城市道路與交通講義5-專欄一公共交通

1、專欄一：城市公共交通城市公共交通 1 城市公交工具的發(fā)展演變 2 巴士快速交通（BRT）系統(tǒng) 3 洛杉磯城市發(fā)展和公共交通 4 新加坡公共交通老式有軌電車?yán)鲜接熊夒娷嚿虾５谝惠v滿掛彩旗的有軌電車于1908年3月5日在上海第一條有軌電車線（從南京東路外灘至靜安寺）正式通車。第一次通車，乘客僅有24人。 勃呂斯四輪敞蓬觀光有軌電車于1908年9月1日起用。 老式有軌電車?yán)鲜接熊夒娷囁妮喣局朴熊壨宪嚕ㄋ追Q風(fēng)涼車，1909年制造） 帆布有軌電車（車前有雙龍圖） A式四輪有軌電車（有前、中、后門） 四輪有軌電車（車前裝有擋風(fēng)玻璃） 老式無軌電車?yán)鲜綗o軌電車 上海第一輛無軌電車線，1914年11月15日由

2、福建路到北火車站正式通車，當(dāng)時共有7輛。 603短型無軌電車（英國聯(lián)合機械公司出品，1925年從英國進口41輛） 4000型無軌電車（1957年上海制造） 捷克進口8TR型無軌電車（1958年來滬） 京華BK6141公共汽車 雙層公共汽車 CNG天然氣清潔燃料車 新型無軌電車 專欄一：城市公共交通城市公共交通 巴士快速交通（BRT）系統(tǒng) 巴士快速交通（BRT）已成為全球公共交通業(yè)的發(fā)展方向。 所謂巴士快速交通，簡單地講就是利用現(xiàn)代巴士技術(shù)配合智能交通和運營管理，使傳統(tǒng)的巴士交通系統(tǒng)達到輕軌交通（LRT）系統(tǒng)的服務(wù)水平。 BRT是如何發(fā)展起來的？開發(fā)商最先認識到發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是快速、

3、高效、節(jié)省費用地使人流動起來，而不是使車流動起來，從拉丁美洲國家發(fā)展起來的BRT系統(tǒng)開創(chuàng)全球低成本、高質(zhì)量的公共交通模式。 BRT系統(tǒng)在中國有什么現(xiàn)實意義 參考文獻：城市公共交通路，中國向何方？城市交通2003年第1期 專欄一：城市公共交通城市公共交通參考文獻：洛杉磯城市交通發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變以及對中國城市的啟示 ，陳雪明，城市交通2003年第1期洛杉磯城市交通發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變 :一、洛杉磯城市發(fā)展和交通的特點一、洛杉磯城市發(fā)展和交通的特點 第一，洛杉磯都會區(qū)呈現(xiàn)多中心的城市空間結(jié)構(gòu)，城市發(fā)展在地域上高度分散，沿水平方向發(fā)展第二，私人汽車交通在洛杉磯城市交通中占絕對主導(dǎo)地位，公共交通比重極低 二、策

4、略的轉(zhuǎn)化二、策略的轉(zhuǎn)化:第一，積極建設(shè)共乘車道來提高高速公路的通行能力，停止建造新的高速公路 第二，開發(fā)應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，提高交通系統(tǒng)管理水平，減少耗資大、費時長的交通工程項目建設(shè) 第三，大力發(fā)展低成本快速公共交通系統(tǒng)，停止發(fā)展地鐵 圖圖1 高速公路共乘車道示意圖高速公路共乘車道示意圖 圖圖2 洛杉磯快速公共汽車示意圖洛杉磯快速公共汽車示意圖 專欄一：城市公共交通城市公共交通 新加坡的公共交通新加坡的公共交通參考文獻：新加坡的公共交通來自:城市公共交通|發(fā)布時間：2002-3-1 地地 鐵鐵 系系 統(tǒng)統(tǒng) 地 鐵 系 統(tǒng) （MRT） 是 新 加 坡 最 快 捷 的 交 通 工 具。地 鐵 系 統(tǒng)

5、 從 早 晨 六 點 開 始 服 務(wù) 至 深 夜 ， 班 次 從 三 分 鐘 到 八 分 鐘 不 等 。 系 統(tǒng) 設(shè) 有 48 個 站 ， 分 為 南 北 線 與 東 西 線。車 資 范 圍 在 S$0.70 至 S$1. 60 之 間。 單 程 的 車 票 自 動 販 賣 機 座 落 在 每 個 車 站 內(nèi) 的 主 要 大 門 旁 。乘 客 也 可 購 買 通 聯(lián)車 資 卡 （Transit Link Farecard） 。 使 用 通 聯(lián) 車 資 卡 可 以 搭 乘 巴 士 以 及 地 鐵，還 可 享 有 轉(zhuǎn) 車 折 扣。車 資 卡 可 以 在 地 鐵 車 站 的 銷 票 處 以 及 巴

6、士 總 站 購 買。 巴巴 士士 服服 務(wù)務(wù) 三 家 巴 士 公 司 經(jīng) 營 3000多 輛 巴 士 ， 在 251條 路 線 上 川 行 。 無 冷 氣 的 巴 士 最 高 車 資 為 S$1.20 ， 有 冷 氣 的 巴 士 最 高 車 資 為 S$1. 50。為 了 縮 短 乘 客 的 乘 車 時 間 ， 一 條 從 武 吉 班 讓 新 鎮(zhèn) 川 行 至 中 央 商 業(yè) 區(qū) 稱 為 “ 白 兔 快 車 ”(Rapid Bus Service) 的 半 快 捷 巴 士 路 線 于 1998年 8月 推 行 。此 外 ， 在 1994年 8月 推 行的 “ 豪 華 小 巴 ” (Bus P l

7、us) 的 服 務(wù) 計 劃 ， 專 在 星 期 一 至 五 的 繁 忙 時 間 提 供 高 檔 次 的 小 型 巴 士 服 務(wù) 。 的的 士士 服服 務(wù)務(wù) 新 加 坡 的 的 士 服 務(wù) 是 由 一 些 個 別 的 士 經(jīng) 營 者 和 四 家 大 的 士 公 司 所 提 供 。 根 據(jù) 最 近 的 統(tǒng) 計 ， 新 加 坡 共 擁 有 超 過 一 萬 輛 的 士。 所 有 的 士 都 以 計 程 表 計費 ， 除 了 計 程 表 所 示 金 額 外 ， 額 外 增 加 的 費 用 為： 午 夜 至 清 晨 六 時 加 收 50%；繁 忙 時 間 ( 星 期 五 至 星 期 日 下 午 5 時 至

8、 午 夜 12 時 )附 加 費 調(diào) 高 到 S$5；電 話 叫 車 加 收 S$2.80 ； 若 提 早 在 半 小 時 或 更 早 之 前 叫 車 的 話 ， 需 加 付 S$4.80。 最 近 推 行 的 共 乘 的 士 計 劃，讓 那 些 往 同 一 方 向 的 乘 客 共 乘 的 士， 節(jié) 省 乘 客 的 開 支。 輕輕 軌軌 列列 車車 系系 統(tǒng)統(tǒng)新加坡的公共交通新加坡的公共交通新加坡新加坡: 建立公共交通導(dǎo)向的城市土地利用發(fā)展策略建立公共交通導(dǎo)向的城市土地利用發(fā)展策略 政府控制規(guī)劃和實施的策略 自1970年到1990年,新加坡經(jīng)歷了經(jīng)濟高速發(fā)展時期,全國人口增加近50%,城市用地增加近40% 70年代年代:新加坡政府1971年制定的總體規(guī)劃被稱為“環(huán)狀規(guī)劃（RingPlan）” :規(guī)劃和稅收政策 80年代，改進交通基礎(chǔ)設(shè)施年代，改進交通基礎(chǔ)設(shè)施 :政府從1979年開始，投資11億新元建設(shè)了一些大的交通干線和高速公路。 1982年，新加坡投資50億新元建設(shè)地地鐵系統(tǒng)。1989年，全部系統(tǒng)開始運行。整個系統(tǒng)有67公里長，41個站。1996年2月，西北線把南北線的北端和東西線的南端接通，增加16公里，東北線已于1998年開工。 90年代初，強化經(jīng)濟手段管理年代初，強化經(jīng)濟手段管理 :1990年1