一級(jí)建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（測考185版）

1、一級(jí)建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。 2. 題型：單選題標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)ld435022和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010中1632。 3. 題型：單選題

2、超五類雙絞線( )。a是鋁線b適于超長距離信號(hào)傳輸c是非屏蔽雙絞線d是屏蔽雙絞線 答案 c 4. 題型：單選題單模光纖的特點(diǎn)是（）。a模間色散大b適于長距離信號(hào)傳輸c可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 5. 題型：單選題機(jī)場空管工程和航站樓弱電工程專業(yè)一級(jí)資質(zhì)企業(yè)的注冊資本金最低應(yīng)為()萬元。a800b1000c1200d2000 答案 b 6. 題型：多選題以下屬于大型工程的是( )。a飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程

3、d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為2050萬元的機(jī)場目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 7. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺(tái)面最小工作照度為2001ux，且應(yīng)設(shè)置()。a普通照明b特殊照明c應(yīng)急照明d加強(qiáng)照明e事故照明 答案 c,e 8. 題型：單選題在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按()的順序投料。a石子、水泥、砂、水b水、石子、水泥、砂c水泥、石子、砂、水d水泥、水、砂、石子 答案 a 解析 為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭印⑺?、砂、水?9. 題型：多選題目視助航工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢查坡度燈的( )是否

4、滿足規(guī)范的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。a安裝位置b水平狀態(tài)c漏閃程度d仰角大小e安裝高度 答案 a,b,d,e 10. 題型：單選題導(dǎo)航臺(tái)的選址應(yīng)符合()的要求。a飛行程序設(shè)計(jì)b雷達(dá)管制c機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)d民用機(jī)場管理?xiàng)l例 答案 a 11. 題型：單選題儀表跑道是指（）。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道bi、類精密進(jìn)近跑道ci類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 12. 題型：多選題圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括()。a漏報(bào)率b探測概率c誤報(bào)率d錯(cuò)報(bào)率e拒絕率 答案 a,b,c,d 13. 題型：單選題假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。a35°

5、;>a>15°b45°a25°c50°a25°d55°a25° 答案 b 14. 題型：單選題機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，允許偏差項(xiàng)目的符合率不小于（ ）為合格。a75%b80%c85%d90% 答案 d 解析 目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項(xiàng)目應(yīng)按照要求進(jìn)行，檢查或抽查內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格；允許偏差項(xiàng)目的符合率不小于90%為合格。 15. 題型：單選題多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 16. 題型：簡

6、述題已知某分部工程單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1d420094-1所示問題(1)簡述單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)的含義。(2)簡述計(jì)算單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)的步驟。(3)請(qǐng)計(jì)算時(shí)間參數(shù)并找出關(guān)鍵線路。 解析 分析與答案 (1)時(shí)間參數(shù)的含義（同雙代號(hào)）：dij 持續(xù)時(shí)間；esij 工作的最早開始時(shí)間；efij 工作的最早結(jié)束時(shí)間；lsij 工作的最遲開始時(shí)間；lfij 工作的最遲結(jié)束時(shí)間；tfij 工作的總時(shí)差；ffij 工作的自由時(shí)差。(2)單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)的計(jì)算順序：計(jì)算單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)及其步驟是：工作持續(xù)時(shí)間"最早開始時(shí)間"最早完成時(shí)間"計(jì)劃工期"最

7、遲完成時(shí)間"最遲開始時(shí)間"總時(shí)差"自由時(shí)差。(3)關(guān)鍵線路的確定見圖1d420094-2：1)從起點(diǎn)到終點(diǎn)線路最長；2)從起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)開始到終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)為止，各項(xiàng)工作的計(jì)算總時(shí)差最小關(guān)鍵線路為："""""總工期為21d 17. 題型：單選題航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc650800md22004000m 答案 d 18. 題型：單選題屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是()。a順閃燈光系統(tǒng)b調(diào)光器c泊位引導(dǎo)裝置d助航燈光供電系統(tǒng) 答案 c 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1i)415051。 19. 題

8、型：多選題顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（）a滑行道標(biāo)志b跑道中線標(biāo)志c跑道掉頭坪標(biāo)志d飛行機(jī)位標(biāo)志e跑道號(hào)碼標(biāo)志 答案 a,c,d 20. 題型：單選題旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳（ ）處。a入口b分揀c轉(zhuǎn)盤d查詢 答案 c 解析 信息集成系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)：第一件和最后一件到達(dá)行李上行李提取轉(zhuǎn)盤的時(shí)間信 息、航班登機(jī)觸發(fā)信息等。（fajing） 21. 題型：單選題屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是()。a順閃燈光系統(tǒng)b調(diào)光器c泊位引導(dǎo)裝置d助航燈光供電系統(tǒng) 答案 c 22. 題型：單選題機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的()。a60b70c80d90 答案 b 解析 見民航機(jī)

9、場工程管理與實(shí)務(wù)1d415051。 23. 題型：多選題下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a機(jī)場無方向信標(biāo)臺(tái)b航向信標(biāo)臺(tái)c下滑信標(biāo)臺(tái)d指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)e航路全向信標(biāo)臺(tái) 答案 a,b,d 24. 題型：多選題全向信標(biāo)工作在112ll8mhz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()。a沿著預(yù)定航路飛行b起飛c進(jìn)場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸。 25. 題型：多選題機(jī)場安全保衛(wèi)等級(jí)與（ ），有關(guān)。a機(jī)場所在城市級(jí)別b機(jī)場年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航

10、設(shè)施等級(jí)d機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度e機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo) 答案 b,d 26. 題型：單選題在光纖的施工安裝過程中，用（ ）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。a亮度計(jì)b照度計(jì)c光譜分析儀d光時(shí)域反射儀 答案 d 解析 用光時(shí)域反射儀（otdr）進(jìn)行接續(xù)性能測試及評(píng)定，符合接續(xù)指標(biāo)后，再進(jìn)行接續(xù)部位的補(bǔ)強(qiáng)保護(hù)，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。（fajing） 27. 題型：單選題變更發(fā)生后的（）內(nèi)，承包方提出變更價(jià)款報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)。a5db7dc14dd28d 答案 c 28. 題型：單選題各種導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備在使用之前，都必須進(jìn)行地面檢查、測試和()檢驗(yàn)。a滑行b飛行c規(guī)格d工程 答案 b 29. 題

11、型：單選題下列工程中必須由民航機(jī)場工程一級(jí)建造師承擔(dān)的是()工程。a航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導(dǎo)標(biāo)志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 30. 題型：單選題遠(yuǎn)程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。a中波b微波c超高頻d短波 答案 d 31. 題型：單選題通常，航向信標(biāo)臺(tái)距跑道末端的距離一般為()。a250400mb650800mc10002000md100-200m 答案 a 32. 題型：單選題通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的防雷接地系統(tǒng)宜采用共用接地方式，一般情況下接地電阻不應(yīng)大于()。a1歐b6歐c4歐d10 答案 c 33. 題型：單選題關(guān)于費(fèi)用偏差和進(jìn)度偏差以下說法錯(cuò)誤的是（ ）。a費(fèi)用偏差為負(fù)

12、值時(shí)，即表示項(xiàng)目運(yùn)行超出預(yù)算費(fèi)用b費(fèi)用偏差為正值時(shí)，表示項(xiàng)目運(yùn)行節(jié)支c進(jìn)度偏差為負(fù)值時(shí)，表示進(jìn)度提前d進(jìn)度偏差為正值時(shí)，表示進(jìn)度提前 答案 c 解析 進(jìn)度偏差*st ( schedule variance ):當(dāng)為負(fù)值時(shí)，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度 34. 題型：多選題調(diào)光器所調(diào)燈光等級(jí)與()有關(guān)。a氣溫b飛機(jī)型號(hào)c氣象條件d能見度e機(jī)場位置 答案 c,d 解析 理解為什么要求調(diào)光，見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415042。 35. 題型：多選題機(jī)場安全保衛(wèi)等級(jí)與（），有關(guān)。a機(jī)場所在城市級(jí)別b機(jī)場年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級(jí)d機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度e機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo) 答

13、案 b,d 36. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為()。a1、2、3、4四級(jí)b1、2、3、4、5五級(jí)ca、b、c、d、e、f六級(jí)da、b、c、d、e五級(jí) 答案 c 37. 題型：單選題值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端，必須顯示所要辦理的()，宜顯示辦理時(shí)間，并要顯示客艙等級(jí)、經(jīng)停站和航空公司標(biāo)志。a航班號(hào)、到達(dá)港b航班號(hào)、登機(jī)口c登機(jī)口、到達(dá)港d辦理時(shí)間、登機(jī)口 答案 a 38. 題型：單選題民用機(jī)場的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。a建設(shè)b運(yùn)行c運(yùn)營d經(jīng)營 答案 a

14、 39. 題型：單選題民航機(jī)場航站區(qū)包括（）等。a航站樓、站坪、停車設(shè)施b航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施c航站樓、站坪、進(jìn)場道路d站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路 答案 a 40. 題型：多選題()是屬于按照機(jī)場道面的使用品質(zhì)分類的。a高級(jí)道面b中級(jí)道面c低級(jí)道面d剛性道面e柔性道面 答案 a,b,c 41. 題型：簡述題1背景某民用機(jī)場，跑道磁方位角為28° ，基準(zhǔn)飛行長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標(biāo)為e。該機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，由于資金問題只能建設(shè)單向儀表著陸系統(tǒng)。2問題(1)寫出該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)，確定跑道兩端的識(shí)別號(hào)碼。(2)確定儀表著陸系統(tǒng)的建設(shè)的方向。(3)安裝的儀

15、表著陸系統(tǒng)航向天線、下滑天線應(yīng)如何布置? 解析 3分析與答案 (1)機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)是4e。跑道兩端的識(shí)別號(hào)碼為南端03，北端為21。 (2)儀表著陸系統(tǒng)的建設(shè)的方向是建設(shè)21號(hào)跑道的儀表著陸系統(tǒng)，由北向南實(shí)施儀表著陸。 (3)航向天線布置在跑道的南端，跑道中線延長線上，距跑道南端180600m的位置。下滑天線布置在跑道側(cè)方，距跑道中線75200m，距跑道北端入口200400m的范圍內(nèi)。 4解析 本案例中：基準(zhǔn)飛行場地長度為3200m，所以飛行區(qū)指標(biāo)i為4，機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)是4e。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正。跑道方位識(shí)別號(hào)碼(即跑道識(shí)別標(biāo)志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方

16、向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)；同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。本案例中，跑道磁方向角為28。，28÷10=28取為3，3+18=21，所以識(shí)別號(hào)碼為南端03，北端為21。 該機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，按照飛行器逆風(fēng)起降的要求，飛行器起飛、著陸方向大部分時(shí)間為由北向南，所以應(yīng)建設(shè)21號(hào)跑道的儀表著陸系統(tǒng)。 42. 題型：多選題下列自動(dòng)氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是()。a大氣透射儀b氣溫c風(fēng)速儀d降水e云高儀 答案 a,b,c,d 43. 題型：多選題在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（ ）內(nèi)進(jìn)行施工

17、，將由民用航空管理部門責(zé)令整改，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進(jìn)場路d飛行區(qū)e航站區(qū)的停車樓 答案 b,d 44. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到()d。a5b7c10d14 答案 b 45. 題型：多選題依照民用機(jī)場管理?xiàng)l例，在民用航空無線電臺(tái)(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)()，將由民用機(jī)場所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。a修建架空金屬線b修建架空高壓輸電線c種植草皮d存放金屬堆積物e從事掘土、采砂石等改變地形地貌的活動(dòng) 答案 a,b,d,e 46. 題型：多選題直擊雷防護(hù)系統(tǒng)由()

18、構(gòu)成。a避雷針b建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)c避雷器d接地線系統(tǒng)e引下線 答案 a,b,d,e 47. 題型：多選題在堅(jiān)硬巖石開挖中常用的爆破方式是（ ）。a硐室爆破b鉆孔臺(tái)階爆破c沖擊爆破d外敷藥包爆破e掏槽爆破 答案 a,b 解析 （fajing） 48. 題型：多選題機(jī)場工程施工組織設(shè)計(jì)是直接指導(dǎo)現(xiàn)場施工活動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，其中核心部分是（）。a施工方案b施工成本控制c施工進(jìn)度計(jì)劃d質(zhì)量保證體系e施工平面圖 答案 a,c,d,e 49. 題型：多選題燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括()。a泊位系統(tǒng)安裝b風(fēng)向標(biāo)安裝c燈箱安裝d標(biāo)記牌安裝e隔離變壓器安裝 答案 b,c,d,e 50. 題型：單選題原跑道的

19、長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內(nèi)移了200米，則入口內(nèi)移后的可用起飛滑跑距離為（）。a1800mb2000mc1600md1400m 答案 a 51. 題型：多選題提高價(jià)值的途徑有（）。a功能提高，成本不變b功能不變，成本降低c功能提高，成本降低d降低輔助功能，提高成本e功能大大提局，成本稍有提高 答案 a,b,c,e 52. 題型：多選題網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化分為（）。a工期優(yōu)化b設(shè)備優(yōu)化c費(fèi)用優(yōu)化d材料優(yōu)化e資源優(yōu)化 答案 a,c,e 解析 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化目標(biāo)按計(jì)劃任務(wù)的需要和條件可分為三方面：工期目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)和資源目標(biāo)。根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的不同，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化相應(yīng)分為工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)

20、化和資源優(yōu)化三種。 53. 題型：單選題航行情報(bào)通播需使用( )a航空電信網(wǎng)b自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)c空管自動(dòng)化系統(tǒng)d甚高頻通信系統(tǒng) 答案 d 解析 甚高頻（vhf )通信系統(tǒng)供飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)。（fajing） 54. 題型：單選題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是( )。a不停航施工組織設(shè)計(jì)b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃 答案 b 55. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合( )中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。aeiebsaticica0diata 答案 d 56. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為4f，跑道寬度為60

21、m，道肩寬度為7.5m，則防吹坪的寬度應(yīng)為（）m。a60b67.5c75d120 答案 c 57. 題型：單選題對(duì)于招標(biāo)項(xiàng)目，凡經(jīng)過項(xiàng)目審批部門審批的，招標(biāo)人應(yīng)該將核準(zhǔn)的招標(biāo)范圍、招標(biāo)方式、招標(biāo)組織形式等有關(guān)招標(biāo)內(nèi)容的批復(fù)文件報(bào)送（ ）備案。a民航局機(jī)場司b民航地區(qū)管理局c質(zhì)監(jiān)總站d地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站 答案 b 58. 題型：單選題在開挖明溝時(shí)，宜由()進(jìn)行。a出口向上游b上游向出口c中間向上游和出口d出口、上游向中間 答案 a 59. 題型：多選題類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（ ）。a跑道入口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道入口識(shí)別燈 答案 a,b,c,d 60. 題型：多選題攝像機(jī)安

22、裝時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行()，符合要求后方可固定。a通電試看、細(xì)調(diào)b檢查各項(xiàng)功能c觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍d觀察圖像質(zhì)量e全系統(tǒng)聯(lián)調(diào) 答案 a,b,c,d 61. 題型：單選題根據(jù)中華人民共和國民用航空法的規(guī)定，民用機(jī)場不包括()。a民用直升機(jī)機(jī)場b通用航空機(jī)場c民用滑翔機(jī)場d民用臨時(shí)機(jī)場 答案 d 62. 題型：多選題空管二次雷達(dá)的探測性能受視距限制，地形、地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影其()。a覆蓋距離b應(yīng)答效果c定向誤差d測量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 63. 題型：多選題信息標(biāo)記牌包括（ ）a跑道號(hào)碼標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌c道路等待位置標(biāo)記牌d跑道脫離標(biāo)記牌e目的地標(biāo)記牌 答案 b,d,e 64

23、. 題型：多選題航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的主要硬件包括()。a系統(tǒng)主服務(wù)器b中心站數(shù)據(jù)處理設(shè)備c中心站系統(tǒng)管理設(shè)備d用戶終端設(shè)備e超大顯示屏 答案 a,b,c,d 65. 題型：多選題屬于柔性道面類的有()。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d水泥混凝土道面e裝配式道面 答案 a,b,c,e 66. 題型：單選題下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達(dá)采用選址詢問ba/c模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響cs模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)ds模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 解析 2018版課本p48，a/c模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、

24、識(shí)別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響；s模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術(shù)，相對(duì)傳統(tǒng)模式的二次監(jiān)視雷達(dá)，采用了選址詢問；s模式中的s是選擇的意思，即在其詢問時(shí)不像以往的二次雷達(dá)詢問一樣，向在其詢問波瓣內(nèi)所有的飛機(jī)發(fā)射相同的詢問格式，而是根據(jù)每架飛機(jī)地址的不同，去點(diǎn)名（有選擇性的）詢問，每架飛機(jī)的地址是唯一的。 一次雷達(dá)、二次雷達(dá)和s模式二次雷達(dá)區(qū)別，是我們應(yīng)該重點(diǎn)掌握的內(nèi)容。 67. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 68. 題型：多選題在機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域，特殊巖土是指（）。a鹽漬土b濕陷性黃土c膨脹土d粘土e巖溶 答案 a

25、,b,c 69. 題型：單選題標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測()處。a14b25c36d47 答案 b 70. 題型：簡述題1背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4d機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請(qǐng)了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)

26、系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成的后果是要返工。2問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4d機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程

27、管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。 (2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。 (3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)

28、行綜合平衡和協(xié)調(diào)。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢；同時(shí)，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對(duì)施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。 (5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任

29、。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對(duì)總承包企業(yè)對(duì)工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行索賠。 71. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是()。a燈泡連接在隔離變壓器的次級(jí)b燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比c燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成d燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成e燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為3個(gè)等級(jí) 答案 a,b,c 解析 理解性記憶調(diào)光回路的組成，見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415041。目視助航燈光系統(tǒng)的描述正確的是：燈泡連接在隔離變壓器的次級(jí)，燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比，燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成，燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為5個(gè)等級(jí)。所以d和e不正確。 72.

30、 題型：多選題空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是()。a飛行規(guī)則b雷達(dá)監(jiān)視c通信頻率d語言規(guī)定e間隔標(biāo)準(zhǔn) 答案 a,c,d,e 73. 題型：多選題地面上的標(biāo)志顏色包括( )。a綠色b白色c黃色d藍(lán)色e橙色 答案 b,c 解析 跑道上的標(biāo)志應(yīng)為白色，劃設(shè)在水泥混凝土跑道上的關(guān)閉標(biāo)志宜加黑邊；滑行道上的 標(biāo)志應(yīng)為黃色。 74. 題型：多選題民航運(yùn)輸機(jī)場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 75. 題型：多選題機(jī)場助航燈光中，含有紅色光的有()。a跑道末端燈b跑道中線燈c進(jìn)近燈d停止排燈e跑道邊燈 答案 a,b,c,d 解析 跑道末端燈全為紅色。跑道

31、中線燈的末端燈為紅色。進(jìn)近燈的側(cè)邊燈為紅色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。 76. 題型：多選題航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有( )。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 77. 題型：單選題按作用不同，標(biāo)記牌可分為（）兩大類。a跑道號(hào)碼標(biāo)記牌和等待位置標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌和方向標(biāo)記牌c目的地標(biāo)記牌和脫離跑道標(biāo)記牌d指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌 答案 d 78. 題型：單選題機(jī)場剛性道面是指（ ）。a水泥混凝土道面b瀝青混凝土道面c砂石道面d裝配式道面 答案 a 79. 題型：多選題機(jī)坪供電對(duì)象包括( )。a機(jī)坪泛光照明燈b機(jī)務(wù)維修用電c機(jī)位標(biāo)記牌d引導(dǎo)標(biāo)記

32、牌e順序閃光燈 答案 a,b,c 解析 引導(dǎo)標(biāo)記牌和順序閃光燈都不在機(jī)坪上。 80. 題型：多選題下列工程中可由一級(jí)民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是()。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 81. 題型：簡述題1背景某省政府研究考慮擴(kuò)建省會(huì)機(jī)場，報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管機(jī)關(guān)審批；并請(qǐng)某機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行規(guī)劃 設(shè)計(jì)。該機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)院經(jīng)研究后認(rèn)定，機(jī)場的擴(kuò)建將導(dǎo)致機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)擴(kuò)大，并明確提出：(1)附近山坡上的a磨料廠(私人企業(yè))位于機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高；同時(shí)，生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的電弧光影響飛機(jī)的夜航，必須搬遷；(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為

33、5年)位于機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐；(3)附近有一古塔位于機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域外，但靠近保護(hù)區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。a磨料廠的廠長通過內(nèi)部得知這一消息。此時(shí)，a磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機(jī)場擴(kuò)建，為了飛機(jī)起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn)；同時(shí)，向政府提出要求補(bǔ)償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)交涉，未果。在接到上級(jí)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，省政府研究決定立即擴(kuò)建機(jī)場。2009年9月1日，省會(huì)所在地市政府在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登了公告，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場周圍地區(qū)張貼了公告。此時(shí)，a磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長決定重新開工并擴(kuò)大生產(chǎn)

34、。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機(jī)場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。2009年8月25日，村民甲砍伐50裸最高的桉樹，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。2009年底，a磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補(bǔ)償他的土地以及150棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。a磨料廠長提出以下要求：1)全額補(bǔ)償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)備的規(guī)模)；2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補(bǔ)償自行宣布停產(chǎn)至實(shí)際搬遷時(shí)間的損失 ;3)全額補(bǔ)償磨料廠廠房的搬遷損失。按中華人民共和國民

35、用航空法(中華人民共和國主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場擴(kuò)建指揮部對(duì)此予以補(bǔ)償，對(duì)古塔也做了適當(dāng)?shù)奶幹谩?問題(1)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村民甲哪些損失?(2)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令56號(hào))規(guī)定，機(jī)場擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村a磨料廠哪些損失?(3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號(hào))規(guī)定，對(duì)于古塔做如何處理? 解析 3分析與答案 (1)在公告發(fā)布時(shí)，村民甲只有150棵桉樹100棵香樟樹苗是在公告發(fā)布后新栽的。依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村民甲

36、的土地以及1 50棵桉樹的損失，對(duì)于100棵香樟樹苗不予補(bǔ)償。 (2)1)a磨料廠第一次停產(chǎn)是自行宣布的，不予考慮； 2)新廠房是在公告發(fā)布后建成投產(chǎn)的，不予考慮； 3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場擴(kuò)建指揮部應(yīng)全額補(bǔ)償磨料廠老廠房搬遷的損失，標(biāo)準(zhǔn)按搬遷前實(shí)際生產(chǎn)的規(guī)模。 (3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號(hào))規(guī)定，對(duì)于古塔作適當(dāng)處理，即設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志。 82. 題型：單選題/類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器， 南航向臺(tái)的遠(yuǎn)場監(jiān)視器距（ ）最近。a跑道南端入口b跑道北端入口c南下滑天線d北航向天線 答案 d 解析

37、/類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn) 場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定，通常在反方向的航向天線后方，遠(yuǎn)場監(jiān)視天線與航向天線應(yīng)通視。（fajing） 83. 題型：單選題不屬于民航專業(yè)工程的是（ ）。a航站樓土建工程b貨運(yùn)站工藝流程c飛行區(qū)消防管網(wǎng)d飛行區(qū)供電 答案 a 解析 航站樓、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、貨運(yùn)系統(tǒng)、油庫、航空食品廠等工程的土建和水、暖、電氣(不含民航專業(yè)弱電系統(tǒng)）等設(shè)備安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。（fajing） 84. 題型：簡述題1背景沿海某機(jī)場，原為軍民合用機(jī)場，跑道長度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡(luò)道五條?，F(xiàn)進(jìn)行改擴(kuò)建，跑道

38、單向延長400m，平滑道由18m加寬到23m并延長至跑道相等長度，加四條快速聯(lián)絡(luò)道。某施工單位通過公開招標(biāo)，中標(biāo)了跑道延長工程，中標(biāo)價(jià)格2480萬元，工期4個(gè)月。由于工期緊，任務(wù)重，施工單位在上報(bào)了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準(zhǔn)的情況下，建設(shè)單位同意施工單位開始施工。由于機(jī)場管線復(fù)雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒有挖探溝，導(dǎo)致施工過程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致降落飛機(jī)復(fù)飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，最后建設(shè)單位不得不向地區(qū)民航管理局申請(qǐng)，暫緩飛行區(qū)改擴(kuò)建工程。事件一：為了在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在地區(qū)民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下施工單位為避免窩工

39、，開始施工。事件二：為了開拓建筑市場，雖然工期和報(bào)價(jià)存在風(fēng)險(xiǎn)，但還是接受中標(biāo)并簽訂了施工合同；為降低施工成本土方施工前，沒有挖探溝探明管線就開始施工。事件三：在建設(shè)單位取消該項(xiàng)目后，施工單位以減少工程量、業(yè)主違約為由，要求建設(shè)單位費(fèi)用索賠。2問題(1)不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理?(2)施工過程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工,造成后果誰負(fù)責(zé)?(3)施工單位提出索賠是否合理? 解析 3分析與答案 (1)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提交完整資料，向地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)不停航施工，待批準(zhǔn)后，方可委托監(jiān)理單位向施工單位簽發(fā)開工令，進(jìn)行施工。 (2)不停航施工費(fèi)用已包含挖探溝費(fèi)

40、用如未探明管線，造成飛行安全事故，責(zé)任由施工單位承擔(dān)，并由施工單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。 (3)不可以索賠，原因是：造成取消工程量的直接原因是工期延誤。延誤的原因是施工單位沒有采取合理的不停航施工方案造成的，責(zé)任方在施工單位，不在建設(shè)單位。建設(shè)單位是為不影響機(jī)場航空飛行安全。暫緩改擴(kuò)建工程。 85. 題型：多選題基層廠拌法施工工序包括混合料拌和、混合料攤鋪、碾壓、()。a接縫處理b混合料購置c提漿d養(yǎng)護(hù)e夯實(shí) 答案 a,d 86. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為e的跑道寬度至少為( )m。a35b45c60d90 答案 b 87. 題型：多選題相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有( )特點(diǎn)。a模間色散大b可傳輸信號(hào)

41、頻率低c僅能傳輸某一種單色光d傳輸頻帶寬e傳輸距離遠(yuǎn) 答案 d,e 88. 題型：單選題在我國民航機(jī)場主要通過( )來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。ax射線機(jī)b自動(dòng)安檢機(jī)c安全門d安檢員 答案 c 解析 普通x射線安檢機(jī)、自動(dòng)安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查，而安全門(安檢門)是針對(duì)人身檢查的專用安檢設(shè)備。對(duì)于安全門報(bào)警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國民航機(jī)場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。 89. 題型：簡述題某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求高，而且對(duì)工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對(duì)有關(guān)

42、單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請(qǐng)招標(biāo)的方法。邀請(qǐng)了3家具有一級(jí)航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標(biāo)，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標(biāo)單位將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別裝訂報(bào)送。經(jīng)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評(píng)標(biāo)規(guī)定如下：(1)技術(shù)標(biāo)共30分，其中施工方案10分(因已確定施工方案，各投標(biāo)單位均得10分)、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求(36個(gè)月)者得4分，每提前1個(gè)月加1分，不滿足者不得分;業(yè)主希望該工程今后能被評(píng)為省優(yōu)工程，自報(bào)工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評(píng)為省優(yōu)工程將扣罰合同價(jià)的2%，該款項(xiàng)在竣工結(jié)算時(shí)暫不支付給承包商)，近三年內(nèi)獲魯班工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加2分，獲省優(yōu)工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加1分。(2)商務(wù)標(biāo)共70分。報(bào)價(jià)不超過標(biāo)底(35500萬元)的±5%者為有效標(biāo)，超過者為廢標(biāo)。報(bào)價(jià)為標(biāo)底的98%者得滿分(70分)，在此基礎(chǔ)上，報(bào)價(jià)比標(biāo)底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分(計(jì)分按四舍五