溫州速遞區(qū)域自主網(wǎng)建設(shè)草案為了加快區(qū)域快遞郵件的傳遞

1、溫州速遞區(qū)域自主網(wǎng)建設(shè)草案為了加快區(qū)域快遞郵件的傳遞時(shí)限，提高郵件處理質(zhì)量，適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，擬在原有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上建立速遞公司區(qū)域自主網(wǎng)，速遞自主網(wǎng)建設(shè)的背景及初步構(gòu)思如下n一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性n二、建立速遞自主網(wǎng)的可行性二、建立速遞自主網(wǎng)的可行性 n三、速遞自主網(wǎng)建設(shè)方案三、速遞自主網(wǎng)建設(shè)方案 一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性：一、加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性： n1、業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速，中心局特快業(yè)務(wù)處理出現(xiàn)瓶頸 :首先看一下2008年7-10月份與2009年7-10月國(guó)內(nèi)特快進(jìn)出口業(yè)務(wù)量分析表 從表

2、中可見(jiàn)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出了非常迅猛的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這其中除了代收貨款郵件增長(zhǎng)最為明顯外，像電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)快遞與普通國(guó)內(nèi)互寄快件量也呈現(xiàn)出了明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。 但總體來(lái)說(shuō)，溫州出口至長(zhǎng)三角的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)并不明顯，長(zhǎng)三角進(jìn)口郵件增長(zhǎng)率卻在50%以上，說(shuō)明長(zhǎng)三角網(wǎng)絡(luò)已有明顯好轉(zhuǎn)，但我們卻還沒(méi)有真正用起來(lái)，一是營(yíng)銷力度還沒(méi)有跟上，二是目前的操作模式導(dǎo)致很多郵件無(wú)法正常出口而延誤，影響了發(fā)展。再看大同城業(yè)務(wù)，自10月份以來(lái)，溫州區(qū)域互遞郵件雖曾增長(zhǎng)趨勢(shì)，達(dá)到每天1000來(lái)件（原來(lái)每天300來(lái)件），業(yè)務(wù)收入15000元左右，重量400來(lái)公斤，但我們應(yīng)該看到這只是溫州區(qū)域快遞郵件量的鳳毛麟角。故如何重新定位長(zhǎng)三角

3、與大同城網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方式，提高長(zhǎng)三角與大同城的運(yùn)行速度與運(yùn)行質(zhì)量也是我們必須馬上要著手考慮的問(wèn)題。 此外隨著速遞專業(yè)化運(yùn)營(yíng)的進(jìn)一步深入，營(yíng)銷隊(duì)伍的進(jìn)一步擴(kuò)大與完善，全國(guó)速遞網(wǎng)絡(luò)緊鑼密鼓的建設(shè)，速遞運(yùn)行質(zhì)量在明年將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)量還將會(huì)大幅度增長(zhǎng)。 下一頁(yè) 網(wǎng)運(yùn)的現(xiàn)狀是 : 返回n日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量和和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后之之間的間的矛盾矛盾。n目前的處理流程過(guò)于煩瑣，影響了郵件目前的處理流程過(guò)于煩瑣，影響了郵件處理時(shí)限處理時(shí)限: A. .出口郵件處理流程出口郵件處理流程 a. a.夜間出口郵件夜間出口郵件 b. b.中午大同城郵件出口流程中午大同城郵件出口流程 B.

4、.進(jìn)口郵件處理流程進(jìn)口郵件處理流程 中心局處理能力與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的速度，溫州郵區(qū)中心局處理能力長(zhǎng)期處于超飽和運(yùn)作狀態(tài)，加上分揀機(jī)器故障頻發(fā)，處理質(zhì)量與處理速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證特快郵件的處理要求，郵件錯(cuò)封現(xiàn)象明顯，郵件不能及時(shí)封發(fā)更是頻頻發(fā)生；再看郵運(yùn)，平陽(yáng)經(jīng)常因?yàn)猷]車裝運(yùn)不下東奔西走，上午到永嘉的進(jìn)口郵件經(jīng)常因?yàn)閹н\(yùn)不完而留待下一頻次帶運(yùn)，這些狀況都直接影響到我們經(jīng)營(yíng)一線維護(hù)客戶與進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)發(fā)展的難度。 中心局場(chǎng)地已無(wú)可擴(kuò)充的可能、機(jī)器分揀速度也定格在3000件/小時(shí)左右，即使增加封發(fā)人員也無(wú)法消化增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量，故在進(jìn)行流程改革、提高處理效率的同時(shí)，還必須將一部分分揀業(yè)務(wù)

5、分流出去。 速遞公司成立后，與郵政的關(guān)系變的越來(lái)越微妙，溝通協(xié)調(diào)難度進(jìn)一加強(qiáng)，我們必須要建立掌控在自己手中的網(wǎng)絡(luò)資源。 返回返回一般一個(gè)郵件到達(dá)中心局，經(jīng)過(guò)卸車、通過(guò)電梯拉運(yùn)至封發(fā)場(chǎng)地、再進(jìn)行一般一個(gè)郵件到達(dá)中心局，經(jīng)過(guò)卸車、通過(guò)電梯拉運(yùn)至封發(fā)場(chǎng)地、再進(jìn)行總包開(kāi)拆、上機(jī)分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運(yùn)交接、裝運(yùn)郵車全過(guò)程處理，在郵總包開(kāi)拆、上機(jī)分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運(yùn)交接、裝運(yùn)郵車全過(guò)程處理，在郵件沒(méi)有積壓等情況下，一般至少需要件沒(méi)有積壓等情況下，一般至少需要1 1個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)實(shí)中由于郵車到達(dá)時(shí)間集個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)實(shí)中由于郵車到達(dá)時(shí)間集中（一般是中（一般是7 7：0000至至8 8：0000之間），郵件量大，

6、轉(zhuǎn)運(yùn)、封發(fā)能力嚴(yán)重不足等導(dǎo)之間），郵件量大，轉(zhuǎn)運(yùn)、封發(fā)能力嚴(yán)重不足等導(dǎo)致郵件處理時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)致郵件處理時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1 1個(gè)小時(shí)。以目前的業(yè)務(wù)量為例，每天出口的國(guó)內(nèi)郵個(gè)小時(shí)。以目前的業(yè)務(wù)量為例，每天出口的國(guó)內(nèi)郵件量有件量有1200012000件，機(jī)器分揀速度為每小時(shí)件，機(jī)器分揀速度為每小時(shí)30003000件左右，那么光完成分揀流程就件左右，那么光完成分揀流程就超過(guò)超過(guò)4 4個(gè)小時(shí)，而出口郵車從個(gè)小時(shí)，而出口郵車從2020：3030（溫杭（快）（溫杭（快）- -蘇南郵件）、蘇南郵件）、2121：1515（上（上海（瀘海（瀘2 2）- -上海次晨達(dá)）、上海次晨達(dá)）、2222：0000（上海（滬（上海

7、（滬1 1）- -上海次日遞、蘇北郵件）、上海次日遞、蘇北郵件）、2222：3030（溫州至臨海溫州至臨海( (快速快速) )車車- -臺(tái)州、寧波地區(qū)郵件）等，要想趕發(fā)所有有效臺(tái)州、寧波地區(qū)郵件）等，要想趕發(fā)所有有效車次，各縣（市）公司必須對(duì)發(fā)往蘇南、上海次晨達(dá)郵件進(jìn)行臨時(shí)直封，將車次，各縣（市）公司必須對(duì)發(fā)往蘇南、上海次晨達(dá)郵件進(jìn)行臨時(shí)直封，將其他長(zhǎng)三角郵件與非長(zhǎng)三角郵件進(jìn)行分袋裝運(yùn)（以便于封發(fā)組按趕發(fā)時(shí)限優(yōu)其他長(zhǎng)三角郵件與非長(zhǎng)三角郵件進(jìn)行分袋裝運(yùn)（以便于封發(fā)組按趕發(fā)時(shí)限優(yōu)先處理長(zhǎng)三角郵件），而這項(xiàng)工作必須建立于各縣（市）公司有自己集散中先處理長(zhǎng)三角郵件），而這項(xiàng)工作必須建立于各縣（市）公司

8、有自己集散中心。心。 例：蒼南出口郵件例：蒼南出口郵件下午攬收截止時(shí)間點(diǎn)下午攬收截止時(shí)間點(diǎn)1616：3030前收寄的郵件，進(jìn)行收寄處理后趕發(fā)前收寄的郵件，進(jìn)行收寄處理后趕發(fā)1717：2020的溫蒼，到達(dá)中心局時(shí)間的溫蒼，到達(dá)中心局時(shí)間1919：3030，中心局從卸車、拉運(yùn)至二樓封發(fā)場(chǎng)地最快需要，中心局從卸車、拉運(yùn)至二樓封發(fā)場(chǎng)地最快需要2020分鐘，如果蘇南分鐘，如果蘇南郵件想達(dá)到次晨達(dá)或次日遞、必須趕發(fā)郵件想達(dá)到次晨達(dá)或次日遞、必須趕發(fā)2020：3030分的溫杭（快），那么留給封發(fā)組的時(shí)間僅有分的溫杭（快），那么留給封發(fā)組的時(shí)間僅有3030分鐘，分鐘，要在那么短的時(shí)間內(nèi)完成總包開(kāi)拆、上機(jī)分揀、

9、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運(yùn)交接是不可能的；即使是寧波、要在那么短的時(shí)間內(nèi)完成總包開(kāi)拆、上機(jī)分揀、封發(fā)裝袋，與轉(zhuǎn)運(yùn)交接是不可能的；即使是寧波、臺(tái)州、上海次晨達(dá)等郵件趕發(fā)臺(tái)州、上海次晨達(dá)等郵件趕發(fā)2121：0000以后郵車的，受郵件量大且機(jī)器分揀速度有了限等因素影響，以后郵車的，受郵件量大且機(jī)器分揀速度有了限等因素影響，1 1個(gè)小時(shí)的分揀時(shí)間也僅能趕發(fā)部分郵件，遺留下來(lái)的郵件只能留待次日晚上出口。個(gè)小時(shí)的分揀時(shí)間也僅能趕發(fā)部分郵件，遺留下來(lái)的郵件只能留待次日晚上出口。 返回返回1212：0000前到達(dá)封發(fā)場(chǎng)地的郵件經(jīng)過(guò)處理后，通過(guò)前到達(dá)封發(fā)場(chǎng)地的郵件經(jīng)過(guò)處理后，通過(guò)1212：3030以后開(kāi)往各縣市的大同城郵

10、路進(jìn)行帶運(yùn)，由于目前業(yè)以后開(kāi)往各縣市的大同城郵路進(jìn)行帶運(yùn)，由于目前業(yè)務(wù)量不多，基本形同虛設(shè)，在量極少的情況下能夠在上務(wù)量不多，基本形同虛設(shè)，在量極少的情況下能夠在上述規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理交運(yùn)，如果大同城業(yè)務(wù)一旦增長(zhǎng)，此述規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理交運(yùn)，如果大同城業(yè)務(wù)一旦增長(zhǎng)，此處理流程將無(wú)法滿足需求。需要進(jìn)行改革，以加快大同處理流程將無(wú)法滿足需求。需要進(jìn)行改革，以加快大同城業(yè)務(wù)發(fā)展。城業(yè)務(wù)發(fā)展。 返回返回目前目前50%50%左右的進(jìn)口郵件集中在上午左右的進(jìn)口郵件集中在上午5 5：00-600-6：3030到達(dá)，到達(dá)，經(jīng)過(guò)封發(fā)等環(huán)節(jié)處理后，部分大同城范圍內(nèi)的區(qū)域通過(guò)經(jīng)過(guò)封發(fā)等環(huán)節(jié)處理后，部分大同城范圍內(nèi)的區(qū)域通過(guò)

11、趕發(fā)趕發(fā)9 9：10-1010-10：0000的快速郵路帶運(yùn)，部分通過(guò)中午郵車的快速郵路帶運(yùn)，部分通過(guò)中午郵車帶運(yùn)，但無(wú)論用哪種方式到達(dá)投遞局后，都必須在下午帶運(yùn)，但無(wú)論用哪種方式到達(dá)投遞局后，都必須在下午實(shí)行投遞，而下午是攬收的黃金時(shí)間，如何將這部分郵實(shí)行投遞，而下午是攬收的黃金時(shí)間，如何將這部分郵件實(shí)行上午投遞是關(guān)鍵。如果上午投遞，不僅能夠減少件實(shí)行上午投遞是關(guān)鍵。如果上午投遞，不僅能夠減少下午投遞壓力，釋放更多的攬收時(shí)間，并且還可以提高下午投遞壓力，釋放更多的攬收時(shí)間，并且還可以提高全網(wǎng)的運(yùn)行速度。全網(wǎng)的運(yùn)行速度。 下一頁(yè)為解決以上問(wèn)題，公司已著手考慮在溫州再建一個(gè)處理中心，并且有可能自

12、行組為解決以上問(wèn)題，公司已著手考慮在溫州再建一個(gè)處理中心，并且有可能自行組開(kāi)長(zhǎng)三角郵路，不管時(shí)間進(jìn)度如何，屆時(shí)都必須要求各公司嚴(yán)格按照時(shí)限、寄達(dá)場(chǎng)開(kāi)長(zhǎng)三角郵路，不管時(shí)間進(jìn)度如何，屆時(shí)都必須要求各公司嚴(yán)格按照時(shí)限、寄達(dá)場(chǎng)地等需要將郵件分拔，并且在郵件收寄的把關(guān)上將會(huì)有更加嚴(yán)格的要求，管理將會(huì)地等需要將郵件分拔，并且在郵件收寄的把關(guān)上將會(huì)有更加嚴(yán)格的要求，管理將會(huì)提到更加重要的位置，如果按現(xiàn)有縣市公司經(jīng)營(yíng)部分散模式操作，屆時(shí)管理難度大提到更加重要的位置，如果按現(xiàn)有縣市公司經(jīng)營(yíng)部分散模式操作，屆時(shí)管理難度大這些工作都將無(wú)法落實(shí)，故各縣市公司必須未雨綢繆，轉(zhuǎn)變觀念，不管難度有多大，這些工作都將無(wú)法落實(shí)

13、，故各縣市公司必須未雨綢繆，轉(zhuǎn)變觀念，不管難度有多大，都必須要按照集散中心模式組建自己的網(wǎng)絡(luò)。都必須要按照集散中心模式組建自己的網(wǎng)絡(luò)。 加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性，總結(jié)如下：加快完善區(qū)域速遞網(wǎng)的緊迫性與必要性，總結(jié)如下：1 1、中心局特快郵件處理存在嚴(yán)重瓶頸，郵件延誤嚴(yán)重，急需將郵件處理分流一部分出去，、中心局特快郵件處理存在嚴(yán)重瓶頸，郵件延誤嚴(yán)重，急需將郵件處理分流一部分出去，并且對(duì)部分長(zhǎng)三角郵件建立臨時(shí)直封。并且對(duì)部分長(zhǎng)三角郵件建立臨時(shí)直封。2 2、隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)一步加快，集中收寄、集中處理、自行運(yùn)輸功能的實(shí)施將有利于我們、隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)一步加快，集中收寄、集中處理、自行運(yùn)輸功

14、能的實(shí)施將有利于我們長(zhǎng)三角網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、第二處理中心啟用等改變及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。長(zhǎng)三角網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、第二處理中心啟用等改變及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。3 3、建立自主運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打破完全依賴郵政車輛的現(xiàn)狀，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)淖灾餍?。、建立自主運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打破完全依賴郵政車輛的現(xiàn)狀，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)淖灾餍浴? 4、郵件進(jìn)口集中在晚上及早上，要通過(guò)、郵件進(jìn)口集中在晚上及早上，要通過(guò)2 2小時(shí)投遞圈的建立，將郵件投遞盡量集中到上午，小時(shí)投遞圈的建立，將郵件投遞盡量集中到上午，把下午時(shí)間更多的留給攬收工作。把下午時(shí)間更多的留給攬收工作。5 5、大同城郵件上午收下午投，下午收次日投的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)急需建立，從而提高大同城業(yè)務(wù)的、大同城郵件上午收

15、下午投，下午收次日投的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)急需建立，從而提高大同城業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率。市場(chǎng)占有率。 返回返回建立速遞自主網(wǎng)的可行性n 1 1、明年集團(tuán)公司與省公司在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入方面將會(huì)有較大的支撐，近、明年集團(tuán)公司與省公司在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入方面將會(huì)有較大的支撐，近兩個(gè)月來(lái)，集團(tuán)公司及省公司曾多次下發(fā)上報(bào)網(wǎng)運(yùn)建設(shè)需求表，尤其是兩個(gè)月來(lái)，集團(tuán)公司及省公司曾多次下發(fā)上報(bào)網(wǎng)運(yùn)建設(shè)需求表，尤其是長(zhǎng)三角網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，包括人員及車輛等需求，可見(jiàn)明年自主網(wǎng)建設(shè)將長(zhǎng)三角網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，包括人員及車輛等需求，可見(jiàn)明年自主網(wǎng)建設(shè)將迎來(lái)大好時(shí)機(jī)。迎來(lái)大好時(shí)機(jī)。n 2 2、公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，而且明確提出速遞市場(chǎng)的、公司領(lǐng)導(dǎo)

16、十分重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，而且明確提出速遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就不可能發(fā)展業(yè)務(wù)，故明年將會(huì)盡最大競(jìng)爭(zhēng)就是網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就不可能發(fā)展業(yè)務(wù)，故明年將會(huì)盡最大的可能完善自己的網(wǎng)絡(luò)，而且明年財(cái)務(wù)獨(dú)立后，一切投入都將會(huì)變得可的可能完善自己的網(wǎng)絡(luò)，而且明年財(cái)務(wù)獨(dú)立后，一切投入都將會(huì)變得可能。能。n 3 3、各縣市公司的管理架構(gòu)日趨完善，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，、各縣市公司的管理架構(gòu)日趨完善，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，擁有一支較強(qiáng)大的營(yíng)投隊(duì)伍，攬投車輛等裝備配置較好，能夠適應(yīng)自主擁有一支較強(qiáng)大的營(yíng)投隊(duì)伍，攬投車輛等裝備配置較好，能夠適應(yīng)自主網(wǎng)建設(shè)的需要。網(wǎng)建設(shè)的需要。n 4 4、現(xiàn)有郵

17、政網(wǎng)絡(luò)給了我們很大的支撐空間，在初期速遞資金與人員、現(xiàn)有郵政網(wǎng)絡(luò)給了我們很大的支撐空間，在初期速遞資金與人員支撐有限的情況下，能夠做到先建立架構(gòu)以補(bǔ)充郵政網(wǎng)的不足，待業(yè)務(wù)支撐有限的情況下，能夠做到先建立架構(gòu)以補(bǔ)充郵政網(wǎng)的不足，待業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)到一定程度時(shí)再逐步完全獨(dú)立運(yùn)行的模式來(lái)改革。量增長(zhǎng)到一定程度時(shí)再逐步完全獨(dú)立運(yùn)行的模式來(lái)改革。 返回返回速遞自主網(wǎng)建設(shè)方案n1 1、各縣市公司建立集散中心各縣市公司建立集散中心的的具體具體情況情況n2 2、中心局進(jìn)出口郵件集散方式、中心局進(jìn)出口郵件集散方式 a.a.進(jìn)口進(jìn)口 b. b.出口出口n3 3、各集散中心進(jìn)出口郵件集散方式：、各集散中心進(jìn)出口郵件集散方

18、式： a. a.進(jìn)口進(jìn)口 b. b.出口出口n4 4、作業(yè)題、作業(yè)題：具體見(jiàn)附表：具體見(jiàn)附表1-31-3，請(qǐng)按本局實(shí)際情況，請(qǐng)按本局實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)完畢?，F(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)完畢。 返回返回進(jìn)口n夜間進(jìn)口按原有模式直接封發(fā)到各投遞局，用次日凌晨的郵車帶運(yùn)至各投遞夜間進(jìn)口按原有模式直接封發(fā)到各投遞局，用次日凌晨的郵車帶運(yùn)至各投遞局，以確保上午第一頻次投遞正常進(jìn)行；局，以確保上午第一頻次投遞正常進(jìn)行；n凌晨凌晨4：00-6：30進(jìn)口郵件（主要是臨海至溫州進(jìn)口郵件（主要是臨海至溫州(快速快速)車、車、K8437、杭溫汽、杭溫汽車），利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、車），利用自

19、有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、即樂(lè)清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽(yáng)（平陽(yáng)）、滬山（蒼南）六個(gè)即樂(lè)清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽(yáng)（平陽(yáng)）、滬山（蒼南）六個(gè)格口，每個(gè)格口一個(gè)總包。格口，每個(gè)格口一個(gè)總包。n7：00-10：00進(jìn)口郵件（主要是上海至溫州（滬進(jìn)口郵件（主要是上海至溫州（滬2）、杭溫（捷時(shí)達(dá)）汽車、）、杭溫（捷時(shí)達(dá)）汽車、金溫一班），按原有模式對(duì)各承諾服務(wù)范圍直接封發(fā)至各投遞局，以下汽車開(kāi)行時(shí)金溫一班），按原有模式對(duì)各承諾服務(wù)范圍直接封發(fā)至各投遞局，以下汽車開(kāi)行時(shí)間均推遲到間均推遲到10：30，“溫州至樂(lè)清（快速）溫州至樂(lè)清（快速）

20、”（交接點(diǎn)（格口）如下：樂(lè)清（虹橋）；（交接點(diǎn)（格口）如下：樂(lè)清（虹橋）；柳市（黃華、翁洋）、白象）。柳市（黃華、翁洋）、白象）?！皽刂葜辽n南（快速）溫州至蒼南（快速）”（莘塍（瑞安、塘下、飛（莘塍（瑞安、塘下、飛云）、平陽(yáng)（敖江、蕭江、鄭樓）、蒼南、龍港、宜山、錢(qián)庫(kù)、金鄉(xiāng)）。永嘉（包云）、平陽(yáng)（敖江、蕭江、鄭樓）、蒼南、龍港、宜山、錢(qián)庫(kù)、金鄉(xiāng)）。永嘉（包括城關(guān)、烏牛、永臨、橋頭及甌北等）的此頻次郵件利用自行郵路二趟回程時(shí)帶運(yùn)括城關(guān)、烏牛、永臨、橋頭及甌北等）的此頻次郵件利用自行郵路二趟回程時(shí)帶運(yùn)到黃田或相應(yīng)投遞局。到黃田或相應(yīng)投遞局。n10：00-11：30進(jìn)口郵件（主要是上一時(shí)段延誤進(jìn)口的

21、郵件）及大同城互寄進(jìn)口郵件（主要是上一時(shí)段延誤進(jìn)口的郵件）及大同城互寄郵件，利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、郵件，利用自有郵路、采取文件型裝袋、物品型外走的方式直接封發(fā)到各集散中心、即樂(lè)清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽(yáng)（平陽(yáng)）、滬山（蒼南）六個(gè)即樂(lè)清、白象、黃田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆陽(yáng)（平陽(yáng)）、滬山（蒼南）六個(gè)格口，每個(gè)格口一個(gè)總包。（如果進(jìn)口郵件時(shí)間允許，按投遞局分揀，如果時(shí)間緊格口，每個(gè)格口一個(gè)總包。（如果進(jìn)口郵件時(shí)間允許，按投遞局分揀，如果時(shí)間緊張，按上述方法進(jìn)行），確保郵車在張，按上述方法進(jìn)行），確保郵車在12：00左右開(kāi)。左右開(kāi)。n1

22、1：30-12：00進(jìn)口郵件（主要是杭州進(jìn)口郵件（主要是杭州-福州福州(閩閩1)、杭溫（二班）、主要是、杭溫（二班）、主要是上一時(shí)段留下來(lái)的其他格口郵件），以原有模式封發(fā)至各格口，并通過(guò)中午（上一時(shí)段留下來(lái)的其他格口郵件），以原有模式封發(fā)至各格口，并通過(guò)中午（12：45-13：30之間）的郵車帶到運(yùn)至各投遞局。之間）的郵車帶到運(yùn)至各投遞局。n12：00以后（包括航站進(jìn)口郵件、上海全夜航郵件）與夜間進(jìn)口郵件一起，以后（包括航站進(jìn)口郵件、上海全夜航郵件）與夜間進(jìn)口郵件一起，在晚上處理，直接封發(fā)到各投遞局，次日凌晨帶運(yùn)至各投遞局。在晚上處理，直接封發(fā)到各投遞局，次日凌晨帶運(yùn)至各投遞局。n以上郵件均拉

23、至二樓封發(fā)后交郵車，如果是總包經(jīng)轉(zhuǎn)，直接在轉(zhuǎn)運(yùn)月臺(tái)處理。以上郵件均拉至二樓封發(fā)后交郵車，如果是總包經(jīng)轉(zhuǎn)，直接在轉(zhuǎn)運(yùn)月臺(tái)處理。 返回返回出口出口n11：30到達(dá)的縣市自主郵路趟車帶運(yùn)早上收寄的出口郵件（尤其是到達(dá)的縣市自主郵路趟車帶運(yùn)早上收寄的出口郵件（尤其是陜西、安徽、青島、北京），以及前日收寄的臨時(shí)直封的經(jīng)濟(jì)快遞郵件，陜西、安徽、青島、北京），以及前日收寄的臨時(shí)直封的經(jīng)濟(jì)快遞郵件，封發(fā)組按出口時(shí)限封發(fā)運(yùn)，趕發(fā)的航班及郵車（如西安航封發(fā)組按出口時(shí)限封發(fā)運(yùn)，趕發(fā)的航班及郵車（如西安航1520、合肥航、合肥航1520等）；如果時(shí)間允許的話，各縣市公司可以將自有郵車于等）；如果時(shí)間允許的話，各縣市公

24、司可以將自有郵車于14：40前前返回中心局，帶運(yùn)晚上返回中心局，帶運(yùn)晚上18：00后起飛的航班，如青島后起飛的航班，如青島1800、北京、北京1830、廣州廣州1935、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙1940、成都、成都1940、深圳、深圳2040、重慶、重慶2050、昆明、昆明2100、沈陽(yáng)沈陽(yáng)2120、濟(jì)南、濟(jì)南2140，市區(qū)郵件（需單獨(dú)裝袋），上述郵件要求與其他，市區(qū)郵件（需單獨(dú)裝袋），上述郵件要求與其他分開(kāi)裝袋，到達(dá)中心局優(yōu)先處理，可以實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)及次日遞，市區(qū)下午大分開(kāi)裝袋，到達(dá)中心局優(yōu)先處理，可以實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)及次日遞，市區(qū)下午大部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投遞。部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投遞。n晚上晚上20：00前到達(dá)，將當(dāng)日收寄的郵

25、件按以下要求處理：前到達(dá)，將當(dāng)日收寄的郵件按以下要求處理：nA、封往蘇南（蘇州、無(wú)錫、江陰、南通、吳江、昆山、太倉(cāng)、常熟、封往蘇南（蘇州、無(wú)錫、江陰、南通、吳江、昆山、太倉(cāng)、常熟、張家港、如皋、海安、通州、啟東、如東、常州、泰州）、上海的郵件要張家港、如皋、海安、通州、啟東、如東、常州、泰州）、上海的郵件要對(duì)上述格口進(jìn)行臨直封。對(duì)上述格口進(jìn)行臨直封。nB、對(duì)于除上述外的長(zhǎng)三角郵件要與其他郵件分別裝袋，到達(dá)中心局、對(duì)于除上述外的長(zhǎng)三角郵件要與其他郵件分別裝袋，到達(dá)中心局后優(yōu)先處理，以趕發(fā)后優(yōu)先處理，以趕發(fā)22：00以后的出口郵路。以后的出口郵路。nC、對(duì)于經(jīng)濟(jì)快遞與、對(duì)于經(jīng)濟(jì)快遞與E郵寶等全程陸

26、運(yùn)郵件，如果是長(zhǎng)三角的、福建、郵寶等全程陸運(yùn)郵件，如果是長(zhǎng)三角的、福建、廣東、江西等省份要求臨時(shí)直封后盡量通過(guò)此郵車帶運(yùn)，可以比現(xiàn)有模式廣東、江西等省份要求臨時(shí)直封后盡量通過(guò)此郵車帶運(yùn)，可以比現(xiàn)有模式提早一天，其他經(jīng)濟(jì)快遞郵件盡量放到第二天早上處理，利用中午的郵車提早一天，其他經(jīng)濟(jì)快遞郵件盡量放到第二天早上處理，利用中午的郵車帶運(yùn)。帶運(yùn)。 返回返回進(jìn)口n A A、如果是通過(guò)郵政郵車帶運(yùn)至各投遞局的按原有模式、如果是通過(guò)郵政郵車帶運(yùn)至各投遞局的按原有模式處理，盡量在郵件到達(dá)后快速處理安排投遞。處理，盡量在郵件到達(dá)后快速處理安排投遞。n B B、如果是通過(guò)自有郵路發(fā)運(yùn)到集散中心的郵件，按寄、如果是

27、通過(guò)自有郵路發(fā)運(yùn)到集散中心的郵件，按寄達(dá)點(diǎn)部及其他郵件快速分揀，一般一個(gè)集散中心負(fù)責(zé)達(dá)點(diǎn)部及其他郵件快速分揀，一般一個(gè)集散中心負(fù)責(zé)4-54-5個(gè)點(diǎn)部，車門(mén)分揀掃描裝車應(yīng)該只需要個(gè)點(diǎn)部，車門(mén)分揀掃描裝車應(yīng)該只需要20-3020-30分鐘，各點(diǎn)分鐘，各點(diǎn)部派車或分公司利用盤(pán)駁車送到各點(diǎn)部，到達(dá)點(diǎn)部后，部派車或分公司利用盤(pán)駁車送到各點(diǎn)部，到達(dá)點(diǎn)部后，投遞人員集中分揀取件后投遞。非速遞直投郵件，在處投遞人員集中分揀取件后投遞。非速遞直投郵件，在處理好直投郵件后，內(nèi)部處理人員將郵件按格口分揀，交理好直投郵件后，內(nèi)部處理人員將郵件按格口分揀，交郵政轉(zhuǎn)運(yùn)部門(mén)，利用現(xiàn)有郵路在當(dāng)日下午或次日上午盤(pán)郵政轉(zhuǎn)運(yùn)部門(mén)，利用現(xiàn)有郵路在當(dāng)日下午或次日上午盤(pán)駁到各投遞局。駁到各投遞局。n C C、由于目前投遞力量不充足，投遞區(qū)域過(guò)大，而郵件、由于目前投遞力量不充足，投遞區(qū)域過(guò)大，而郵件進(jìn)口時(shí)間過(guò)散，為了爭(zhēng)取更多的有效投遞時(shí)間，減少中進(jìn)口時(shí)間過(guò)散，為了爭(zhēng)取更多的有效投遞時(shí)間，減少中途返回點(diǎn)部浪費(fèi)的時(shí)間，建議利用租用民房或中途交接途返回點(diǎn)部浪費(fèi)的時(shí)間，建議利用租用民房或中途交接等方式，由點(diǎn)部將中途進(jìn)口郵件送交各投遞員手中，并等方式，由點(diǎn)部將中途進(jìn)口郵件送交各投遞員手中，并將攬投人員攬收郵件帶回。以形成兩小時(shí)攬投圈。將攬投人員攬收郵件帶回。以形成兩小時(shí)攬投圈。 返回返回出口nA A、攬收人員將收寄的郵件