(完整)橋面構(gòu)造

1、（完整）橋面構(gòu)造（完整）橋面構(gòu)造編輯整理:尊敬的讀者朋友們：這里是精品文檔編輯中心，本文檔內(nèi)容是山我和我的同事精心編輯整理后發(fā)布的，發(fā)布之前我們 對文中內(nèi)容進行仔細校對，但是難免會有疏漏的地方，但是任然希望（完整）橋面構(gòu)造）的內(nèi)容能 夠給您的工作和學(xué)習(xí)帶來便利。同時也真誠的希望收到您的建議和反饋，這將是我們進步的源泉, 前進的動力。本文可編輯可修改，如果覺得對您有幫助請收藏以便隨時查閱，最后祝您生活愉快業(yè)績進步，以 下為（完整）橋面構(gòu)造的全部內(nèi)容。（完整）橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造摘要：橋而構(gòu)造作為橋梁的一個組成部分，是橋梁的上部構(gòu)造，對橋梁的主體結(jié)構(gòu)起保護作 用，并滿足橋梁的使用功能，布局和美觀.橋梁

2、的特色也幾乎在橋面鋪裝上面表現(xiàn)出來。因此 橋而構(gòu)造是橋梁工程中的重要一個環(huán)節(jié)。關(guān)鍵詞：橋面構(gòu)造、主體結(jié)構(gòu)、橋梁工程一、概述鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的橋而通常包括橋面鋪裝、 防水和排水設(shè)備、 伸縮縫、人行道 （或安全帶）、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。橋面部分天然敞露而對氣候影響十分敏感， 車輛行人對其觀感也很重視，由于某些原因?qū)蛎嬷匾暡蛔愣鴮?dǎo)致日后修補和維修的弊病不少, 因此，合理改進橋面的構(gòu)造和施工，己愈來愈引起人們的關(guān)注。為了橋梁更好的使用，必須進 行相關(guān)的橋而裝修。因此，進行橋面鋪裝、防排水、伸縮縫的設(shè)置等都必不可少！二、橋面鋪裝橋而鋪裝指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝

3、土、水泥混凝土、 高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪 或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有 水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式.在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。其施工方法為：1、施工準(zhǔn)備（1）、施工前首先要把梁頂而清理、徹底沖洗干凈，并對板而刷毛不理想部位進行鑿 毛處理。（2）、施工前將濕接縫磴鑿平。2、 鋼筋綁扎鋼筋進場前要進行檢驗，各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可進場鋼筋在加工棚統(tǒng)一 下料、加工，運至工地后現(xiàn)場綁扎。鋼筋幾何尺寸必須符合設(shè)計要求.（鋼筋在加工棚內(nèi)加工 成半成品后移至

4、橋面人工綁扎成型.）3、 混凝土澆筑（1）、橋面鋪裝混凝土要求對粗骨料進行水洗.（2）、混凝土在拌和站集中拌和,混凝土輸送車運輸至現(xiàn)場，采用吊車吊至橋面。（3）、澆注橋面混凝土前將梁頂噴水濕潤，并將梁頂局部積水吸取干凈。澆注前，準(zhǔn) 備專門的施工墊板.（4）、 澆注混凝土?xí)r，要求施工人員布料均勻，人工將混凝土攤鋪開， 采用7m振動梁振 動。注意施工過程振動梁導(dǎo)向控制鋼管位置，保證橋面鋪裝厚度及高程，混凝土振搗完成后對 橋而混凝土進行收面，人工配以6m平尺精細抹平壓實。注意混凝土的二次收面。（5）、施工完后，表面用塑料薄膜進行覆蓋養(yǎng)護。若發(fā)現(xiàn)有收縮裂縫應(yīng)人工及時補抹 平并用塑料薄膜覆蓋。（6）、指

5、派專人在栓即將終凝能刷動且不粘刷子時進行徹底刷毛，清除表面水泥浮漿, 刷完毛后繼續(xù)覆蓋養(yǎng)生不少于七天.4、 施工要求（1）、預(yù)制梁和現(xiàn)澆橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間 產(chǎn)生過大的收縮差.（2）、注意橋面鋪裝刷毛時混凝土的養(yǎng)生，以防止表而出現(xiàn)收縮性龜裂.（3）、橋而施工過程中應(yīng)對橋而標(biāo)高進行檢測.為了迅速排除橋面雨水，通常使橋梁設(shè)有縱向坡度外，還應(yīng)將橋面鋪裝沿橫向設(shè)置雙 向的橋面橫坡。對瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，橫坡為1.5%2.0%,行車道路而普遍采用拋物線形橫坡，人行道則采用直線行。對于普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝的路面的厚度不應(yīng)小于80mm,且混凝土強度不應(yīng)

6、低于C40,。 高速公路和一級公路上的特人橋、大橋宜采用瀝青混凝土橋而鋪裝，其厚度不宜 小于70mmo瀝青混凝土可以做成單層式（710cm）的和雙層式的（底層45cm,面層34cm）o對于防水混凝土，在非冰凍地區(qū)的橋梁，可在橋而板上鋪筑810cm厚的防水混凝土作為鋪裝 層.且不應(yīng)低于橋而板的混凝土的強度等級。也可以在上而鋪筑2cm的瀝青表而處作為可修補 的僭耗層.對于保護橋面，國外還采用環(huán)氧樹脂涂層來達到抗僭耗、防水和減少橋梁恒載的目的。對于橋而鋪裝，防水以及耐磨是其重要的指標(biāo)，因此路而鋪裝材料以及施工工藝的選擇 也至關(guān)重要。三、橋面排水設(shè)施為了迅速的排除橋面積水,防止雨水積滯于橋面并滲入梁體

7、而影響橋梁的耐久性，在橋 梁的設(shè)計時,在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋而需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一 個完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道,封閉式 排水系統(tǒng)幾種。當(dāng)縱坡大于2%但橋長超過50m時，宜在橋上每隔12到15米設(shè)置一個泄水管。如橋面 縱坡小于2%則每隔6到8m設(shè)置一個泄水管,泄水管的過水而積通常使每平方米橋面上不少于2到3平方米， 泄水管可以沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可交錯排列，其離緣石的距離為20到50cm.對于跨線橋和城市橋梁最好像建筑物那樣設(shè)置完善的洛書管道，將雨水排至地面陰溝或 下水道內(nèi)。金屬泄水管適用于具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)

8、，內(nèi)徑一般為10到15cm,管子下端應(yīng)伸出行 車道板底以下至少15到20cm,安防泄水管時，防水層的邊緣要緊夾在管子的頂緣與泄水漏斗 之間，以便防水層上的滲水能通過漏斗上的過水孔流入管內(nèi)。但由于金屬管道構(gòu)造較復(fù)雜以及 造價較高，可以改用塑料泄水管鋼筋混凝土泄水管適用于不設(shè)專門防水層而采用防水混凝土 的鋪裝構(gòu)造上，適用于采用防水牲鋪裝的橋梁.構(gòu)造比較簡單，可以節(jié)省鋼材?？裳匦熊嚨纼?側(cè)左右對稱排列，也可交替排列。離緣石的距離為2050cm.橫向排水孔道：適用于對于跨徑 不大,不設(shè)人行道的小橋。做法簡便，但因孔道坡度平緩，易于淤塞。四、橋面伸縮縫橋而伸縮縫的作用：為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用

9、、混凝土收縮與徐變等影 響下能自由變形，需耍使橋面在兩梁端之間以及梁端與橋臺背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫要求伸 縮縫能保證梁自由變形、車輛平順通過、防止雨水、垃圾堵塞、減少噪音。特別要注意，伸縮（完整）橋面構(gòu)造（完整）橋面構(gòu)造縫附近的欄桿要斷開，使其能相應(yīng)地自由變形。為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、 梁端與橋臺之間或橋梁的餃接位置上設(shè)置伸縮縫。U形鋅鐵皮式伸縮縫（a）1-圓釘必一瀝青膏；3 沙子$4石棉纖維墊繩）5-錫焊;6行車逍他裝層“一三角層；8一行車道塊件$9-小木塊30 mmX30 mm跨搭鋼板式伸縮縫橡膠伸縮縫橡膠伸縮縫利用各種斷面形狀的優(yōu)質(zhì)橡膠作為伸縮縫的填嵌材料，既富有彈性，又

10、易于膠貼，能 滿足變形要求和兼?zhèn)浞浪δ?，采用橡膠伸縮縫來代替跨搭鋼板式伸縮縫，可以避免污物落入 縫內(nèi)，省去排水滯槽，顯著減小活載的動力作用，簡化接縫構(gòu)造和安裝工藝，并能顯著節(jié)約鋼 材。在橋梁工程中，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護工作和提高橋梁的使用壽命，就 應(yīng)力求減少伸縮縫的數(shù)量。實例設(shè)計1|9/80上層鋅鐵皮 斥層鋅帙皮120 mmXl mm 330 mni X 1 mm在設(shè)計方面，有些設(shè)計者誤認為上部構(gòu)造梁板的實際預(yù)制長度與理論長度之差就是橋兩 端伸縮縫的寬度。就一孔20m長的簡支梁橋為例，有些設(shè)計人員照本宣科，把兩端各設(shè)一道縫 寬2cm的伸縮縫。實際上按溫差45C設(shè)計,伸縮量按下

11、式計算：AL=ALt+ALs+ALc+ALd+AALe, ALtf=AtaLo式中：!_!：-溫度變化產(chǎn)生的伸縮量；a-線膨脹系數(shù)，混凝土a=10X106,鋼a-12X106;伸縮梁的長度；（完整）橋面構(gòu)造ALs, ALc-由于混凝土收縮和徐變影響而產(chǎn)生的收縮；ALd梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的變形量；Le制造安裝誤差。膨脹系數(shù)n=10X10-6,干燥收縮度20X105，徐變系數(shù) 片2。0,預(yù)應(yīng)力引起的平均 軸向應(yīng)力o=6N/mm2,混凝土的彈性模量Eh=30000N/mm2,施加預(yù)應(yīng)力后三個月的遞減系數(shù)=0.4,貝IJ： 二45X 10X10-6X20000二9mm, AL=20XaL p =20X 10

12、X 106X20 000X0o4=1o6mmo AL= a /Eh ip L p =6/30000 X 2 X20000 X 0. 4=3. 2mmo設(shè)梁端旋轉(zhuǎn)水平變形Ld=3nm?？偵?縮量L=9+1o 6+3. 2+3=16o 8mm。按此計算，只在一端（若系坡橋只在高處一端）留一道縫寬2cm的伸縮縫即可，另一端橋而鋪裝與背墻連續(xù)，這樣，既節(jié)約了資金，又減輕了跳車.五、人行道、欄桿、燈柱人行道指的是道路中用路緣石或護欄及其他類似設(shè)施加以分隔的專供行人通行的部分。 位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁均應(yīng)設(shè)置人行道，在人行道與行車道之間應(yīng)設(shè)緣石。人行道的有效寬度 是（0.75+0.5n） m,人行道由人行道板、人行道梁.支撐梁及緣石組成.人行道板可由橋而懸挑 岀去，也可以裝配式構(gòu)造，用錨固件固定人行道板，保證其安全可靠，以及部分現(xiàn)澆部分裝配。 人行道頂而一般均鋪設(shè)2cm厚的水泥砂漿或瀝青砂作為而層，并做成傾向橋面慨到1.5%的排 水橫坡。欄桿作為一種安全防護設(shè)備，應(yīng)考慮簡單實用、樸素大方、安全美觀等。按材料分， 可以分為金屬、混凝土和金屬混凝土，株高x間距二1.0 x2。5o燈柱也有金屬以及混凝土，而 且還有藝術(shù)造型和安全的要求，鋼筋混凝土燈柱的柱角可以就地澆筑并將鋼筋錨固于橋而中，