道路交通考試題試題及答案一(霍)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上河北工程大學(xué) 學(xué)年第 二 學(xué)期期 末 考試試卷 （ ）卷題號一二三四五六七八九十總分評分評卷教師一、填空題（每空1分，共計21分）1、基本交通參數(shù)包括 、 和 三種。2、在道路紅線內(nèi)道路由 、 、 、 、 等幾部分組成。3、我國城市干道，平均一條車道寬度為 m，v>50km/h時，車道寬度宜采用 m。4、月平均日交通量用 表示，AAMT表示 。5、城市主干道的紅線寬度一般為 米。6、早高峰時段一般是指 ，晚高峰時段一般是指 。7、非直線系數(shù)應(yīng)盡量控制在 之內(nèi)，宜在 之間。8、在城市中加油站的服務(wù)半徑為 公里。9、城市道路橫斷面設(shè)計中，兩塊板一般用在 和 。10、

2、城市道路網(wǎng)密度為 ，城市干道網(wǎng)密度為 。二、判斷是非題（對在橫線上打，錯在橫線上打×）（每題1分，共計5分）1、高速公路的一條車道寬度為3.75米。 2、商業(yè)步行街（區(qū)）距城市次干道應(yīng)不大于200米。 3、平面交叉口中交織角宜控制在-之間。 4、混合交通量是指機(jī)動車交通量、非機(jī)動車交通量和行人交通量之和。 5、各級道路的銜接原則是：低速讓高速，次要讓主要，交通性讓生活性。 三、名詞解釋（每題4分，共計20分）1、停車視距：2、交織角：3、交通量、交通密度：4、擴(kuò)大街坊：5、環(huán)形交叉口：四、簡答題（每題7分，共計42分）1、簡述平面環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點和適用性、不適用性：2、用圖簡述一下

3、交通量、交通密度和車速之間的關(guān)系及其實際應(yīng)用3、簡述一下平面交叉口設(shè)計的主要內(nèi)容4、簡述一下路拱形式的分類及優(yōu)缺點、適用性（配圖說明）5、用圖簡述一下交通量、交通密度和車速之間的關(guān)系，并說明其實際應(yīng)用6、試述一下渠化交通及其主要的措施五、論述題（每題12分，共計12分）1、某種等城市長途汽車客運站規(guī)劃設(shè)計方案（見下圖），規(guī)劃用地臨城市主干道，兩條干道均設(shè)置有城市公共汽車站點。該方案將長途站的長途客車到、發(fā)車區(qū)和站前廣場分別布置在車站主體建筑售票大廳的兩側(cè)。問題：請按照下圖表明的-各點，合理組織長途客車的倒、發(fā)車，和城市接送旅客的進(jìn)出站交通（不含城市公共交通），具體選擇安排以下內(nèi)容:A、 長途客

4、車進(jìn)站口B、 長途客車到達(dá)區(qū)C、 到達(dá)旅客出站口D、 長途客車發(fā)車區(qū)E、 長途客車出站口F、 城市送客車輛下客處G城市送客車輛上客處2、下圖為某城市新區(qū)主干路AB與次干路CD交叉口規(guī)劃平面圖。規(guī)劃主干路AB的橫斷面為雙向6車道三塊板布置，次干路CD的橫斷面為雙向4條機(jī)動車道一塊板布置。交叉口設(shè)置了5個公交?？空?，其中、號站為直行、右轉(zhuǎn)公交站，、號站為左轉(zhuǎn)公交站，?？空揪嘟徊婵诰嚯x如下圖所示。問題：試指出該交叉口規(guī)劃平面布置存在的問題。答案要點：一、填空題1、 交通量、交通密度、車速2、 車行道、路側(cè)帶（人行道）、分隔帶、設(shè)施帶、交通廣場、集水井等3、 3.5，3.754、 MADT,平均月交通

5、量5、 40706、 上午710點，下午47點7、 1.4，1.21.38、 11.59、 橫向高差較大，城市環(huán)路10、58公里/平方公里，2.54公里/平方公里二、判斷是非題1、× 2、 3、×4、×5、×三、名詞解釋1、停車視距：司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物需要停車，從反映時間開始到停車所行駛的距離，S反+S制+S安；2、交織角：中心環(huán)島外緣1.5米的曲線與右轉(zhuǎn)車道外緣1.5米的曲線的公切線的夾角。3、交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)或行人數(shù)。交通密度是指在某一瞬時，單位長度內(nèi)一個車道或一個方向或全部車道上的車輛數(shù)。4、擴(kuò)大街坊：由高級警司屈普提

6、出，利用擴(kuò)大街坊的措施來改善交通環(huán)境。5、環(huán)形交叉口：進(jìn)入交叉口的車輛沿環(huán)島逆時針連續(xù)不斷的行駛的平面交叉口形式。四、簡述題1、優(yōu)點：連續(xù)不停駛；避免沖突點；交通組織方便；美化環(huán)境。 缺點：占地面積大；增加車流繞島距離； 適用性：畸形交叉；交通量為5002000輛/小時，使用色燈影響通行能力； 相鄰道口很近，停候時互相影響時；接近交叉口的道路寬度沿街道橫向增添車道時有困難 不適用性：城市主干道；非機(jī)動車、行人較多；斜坡較大的地形；橋梁引道。2、（1）密度很小時，交通量很小，車速很高，接近自由車速； （2）隨密度增加，交通量也增加，車速下降，當(dāng)降到臨界車速時，交通量達(dá)到最大； （3）當(dāng)密度繼續(xù)增

7、大，交通開始擁擠，Q 和V都降低，當(dāng)密度達(dá)到最大，交通量和車速都降至零，此時交通狀況為車輛首尾相接，堵塞于路上。 高等級道路保證速度，限制密度，低等級道路保證交通量，不過分追求速度。（圖略）3、（1）平曲線半徑的選定 （2）曲線與直線的銜接（3）行車視距的計算（4）沿線橋梁、道口、交叉口、停車場的平面布置（5）道路照明和加油站等公共設(shè)施的布置4、拋物線形：形式美觀，兩側(cè)較陡，中間路面易壞，適用于斷面較窄的路面； 屋頂直線型：排水坡度一致，適用于斷面寬度適中的路面； 折線型：折線突出處對行車不利，適用于斷面寬度較大的路面。5、（1）密度很小時，交通量很小，車速很高，接近自由車速；（2）隨密度增加

8、，交通量也增加，車速下降，當(dāng)降到臨界車速時，交通量達(dá)到最大；（3）當(dāng)密度繼續(xù)增大，交通開始擁擠，Q 和V都降低，當(dāng)密度達(dá)到最大，交通量和車速都降至零，此時交通狀況為車輛首尾相接，堵塞于路上。 高等級道路保證速度，限制密度，低等級道路保證交通量，不過分追求速度。（圖略）車輛通行； 加大路緣石半徑6、渠化交通：使各種車輛象水渠里的水一樣，順序行駛，互不干擾；具體措施是： （1）利用分車線、交通島和分隔帶等，把不同行駛方向和速度的車輛劃分車道行駛 （2）利用交通島的布置，限制行駛方向，使斜向?qū)_的車流變成直角交叉（3）利用交通島的布置，限制車速（4）考慮設(shè)置變速車道和候駛車道（5）利用交通島的布置，防止轉(zhuǎn)錯車道（6）設(shè)置行人過街安全島五、論述題、答：長途客車進(jìn)站口長途客車出站口長途客車到達(dá)區(qū)長途客車發(fā)車區(qū)到達(dá)旅客出站口城市送客車輛下客處城市送客車輛上客