一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（518版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題進(jìn)港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。a行李輸送機(jī)、行李提取轉(zhuǎn)盤bx光輸送機(jī)、行李提取轉(zhuǎn)盤c行李輸送機(jī)、行李分揀轉(zhuǎn)盤dx光輸送機(jī)、行李分揀系統(tǒng) 答案 a 2. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有( )。a推土機(jī)b單斗裝載機(jī)c單斗挖掘機(jī)d輪斗挖掘機(jī)e鏟運(yùn)機(jī) 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機(jī)需與皮帶運(yùn)輸機(jī)配合，多用于煤炭資源開采。鏟運(yùn)機(jī)目前基本已被挖掘機(jī)取代 3. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（ ）。a航行通報(bào)信息

2、b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 4. 題型：單選題瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實(shí)度，其壓實(shí)度上、中面層不得小于()。a97%b96%c95%d98% 答案 d 5. 題型：單選題簡化精密進(jìn)近航道指示器apapi由（）幾個(gè)急劇變色的燈具組成。a4b3c2d1 答案 c 6. 題型：單選題主動紅外探測器用于機(jī)場圍界入侵探測時(shí)，可以采用的安裝形式是( )。a立地安裝b埋人管道中c沿圍界直接埋人土中d埋人混凝土中 答案 a 7. 題型：單選題用透水性不良的土填筑土基時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量的（）以內(nèi)。a10%b5%c2%d1% 答案 c 8. 題型：單選題自動

3、相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（ ）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。a激光b雷達(dá)c無線電d衛(wèi)星 答案 d 解析 2018版課本p48，目前使用的自動相關(guān)監(jiān)視（ads）技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。 9. 題型：單選題針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當(dāng)最佳含水率達(dá)到±1%時(shí)，（ ）效果最好。a攤鋪b碾壓c平整d接縫處理 答案 b 解析 碾壓：整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%，即可進(jìn)行碾壓。（fajing） 10. 題型：多選題依中華人民共和國民用航空法，以上地方人民政府發(fā)布公告。( )民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級a開通b關(guān)閉c新建d改建e擴(kuò)建 答案 c,

4、e 11. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 12. 題型：單選題在交通稀少的機(jī)場一般不設(shè)進(jìn)近管制室，進(jìn)近管制服務(wù)可以由()來提供。a區(qū)域管制中心b管理局調(diào)度室c空中交通服務(wù)報(bào)告室d終端管制區(qū) 答案 a 解析 航空器整個(gè)飛行過程由塔臺管制室、進(jìn)近管制室、區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)分別管制。不設(shè)進(jìn)近管制時(shí)，進(jìn)近管制任務(wù)可由機(jī)場管制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。 13. 題型：單選題航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為

5、()，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。a0°2°b1°3°c2°4°d3°5° 答案 c 14. 題型：多選題工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座，保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。a帶保護(hù)接地b單相電源c多個(gè)工位d耐壓e抗風(fēng) 答案 a,b 15. 題型：簡述題某建設(shè)工程項(xiàng)目部在承攬了某機(jī)場跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，制定了施工進(jìn)度計(jì)劃（見表1d4201031）。成立了專業(yè)施工隊(duì)伍：土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)1個(gè)（90人），混凝土施工隊(duì)1個(gè)（110人），墊層及基層施工隊(duì)1個(gè)（100人）。問題(1)按施工程序排列各施工

6、隊(duì)的開始工作時(shí)間及主要工作內(nèi)容。(2)編制勞動力需求量計(jì)劃的依據(jù)是什么？(3)根據(jù)背景資料制作勞動力需求計(jì)劃表 解析 分析與答案 (1)按開始工作時(shí)間的先后，各施工隊(duì)的開始工作時(shí)間及主要工作內(nèi)容分別為：1)土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)。開始工作時(shí)間為第1個(gè)月的第1天，主要工作有：挖方區(qū)的挖運(yùn)土；填方區(qū)的土方平整與碾壓。2)墊層及基層施工隊(duì)。開始工作時(shí)間為第7個(gè)月的第1天，主要工作有：墊層攤鋪與碾壓，基層混合料的攤鋪、碾壓與養(yǎng)護(hù)。3)攪拌站保障隊(duì)：開始工作時(shí)間與基層攤鋪開始時(shí)間相同。主要工作有：混合料拌合與運(yùn)輸。4)混凝土施工隊(duì)。開始工作時(shí)間為第8個(gè)月的第1天，主要工作有：混合料的攤鋪、振搗、安放傳力桿、

7、做面、養(yǎng)護(hù)及灌縫。5)專業(yè)切縫隊(duì)。開始工作時(shí)間略晚于混凝土施工隊(duì)，主要工作有切割各種施工縫。(2)編制勞動力需求量計(jì)劃的依據(jù)有：主要的依據(jù)是施工進(jìn)度計(jì)劃；土基、基層及面層工程量，土基、基層及面層施工方案；施工工期；各類勞動定額等。(3)勞動力需求計(jì)劃見表1d4201032。 16. 題型：多選題瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)( )等因素確定。a攤鋪量b拌合機(jī)生產(chǎn)能力c運(yùn)輸車輛d碾壓設(shè)備e天氣溫度 答案 a,b,c,d 解析 攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備都是限制攤鋪進(jìn)度的控制因素，這些需要通過試驗(yàn)段確定。 17. 題型：多選題在工程量清單的組成項(xiàng)目中，不可競

8、爭的項(xiàng)目包括（）。a企業(yè)管理費(fèi)b規(guī)費(fèi)c施工機(jī)具使用費(fèi)d安全文明施工費(fèi)e稅金 答案 b,d,e 18. 題型：多選題顏色為黃色的地面標(biāo)志包括（）a滑行道標(biāo)志b跑道中線標(biāo)志c跑道掉頭坪標(biāo)志d飛行機(jī)位標(biāo)志e跑道號碼標(biāo)志 答案 a,c,d 19. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括()。a檢查燈具的發(fā)光顏色b指點(diǎn)標(biāo)安裝牢固c導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔d泊位系統(tǒng)易折件 答案 a 20. 題型：多選題下列關(guān)于多點(diǎn)定位（mlat)的說法正確的有（）。a多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)b多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同c多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路d多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站e多點(diǎn)定位是場面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充

9、手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設(shè)備向外發(fā)射信號。 21. 題型：單選題竣工驗(yàn)收前，由工程（）組織竣工預(yù)驗(yàn)收，對設(shè)計(jì)圖紙和施工合同約定范 圍的內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收檢查。a設(shè)計(jì)單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設(shè)單位 答案 b 解析 竣工驗(yàn)收前，由工程監(jiān)理單位組織竣工預(yù)驗(yàn)收，對設(shè)計(jì)圖紙和施工合同約定范 圍的內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收檢查?？⒐ゎA(yù)驗(yàn)收合格后，編寫工程質(zhì)量評估報(bào)告，經(jīng)總監(jiān)理工程師和工程監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后報(bào)建設(shè)單位。 22. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進(jìn)近管制席c助理

10、管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 23. 題型：單選題在機(jī)場道面鋪筑時(shí)，為了保障做面工藝有充分時(shí)間完成，在混凝土拌合物中加入()作為外加劑。a防水劑b早強(qiáng)劑c緩凝劑d速凝劑 答案 c 24. 題型：多選題下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長線上的設(shè)施是( )。a機(jī)場無方向信標(biāo)臺b航向信標(biāo)臺c下滑信標(biāo)臺d指點(diǎn)信標(biāo)臺e航路全向信標(biāo)臺 答案 a,b,d 25. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 26. 題型：多選題提高價(jià)值的途徑有（）。a功能提高，成本不變b功能不變，成本降低c功能提高，成本降低d降低輔助功能，提高成本e功能大大提局，

11、成本稍有提高 答案 a,b,c,e 27. 題型：單選題分項(xiàng)工程應(yīng)由（）組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收。a總監(jiān)理工程師b總監(jiān)理工程師助理c監(jiān)理工程師d監(jiān)理員 答案 c 28. 題型：單選題衛(wèi)星通信中人造地球衛(wèi)星作為()轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電信號。a放大器b接收器c發(fā)射器d中繼站 答案 d 29. 題型：多選題雙絞線主要指標(biāo)包括()。a衰減串?dāng)_比b接地電阻c近端串?dāng)_d線纜直徑e衰減 答案 a,c,e 30. 題型：單選題對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。a構(gòu)型、顏色、坎德拉和有效范圍b構(gòu)型、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍c易折、顏色、勒克斯和有效范圍d易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍 答案 a

12、 31. 題型：簡述題1背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場方提供220v、500kw的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。2問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)? 解析 3分析與答案 (1)機(jī)場方應(yīng)向該公司提出停工要求后 48h之內(nèi)提出處理

13、意見。該建筑安裝公司按機(jī)場方要求停止施工，妥善保護(hù)好已完成的工程，直到機(jī)場代表向其提出復(fù)工要求后，再復(fù)工。 (2)此次停工是因機(jī)場方供電不到位造成的，是機(jī)場方的責(zé)任，由機(jī)場方承擔(dān)因停工造成的經(jīng)濟(jì)損失，并應(yīng)允許工期順延。 4解析 建設(shè)工程施工合同管理規(guī)定：甲方代表應(yīng)按合同約定，及時(shí)向乙方提供所需指令、批準(zhǔn)、圖紙并履行其他約定的義務(wù)，否則乙方在約定時(shí)間后24h內(nèi)將具體要求、需要的理由和遲誤的后果通知甲方代表，甲方代表收到通知后4 8h內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。 32. 題型：多選題關(guān)于導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，需要在安裝弱電設(shè)備之前完成的是（）。a

14、安裝接地裝置b等電位連接c安裝走線架d安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（spd）e安裝主設(shè)備 答案 a,c,d 33. 題型：多選題機(jī)場目視助航設(shè)施包括()。a標(biāo)志b機(jī)場助航燈光c標(biāo)記牌d標(biāo)志物e導(dǎo)航臺 答案 a,b,c,d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415011和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010的201，另外導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以e不是選項(xiàng)。 34. 題型：多選題下列機(jī)坪安全線標(biāo)志是紅色的是（ ）。a機(jī)位安全線b翼尖凈距線c設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志d廊橋活動區(qū)標(biāo)志線e各類栓井標(biāo)志 答案 a,d,e 解析 2018版課本p95：機(jī)位

15、安全線、廊撟活動區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為紅色，翼尖凈距線等其他機(jī)坪安全線（包括標(biāo)注的文字符號）均應(yīng)為白色。 35. 題型：單選題在綜合布線系統(tǒng)綜中，從建筑群配線架到各航站樓布線屬于（）子系統(tǒng)。a建筑群主干布線b航站樓主干布線c支線布線d工作區(qū)布線 答案 a 36. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括()。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強(qiáng)度等級宜采用425級以上水泥c不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑d禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥e各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)

16、進(jìn)行試驗(yàn)鑒定 答案 a,c,d,e 37. 題型：單選題下列材料中只能用于機(jī)場道面工程結(jié)構(gòu)底基層的是（）。a水泥穩(wěn)定土b水泥穩(wěn)定碎石c級配碎石d級配砂礫 答案 d 38. 題型：多選題設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3o時(shí)，papi燈具光束仰角是()。a2°25b2°45c2°55d3°15e3°35 答案 a,b,d,e 39. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有( )。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時(shí)鐘系統(tǒng)工程e捷運(yùn)系統(tǒng) 答案 a,b,d 40. 題型：多選題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)行政責(zé)任的文件是(

17、)。a質(zhì)量回訪報(bào)告b合同變更和索賠申請報(bào)告c費(fèi)用索賠申請表d不停航施工安全措施e竣工驗(yàn)收報(bào)告 答案 a,c,d 41. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。a明裝b暗裝c架空d埋地 答案 b 42. 題型：單選題航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于( )m。a23b18c13d1 答案 a 43. 題型：簡述題某機(jī)場要把i類精密進(jìn)近跑道改為類精密進(jìn)近跑道，為滿足類運(yùn)行的需要：必須把飛行區(qū)部分圍界向外移動50m；飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥設(shè)備必須搬遷，必須增加跑道中線燈的數(shù)量，必須增設(shè)接地地帶燈。問題(1)對于

18、這個(gè)施工項(xiàng)目而言，哪些屬于不停航施工的范疇，哪些不屬于不停航施工的范疇？并說明理由。(2)說一說飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥器需要搬遷的理由。(3)應(yīng)由哪個(gè)單位向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局申請不停航施工材料？地區(qū)民航管理局接到申請材料后應(yīng)在幾日內(nèi)做出同意與否的決定？ 解析 分析與答案 (1)擴(kuò)建圍界不屬不停航施工，其余施工項(xiàng)目均為不停航施工，因?yàn)樾伦鰢绲氖┕み^程在現(xiàn)飛行區(qū)之外，其余項(xiàng)目均在飛行區(qū)之內(nèi)。(2)需要搬遷的驅(qū)鳥設(shè)備在導(dǎo)航設(shè)施的臨界區(qū)或敏感區(qū)內(nèi)，有可能影響地面與飛機(jī)無線電通信。(3)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向所在地區(qū)民航地區(qū)管理局申請不停航施工的申報(bào)手續(xù)。民航地區(qū)管理局應(yīng)在接到申報(bào)材料l5d內(nèi)做出同意

19、與否的決定。 44. 題型：單選題在水泥混凝土拌合時(shí)，攪拌機(jī)正確的進(jìn)料順序?yàn)椋?）。a水泥、石子、砂b水泥、砂、石子c石子、砂、水泥d石子、水泥、砂 答案 d 解析 2018版課本p29：攪拌機(jī)的進(jìn)料順序，通常為石子、水泥、砂或砂、水泥、石子。進(jìn)料后邊拌合邊加水。 45. 題型：單選題由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測器的()。a漏報(bào)率b探測概率c誤報(bào)率d錯(cuò)報(bào)率 答案 c 解析 探測概率是指傳感器在防區(qū)內(nèi)識別出入侵者的概率；漏報(bào)率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒有報(bào)警；錯(cuò)報(bào)率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警，系統(tǒng)原設(shè)計(jì)的警情并沒有實(shí)際發(fā)生；誤報(bào)率是指由確定是無威脅的因素引

20、發(fā)的不正確的報(bào)警。 46. 題型：多選題基層必須具有足夠的()。a剛度b壓實(shí)度c穩(wěn)定性d抗折性e透水性 答案 a,b,c 47. 題型：單選題根據(jù)民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh5001-2013的規(guī)定，起降a380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（ ）。a4fb4dc4ed3d 答案 a 解析 a380800、b7478(b7478f)、an124/an124100需要飛行區(qū)指標(biāo)為4f。（fajing） 48. 題型：單選題無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為()場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 49. 題型：單選題短波通信主要應(yīng)用于（ ）通信。a對空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航

21、空氣象信息d場面管制 答案 b 50. 題型：多選題塔臺管制室必須隨時(shí)掌握以下氣象信息：()等。a風(fēng)向b風(fēng)速c能見度d場面氣壓e天氣鋒面位置 答案 a,b,c,d 51. 題型：單選題運(yùn)輸機(jī)場的主體是（ ）a航站樓b停機(jī)坪c滑行道d跑道 答案 d 解析 跑道配置導(dǎo)航和助航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，反映了機(jī)場所具備的飛行安全和航班正常率保障設(shè) 施的完善程度，是機(jī)場運(yùn)行的重要指標(biāo)。（fajing） 52. 題型：多選題登機(jī)提示顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的()等信息。a航班號b備注c起飛時(shí)間d出發(fā)港e到達(dá)港 答案 a,b,c,e 53. 題型：單選題引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至

22、少在()端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位聯(lián)接。a一b二c三d四 答案 b 54. 題型：多選題民航機(jī)場大型工程包括()。a飛行區(qū)指標(biāo)4e及以上的機(jī)場場道工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d及以上的機(jī)場場道工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e及以上的機(jī)場目視助航工程d單項(xiàng)合同額大于(含)1000萬元的航站樓弱電工程e單項(xiàng)合同額大于(含)1000萬元的空管工程 答案 a,d 55. 題型：多選題單模光纜與多模光纜相比，具有（ ）的優(yōu)點(diǎn)。a施工便捷b模間色散大c傳輸距離長d傳輸容量大e傳輸頻帶寬 答案 c,d,e 解析 單模光纜 單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有

23、相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長距離、大容量的傳輸。多模光纜多模光纜內(nèi)的光纖是多模光纖。多模光纖（multi mode fiber):中心玻璃芯較粗，可 傳多種模式的光。但其模間色散較大，這就限制了傳輸數(shù)字信號的頻率，而且隨距離的增加會更加嚴(yán)重。根據(jù)兩種光纜相比較得出單模光纜的優(yōu)點(diǎn)56. 題型：單選題掙值法是通過分析項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)施與項(xiàng)目目標(biāo)期望值之間的差異，主要通過三個(gè)費(fèi)用值來分析費(fèi)用和進(jìn)度情況。這三個(gè)費(fèi)用值不包括（）。a計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用b已完成工作預(yù)算費(fèi)用c計(jì)劃完成工作實(shí)際費(fèi)用d已完成工作實(shí)際費(fèi)用 答案 c 57. 題型：簡述題1背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4e的機(jī)場，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)

24、難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬元。機(jī)場場道工程采用公開招標(biāo)方式，機(jī)場建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終a、b、c、d、e五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因d公司僅具有民航機(jī)場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)為此撤銷了d公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開標(biāo)時(shí)，e公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無效投標(biāo)。最終a公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機(jī)場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計(jì)變更后新增一項(xiàng)工程于5月1日至5月15日施工；(2)由于a公司原因，

25、原計(jì)劃于6月15日晚到場的挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日至6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后a公司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。 2問題(1)d公司被撤銷投標(biāo)資格合理嗎?(2)在招標(biāo)過程中對e公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實(shí)際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時(shí)間為多少天? 解析 3分析與答案 (1)合理，因?yàn)樵摍C(jī)場跑道飛行區(qū)指標(biāo)為4e，且場道工程技術(shù)難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬元。故其承包商應(yīng)具有民航機(jī)場場道工程一級承包資質(zhì)。 (2)不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布e公司為無效投標(biāo)，應(yīng)由該機(jī)場

26、建設(shè)指揮部委托的評標(biāo)委員會宣布。 (3)該工程的實(shí)際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長為15d。 4解析 (1)見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)“1d 420021 民航機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)”。 (2)根據(jù)我國工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)文件未按招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定，存在無投標(biāo)人企業(yè)法定代表人或其授權(quán)委托人簽章情況的，按廢標(biāo)處理并將該投標(biāo)文件退出評標(biāo)程序。故e公司為無效投標(biāo)，但不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布，而應(yīng)由該機(jī)場建設(shè)指揮部委托的評標(biāo)委員會宣布。 (3)該工程的實(shí)際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長為15d。其中由設(shè)計(jì)變更引起的新增工程施工時(shí)間15d應(yīng)由機(jī)場方承擔(dān)；由挖掘機(jī)

27、晚到引起的工期延誤由a公司自行承擔(dān)；由機(jī)場停電造成的工期延誤本應(yīng)由機(jī)場承擔(dān)，但因a公司延誤在先，故不計(jì)入。 58. 題型：單選題通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()。a250400mb650800mc10002000md100-200m 答案 a 59. 題型：單選題如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到papl燈的顏色為()。a一紅三白b二紅二白c三紅一白d四白 答案 b 60. 題型：多選題在機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域，特殊巖土是指（）。a鹽漬土b濕陷性黃土c膨脹土d粘土e巖溶 答案 a,b,c 61. 題型：簡述題某待建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4d，機(jī)場的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工（包括土基、基層、

28、道面及飛行區(qū)排水工程）的工程預(yù)算約為18000萬元。目前有數(shù)個(gè)施工單位競標(biāo)，其中，甲、乙兩單位情況如下：甲單位的基本情況為：(l)企業(yè)近5年獨(dú)立承擔(dān)過1項(xiàng)單項(xiàng)合同額2000萬元以上機(jī)場跑道、滑行道和機(jī)坪工程施工，工程質(zhì)量合格；(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員30人，其中民航機(jī)場工程專業(yè)一級注冊建造師4人；(3)企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結(jié)算收入4400萬元。乙單位的基本情況為：(1)企業(yè)近5年獨(dú)立承擔(dān)過2項(xiàng)單項(xiàng)合同額1600萬元以上機(jī)場跑道、滑行道或機(jī)坪工程施工，工程質(zhì)量合格。(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員15人，其中民航機(jī)場工程專業(yè)一級

29、注冊建造師3人。(3)企業(yè)注冊資本金3000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)3500萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結(jié)算收入3200萬元。問題(1)判斷甲施工單位是否具備一級承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)？(2)上述兩家施工單位，哪家承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)符合競標(biāo)要求？(3)兩家是否可以聯(lián)合競標(biāo)？(4)確定一級、二級場道施工企業(yè)承包工程范圍 解析 分析與答案 (1)甲單位企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元，符合一級承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，但近5年沒有獨(dú)立承擔(dān)過單項(xiàng)合同額5000萬元以上的機(jī)場場道工程，且民航機(jī)場工程專業(yè)一級注冊建造師少于5人，甲單位不具備一級承包資質(zhì)。(2)由背景可知，該場道工程需由具備一級承包資質(zhì)的單位承建，兩

30、家均不符合承包該項(xiàng)工程的條件。(3)兩家聯(lián)合后，雖然總的條件符合一級承包商的條件，但仍不能聯(lián)合競標(biāo)，因?yàn)樵谑┕み^程中，他們?nèi)詫⒏髯元?dú)立作業(yè)，仍然達(dá)不到一級承包的條件。(4) -級場道施工企業(yè)承包工程范圍：可承擔(dān)各類機(jī)場場道工程的施工。二級企業(yè)承包工程范圍為：飛行區(qū)指標(biāo)為4e以上，單項(xiàng)合同額在2000萬元以下技術(shù)不復(fù)雜的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項(xiàng)合同額在4000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標(biāo)為4c以下，單項(xiàng)合同額在6000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；各類場道維修工程。 62. 題型：多選題半剛性基層結(jié)合料包括( )等。a水泥b粉煤灰c石灰d石膏e早強(qiáng)劑 答案

31、 a,b,c 63. 題型：多選題下述各項(xiàng)中，影響跑道長度的主要因素有()。a機(jī)場的基準(zhǔn)溫度b飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量c機(jī)場的海拔高度d機(jī)場的緯度e機(jī)場的經(jīng)度 答案 a,b,c 64. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為4f，跑道寬度為60m，道肩寬度為75m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。a150b120c75d60 答案 b 65. 題型：單選題機(jī)場建設(shè)工程驗(yàn)收前，施工資料應(yīng)由()負(fù)責(zé)編制。a建設(shè)單位b施工單位c監(jiān)理單位d設(shè)計(jì)單位 答案 b 66. 題型：多選題在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為()。a瀝青分品種、標(biāo)號儲存b各礦料分別隔離堆放，不得雜混c堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚d瀝

32、青與各礦料問留有足夠的安全距離e拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢 答案 a,b,c,e 67. 題型：單選題停止道供飛機(jī)（）時(shí)使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機(jī)中斷起飛時(shí)，可以在其上減速并停止。 68. 題型：單選題塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。a甚高頻通信設(shè)備b空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備c氣象信息顯示設(shè)備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備 答案 a 69. 題型：單選題常規(guī)全向信標(biāo)場地要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從( ) m外埋入地下。a200b60c50d30 答案 a 70. 題型：簡述題1背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，

33、機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工?(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施? 解析 3分析與答案 (1)該項(xiàng)工程最早2010年3月lo日可以開工。 (2)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交

34、通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)，工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。 (3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。 4解析 (1)民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定(ccar-140)令中明確規(guī)定若整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。 (2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)。 (3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理

35、的重要工作，即應(yīng)采取的措施。 71. 題型：多選題依中華人民共和國民用航空法，()民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。a開通b關(guān)閉c新建d改建e擴(kuò)建 答案 c,e 72. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈應(yīng)采用發(fā)藍(lán)色光的全向恒定發(fā)光燈。 2018版課本p109 73. 題型：單選題土明溝施工時(shí)，溝槽開挖宜()，以利排水。a從下

36、游往上游進(jìn)行b從上游往下游進(jìn)行c從中間向兩邊進(jìn)行d從兩邊向中間進(jìn)行 答案 a 74. 題型：多選題為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的地段上（ ）。a調(diào)頭b急剎車c停車d加速e減速 答案 a,b 解析 壓路機(jī)若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車，會對穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)造成破壞，且修復(fù)非常困難。 75. 題型：單選題滑行道燈光系統(tǒng)包括()。a轉(zhuǎn)彎出口燈b滑行道邊燈c快速出口燈d平行出口燈 答案 b 解析 滑行道燈光系統(tǒng)包括滑行道中線燈、滑行道邊燈、停止排燈、中間等待位置燈和跑道警戒燈等 76. 題型：單選題儀表跑道是指（）。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道bi、類精密進(jìn)近跑道

37、ci類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 77. 題型：多選題屬于柔性道面類的有()。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d水泥混凝土道面e裝配式道面 答案 a,b,c,e 78. 題型：簡述題某場道工程施工單位具有二級工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機(jī)場同時(shí)都要新建跑道，其中a機(jī)場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為4c的跑道，b機(jī)場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3c的跑道。2.問題(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機(jī)場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個(gè)機(jī)場的競標(biāo)? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機(jī)場飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)

38、中最長的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度，使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4c及以下機(jī)場的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機(jī)場的施工任務(wù)。 79. 題型：簡述題1背景 某機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目指揮部，通過招投標(biāo)程序與某施工單位(總承包方)按照建設(shè)工程施工合同(示范文本)(gf-20130201)簽訂了施工合同。合同總價(jià)款5244萬元，采用固定總價(jià)合同一次性包死，合同工期400d。 施工中發(fā)生了以下事

39、件： 事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務(wù)施工作業(yè)資質(zhì)的包工頭簽訂了主體結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務(wù)費(fèi)，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個(gè)月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導(dǎo)致工程全面停工2d。 事件三：發(fā)包方指令某部分工程進(jìn)行變更，并及時(shí)辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工3個(gè)月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY(jié)算時(shí)追加設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)用43萬元，發(fā)包方以固定總價(jià)包死為由拒絕簽認(rèn)。事件四：在工程即將竣工前，當(dāng)?shù)卦庥隽她埦盹L(fēng)襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時(shí)裝配式活動板房損壞。總承包方報(bào)送了實(shí)際修復(fù)費(fèi)用518

40、40元，臨時(shí)設(shè)施及停窩工損失費(fèi)1 78000元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認(rèn)。 2問題 (1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合理?說明理由。 (2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合理?說明理由。 (3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認(rèn)設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)是否違約?說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項(xiàng)請求是否符合約定?分別說明理由。 解析 3答案 (1)事件一不合理。 理由：雙方簽訂的是固定總價(jià)合同，價(jià)格和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認(rèn)后，才有效。 (2)事件二不合理。 理由：作業(yè)班組屬勞務(wù)方，它與總包方?jīng)]有直接的合同關(guān)系。 (3)事件三不屬于違約。 理由：雖然

41、固定總價(jià)合同中承包方的風(fēng)險(xiǎn)不包括設(shè)計(jì)變更引起的風(fēng)險(xiǎn)，但按建設(shè)工程施工合同(示范文本)(gf-20130201)規(guī)定，若發(fā)生了合同價(jià)款需要調(diào)整的因素后，承包人應(yīng)當(dāng)在14d內(nèi)，將調(diào)整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認(rèn)調(diào)整金額后作為追加合同價(jià)款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內(nèi)不予確認(rèn)也不提出修改意見的視為認(rèn)可承包人的變更估價(jià)申請。本案例中總包方在竣工結(jié)算時(shí)(3個(gè)月后)才提出，此時(shí)距變更日期已經(jīng)超過14d。 (4)事件四按不可抗力執(zhí)行。總包可以向建設(shè)單位提出修復(fù)費(fèi)用的補(bǔ)償，但不能提出臨時(shí)設(shè)施及窩工費(fèi)的補(bǔ)償。因?yàn)椴豢煽沽κ录斐傻臅r(shí)間及經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由雙方按以下方法分別承擔(dān)： 工

42、程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三方人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及運(yùn)到施工場地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)。 發(fā)包人、承包人人員傷亡由其各自所在單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。 承包人機(jī)械設(shè)備及停工損失，由承包人承擔(dān)。 停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。 工程所需的清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)。 延誤的工期相應(yīng)順延。 80. 題型：簡述題某民航機(jī)場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機(jī)

43、場管理部門對此非常重視，組織了專項(xiàng)研究，使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場的開放條件。問題(1)如何用化學(xué)檢測法判斷縱縫處泥土是唧泥?(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機(jī)場開放的條件是什么?說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起不良后果是什么? 解析 分析與答案 (1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔（45個(gè)，離邊角大于50cm），注

44、漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。（3）依據(jù)民航機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定（ccar-140）；黏土及顆粒清除干凈，人員、機(jī)械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力；壓力過大容易引起錯(cuò)臺或斷板。 81. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機(jī)起飛著陸區(qū)（起降運(yùn)行區(qū)）除跑道外，都必須設(shè)置（ ）。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 82. 題型：單選題單模光纖的特點(diǎn)是（ ）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 83. 題型：單選題廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電

45、位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。as形星形bs形網(wǎng)形cm形網(wǎng)形dm形星形 答案 c 84. 題型：多選題在機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域，不良土質(zhì)是指（ ）。a鹽漬土b濕陷性黃土c膨脹土d粘土e巖溶 答案 a,b,c 解析 在機(jī)場飛行區(qū)建設(shè)施工中，如遇軟弱土、濕陷性黃土、膨脹土、鹽漬土、凍土及填土 等特殊巖土，可能導(dǎo)致飛行區(qū)出現(xiàn)遇水膨脹、遇水沉陷、凍脹凍融等病害。（fajing） 85. 題型：單選題航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為( )。a無方向性信標(biāo)b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標(biāo)d二次雷達(dá) 答案 c 86. 題型：單選題滑行道邊線燈發(fā)光顏色（）a黃色b藍(lán)色c綠色d紅色 答案 b 87. 題型：單選題按作用不同，標(biāo)記牌可分為（）兩大類。a跑道號碼標(biāo)記牌和等待位置標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌和方向標(biāo)記牌c目的地標(biāo)記牌和脫離跑道標(biāo)記牌d指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌 答案 d 88. 題型：簡述題1背景某機(jī)場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機(jī)，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大