瀝青路面振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)淺析

1、瀝青路面振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)淺析摘 要：近代瀝青路面最常見的病害就是水損、開裂、剝落，針對(duì)這些直接影響公路使用的病害，作為施工環(huán)節(jié)中最后一道工序振動(dòng)壓實(shí)，施工工藝與質(zhì)量控制直接影響到整個(gè)瀝青路面的使用。本文有針對(duì)性的結(jié)合工程理論進(jìn)展了分析與總結(jié)，并提出了經(jīng)歷性的施工控制重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：瀝青路面；振動(dòng)壓實(shí)；施工技術(shù)1 概述現(xiàn)代瀝青路面面層在實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)使用中產(chǎn)生的各種病害與各種壓實(shí)機(jī)械的理論應(yīng)用有著不同性質(zhì)和程度的影響，以振動(dòng)壓路機(jī)與靜態(tài)壓路機(jī)相比，就有較高的壓實(shí)功能和較好的經(jīng)濟(jì)性，但振動(dòng)作用會(huì)破壞表層的被壓材料，尤其在橋面施工中會(huì)破壞橋梁構(gòu)造。近些年推出的振蕩壓路機(jī)，以新的壓實(shí)原理和機(jī)械構(gòu)造彌補(bǔ)了振動(dòng)壓

2、路機(jī)的缺陷。振動(dòng)壓路機(jī)之所以可以得良好的壓實(shí)效果，從而進(jìn)步路面使用性能和壽命，是因?yàn)檎袷帀簩?shí)使材料受力合理而且連續(xù)，抑制了振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)跳振不連續(xù)的缺陷。2 振動(dòng)在壓實(shí)工序中的應(yīng)用原理振蕩壓路機(jī)的振蕩輪構(gòu)造可分為臥軸式和垂直軸式，其總體構(gòu)造與自行式振動(dòng)壓路機(jī)根本相似，但是其作用原理與振動(dòng)壓實(shí)有本質(zhì)的區(qū)別。振蕩壓路機(jī)的工作原理是在振蕩輪內(nèi)對(duì)稱安裝同步旋轉(zhuǎn)的激振偏心塊，兩偏心軸旋轉(zhuǎn)相位差為180。，且偏心質(zhì)量和偏心距分別相等，保證了激振力和合力沿振蕩輪圓周徑向始終為零，而產(chǎn)生激振力偶，它使振蕩輪承受交變扭矩，對(duì)地面持續(xù)作用，形成前前方向的振蕩波，使被壓實(shí)材料產(chǎn)生交變剪應(yīng)變。與此同時(shí)，在振蕩輪靜荷

3、載作用下，產(chǎn)生垂直位移。這樣，在這種程度作用力和振蕩輪垂直靜載的共同作用下，使被壓實(shí)的材料顆粒發(fā)生共振、錯(cuò)動(dòng)，位置重新分布，實(shí)現(xiàn)了對(duì)被壓實(shí)材料在程度和垂直兩個(gè)方向的壓實(shí)。3 振動(dòng)壓本質(zhì)量控制點(diǎn)3.1 初壓階段初壓時(shí)應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振蕩振動(dòng)裝置的振蕩壓路機(jī)碾壓12遍，其線壓力不宜小于350N/cm。同時(shí)，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)，且碾壓道路和方向不能突然改變，以免導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停頓必須減速緩慢進(jìn)展。初壓起平整穩(wěn)定的作用，應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)展，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、瀝青混合料類型、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑厚度經(jīng)過試鋪試壓確定。壓路機(jī)應(yīng)

4、從外側(cè)向中心碾壓。相鄰的碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心局部，壓完全幅為1遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣沒有支擋時(shí)，可以將邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大局部重量位于壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。3.2 復(fù)壓階段復(fù)壓起壓實(shí)作用，這是關(guān)鍵的壓實(shí)工序，宜采用振蕩振動(dòng)壓路機(jī)，詳細(xì)的碾壓方式由實(shí)驗(yàn)路確定。碾壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于35遍，以到達(dá)要求的壓實(shí)度和空隙率，并無明顯輪跡。3.3 終壓階段終壓起整理作用，可消滅輪跡等。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振蕩振動(dòng)的振蕩壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，宜于12遍，以消滅輪跡，進(jìn)步平整度

5、。4瀝青混合料接縫振動(dòng)碾壓技術(shù)4.1 振蕩壓實(shí)縱接縫的碾壓縱接縫的形成與攤鋪工藝有關(guān)，縱接縫的形成情況不同，采用的碾壓方法也不同。4.1.1兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)呈梯形隊(duì)進(jìn)展全幅攤鋪時(shí)，因相鄰攤鋪帶的瀝青混合料溫度相近，縱接縫無明顯界限，碾壓時(shí)，壓路機(jī)沿縱縫往返各壓1遍即可。此種縱接碾壓效果較好。4.1.2采用1臺(tái)攤鋪機(jī)沿作業(yè)段進(jìn)展攤鋪，然后再返回?cái)備佅噜徿嚨?。可采?臺(tái)攤鋪機(jī)前后保持較遠(yuǎn)間隔 ，沿同一車道作業(yè)段進(jìn)展攤鋪。此種攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方法形成的攤鋪帶，其內(nèi)側(cè)無側(cè)向限位，瀝青混合料容易在碾壓輪的擠壓下，產(chǎn)生側(cè)向滑移，此時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先從距內(nèi)側(cè)邊緣3050cm處沿縱接縫線往返各預(yù)壓1遍，然后調(diào)頭至外側(cè)的路緣

6、石或路肩處開始初壓，每壓實(shí)1遍只側(cè)移lO15cm，依次壓至內(nèi)側(cè)距內(nèi)側(cè)邊緣510cm處為止。待相鄰攤鋪帶鋪好后，再從已碾壓好的原內(nèi)側(cè)位置開始，依次錯(cuò)輪碾壓到越過縱接縫線5O80cm處為止?？v接縫碾壓方法，考慮相鄰攤鋪帶溫差不宜過大，要求前后攤鋪時(shí)間不能過長(zhǎng)，其時(shí)間間隔一般不得超過一個(gè)規(guī)定作業(yè)路段的攤鋪時(shí)間。4.1.3與一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)展攤鋪配套縱接縫壓實(shí)。由于受機(jī)械或其他條件限制，相鄰攤鋪帶攤鋪與壓實(shí)的時(shí)間間隔過長(zhǎng)時(shí)，可先將沿?zé)o側(cè)限一側(cè)間隔 邊緣3050cm處往返各碾壓一遍，然后再從有側(cè)限一側(cè)開始進(jìn)展初壓，直至最初碾壓的接縫側(cè)無輪跡，再依次錯(cuò)輪越過無側(cè)限邊緣58cm處為止。由于采用分車道攤鋪，已初壓

7、的攤鋪帶接縫處混合料逐漸冷卻，新攤鋪的相鄰攤鋪帶混合料應(yīng)與已壓實(shí)的攤鋪帶搭接35cm，并在接縫處作加溫處理，然后再將搭接的瀝青混合料推回新鋪的混合料上并整型。4.2 橫接縫振動(dòng)壓實(shí)工藝作業(yè)段攤鋪的前后連接處為橫接縫。前作業(yè)段攤鋪完畢后，在后作業(yè)段攤鋪之前，應(yīng)對(duì)橫接縫進(jìn)展技術(shù)處理。碾壓橫接縫應(yīng)選用剛性光輪壓路機(jī)沿橫接縫方向進(jìn)展橫向碾壓，開始碾壓時(shí)，碾壓輪的大局部應(yīng)壓在已壓實(shí)的路段上，僅留15 em左右輪寬壓在新攤鋪的混合料上。然后壓路機(jī)依次向新攤鋪路段側(cè)移碾壓，每次側(cè)移量為1520cm，直至完全越過橫接縫為止。在處理縱接縫和橫接縫的壓實(shí)工藝時(shí)，通常應(yīng)先碾壓橫接縫，后碾壓縱接縫，這樣可以防止橫接縫

8、的接合面別離。接縫處出現(xiàn)不平現(xiàn)象，可在不平處作疏松處理后，進(jìn)展補(bǔ)壓。瀝青路面面層的壓實(shí)工序緊隨攤鋪工序，先進(jìn)展接縫碾壓，然后沿作業(yè)路段，按初壓、復(fù)壓、終壓順序進(jìn)展壓實(shí)作業(yè)。5 施工本卷須知5.1壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪速度協(xié)調(diào)，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風(fēng)速小時(shí)，碾壓段宜長(zhǎng)；氣溫低，改性瀝青混合料路面，風(fēng)速大時(shí)宜短。氣溫低于15 ，改性瀝青混合料路面施工時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)碾壓；氣溫低于10時(shí)，不容許施工。5.2壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪上灑少量的水或洗衣粉水，不可用柴油。輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在施工開始時(shí)或在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎己發(fā)熱后可向輪胎灑水。5.3壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振蕩壓路機(jī)在已成型的路面行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振蕩。5.4碾壓段的長(zhǎng)度要根據(jù)瀝青混合料的性質(zhì)和出場(chǎng)溫度以及當(dāng)天的溫度和風(fēng)速等因素確定。碾壓段過短會(huì)影響平整度，過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致溫度降低，混合料難于壓實(shí)，最終影響壓實(shí)度和空隙率。5.5對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋土墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬局部及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。對(duì)雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘等補(bǔ)充壓實(shí)?？拷雷o(hù)欄的壓實(shí)有必要用小型的壓路機(jī)進(jìn)展碾壓或修補(bǔ)碾壓作業(yè)。參考文獻(xiàn)1劉培文， 邢鳳岐.公路路基路面施工技術(shù).清