一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（75版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的()。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答案 a,c,d,e 解析 民用航空情報服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空情報質(zhì)量管理制度，并對運(yùn)行情況實施持續(xù)監(jiān)控。航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。 2. 題型：單選題下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是()工程。a機(jī)坪服務(wù)車道b機(jī)場進(jìn)場路c機(jī)場圍界d航站樓高架橋 答案 c 3. 題型：多選題常規(guī)全向

2、信標(biāo)的場地的保護(hù)區(qū)要求()區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 4. 題型：多選題在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進(jìn)場路d飛行區(qū)e航站區(qū)的停車樓 答案 b,d 5. 題型：多選題機(jī)場道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受()等自然因素的作用，這就要求機(jī)場道面必須具有良好的使用性能。a雨水沖刷b冷熱c風(fēng)毀d干濕e凍融 答案 b,d,e 6. 題型：單選題航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線

3、b塔臺c進(jìn)近d區(qū)域 答案 d 7. 題型：多選題民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是( )。a必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時，建造師應(yīng)與機(jī)場建設(shè)單位協(xié)商確定。 8. 題型：單選題跑道道面溫度傳感器安裝在()。a跑道末端b跑道入口c跑道中心d接地帶 答案 d 9. 題型：多選題以下所列機(jī)場中，屬于干線機(jī)場的有( )。a青

4、島流亭機(jī)場b大連周水子機(jī)場c徐州觀音機(jī)場d桂林兩江機(jī)場e廈門高崎機(jī)場 答案 a,b,d,e 解析 按照我國的規(guī)定，(直轄市、省會、自治區(qū)首府)、重要旅游城市和計劃單列市所在地的機(jī)場屬于干線機(jī)場。 10. 題型：單選題攝像機(jī)的各項技術(shù)指標(biāo)中，影響亮背景下成像清晰度的是a快門速度b最小照度c靈敏度d焦距、分辨率、照度 答案 d 11. 題型：單選題標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)ld435022和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中1632。 12. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)的場地的保

5、護(hù)區(qū)要求()區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 13. 題型：單選題在機(jī)場道面鋪筑時，為了保障做面工藝有充分時間完成，在混凝土拌合物中加入()作為外加劑。a防水劑b早強(qiáng)劑c緩凝劑d速凝劑 答案 c 14. 題型：單選題控制樁復(fù)測時高程控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于()a±10mmb±6mmc±2mmd±5mm 答案 c 15. 題型：多選題在類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時間為is的燈有( )。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 i類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時間為

6、15s，類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時間規(guī)定為1s。 16. 題型：多選題全向信標(biāo)工作在112118mhz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()。a沿著預(yù)定航路飛行b起飛c進(jìn)場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 17. 題型：多選題相對于多模光纖，單模光纖具有()特點。a模間色散大b可傳輸信號頻率低c僅能傳輸某一種單色光d傳輸頻帶寬e傳輸距離遠(yuǎn) 答案 d,e 18. 題型：多選題按照民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。a進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)b站前停車設(shè)施c航站樓d站坪e儲油及加油設(shè)施 答案 b,c,d 19. 題型：單

7、選題飛行區(qū)場道工程的施工圖由（）委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行施工圖審查。*a設(shè)計單位b建設(shè)單位（建設(shè)項目法人）c施工單位d監(jiān)理單位 答案 b 20. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合( )中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。aeiebsaticica0diata 答案 d 21. 題型：單選題在水泥混凝土拌合時，攪拌機(jī)正確的進(jìn)料順序為（ ）。a水泥、石子、砂b水泥、砂、石子c石子、砂、水泥d石子、水泥、砂 答案 d 22. 題型：多選題飛行區(qū)指標(biāo)為()的機(jī)場的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場道面石油瀝青。adbeccdaef 答案 a,b,e 23. 題型：單選題機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具

8、是（）a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 24. 題型：單選題支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為()m以內(nèi)。a60b70c80d90 答案 d 25. 題型：單選題飛機(jī)的配載平衡主要由( )系統(tǒng)來完成。a航班信息處理b資源分配c信息集成d離港控制 答案 d 解析 離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機(jī)、登機(jī)、控制、配載等業(yè)務(wù)功能 配載平衡包括：自動計算飛機(jī)客、貨、食品、油料的業(yè)載，并進(jìn)行配載，以確保飛行安全和節(jié)省燃油；油料處理；業(yè)載數(shù)據(jù)處理；載重表打??；報文發(fā)送。 26. 題型：單選題民用機(jī)場的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)

9、并實施。a建設(shè)b運(yùn)行c運(yùn)營d經(jīng)營 答案 a 27. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。a10b10c15d5 答案 c 28. 題型：單選題機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 29. 題型：單選題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)()。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護(hù)，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)，

10、即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。 30. 題型：多選題以下工程中屬于大型工程的有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項合同金額為4600萬的場道工程；b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項合同金額為3800萬的場道工程；c單項合同金額為1800萬的空管工程；d單項合同金額為1600萬的弱電工程；e單項合同金額為2800萬的目視助航工程； 答案 b,d,e 31. 題型：單選題機(jī)場跑道上的助航燈光回路是()回路。a并聯(lián)b混聯(lián)c級聯(lián)d串聯(lián) 答案 d 32. 題型：單選題( )是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。a壓實土基b墊層c基層d面層 答案 a 33. 題型：單選題跑道

11、設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。a防吹坪b凈空道c停止道d跑道端安全區(qū) 答案 c 34. 題型：多選題下列關(guān)于多點定位（mlat)的說法正確的有（）。a多點定位是一種監(jiān)視技術(shù)b多點定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同c多點定位可以應(yīng)用于航路d多點定位需要多個地面接收基站e多點定位是場面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點定位與一、二次雷達(dá)的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設(shè)備向外發(fā)射信號。 35. 題型：簡述題某民航機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4d，近期機(jī)場當(dāng)局?jǐn)M對站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新

12、增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項工程計劃造價為：站坪工程18000萬元，航管安裝工程2700萬元，目視助航工程2600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單位(擬承接目視助航工程施工)分別具備民用機(jī)場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)，b、c兩公司注冊資本金均為500萬元。a、b、c三家投標(biāo)的單項合同報價分別為17800萬元、2600萬元和2480萬元。問題(1)a.施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)?為什么?(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和b施

13、工單位簽訂施工合同?為什么?(3)c施工單位如按投標(biāo)價承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制?為什么? 解析 分析與答案 (1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因為a施工單位具備機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，可以承包各類機(jī)場的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工，不受單項合同額限制。(2)不可以。b施工單位具備機(jī)場空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，雖然可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4d的機(jī)場工程施工，但是按規(guī)定其承包工程的單項合同額不得超過該企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，即2500萬元的單項合同額限制規(guī)定。(3)不受限制。c施工單位具備機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4d的機(jī)場工程施工。雖然

14、目視助航設(shè)施工程的計劃造價為2600萬元，超過c施工單位企業(yè)注冊資本金500萬元的5倍，但是c施工單位投標(biāo)報價為2480萬元，單項合同額并未超過企業(yè)注冊資本金的5倍，沒有違反施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。解析：見民航機(jī)場工程承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。 36. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標(biāo)設(shè)備e損害機(jī)載無線電羅盤 答案 a,c 解析 無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機(jī)載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導(dǎo)航覆蓋縮小，但設(shè)備不會

15、受到損壞。 37. 題型：單選題以下于關(guān)于測距儀的說法錯誤的是（ ）。a測距儀提供航空器相對于地面測距儀臺的平水距離b測距儀一般與民用航空甚高頻全向信標(biāo)和儀表著陸系統(tǒng)配合使用c當(dāng)測距儀與甚高頻全向信標(biāo)配合使用時，它們共同組成距離-方位極坐標(biāo)定位系統(tǒng)d當(dāng)測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代指點信標(biāo) 答案 a 解析 測距儀dme (distance measuring equipment)是國際民航組織規(guī)定的近程導(dǎo)航設(shè)備， 它提供航空器相對于地面測距儀臺的斜距 38. 題型：單選題土明溝施工時，溝槽開挖宜()，以利排水。a從下游往上游進(jìn)行b從上游往下游進(jìn)行c從中間向兩邊進(jìn)行d從兩邊向中間

16、進(jìn)行 答案 a 39. 題型：單選題各種導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備在使用之前，都必須進(jìn)行地面檢查、測試和()檢驗。a滑行b飛行c規(guī)格d工程 答案 b 40. 題型：單選題原跑道的長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內(nèi)移了200米，則入口內(nèi)移后的可用起飛滑跑距離為（）。a1800mb2000mc1600md1400m 答案 a 41. 題型：單選題對于民航專業(yè)弱電系統(tǒng)的管理，其獨(dú)有的工作內(nèi)容是（）。a進(jìn)度控制b造價控制c變更控制d安全管理 答案 c 42. 題型：多選題半剛性基層結(jié)合料包括( )等。a水泥b粉煤灰c石灰d石膏e早強(qiáng)劑 答案 a,b,c 43. 題型：單選題()類雙絞線是屏蔽雙絞線。a

17、四b五c超五d七 答案 d 44. 題型：簡述題質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項目經(jīng)理部。(2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些? 解析 分析與答案 (1)做法均不正確。施工組織設(shè)計應(yīng)有項目經(jīng)理部編寫，編寫

18、后由項目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人履行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨(dú)自變更施工組織設(shè)計。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強(qiáng)度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。解析：問題1解析：由于施工組織設(shè)計是項目部施工過程的綱領(lǐng)性文件，與項目部密切相關(guān)，應(yīng)由項目經(jīng)理部編寫，但不能繞開上級技術(shù)主管部門。問題2解析：面層平整性，摩阻特性，抗折強(qiáng)度及掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等病

19、害會對飛行安全產(chǎn)生影響，故應(yīng)重點控制。 45. 題型：多選題區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。a全向信標(biāo)b導(dǎo)航系統(tǒng)c空地通信d地面通信e遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備 答案 c,d,e 46. 題型：多選題沖積水源包括()。a坡積水b河道洪水c內(nèi)澇水d水管漏水e地下水 答案 a,b,c 47. 題型：單選題水上機(jī)場的燈標(biāo)是()交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c藍(lán)色和白色d紅色和黃色 答案 b 解析 見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d415011和民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中622的規(guī)定。 48. 題型：單選題滑行道邊線燈發(fā)光顏色（）a黃色b藍(lán)色c

20、綠色d紅色 答案 b 49. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 50. 題型：單選題()是多模光纖的特點之一。a模間色散小b可傳多種模式的光c可傳輸數(shù)字信號的頻率高d傳輸距離遠(yuǎn) 答案 b 51. 題型：單選題鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯縫布置，支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和()應(yīng)滿足要求。a可塑性b彈性c剛度d韌度 答案 c 52. 題型：單選題在瀝青混凝土混合料拌制過程中，拌料場應(yīng)具有足夠容量的()。a瀝青混合料儲料倉b瀝青混合料堆放場地c瀝青混合料的儲備房間d瀝青混合料的運(yùn)輸車輛 答案 a 53. 題型：多選題安全檢查通道攝像機(jī)監(jiān)視的內(nèi)容必須包括

21、()檢查。a客票b旅客人身c行李開包d旅客身份e行李外觀 答案 b,c,e 54. 題型：單選題假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。a35°>a>15°b45°a25°c50°a25°d55°a25° 答案 b 55. 題型：單選題空管二次雷達(dá)的保護(hù)場地是()區(qū)域。a長方形b扇形c長方形與圓合成d圓形 答案 d 56. 題型：單選題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)( )。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防

22、雷保護(hù)，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。 57. 題型：多選題用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括()。a二次監(jiān)視雷達(dá)b航向信標(biāo)c下滑信標(biāo)d全向信標(biāo)e精密進(jìn)近航道指示器 答案 b,c,d,e 58. 題型：多選題下列機(jī)場助航燈具中，采用并聯(lián)供電的有（）。a順序閃光燈b滑行道中線燈ca型簡易進(jìn)近燈d跑道接地帶燈e障礙燈 答案 a,c,e 59. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的進(jìn)港航班動態(tài)顯示終端，在高峰進(jìn)港時間內(nèi)，應(yīng)能同時顯示()內(nèi)預(yù)計到達(dá)的飛機(jī)進(jìn)港航班動態(tài)信息。a0.5hb1hc1.5hd2h 答案 b 60. 題型：

23、簡述題某施工單位在機(jī)場場道施工前，與監(jiān)理單位就施工工序控制問題進(jìn)行了交底。在交底過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位的設(shè)備配置與施工進(jìn)度計劃不符，無法滿足施工進(jìn)度與質(zhì)量的要求（如：無重型碾壓設(shè)備，挖掘機(jī)數(shù)量不足等）。施工單位認(rèn)為設(shè)備配置問題無關(guān)緊要，要求立即開工。在施工過程中，監(jiān)理工程師對土基、基層及面層的施工質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗，檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，道面面層施工設(shè)計的內(nèi)容已被施工單位單獨(dú)修改，監(jiān)理工程師進(jìn)行了相應(yīng)的處置。問題(1)施工單位在施工前的交底中，應(yīng)向監(jiān)理單位提交哪些施工資料？(2)在場道施工中，施工單位應(yīng)確定的施工方法與技術(shù)措施有哪些？(3)施工單位如果立即開工，且不作

24、任何調(diào)整，會給工程帶來哪些問題？(4)土基施工整改之前，是否可以進(jìn)行基層攤鋪？(5)施工過程中，施工單位是否有權(quán)根據(jù)施工具體情況單獨(dú)對道面面層施工設(shè)計作出修改？ 解析 分析與答案 (1)為了保證對機(jī)場工程施工過程中的工序進(jìn)行有效控制管理，施工單位在施工前的交底中應(yīng)向監(jiān)理單位提交如下資料：1)施工進(jìn)度計劃；2)詳細(xì)的各施工項目的施工方法；3)機(jī)械設(shè)備、人員配置情況；4)質(zhì)量檢驗手段和保證措施；5)材料購置計劃。(2)機(jī)場場道施工中，主要的施工方法與技術(shù)措施有：1)施工測量方法包括：首級平面控制測量；首級高程控制測量施工放線定位測量；鋼模安裝的調(diào)校測量等；2)土石方工程施工方法和技術(shù)措施3)墊層施

25、工方法和技術(shù)措施；4)基層施工方法和技術(shù)措施；5)道面工程的施工方法和技術(shù)措施；6)排水工程施工方法和技術(shù)措施。(3)如對施工設(shè)備存在的問題不加以調(diào)整，將給以后的施工帶來一系列問題，主要有：1)由于沒有重型碾壓機(jī)，將影響土基、基層和面層（瀝青混凝土）的壓實度；2)施工設(shè)備數(shù)量不足，將影響施工進(jìn)度，正常的施工進(jìn)度計劃執(zhí)行將無法得到保證，施工工期有可能拖后。(4)在施工過程中，由于監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，此時應(yīng)立即進(jìn)行整改，并進(jìn)行重新檢驗，合格后，方可進(jìn)入下道工序的施工。整改合格前，絕對不能進(jìn)行下道工序施工。(5)施工單位無權(quán)單獨(dú)對施工設(shè)計進(jìn)行任何修改，是否對施工設(shè)計進(jìn)行修

26、改（變更），應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等共同協(xié)商決定。 61. 題型：單選題在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于()之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 62. 題型：單選題跑道道面上面的標(biāo)志有（ ）。a跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志b跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志c接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志d目苗準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志 答案 a 63. 題型：簡述題1背景某在建機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)為e，跑道長度：3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單

27、位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為34cm的2個，23cm的3個，12cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認(rèn)為合格，進(jìn)行下一層填筑。2問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格?(2)分析土基平整度不合格的原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序? 解析 3分析與答案 (1)因為民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范mh 50142002中要求20m m，而且每層1000m。一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為108000m2，需要檢測108個點位，檢驗頻次明顯不夠，不能判為合格。 (2)碾壓機(jī)具和運(yùn)行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當(dāng)，

28、存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或土塊存在，含水量存在問題等。 (3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在該層所有檢驗(還包括壓實度，高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。 64. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的( )。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 65. 題型：單選題瀝青混合料壓實機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、()、振動壓路機(jī)。a羊足輪碾壓機(jī)b夯實機(jī)c沖擊式壓路機(jī)d輪胎壓路機(jī) 答案 d 66. 題型：單選題原跑道的長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內(nèi)移了200米，則入口內(nèi)移后的可用著陸距離為（）。a1800mb2000mc1600md1400m 答案 c

29、67. 題型：單選題下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是()。a風(fēng)向標(biāo)b風(fēng)速計c指點標(biāo)d云幕計 答案 a 68. 題型：單選題無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為( )場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 解析 無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為導(dǎo)電率高的腐殖土或黏土，盡可能不選用砂石或巖石場地。 69. 題型：多選題行李提取顯示終端，應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的()信息。a航班號b到達(dá)港c始發(fā)站d客艙等級e提示 答案 a,c,e 70. 題型：多選題民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（ ）a雷達(dá)天線b供配電系統(tǒng)c下滑臺鐵塔d天饋系統(tǒng)e全向信標(biāo)反射網(wǎng) 答案 b,

30、d 71. 題型：多選題目視助航系統(tǒng)質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬于目測檢查的有（ ）。a燈具表面清潔b燈具發(fā)光顏色c有效發(fā)光范圍d順序閃燈的閃光順序e燈光回路絕緣電阻 答案 a,b,c,d 解析 對于本題來講，比較有爭議的是c選項要不要選。對于系統(tǒng)質(zhì)量檢查只包括兩種類型，即目測和實測。目測是用眼睛能看出來的，而實測是需要儀器進(jìn)行測量的。對于“有效發(fā)光范圍”，顯然是可能通過目測而不用實測的，所以本題的正確選項包括c。（fajing） 72. 題型：多選題可用于計算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 73. 題型：多選題機(jī)坪上的飛機(jī)機(jī)位

31、操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括()。a飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍(lán)色光的燈b飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈c用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15md標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈e用來標(biāo)出引人線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于75m 答案 b,c,d,e 解析 見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)1d415052。 74. 題型：單選題航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為()。a無方向性信標(biāo)b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標(biāo)d二次雷達(dá) 答案 c 75. 題型：單選題民航機(jī)場跑道燈光的亮度等級分為（ ）級。a二b三c四d五 答案 d 解析 進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過程

32、的燈具光強(qiáng)應(yīng)能分五級調(diào)節(jié) 76. 題型：單選題滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時，以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計標(biāo)高，而貫入度仍較大時，應(yīng)()。a停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)b繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時止c繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度d拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊 答案 c 77. 題型：單選題當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚()cm左右的一層用人工清挖。a5b10c20d30 答案 c 解析 避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細(xì)找平創(chuàng)造條件。 78. 題型：多選題廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（ ）。a銅牌b等電位接地端子箱c數(shù)字地d等電位連接網(wǎng)e模擬地 答案 b,d 解析 廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等

33、電位連接網(wǎng)。 79. 題型：多選題航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有()和工作人員辦公區(qū)。a國內(nèi)(國際)旅客到達(dá)區(qū)b國內(nèi)(國際)旅客出發(fā)區(qū)c國內(nèi)(國際)旅客辦票區(qū)d國內(nèi)(國際)旅客問詢區(qū)e國內(nèi)(國際)行李提取區(qū) 答案 a,b,c,e 80. 題型：簡述題1背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購,造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月

34、10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過認(rèn)真計算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高o5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么?(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計算是否合理，如不合理該怎樣計算?(4)由于幾種情況的暫時停工承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn)

35、)和利潤損失費(fèi)人民幣2000元d的索賠要求共計索賠款572萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長工期多少天，索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金為什么? 解析 3分析與答案 對該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長和費(fèi)用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。 (1)承包商的索賠要求成立須同時具備如下四個條件： i)與合同相比較已造成了實際的額外費(fèi)用或工期損失； 2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失； 3)造成

36、費(fèi)用增加或工期損失不是承包商承擔(dān)的風(fēng)險； 4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提出的索賠的書面意向通知和索賠報告 (2)因光纜異地采購而提出的索賠不能被批準(zhǔn)，原因是： 1)承包商應(yīng)對自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé)； 2)承包商應(yīng)對自己報價的正確性與完備性負(fù)責(zé) 3)作為一個有經(jīng)驗的承包商可以通過現(xiàn)場踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問題，其相關(guān)風(fēng)險應(yīng)由承包商承擔(dān) （3）；不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺班費(fèi)或租賃費(fèi)計算，不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分；人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時工效降低的損失費(fèi)用；一般用工日單價乘以一個測算的降效系數(shù)計

37、算這一部分損失，而且只按成本費(fèi)用計算，不包括利潤。 (4)可以批準(zhǔn)的延長工期為19d，費(fèi)用索賠額為30萬元人民幣。 (5)業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因為設(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，不會造成工期延誤。如果承包商不能通過施工方寨的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回將會造成工期延誤。所以，工期提前獎勵或拖期罰款應(yīng)在竣工時處理。 81. 題型：單選題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)()。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護(hù)

38、，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。 82. 題型：多選題陸基導(dǎo)航系統(tǒng)包括（ ）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 83. 題型：單選題（）是沿鏈路的信號損失度量。a近端串?dāng)_b噪聲c衰減d近端串?dāng)_比 答案 c 84. 題型：單選題民航運(yùn)輸機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。a基地b陸空交通改變處c客貨集散站d經(jīng)停站 答案 d 85. 題型：單選題對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強(qiáng)劑d

39、減水劑 答案 d 解析 減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。 86. 題型：簡述題1背景某地擴(kuò)建一民用機(jī)場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程·工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬元；場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元;空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計變更增加工程費(fèi)用300萬元。場道工程；征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管

40、理費(fèi)30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。2問題(1)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項組成?計算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計算本工程總概算額。 解析 3分析與答案 (1)民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。 場道工程費(fèi)用：3000萬元； 助航燈光工程費(fèi)用：1000萬元； 空管工程費(fèi)用：600萬元；

41、 航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬元； 工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。 (2)民航機(jī)場專業(yè)其他費(fèi)用”由征地贊，建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)，監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為： 1800+50+80十30+30=1990萬元。 (3) “基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計變更引 起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元。 (4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成)，其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成； “動態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。 工程總概算額：工程費(fèi)用十其他費(fèi)用十基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息 =5l0

42、0+1990十570十200=7860萬元。 87. 題型：簡述題1背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4e的機(jī)場，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。機(jī)場場道工程采用公開招標(biāo)方式，機(jī)場建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終a、b、c、d、e五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時，因d公司僅具有民航機(jī)場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)為此撤銷了d公司本項工程的投標(biāo)資格。開標(biāo)時，e公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無效投標(biāo)。最終a公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)

43、生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機(jī)場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計變更后新增一項工程于5月1日至5月15日施工；(2)由于a公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日至6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后a公司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。 2問題(1)d公司被撤銷投標(biāo)資格合理嗎?(2)在招標(biāo)過程中對e公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時間為多少天? 解析 3分析與答案 (1)合理，因為該機(jī)場跑道飛行區(qū)指標(biāo)為4e，且場道工程技術(shù)難度較

44、大，單項合同額為5000萬元。故其承包商應(yīng)具有民航機(jī)場場道工程一級承包資質(zhì)。 (2)不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布e公司為無效投標(biāo)，應(yīng)由該機(jī)場建設(shè)指揮部委托的評標(biāo)委員會宣布。 (3)該工程的實際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長為15d。 4解析 (1)見民航機(jī)場工程管理與實務(wù)“1d 420021 民航機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)”。 (2)根據(jù)我國工程建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)文件未按招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定，存在無投標(biāo)人企業(yè)法定代表人或其授權(quán)委托人簽章情況的，按廢標(biāo)處理并將該投標(biāo)文件退出評標(biāo)程序。故e公司為無效投標(biāo)，但不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布，而應(yīng)由該機(jī)場建設(shè)指揮部委托的評標(biāo)委員會宣布。 (3)該工程的實際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長為15d。其中由設(shè)計變更引起的新增工程施工時間15d應(yīng)由機(jī)場方承擔(dān)；由挖掘機(jī)晚到引起的工期延誤由a公司自行承擔(dān)；由機(jī)場停電造成的工期延誤本應(yīng)由機(jī)場承擔(dān)，但因a公司延誤在先，故不計入。 88. 題型：單選題再進(jìn)行機(jī)場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復(fù)壓工序施工時，宜采用()壓路機(jī)。a羊足輪b輕型c凸輪d重型輪胎 答案 d 89. 題型：單選題短波通信主要應(yīng)用于()通信。a對空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊