路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

1、路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù) 本文從鋼纖維混凝土的增強(qiáng)機(jī)理動(dòng)身，對道路與橋梁施工中的詳細(xì)技術(shù)舉行了具體的論述，又對施工過程中質(zhì)量的控制措施提出了建議，對鋼纖維混凝土的應(yīng)用進(jìn)展具有啟迪作用。 1前言 隨著社會(huì)生活水平的不斷提升，人們對于出行平安的要求也越來越高，因此在舉行道路與橋梁施工的過程中，要不斷研發(fā)與運(yùn)用新技術(shù)以提高路橋的品質(zhì)。鋼纖維混凝土施工技術(shù)一種將材料和工藝綜合優(yōu)化的一種施工模式，是目前我國舉行道路與橋梁檢測工作的重要標(biāo)準(zhǔn)和核心技術(shù)，受到了高度重視。良好地運(yùn)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)能夠在滿意人們基本出行平安與交通順暢的同時(shí)最大限度的供應(yīng)各種共性化服務(wù)。因此，筆者將對道路與橋梁施工過程

2、中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)與質(zhì)量控制舉行一些探討。 2理論基礎(chǔ) 鋼纖維混凝土跟平凡的混凝土相比具有更好的物理性能和化學(xué)性能，主要體現(xiàn)在對裂縫的控制上。詳細(xì)分析，在受荷初期，承受外界壓力的不單單是混凝土基料，還有鋼纖維，但是以基料為主。后期，基料在作使勁下發(fā)生開裂，而鋼纖維結(jié)構(gòu)完好，擔(dān)當(dāng)起外部的壓力。剖析鋼纖維混凝土的增加原理，主要包括以下兩種理論：一是復(fù)合材料力學(xué)理論，另一種是纖維間距理論。其中，纖維間距理論的基礎(chǔ)是斷裂力學(xué)。他們分離從不同的理論視角動(dòng)身起到了增加鋼纖維混凝土的作用，詳細(xì)分析如下。從復(fù)合力學(xué)理論的角度動(dòng)身，鋼纖維混凝土被看成一種纖維強(qiáng)化體系，進(jìn)而引出了纖維方向系數(shù)和纖維長度系數(shù)兩

3、個(gè)重要參數(shù)，運(yùn)用混合原理得到鋼纖維混凝土應(yīng)力、彈性模量與強(qiáng)度等，得到下面的公式：fft=ft（1-f）+lff/df，其中f表示鋼纖維體積率，lf表示鋼纖維的長度，df表示鋼纖維的直徑，f表示鋼纖維與混凝土的平均粘結(jié)應(yīng)力。這個(gè)公式經(jīng)過了大量的理論與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后得到了業(yè)界的認(rèn)可和廣泛應(yīng)用。 從纖維間距理論的角度動(dòng)身，鋼纖維混凝土在控制裂縫發(fā)生與進(jìn)展的時(shí)候主要運(yùn)用了線彈性斷裂力學(xué)理論，所得到的結(jié)果同復(fù)合力學(xué)理論所推導(dǎo)的公式可謂是殊途同歸。在纖維間距理論下，鋼纖維混凝土的性能好壞主要由以下幾個(gè)因素確定：鋼纖維的類型、鋼纖維的摻量和鋼纖維長徑比。砂率、粗骨料最大粒徑比、減水劑、摻和料等也對鋼纖維混凝土的

4、結(jié)構(gòu)性能起到一定的影響作用。倘若鋼纖維混凝土被運(yùn)用到路面的材料當(dāng)中，也將受到地下排水等狀況的影響。 3主要施工技術(shù) 3.1道路施工 （1）攤鋪、整平鋼纖維混凝土的攤鋪工作要留意五個(gè)方面：一是將鋼纖維攤鋪在面板中，留意要繼續(xù)并且勻稱；二是利用凝聚機(jī)把鋼纖維凝聚，然后加到攪拌機(jī)里；三是盡量防止鋼纖維在攪拌過程中消失結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，可以從投料的挨次與時(shí)光來加以控制；四是保證摻和物塌落程度的全都性；五是盡量做到攤鋪和澆筑工作的持續(xù)性，從而避開鋼纖維分布不勻稱的現(xiàn)象發(fā)生。整平工作是攤鋪完成后一項(xiàng)必不行少的工序，要結(jié)合路拱和坡度的詳細(xì)狀況開展壓路工作。 （2）振搗在舉行路面的鋼纖維混凝土施工過程中，振搗也是一

5、項(xiàng)重要的工序，通過機(jī)械振搗能夠增強(qiáng)鋼纖維的強(qiáng)度和密度，進(jìn)而增強(qiáng)路面的抗裂性。在舉行振搗工作時(shí)一定要留意依照挨次舉行，同時(shí)嚴(yán)格控制振搗的頻率，杜絕過振和漏振問題的發(fā)生，并將鋼纖維空洞、溝槽現(xiàn)象的發(fā)生率控制為零。（3）整形采用鋼纖維混凝土舉行路面施工的一個(gè)特點(diǎn)就是纖維會(huì)消失分步不規(guī)章、含砂率大、粗骨料稀等現(xiàn)象，在實(shí)際施工過程中，為了避開鋼纖維的外露，要通過機(jī)械的作用來對路面舉行抹平和整形的工作。通常狀況下還會(huì)借助壓紋機(jī)舉行壓紋操作，通過這一手段鋼纖維外漏或者外露現(xiàn)象就能夠得到很好的控制。在路面施工中采用鋼纖維混凝土舉行施工建設(shè)的過程中，要留意一些事項(xiàng)：首先，迅速的施工與大量的水分將延遲鋼纖維的凝固

6、、硬化；第二，摻和物的添加務(wù)必以科學(xué)計(jì)算為基礎(chǔ)；最后，嚴(yán)格控制運(yùn)送和攤鋪的時(shí)光，一定要規(guī)范，從而確保路面強(qiáng)度。 3.2橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù) （1）橋面鋪裝在橋梁表面鋪裝鋼纖維混凝土，能夠有效地提高橋面的耐久性、抗裂性與舒服性，增加橋梁剛度與抗折強(qiáng)度。同時(shí)，采用這種技術(shù)能夠使鋪裝的厚度降低，進(jìn)而減輕了結(jié)構(gòu)自重，使橋梁的受力情況得到良好的改善，延伸橋面使用時(shí)光。（2）橋墩結(jié)構(gòu)局部加固橋梁在使用過程中要舉行修補(bǔ)，對于橋墩而言，在經(jīng)受了一段時(shí)期的運(yùn)載壓力后，會(huì)消失斷裂、表面剝落等問題，這時(shí)采用噴射鋼纖維混凝土舉行修補(bǔ)是一種很好的抉擇，這種方法能夠很好的滿意橋梁的抗震性，同時(shí)維持橋梁的整體性。

7、（3）橋梁上部承載部位橋梁是上部是承載力比較集中的地方，在這個(gè)部位運(yùn)用了鋼纖維混凝土能夠提高橋梁的結(jié)構(gòu)受力性能，改善變形問題并減輕自重，迎合了橋體輕、跨度大的趨勢。 4舉行質(zhì)量控制的措施 4.1合理地控制比例 根據(jù)建造施工的有關(guān)規(guī)定，鋼纖維混凝土的施工比例由兩個(gè)關(guān)鍵因素確定，一是項(xiàng)目的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，二是施工配制強(qiáng)度系數(shù)。惟獨(dú)綜合以上兩個(gè)因素舉行科學(xué)的配比才干使鋼纖維混凝土的抗壓力與抗折力增加。 4.2使用正確的施工方法 在舉行鋼纖維混凝土的施工過程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求操作人員運(yùn)用正確的施工方法，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)消失疏漏都將對囫圇工程造成不利影響。對鋼纖維混凝土的攪拌時(shí)施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)，在舉行舉行鋼纖維混凝土攪拌時(shí)，要控制好單次攪拌量，做到勻稱攪拌。同時(shí)，攪拌工作還要遵循一定的程序和原則，不行輕心大意。惟獨(dú)嚴(yán)格根據(jù)要求舉行攪拌工作，才干繁殖鋼纖維在攪拌過程中消失凝結(jié)與結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。 5結(jié)語 綜上所述，在道路和橋梁的建設(shè)施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)都充當(dāng)著十分重要的角色。鋼纖維混凝土技術(shù)的進(jìn)展推動(dòng)不是靠一股力氣就能夠?qū)崿F(xiàn)的，要結(jié)合政府部門、建設(shè)施工單位和廣大群眾三方力氣，共同