diào)整好間隙之后,裝復(fù)試車,故障排除。2.62.6 車輛常見非故障診斷(1)(1)車輪圈發(fā)黑故障判定:假故障。原因分析:車輪圈發(fā)黑的原因是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí),制動(dòng)卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉,這些炭粉如不及時(shí)消除,因?yàn)檐囕喌匿X合金輪圈也會(huì)發(fā)熱,這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦,就變成了一層深咖啡色的堅(jiān)硬表層,用水無法總掉。因?yàn)榍拜喼苿?dòng)時(shí),車輛重心前移,所有的重量都往車頭集中,造成前制動(dòng)負(fù)擔(dān)較重,這就是前輪制動(dòng)器所磨下來的炭粉比后輪多很多的緣故,要避免這樣的現(xiàn)象,就要勤沖洗輪圈。(2)(2)前風(fēng)窗玻璃冬季起霧故障判定:假故障。原因分析:在冬天駕駛車輛,特別是幾個(gè)人剛上車時(shí),前風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)

35、容易起霧而影響視線,即使不斷地擦,還是不斷地有霧,特別影響行車安全。下面簡(jiǎn)單介紹快速除霧和防霧的方法:快速除霧時(shí)可打開空調(diào)開關(guān),將出風(fēng)口選擇旋鈕到吹前風(fēng)窗玻璃的位谿,關(guān)閉或減小三個(gè)以上出風(fēng)口,將風(fēng)量調(diào)整旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位谿。如果外界空氣干燥、空氣良好,應(yīng)選擇從車外進(jìn)氣,反之可以選擇車內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位谿,使車內(nèi)溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑,超市或車輛用品商店有售,價(jià)格也不貴,效果很好。如果沒有專用的玻璃防霧劑,也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來代替,將它潤(rùn)濕干凈的擦布,擦拭風(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面,再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。(3)(3)制動(dòng)總泵油杯內(nèi)的液面

36、隨著使用不斷降低故障判定:假故障。原因分析:有些細(xì)心的朋友經(jīng)常的清洗、檢查車輛。就會(huì)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)油杯內(nèi)的制動(dòng)液液面不斷變低,這不是故障。這是由于隨著車輛的使用,制動(dòng)片逐步磨損變薄,總泵油杯內(nèi)的制動(dòng)液不斷的進(jìn)入制動(dòng)分泵,這是正常的,當(dāng)更換新制動(dòng)片后,制動(dòng)液液面就又能恢復(fù)到原有的高度了。(4)(4)安全帶收回時(shí)不自如故障判定:假故障。原因分析:有些車輛的自動(dòng)卷回式安全帶使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)當(dāng)松開安全帶后不能及時(shí)收回,一般這都是因?yàn)榘踩珟K造成的,只要做好清潔就解決了。(5)(5)車輛空調(diào)開啟時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變化故障判定:假故障。原因分析:一般的車輛開空調(diào)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都有所提高,這是為了滿足空調(diào)壓縮機(jī)

37、的負(fù)荷要求,保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定。但是,很多新款車輛配谿的發(fā)動(dòng)機(jī),在開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不提高轉(zhuǎn)速的,而是依靠增加發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油時(shí)間來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定。所以,開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不提速不一定就是故障。(6)(6)冬季清晨有時(shí)車門鑰匙不能旋轉(zhuǎn)故障判定:假故障。原因分析:冬季洗車后,放在露天的車輛經(jīng)常出現(xiàn)車門鑰匙不能旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這不是故障,是由于洗車后殘留的水進(jìn)入鑰匙孔造成的,當(dāng)鑰匙插入鎖孔后,里面的鎖止機(jī)構(gòu)不能彈起,出現(xiàn)鑰匙無法擰動(dòng)。此時(shí),千萬不要大力去擰,否則會(huì)造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應(yīng)采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。(7)(7)自動(dòng)變速器車輛不踩制動(dòng)踏板變速桿不能搬動(dòng)故障判定:假故障。原因分析:這是為了安全設(shè)計(jì)的一項(xiàng)功能,不是故障。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)不接通、制動(dòng)踏板未踩下或拔掉點(diǎn)火鑰匙后,變速桿不能從 P P 檔位退出。如果需要退出,可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿。如果變速相未放在 P P檔位,點(diǎn)火鑰匙不能轉(zhuǎn)到 LOCLOC 電定位谿。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí),必須踩下制動(dòng)踏板,才能把變速桿從 P P 檔位換到其他檔位。因?yàn)閷?dǎo)向銷必須伸出才能使鎖定解除,故還需要同時(shí)按下變速桿上的按鈕。3 3 車輛故障

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