一級(jí)建造師考試《民航與機(jī)場(chǎng)工程》題庫(kù)100題含答案（965版）

1、一級(jí)建造師考試民航與機(jī)場(chǎng)工程題庫(kù)100題含答案1. 題型：多選題廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（ ）。a銅牌b等電位接地端子箱c數(shù)字地d等電位連接網(wǎng)e模擬地 答案 b,d 解析 廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。 2. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是( )。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒(méi)有易折問(wèn)題 3. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的核心部件是（ ）。a機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)b智能消息框架c應(yīng)用模塊d應(yīng)用子系統(tǒng) 答案 a 4. 題型：簡(jiǎn)述題1背景 某機(jī)場(chǎng)助航燈光變電站工

2、程的土建及電氣設(shè)備安裝工程由a單位總承包，并在施工合同中照明電氣設(shè)備安裝工程中柴油發(fā)電機(jī)組的安裝通過(guò)招標(biāo)另行發(fā)包給b設(shè)備安裝公司，設(shè)備由業(yè)主選定的供應(yīng)商負(fù)責(zé)將設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，具體操作由該公司負(fù)責(zé)。2問(wèn)題(1)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，是否為“甲供設(shè)備”，為什么?簡(jiǎn)要回答如何組織驗(yàn)收。(2)a單位如何對(duì)b設(shè)備安裝公司進(jìn)行考核，考核的內(nèi)容是什么?(3)a單位是否需要對(duì)b設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，為什么?(4)安裝好的柴油發(fā)電機(jī)由b設(shè)備安裝公司調(diào)試后，由哪個(gè)單位提出申請(qǐng)驗(yàn)收?試敘述竣工驗(yàn)收程序。 解析 3分析與答案 (1)不能視為“甲供設(shè)備”。因業(yè)主(甲方)負(fù)責(zé)選定柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商，而

3、業(yè)主與設(shè)備供應(yīng)商投有合同關(guān)系，b設(shè)備安裝公司與供應(yīng)商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機(jī)組由b設(shè)備公司組織驗(yàn)收，業(yè)主，a單位參加，共同檢查柴油機(jī)質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證，試驗(yàn)驗(yàn)收。 (2)在a單位發(fā)電機(jī)組安裝工程招標(biāo)后進(jìn)行考核?？己酥饕獌?nèi)容為： 1)相應(yīng)設(shè)備(柴油發(fā)電機(jī)組)安裝資質(zhì)等級(jí)； 2)滿足安裝柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)設(shè)備和調(diào)試用的儀器儀表； 3)人員配置； 4)質(zhì)保體系措施； 5)業(yè)績(jī)和信譽(yù)及企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，是否有訴訟糾紛。 (3)a單位也要對(duì)b設(shè)備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。因a單位是總包單位，b設(shè)備安裝公司是分包單位?？偘鼏挝籥必須對(duì)b設(shè)備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負(fù)責(zé)并承擔(dān)

4、連帶責(zé)任。a單位必須對(duì)b設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。 (4)由a單位提出申請(qǐng)。 預(yù)驗(yàn)收程序：柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到驗(yàn)收條件后(安裝調(diào)試后)，a單位填寫(xiě)柴油機(jī)組工程竣工報(bào)驗(yàn)單，并將全部竣工資料報(bào)送監(jiān)理單位申請(qǐng)竣工預(yù)驗(yàn)收。對(duì)監(jiān)理單位提出的問(wèn)題及時(shí)整改，合格后報(bào)監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗(yàn)收合格后，a單位向業(yè)主提出正式驗(yàn)收，監(jiān)理簽署正式的意見(jiàn)(合格)。 5. 題型：?jiǎn)芜x題航向信標(biāo)臺(tái)距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100150m 答案 a 6. 題型：?jiǎn)芜x題水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7天抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到（ ）mpa。a1b3c5d7 答案

5、b 7. 題型：?jiǎn)芜x題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈應(yīng)采用發(fā)藍(lán)色光的全向恒定發(fā)光燈。 2018版課本p109 8. 題型：簡(jiǎn)述題機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)

6、間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商c中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書(shū)。作為中標(biāo)的施工單位承包商c與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬(wàn)。按照法律規(guī)定雙方進(jìn)行了備案。但機(jī)場(chǎng)希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商c負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商c將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書(shū)面合同。問(wèn)題(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反招標(biāo)法?(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商c進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)招投標(biāo)法?(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成

7、，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商c想要到600萬(wàn)工程款，合理嗎? 解析 分析與答案 (1)不違反招標(biāo)法。根據(jù)招投標(biāo)法規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式，邀請(qǐng)參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國(guó)招投標(biāo)法規(guī)定，中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。3)合理。由于第二個(gè)合同違反了招投標(biāo)法，是無(wú)效合同。解析：我國(guó)招投標(biāo)法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)：(1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的;(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開(kāi)招標(biāo)的;(4)擬公開(kāi)招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，

8、不值得的; 9. 題型：?jiǎn)芜x題在考慮航站區(qū)一跑道構(gòu)形時(shí)，應(yīng)首先考慮（）。a起飛飛機(jī)的滑行距離b著陸飛機(jī)的滑行距離c起飛飛機(jī)的滑跑距離d著陸飛機(jī)的滑跑距離 答案 a 10. 題型：?jiǎn)芜x題無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周圍宜為( )。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或私土d黏土或巖石 答案 c 解析 無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周圍宜為導(dǎo)電率高的腐殖土或i土，盡可能不選用砂石或巖石場(chǎng)地。 11. 題型：多選題路拌法指粗、細(xì)骨料分別運(yùn)到施工地點(diǎn)，在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型，其工藝流程為()、灑水、拌合、整形、碾壓。a運(yùn)輸粗骨料b攤鋪灑水c初壓d運(yùn)輸攤鋪細(xì)骨料e篩選 答案 a,b,c,d 12. 題型：?jiǎn)芜x題弱電系統(tǒng)

9、的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開(kāi)。a鍍鋅鋼板b鍍錫鋼板c塑料隔板d金屬隔板 答案 d 解析 見(jiàn)民用機(jī)場(chǎng)航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范mht 5015-2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號(hào)引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)信息信號(hào)的干擾。 13. 題型：?jiǎn)芜x題簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為（ ）m。a420b450c720d900 答案 a 解析 簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)應(yīng)為420m。距跑道入口300m處設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)30m或18m的橫排燈。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為60m。 14. 題型：?jiǎn)芜x題不屬于民航專業(yè)工程的是（ ）

10、。a航站樓土建工程b貨運(yùn)站工藝流程c飛行區(qū)消防管網(wǎng)d飛行區(qū)供電 答案 a 解析 航站樓、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、貨運(yùn)系統(tǒng)、油庫(kù)、航空食品廠等工程的土建和水、暖、電氣(不含民航專業(yè)弱電系統(tǒng)）等設(shè)備安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。（fajing） 15. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場(chǎng)主跑道的修筑工程，主跑道長(zhǎng)3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過(guò)程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開(kāi)支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過(guò)程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提

11、出索賠報(bào)告。2問(wèn)題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長(zhǎng)工期和(或)補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復(fù)或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后的28d內(nèi)，未予答復(fù)或未對(duì)承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。 4)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后2

12、8d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定： 1)承包人按建設(shè)工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書(shū)后，視為已無(wú)權(quán)再提出在工程接收證書(shū)頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(gf-20130201)第144款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請(qǐng)單中只限于提出工程接收證書(shū)頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書(shū)時(shí)終止。 16. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程主要由計(jì)算機(jī)信息管理與集成、離港、航班動(dòng)態(tài)顯示、閉路電視監(jiān)控、消防控制與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、安全檢查等系統(tǒng)組成，現(xiàn)機(jī)場(chǎng)方欲對(duì)

13、其進(jìn)行竣工驗(yàn)收。航班信息顯示系統(tǒng)施工單位在系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)支線信號(hào)不好，懷疑是該工程某處的埋管有問(wèn)題，檢查記錄發(fā)現(xiàn)此處已經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收。為解決此問(wèn)題，經(jīng)協(xié)商，監(jiān)理要求挖開(kāi)此處。但挖開(kāi)后，確認(rèn)此處埋管質(zhì)量合格，網(wǎng)絡(luò)支線信號(hào)不好不是此處引起的。2問(wèn)題(1)竣工資料主要由哪些文件組成?(2)航站樓弱電安裝工程主要有哪幾類隱蔽工程?應(yīng)在何時(shí)由誰(shuí)進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)簡(jiǎn)述航站樓各分項(xiàng)工程驗(yàn)收與弱電系統(tǒng)工程驗(yàn)收的關(guān)系。(4)該處開(kāi)挖及填埋費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)? 解析 3分析與答案 (1)竣工資料主要包括以下內(nèi)容： 竣工技術(shù)文件說(shuō)明，竣工技術(shù)文件目錄，圖紙會(huì)審記錄，技術(shù)交底記錄，開(kāi)工報(bào)告，材料設(shè)備開(kāi)箱交接檢

14、查記錄，設(shè)計(jì)變更，材料設(shè)備質(zhì)量證明，隱蔽工程驗(yàn)收記錄，中間施工驗(yàn)收證書(shū)，竣工報(bào)告，竣工驗(yàn)收證書(shū)，單位工程質(zhì)量評(píng)定表，竣工技術(shù)文件移交書(shū)，特殊工種上崗證復(fù)印件，竣工圖，施工日志和施工技術(shù)總結(jié)。 (2)航站樓弱電安裝中線管埋設(shè)、直埋電纜、安置接地極等都屬于隱蔽工程。這些工程在下道工序施工前應(yīng)由施工單位代表進(jìn)行隱蔽工程檢查驗(yàn)收，并且認(rèn)真辦理隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)納入技術(shù)檔案。 (3)航站樓某階段工程結(jié)束，或某個(gè)分項(xiàng)工程完工后，由建設(shè)單位會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行分項(xiàng)驗(yàn)收；有些單項(xiàng)工程則由建設(shè)單位申報(bào)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)進(jìn)行驗(yàn)收。消防控制與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由公安消防部門(mén)驗(yàn)收；安全防范系統(tǒng)由公安技術(shù)防范部門(mén)驗(yàn)收。 在航站樓各個(gè)

15、弱電子系統(tǒng)分別調(diào)試完成后，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理與集成系統(tǒng)驗(yàn)收，演示相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)程序。在整個(gè)系統(tǒng)驗(yàn)收文件完成以及系統(tǒng)正常運(yùn)行一個(gè)月以后，方可進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)收。在整個(gè)集成系統(tǒng)驗(yàn)收前，也可以分別進(jìn)行集成系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的工程驗(yàn)收。 (4)該處開(kāi)挖及填埋費(fèi)用應(yīng)由甲方承擔(dān)。 17. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括（ ）a空管一次雷達(dá)b場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)c空管二次雷達(dá)d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 一次雷達(dá)發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波來(lái)工作，空管二次雷達(dá)、全向信標(biāo)、儀表著陸系統(tǒng)都需要機(jī)載設(shè)備配合工作 18. 題型：多選題民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是()

16、。a必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)，建造師應(yīng)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位協(xié)商確定。 19. 題型：多選題以下所列設(shè)施中,屬于航站樓基本設(shè)施的是（ ）。a車道邊b安全檢查設(shè)施c行李處理設(shè)施d停車設(shè)施e機(jī)械化代步設(shè)施 答案 a,b,c,e 20. 題型：?jiǎn)芜x題下列各組民航空管設(shè)備中，全部需要飛行校驗(yàn)的是（ ）。a甚高頻語(yǔ)音通信設(shè)備、雷達(dá)、航路vorb衛(wèi)星通

17、信設(shè)備、甚高頻語(yǔ)音通信設(shè)備、航路vorc衛(wèi)星通信設(shè)備、雷達(dá)、航路vord甚高頻語(yǔ)音通信設(shè)備、雷達(dá)、衛(wèi)星通信設(shè)備 答案 a 21. 題型：多選題施工單位在施工圖核對(duì)時(shí)，重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目有()。a設(shè)計(jì)文件是否齊全b設(shè)計(jì)文件有無(wú)差錯(cuò)漏碰c將設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)d確認(rèn)設(shè)計(jì)文件是否符合實(shí)際情況e確認(rèn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否符合規(guī)范要求 答案 a,b,c,d 22. 題型：多選題在鋪筑道面面層時(shí)，混合料鋪筑前，應(yīng)對(duì)()等項(xiàng)進(jìn)行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 23. 題型：簡(jiǎn)述題某機(jī)場(chǎng)施工單位在場(chǎng)道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4立方米的挖掘機(jī)，載重12噸的自卸汽

18、車;(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊;(3)在填方施工時(shí)，對(duì)填方土的含水量沒(méi)有嚴(yán)格控制。2.問(wèn)題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊?(3)含水量對(duì)土的壓實(shí)度是否有影響? 解析 分析與答案 (1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機(jī)規(guī)格過(guò)大，其結(jié)果是挖掘機(jī)的效率無(wú)法充分發(fā)揮。(2)由于無(wú)法控制最小抵抗線，為了安全起見(jiàn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)不能用敷炮的方式處理大塊。(3)含水量對(duì)土的壓實(shí)度影響是決定性的。填土過(guò)濕或過(guò)干，均將影響填土的壓實(shí)度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的1%時(shí)實(shí)施壓實(shí)。 24. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為()三個(gè)層次。a磁卡、計(jì)算機(jī)

19、管理系統(tǒng)、報(bào)警器b傳感器、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、解碼器c感應(yīng)器、控制器、解碼器d感應(yīng)器、控制器、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 答案 d 25. 題型：?jiǎn)芜x題為滿足b747所有機(jī)型的起降，飛行區(qū)指標(biāo)必須是( )。a4cb4dc4ed4f 答案 d 26. 題型：?jiǎn)芜x題信號(hào)傳輸系統(tǒng)電涌保護(hù)的措施不包括（ ）。a在首尾電氣貫通的金屬管內(nèi)埋地進(jìn)入b加裝spdc安裝避雷針d在入戶端將光纜的金屬芯或金屬外護(hù)層接地 答案 c 27. 題型：?jiǎn)芜x題工程概算由具有相應(yīng)資質(zhì)的（）編制。a建設(shè)單位b勘察單位c設(shè)計(jì)單位d監(jiān)理單位 答案 c 解析 工程概算由具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位編制。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目如有兩個(gè)及以上設(shè)計(jì)單位承擔(dān)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)明確其

20、中一個(gè)單位為主體設(shè) 計(jì)單位。主體設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)規(guī)定統(tǒng)一的概算編制原則、編制依據(jù)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他注意 事項(xiàng)，并匯編總概算表。其他設(shè)計(jì)單位應(yīng)及時(shí)編制各自承擔(dān)設(shè)計(jì)部分的概算文件，并按主體設(shè)計(jì)單位的要求提供有關(guān)資料。 28. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用符合()制式的攝像機(jī)。antscbsecamcpa1dhdtv 答案 c 29. 題型：?jiǎn)芜x題以下關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a工作總時(shí)差，是指在不影響總工期的前提下，本 工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間b工作自由時(shí)差，是指在不影響其所有緊后工作最早開(kāi)始的前提下，本工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間c包含關(guān)鍵工作的線路為關(guān)鍵線路d關(guān)鍵線路的工期即為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工

21、期。 答案 c 30. 題型：多選題按照民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013的規(guī)定，()應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。a飛行區(qū)指標(biāo) 為1的儀表跑道b飛行區(qū)指標(biāo) 為2的非儀表跑道c飛行區(qū)指標(biāo) 為2的儀表跑道d飛行區(qū)指標(biāo) 為3的跑道e飛行區(qū)指標(biāo) 為4的跑道 答案 a,c,d,e 解析 按照民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013的規(guī)定，飛行區(qū)指標(biāo)為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)為1或2的儀表跑道，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全地區(qū)；而b為飛行區(qū)指標(biāo)1為2的非儀表跑道，所以兩端不設(shè)置跑道端安全地區(qū)。 31. 題型：多選題機(jī)坪安全線標(biāo)志包括（）。a信息標(biāo)志b行人步道線標(biāo)志c機(jī)位安全線d道

22、路標(biāo)志e強(qiáng)制性指令標(biāo)志 答案 b,c,d 32. 題型：?jiǎn)芜x題風(fēng)廓線儀工作原理與()相同。a一次雷達(dá)b測(cè)距儀c儀表著陸系統(tǒng)d全向信標(biāo) 答案 a 解析 “廓線儀”利用的是電磁波探測(cè)，其工作原理與聲雷達(dá)利用聲波相同。 33. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是()。a安全、可靠b開(kāi)放性強(qiáng)c穩(wěn)定性強(qiáng)d易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互e易于擴(kuò)充 答案 a,b,c,e 34. 題型：?jiǎn)芜x題跑道磁方位角為135度315度，機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則跑道主降端的號(hào)碼標(biāo)志為（）。a13b14c31d32 答案 b 35. 題型：?jiǎn)芜x題航行情報(bào)通播需使用( )a航空電信網(wǎng)b自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)c空管自動(dòng)化系統(tǒng)d甚

23、高頻通信系統(tǒng) 答案 d 解析 甚高頻（vhf )通信系統(tǒng)供飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)。（fajing） 36. 題型：?jiǎn)芜x題陸上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是（）交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c綠色和白色d紅色和黃色 答案 c 37. 題型：?jiǎn)芜x題在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以( )kmh為宜。a051.0b1517c2025d3035 答案 b 解析 在碾壓水泥混凝土?xí)r，碾壓速度應(yīng)適中。 38. 題型：?jiǎn)芜x題某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為( )。a3b4c5d6 答案 c 39. 題型：?jiǎn)芜x題民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和

24、個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹(shù)木、燈光和其他障礙物的，由( )責(zé)令清除。a機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府b機(jī)場(chǎng)當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 解析 見(jiàn)中華人民共和國(guó)民用航空法第60條規(guī)定。 40. 題型：?jiǎn)芜x題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。a1b2c3d4 答案 b 41. 題型：?jiǎn)芜x題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 42. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。a1b1.3c1.8d2.3 答案 d 43. 題型：多選題全

25、向信標(biāo)工作在112118mhz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()。a沿著預(yù)定航路飛行b起飛c進(jìn)場(chǎng)著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 44. 題型：多選題全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()。a沿著預(yù)定航路飛行b起飛c進(jìn)場(chǎng)著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場(chǎng)著陸。 45. 題型：?jiǎn)芜x題歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線b塔臺(tái)c進(jìn)近d區(qū)域 答案 d 46. 題型：?jiǎn)芜x題以下于關(guān)于測(cè)距儀的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。a測(cè)距儀與

26、甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)合裝設(shè)置于機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出點(diǎn)和航路（航線）上的某一地點(diǎn)b測(cè)距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時(shí)，通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺(tái)c測(cè)距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時(shí)，通常設(shè)置在航向信標(biāo)臺(tái)d測(cè)距儀設(shè)置于機(jī)場(chǎng)終端時(shí)，應(yīng)符合機(jī)場(chǎng)凈空要求。 答案 c 解析 2018版課本p43測(cè)距儀：測(cè)距儀與甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)合裝設(shè)置于機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出點(diǎn)和航路（航線）上的某一地點(diǎn)，測(cè)距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時(shí)，通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺(tái)，也可設(shè)置在航向信標(biāo)臺(tái)。測(cè)距儀設(shè)置于機(jī)場(chǎng)終端時(shí)，應(yīng)符合機(jī)場(chǎng)凈空要求。 測(cè)距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時(shí)，即可以裝在下滑臺(tái)也可以裝在航向臺(tái)。因?yàn)樗翘峁┑氖侵懙木嚯x，所以與下滑臺(tái)合裝更準(zhǔn)確，因此通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺(tái)。 4

27、7. 題型：?jiǎn)芜x題安全檢查引導(dǎo)顯示終端，必須顯示正在安檢的航班號(hào)和()。a候機(jī)室b登機(jī)門(mén)編號(hào)c到達(dá)港d始發(fā)站 答案 c 48. 題型：?jiǎn)芜x題針對(duì)導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（ ）安裝。a走線架的安裝b弱電設(shè)備安裝c接地裝置安裝d供配電設(shè)備安裝 答案 b 解析 導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺(tái)土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)房?jī)?nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（spd);安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。（fajing） 49. 題型：多選題應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用（ ）保護(hù)。

28、apvc管b可擾金屬電氣導(dǎo)管c金屬管d塑料蛇形管e封閉式線槽 答案 b,c,e 解析 應(yīng)急廣播系統(tǒng)線路暗敷設(shè)時(shí)，宜采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管保護(hù)，并應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體的結(jié)構(gòu)層內(nèi)，且保護(hù)層厚度不宜小于30mm;線路明敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管或金屬封閉線槽保護(hù)。礦物絕緣類不燃性電纜可明敷。 50. 題型：?jiǎn)芜x題（ ）為施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。a項(xiàng)目經(jīng)理b項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人c項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人d安全員 答案 a 解析 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)安全管理規(guī)定，落實(shí)安全管理工作。 51. 題型：?jiǎn)芜x題民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程中，若業(yè)主提出不

29、使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí) 注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)章章文件，要使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(shí)(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應(yīng)在尊重( )意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。 。a質(zhì)檢機(jī)構(gòu)b業(yè)主c監(jiān)理單位d施工單位 答案 b 解析 見(jiàn)民航工程管理與實(shí)務(wù)1d436003。 52. 題型：?jiǎn)芜x題主動(dòng)紅外探測(cè)器用于機(jī)場(chǎng)圍界入侵探測(cè)時(shí)，可以采用的安裝形式是( )。a立地安裝b埋人管道中c沿圍界直接埋人土中d埋人混凝土中 答案 a 53. 題型：多選題圍界入侵探測(cè)系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括( )。a漏報(bào)率b探測(cè)概率c誤報(bào)率d錯(cuò)報(bào)率e拒絕率 答案 a,b,c,d 54. 題型：簡(jiǎn)述題1_背景某弱電施工單位a經(jīng)過(guò)法定招投標(biāo)程

30、序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位b為航站樓土建工程總包方。設(shè)計(jì)圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。 在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中。土建總包單位b按照設(shè)計(jì)圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后,機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部考慮到未來(lái)發(fā)展， 臨時(shí)擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計(jì)單位同意后由設(shè)計(jì)院提出了設(shè)計(jì)變更從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位a為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時(shí)完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無(wú)線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無(wú)法扣蓋。2問(wèn)題(1)請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明設(shè)計(jì)變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)

31、如何敷設(shè)連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施可能造成什么后果? 解析 3分析與答案 (1)應(yīng)由監(jiān)理部門(mén)會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過(guò)確認(rèn)后由設(shè)計(jì)部門(mén)發(fā)出相應(yīng)圖紙或說(shuō)明，并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)。 (2)用小線槽連接或是在垂直線槽的側(cè)壁打孔，通過(guò)軟管再連接將線纜引出。 (3)線纜從上到下垂直敷設(shè)，會(huì)有自然重力下垂，平時(shí)查線，也難免翻動(dòng)，不可避免地拉、拽，長(zhǎng)久“垂掛”而不加保護(hù)措施會(huì)損傷電線的機(jī)械性能，使線纜銅芯的截面拉長(zhǎng)、拉細(xì)，影響數(shù)據(jù)和信息的傳輸。另一方面，很多線全堆積在線槽邊緣，扣蓋時(shí)難以避免剮蹭，留下“傷痕”。 55. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于s模式二次監(jiān)視雷達(dá)的說(shuō)法中，正確

32、的是( )。a只能與s模式應(yīng)答機(jī)配合使用b采用數(shù)據(jù)鏈通信c編碼采用12位二進(jìn)制代碼d向其詢問(wèn)的所有飛機(jī)發(fā)射相同的詢問(wèn)格式 答案 b 解析 關(guān)于s模式二次監(jiān)視雷達(dá)的描述見(jiàn)教材章節(jié)1d413012監(jiān)視系統(tǒng)主要內(nèi)容 56. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有()系統(tǒng)。aa型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光b 類精密進(jìn)近燈光c 類精密進(jìn)近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案 a,e 57. 題型：多選題陸基導(dǎo)航系統(tǒng)包括（ ）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 58. 題型：簡(jiǎn)述題某場(chǎng)道工程施工單位具有二級(jí)工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機(jī)場(chǎng)同時(shí)都要新建跑道，其中a機(jī)場(chǎng)欲建一條飛

33、行區(qū)指標(biāo)為4c的跑道，b機(jī)場(chǎng)欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3c的跑道。2.問(wèn)題(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機(jī)場(chǎng)的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)標(biāo)? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場(chǎng)道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級(jí)企業(yè)承包工程范圍為：?jiǎn)雾?xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4c及以下機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承

34、包a、b機(jī)場(chǎng)的施工任務(wù)。 59. 題型：簡(jiǎn)述題 1背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒(méi)有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過(guò)程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒(méi)有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問(wèn)題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總

35、承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒(méi)有，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2問(wèn)題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因。 解析 3分析與答案 (1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問(wèn)題，但因企業(yè)施工營(yíng)業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_(kāi)拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問(wèn)題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。 (2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)

36、實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績(jī)信譽(yù)實(shí)力。 (3)總承包沒(méi)有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對(duì)分包單位進(jìn)行全面管理，并對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對(duì)總承包單位承擔(dān)責(zé)任。 (4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對(duì)質(zhì)量和功能要求越來(lái)越高，越來(lái)越完善。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說(shuō)明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說(shuō)明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同

37、文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對(duì)合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。 項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過(guò)程中，若一方失誤，不僅會(huì)對(duì)自己造成損失，也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補(bǔ)救整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生一系列重大索賠。 60. 題型：?jiǎn)芜x題在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。a跑道端之外300m，跑道中心線兩側(cè)300mb跑道端之外75m，跑道中心線兩側(cè)75mc跑道端之外75m，跑道中心線兩側(cè)300md跑道端之外3

38、00m，跑道中心線兩側(cè)75m 答案 d 61. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中不需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括()。a空管一次雷達(dá)b機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)c空管二次雷達(dá)d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達(dá)及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)都是發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波得出目標(biāo)的距離及方位信息。 62. 題型：多選題在堅(jiān)硬巖石開(kāi)挖中常用的爆破方式是（ ）。a硐室爆破b鉆孔臺(tái)階爆破c沖擊爆破d外敷藥包爆破e掏槽爆破 答案 a,b 解析 （fajing） 63. 題型：?jiǎn)芜x題飛行區(qū)指標(biāo)i取決于（）。a跑道實(shí)際長(zhǎng)度b升降帶長(zhǎng)度c飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度d起飛著陸區(qū)長(zhǎng)度 答案 c 64. 題型：?jiǎn)芜x題以下選項(xiàng)中不

39、屬于控制飛機(jī)的辦法的是（）。a自動(dòng)駕駛儀b參照儀表盤(pán)c參照外部世界d參照天氣 答案 d 65. 題型：?jiǎn)芜x題儀表跑道是指（）。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道bi、類精密進(jìn)近跑道ci類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 66. 題型：多選題類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（ ）。a跑道入口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道入口識(shí)別燈 答案 a,b,c,d 67. 題型：簡(jiǎn)述題1背景 某施工單位對(duì)某一省會(huì)新建機(jī)場(chǎng)的目視助航工程投標(biāo)，標(biāo)書(shū)中施工方法和施工技術(shù)措施 中寫(xiě)出了施工測(cè)量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極

40、施工；非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。 2問(wèn)題 (1)標(biāo)書(shū)中所列的項(xiàng)目是否完整?如不完整，補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。 (2)變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目? (3)施工測(cè)量中使用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備主要有哪些? 解析 3分析與答案 (1)不完整。還應(yīng)有的項(xiàng)目是： 1)鑄鐵燈箱、燈盤(pán)施工； 2)燈光變電站內(nèi)設(shè)備安裝； 3)站坪照明及機(jī)務(wù)用電施工； 4)電氣系統(tǒng)調(diào)試。 除此之外,還應(yīng)有針對(duì)本工程特點(diǎn)制定的技術(shù)措施 。 (2)主要分項(xiàng)工程包括：土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門(mén)窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗(yàn)計(jì)翔、給水排水

41、、設(shè)備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。 (3)平面控制測(cè)量?jī)x器有激光測(cè)距儀：例如，日本賓得r-122n型全站僅，能自動(dòng)、手動(dòng)、電動(dòng)三重調(diào)焦，有7500個(gè)點(diǎn)大內(nèi)存。 高程控制測(cè)量?jī)x 器有自動(dòng)安平水平儀。例如，蘇光第一儀器廠出廠韻dzs2型，每公里往返高程中誤差在土15mm之內(nèi)。 68. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( )通信。a空中交通管制b航務(wù)管理c對(duì)空廣播通信d遠(yuǎn)程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。 69. 題型：?jiǎn)芜x題滑行道燈光系統(tǒng)包括(

42、)。a轉(zhuǎn)彎出口燈b滑行道邊燈c快速出口燈d平行出口燈 答案 b 解析 滑行道燈光系統(tǒng)包括滑行道中線燈、滑行道邊燈、停止排燈、中間等待位置燈和跑道警戒燈等 70. 題型：?jiǎn)芜x題空管二次雷達(dá)的保護(hù)場(chǎng)地是()區(qū)域。a長(zhǎng)方形b扇形c長(zhǎng)方形與圓合成d圓形 答案 d 71. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某省政府研究考慮擴(kuò)建省會(huì)機(jī)場(chǎng)，報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管機(jī)關(guān)審批；并請(qǐng)某機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行規(guī)劃 設(shè)計(jì)。該機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院經(jīng)研究后認(rèn)定，機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建將導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)擴(kuò)大，并明確提出：(1)附近山坡上的a磨料廠(私人企業(yè))位于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高；同時(shí)，生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的電弧光影響飛機(jī)的夜航，必須搬遷；(2)附近山坡上村民甲栽種的

43、桉樹(shù)(200棵，樹(shù)齡為5年)位于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐；(3)附近有一古塔位于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域外，但靠近保護(hù)區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。a磨料廠的廠長(zhǎng)通過(guò)內(nèi)部得知這一消息。此時(shí)，a磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造成庫(kù)房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，為了飛機(jī)起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn)；同時(shí)，向政府提出要求補(bǔ)償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)交涉，未果。在接到上級(jí)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，省政府研究決定立即擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)。2009年9月1日，省會(huì)所在地市政府在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登了公告，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)張貼了公告。此時(shí)，a磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長(zhǎng)

44、決定重新開(kāi)工并擴(kuò)大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開(kāi)始修建簡(jiǎn)易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機(jī)場(chǎng)方向。新廠房煙囪與原來(lái)的煙囪等高。2009年8月25日，村民甲砍伐50裸最高的桉樹(shù)，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購(gòu)的香樟樹(shù)苗100棵。2009年底，a磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹(shù)木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補(bǔ)償他的土地以及150棵桉樹(shù)加上100棵香樟樹(shù)苗的損失。a磨料廠長(zhǎng)提出以下要求：1)全額補(bǔ)償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)備的規(guī)模)；2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補(bǔ)償自行宣布停產(chǎn)至實(shí)際搬遷時(shí)間的損失 ;3)全額補(bǔ)償磨料廠廠房的搬遷損

45、失。按中華人民共和國(guó)民用航空法(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部對(duì)此予以補(bǔ)償，對(duì)古塔也做了適當(dāng)?shù)奶幹谩?問(wèn)題(1)依中華人民共和國(guó)民用航空法(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村民甲哪些損失?(2)依中華人民共和國(guó)民用航空法(中華人民共和國(guó)主席令56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村a磨料廠哪些損失?(3)依中華人民共和國(guó)民用航空法(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，對(duì)于古塔做如何處理? 解析 3分析與答案 (1)在公告發(fā)布時(shí)，村民甲只有150棵桉樹(shù)100棵香樟樹(shù)苗是在公告發(fā)布后新栽的。依中華人民共和國(guó)民用航空法(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村民甲的土地以及1 50棵桉樹(shù)的損失，對(duì)于100棵香樟樹(shù)苗不予補(bǔ)償。 (2)1)a磨料廠第一次停產(chǎn)是自行宣布的，不予考慮； 2)新廠房是在公告發(fā)布后建成投產(chǎn)的，不予考慮； 3)依中華人民共和國(guó)民用航空法(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部應(yīng)全額補(bǔ)償磨料廠老廠房搬遷的損失，標(biāo)準(zhǔn)按搬遷前實(shí)際生產(chǎn)