一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（855版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題下列工程中屬于二級空管及弱電資質(zhì)可以承擔(dān)的工程范圍的有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4f，單項(xiàng)合同金額為2600萬的空管工程b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項(xiàng)合同金額為1800萬的空管工程c飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項(xiàng)合同金額為2800萬的弱電工程d飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項(xiàng)合同金額為2300萬的弱電工程e飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項(xiàng)合同金額為1800萬的弱電工程 答案 b,d,e 2. 題型：多選題下列機(jī)場弱電系統(tǒng)中，屬于運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程有（ ）。a航站樓公共廣播系統(tǒng)b出入口控制系統(tǒng)c機(jī)場信息集成系統(tǒng)d旅客托運(yùn)行李安全檢測系統(tǒng)e旅客自助值機(jī)系統(tǒng) 答案 a,b

2、,d 解析 運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)包括：公共廣播系統(tǒng)、機(jī)場安防系統(tǒng)（圍界報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)）、機(jī)場安全檢查系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和時(shí)鐘系統(tǒng)。機(jī)場信息集成系統(tǒng)和自助值機(jī)系統(tǒng)（離港系統(tǒng)）屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。（fajing） 3. 題型：多選題航站樓航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機(jī)房內(nèi)的電纜宜敷設(shè)在防靜電活動(dòng)地板下的電纜線槽內(nèi)。對改建工程或不宜設(shè)防靜電活動(dòng)地板的機(jī)房，也可采用( )敷設(shè)。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 4. 題型：單選題瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于()不足造成的道面損壞。a強(qiáng)度b剛度c耐

3、久性d氣候穩(wěn)定性 答案 d 5. 題型：簡述題1背景某施工項(xiàng)目由預(yù)算表可知，其分部分項(xiàng)工程費(fèi)為500萬元，措施項(xiàng)目費(fèi)為25萬元，其他項(xiàng)目費(fèi)26萬元規(guī)費(fèi)是525萬元利潤1155萬元，稅金2003萬元。2問題(1)說明按照工程造價(jià)形成的建筑安裝工程費(fèi)。(2)說明措施項(xiàng)目費(fèi)的組成及其含義。(3)計(jì)算該工程的建筑安裝工程造價(jià)。 解析 3分析與答案 (1)建筑安裝工程費(fèi)按照工程造價(jià)形成由分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)、規(guī)費(fèi)、稅金組成，分部分項(xiàng)工程費(fèi)、措施項(xiàng)目費(fèi)、其他項(xiàng)目費(fèi)包含人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)具使用費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)和利潤。 (2)措施項(xiàng)目費(fèi)：是指為完成建設(shè)工程施工，發(fā)生于該工程施工前和施工過程

4、中的技術(shù)、生活、安全、環(huán)境保護(hù)等方面的費(fèi)用。內(nèi)容包括： 1)安全文明施工費(fèi) 環(huán)境保護(hù)費(fèi)：是指施工現(xiàn)場為達(dá)到環(huán)保部門要求所需要的各項(xiàng)費(fèi)用。 文明施工費(fèi)：是指施工現(xiàn)場文明施工所需要的各項(xiàng)費(fèi)用。 安全施工費(fèi)：是指施工現(xiàn)場安全施工所需要的各項(xiàng)費(fèi)用。 臨時(shí)設(shè)施費(fèi)：是指施工企業(yè)為進(jìn)行建設(shè)工程施工所必須搭設(shè)的生活和生產(chǎn)用的臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物和其他 臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用。包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除、清理費(fèi)或攤銷費(fèi)等。 2)夜間施工增加費(fèi)：是指因夜間施工所發(fā)生的夜班補(bǔ)助費(fèi)、夜間施工降效、夜間施工照明設(shè)備攤銷及照明用電等費(fèi)用。 3)二次搬運(yùn)費(fèi)：是指因施工場地條件限制而發(fā)生的材料、構(gòu)配件、半成品等一次運(yùn)輸不能到達(dá)堆放地

5、點(diǎn)，必須進(jìn)行二次或多次搬運(yùn)所發(fā)生的費(fèi)用。 4)冬雨期施工增加費(fèi)：是指在冬季或雨季施工需增加的臨時(shí)設(shè)施、防滑，排除雨雪，人工及施工機(jī)械效率降低等費(fèi)用。 6. 題型：單選題空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí)，使用（）a地空數(shù)據(jù)鏈bvhf通信catm網(wǎng)d衛(wèi)星通信 答案 d 7. 題型：簡述題某場道工程施工單位具有二級工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機(jī)場同時(shí)都要新建跑道，其中a機(jī)場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為4c的跑道，b機(jī)場欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3c的跑道。2.問題(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機(jī)場的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個(gè)機(jī)場的競標(biāo)? 解析 分析與答案 (1)

6、由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機(jī)場飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度，使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級企業(yè)承包工程范圍為：單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4c及以下機(jī)場的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機(jī)場的施工任務(wù)。 8. 題型：簡述題1背景某空管安裝公司中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個(gè)月。工期懲罰額為1000元d，采用固定總價(jià)合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在

7、施工過程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更使得安裝公司原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只能重新采購。因此耽誤15d，又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。業(yè)主為了爭取在原定時(shí)間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2問題(1)該工程工期拖延20d，空管安裝公司是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少?(2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法對嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，空管安裝公司是否需要保修? 解析 3分析與答案 (1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計(jì)變更造成，空管安裝公司不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，安裝公司在制定進(jìn)度計(jì)劃和確定工期時(shí)應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造

8、成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為 5000元。 (2)業(yè)主讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的想法不對。因?yàn)楦鶕?jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。 (3)空管安裝公司需要保修。因?yàn)楣こ桃平粫r(shí)是保修期的開始。而工程移交的實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。 4解析 (1)因設(shè)計(jì)變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤5d。 (2)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機(jī)場在正式投入使用前，必須對導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。 (3)根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實(shí)

9、際時(shí)間為2007年lo月1日。保修期應(yīng)該到2008年10月1日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。 9. 題型：單選題導(dǎo)航臺的選址應(yīng)符合()的要求。a飛行程序設(shè)計(jì)b雷達(dá)管制c機(jī)場運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)d民用機(jī)場管理?xiàng)l例 答案 a 10. 題型：多選題航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，()。a必須選擇主備雙機(jī)熱備份b應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻c本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻，本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還

10、應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離。 11. 題型：多選題應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用（ ）保護(hù)。apvc管b可擾金屬電氣導(dǎo)管c金屬管d塑料蛇形管e封閉式線槽 答案 b,c,e 解析 應(yīng)急廣播系統(tǒng)線路暗敷設(shè)時(shí)，宜采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管保護(hù)，并應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體的結(jié)構(gòu)層內(nèi)，且保護(hù)層厚度不宜小于30mm;線路明敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管或金屬封閉線槽保護(hù)。礦物絕緣類不燃性電纜可明敷。 12. 題型：多選題飛行區(qū)特殊巖土包括（）等。根據(jù)2018版課本改動(dòng)a粘性土b膨脹土c鹽漬土d濕陷性黃土e砂性土 答案 b,c,d 13. 題型：單選題短波通信主要應(yīng)用于()通信。a對空廣播b遠(yuǎn)程航線飛

11、行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。 14. 題型：多選題在工程量清單的組成項(xiàng)目中，不可競爭的項(xiàng)目包括（）。a企業(yè)管理費(fèi)b規(guī)費(fèi)c施工機(jī)具使用費(fèi)d安全文明施工費(fèi)e稅金 答案 b,d,e 15. 題型：多選題民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中，中、小型工程質(zhì)量監(jiān)督可根據(jù)需要采取()監(jiān)督方式。a抽查b巡視c階段驗(yàn)收d跟蹤e考核 答案 a,b 16. 題型：單選題航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時(shí)，線纜的（）對信號衰減影響最大。a長度和絕緣層b絕緣層和屏蔽層c長度和頻帶寬d電阻率和屏蔽層 答案 c 17. 題型：多選題民航機(jī)場飛行區(qū)附屬工程有（）工

12、程。a助航燈光b圍界c巡場路d飛行系留裝置e靜電接地裝置 答案 b,c,d,e 18. 題型：簡述題質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計(jì)由公司技術(shù)科編寫后，下發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有哪些? 解析 分析與答案 (1

13、)做法均不正確。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理部編寫，編寫后由項(xiàng)目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計(jì)是允許的，但應(yīng)報(bào)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人履行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨(dú)自變更施工組織設(shè)計(jì)。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強(qiáng)度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。解析：問題1解析：由于施工組織設(shè)計(jì)是項(xiàng)目部施工過程的綱領(lǐng)性文件，與項(xiàng)目部密切相關(guān)，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部編寫，但不能繞開上級技術(shù)主管部門。問題2解析：面層平整性，

14、摩阻特性，抗折強(qiáng)度及掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等病害會(huì)對飛行安全產(chǎn)生影響，故應(yīng)重點(diǎn)控制。 19. 題型：單選題下列通信方式中，不屬于航空移動(dòng)業(yè)務(wù)的是（）。a航空器電臺與航空器電臺之間的通信b地面固定電臺與地面臨時(shí)電臺之間的通信c航空器與地面固定電臺之間的通信d航空器與地面臨時(shí)電臺之間的通信 答案 b 20. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括( )。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強(qiáng)度等級宜采用42.5級以上水泥c不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥，宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑d禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥e

15、各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定 答案 a,c,d,e 21. 題型：單選題中指點(diǎn)標(biāo)臺一般位于()。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 指點(diǎn)信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時(shí)，按外、中、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺的要求，設(shè)置在跑道中心線延長線上。 22. 題型：多選題按照民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013的規(guī)定，()應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。a飛行區(qū)指標(biāo) 為1的儀表跑道b飛行區(qū)指標(biāo) 為2的非儀表跑道c飛行區(qū)指標(biāo) 為2的儀表跑道d飛行區(qū)指標(biāo) 為3的跑道e飛行區(qū)指標(biāo) 為4的跑道 答案 a,c,d,e 解析 按照民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)m

16、h 5001-2013的規(guī)定，飛行區(qū)指標(biāo)為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)為1或2的儀表跑道，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全地區(qū)；而b為飛行區(qū)指標(biāo)1為2的非儀表跑道，所以兩端不設(shè)置跑道端安全地區(qū)。 23. 題型：單選題地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。a導(dǎo)航設(shè)備b監(jiān)視設(shè)備c通信設(shè)備d機(jī)載設(shè)備 答案 d 24. 題型：簡述題某施工單位在機(jī)場場道施工前，與監(jiān)理單位就施工工序控制問題進(jìn)行了交底。在交底過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位的設(shè)備配置與施工進(jìn)度計(jì)劃不符，無法滿足施工進(jìn)度與質(zhì)量的要求（如：無重型碾壓設(shè)備，挖掘機(jī)數(shù)量不足等）。施工單位認(rèn)為設(shè)備配置

17、問題無關(guān)緊要，要求立即開工。在施工過程中，監(jiān)理工程師對土基、基層及面層的施工質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，道面面層施工設(shè)計(jì)的內(nèi)容已被施工單位單獨(dú)修改，監(jiān)理工程師進(jìn)行了相應(yīng)的處置。問題(1)施工單位在施工前的交底中，應(yīng)向監(jiān)理單位提交哪些施工資料？(2)在場道施工中，施工單位應(yīng)確定的施工方法與技術(shù)措施有哪些？(3)施工單位如果立即開工，且不作任何調(diào)整，會(huì)給工程帶來哪些問題？(4)土基施工整改之前，是否可以進(jìn)行基層攤鋪？(5)施工過程中，施工單位是否有權(quán)根據(jù)施工具體情況單獨(dú)對道面面層施工設(shè)計(jì)作出修改？ 解析 分析與答案 (1)為了保證對機(jī)場工程施工過程中的工序進(jìn)行有效控

18、制管理，施工單位在施工前的交底中應(yīng)向監(jiān)理單位提交如下資料：1)施工進(jìn)度計(jì)劃；2)詳細(xì)的各施工項(xiàng)目的施工方法；3)機(jī)械設(shè)備、人員配置情況；4)質(zhì)量檢驗(yàn)手段和保證措施；5)材料購置計(jì)劃。(2)機(jī)場場道施工中，主要的施工方法與技術(shù)措施有：1)施工測量方法包括：首級平面控制測量；首級高程控制測量施工放線定位測量；鋼模安裝的調(diào)校測量等；2)土石方工程施工方法和技術(shù)措施3)墊層施工方法和技術(shù)措施；4)基層施工方法和技術(shù)措施；5)道面工程的施工方法和技術(shù)措施；6)排水工程施工方法和技術(shù)措施。(3)如對施工設(shè)備存在的問題不加以調(diào)整，將給以后的施工帶來一系列問題，主要有：1)由于沒有重型碾壓機(jī)，將影響土基、基層

19、和面層（瀝青混凝土）的壓實(shí)度；2)施工設(shè)備數(shù)量不足，將影響施工進(jìn)度，正常的施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行將無法得到保證，施工工期有可能拖后。(4)在施工過程中，由于監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)土基多處壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，此時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行整改，并進(jìn)行重新檢驗(yàn)，合格后，方可進(jìn)入下道工序的施工。整改合格前，絕對不能進(jìn)行下道工序施工。(5)施工單位無權(quán)單獨(dú)對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行任何修改，是否對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行修改（變更），應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等共同協(xié)商決定。 25. 題型：多選題以下工程中屬于大型工程的有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項(xiàng)合同金額為4600萬的場道工程；b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項(xiàng)合同金額為3800萬的場道

20、工程；c單項(xiàng)合同金額為1800萬的空管工程；d單項(xiàng)合同金額為1600萬的弱電工程；e單項(xiàng)合同金額為2800萬的目視助航工程； 答案 b,d,e 26. 題型：單選題用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)度()，1年后小于10mpa?；貜椖Ａ啃∮?000mpa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 27. 題型：單選題剛性道面板主要在（）條件下工作，其承載力由板的厚度、混凝土彎拉強(qiáng)度、配筋率以及基層和土基的強(qiáng)度來決定。a受壓b受拉c受彎拉d受折 答案 c 28. 題型：單選題某飛機(jī)的翼展為

21、63m，主起落架外輪外側(cè)間距為15m，則與之相適應(yīng)的飛行區(qū)指標(biāo)ii為（ ）。acbdcedf 答案 d 解析 跑道道肩寬度應(yīng)符合：跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度應(yīng)為1.5m;飛行區(qū)指標(biāo)i為d 和e的跑道，其道面及道肩的總寬度不應(yīng)小于60m;飛行區(qū)指標(biāo)ii為f的跑道，其道面及 道肩的總寬度不應(yīng)小于75m。 29. 題型：多選題水平角的觀測方法有（ ）。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測量有測回法與方向法之分，其中測回法適合單角測量，方向法適合多角聯(lián)測。 30. 題型：單選題機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（ ）相間的

22、顏色。a綠色b藍(lán)色c白色d紅色 答案 c 解析 障礙物的標(biāo)志應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。 31. 題型：多選題為保障著陸飛機(jī)的安全，跑道人口根據(jù)具體情況可以()。a內(nèi)移b外移c右移d左移e設(shè)在跑道端 答案 a,e 32. 題型：單選題標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)ld435022和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010中1632。 33. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在( )。a下滑信標(biāo)臺b外指點(diǎn)標(biāo)臺

23、c中指點(diǎn)標(biāo)臺d內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺e航向信標(biāo)臺 答案 a,e 34. 題型：多選題瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)( )等因素確定。a攤鋪量b拌合機(jī)生產(chǎn)能力c運(yùn)輸車輛d碾壓設(shè)備e天氣溫度 答案 a,b,c,d 解析 攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備都是限制攤鋪進(jìn)度的控制因素，這些需要通過試驗(yàn)段確定。 35. 題型：多選題下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。a無方向信標(biāo)臺b航向信標(biāo)臺c下滑信標(biāo)臺d指點(diǎn)信標(biāo)臺e航路全向信標(biāo)臺 答案 a,b,d 36. 題型：多選題一級民航機(jī)場工程承包單位資質(zhì)在（ ）均有要求。a企業(yè)資產(chǎn)b企業(yè)主要人員c企業(yè)大型施工設(shè)備d企業(yè)工程業(yè)績e

24、企業(yè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目 答案 a,b,d 37. 題型：多選題下列機(jī)坪安全線標(biāo)志是紅色的是（ ）。a機(jī)位安全線b翼尖凈距線c設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志d廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志線e各類栓井標(biāo)志 答案 a,d,e 解析 2018版課本p95：機(jī)位安全線、廊撟活動(dòng)區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為紅色，翼尖凈距線等其他機(jī)坪安全線（包括標(biāo)注的文字符號）均應(yīng)為白色。 38. 題型：單選題當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚()cm左右的一層用人工清挖。a5b10c20d30 答案 c 解析 避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細(xì)找平創(chuàng)造條件。 39. 題型：多選題墊層應(yīng)具有一定的( )，在冰凍區(qū)應(yīng)具有較好的抗凍性。a強(qiáng)度b水穩(wěn)定性c防水性d剛度e彈性 答案 a,b

25、 40. 題型：單選題文克勒地基模型基本假定是：地基上任一點(diǎn)的彎沉l，僅與作用于該點(diǎn)的壓力p ()，而與相鄰點(diǎn)處的壓力無關(guān)。a平方成正比b平方成反比c成正比d成反比 答案 c 41. 題型：單選題對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。a引氣劑b緩凝劑c早強(qiáng)劑d減水劑 答案 d 42. 題型：單選題以下關(guān)于事故的劃分錯(cuò)誤的是（ ）。a造成36人死亡的屬于特別重大事故b造成48人重傷的屬于重大事故c造成20人死亡的屬于重大事故d在確定事故等級時(shí)，堅(jiān)持“就高不就低”的原則 答案 b 解析 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人

26、以上100人以下重傷，或 者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故 43. 題型：單選題下列通信臺（站）中，驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（ ）。a甚高頻通信臺b短波通信臺c集群通信臺dvast衛(wèi)星通信臺 答案 a 解析 校驗(yàn)對象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。 通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)44. 題型：單選題離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會(huì)()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。asitabtasictisadasit 答案 a 45. 題型：多選題半剛性基層可分為()和綜合穩(wěn)定類三種。a水泥穩(wěn)定類b級配碎石類c級配礫石類d石灰穩(wěn)定類e填隙碎石類 答案 a,d 46.

27、 題型：單選題某機(jī)型的翼展為35.9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)是()。aabbccdd 答案 d 47. 題型：多選題航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，( )。a必須選擇主備雙機(jī)熱備份b應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻c本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻，本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離。 48. 題型：多選題除三個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，

28、如下列的()。a跑道b機(jī)場保安設(shè)施c站前停車設(shè)施d機(jī)場安全檢查設(shè)施e應(yīng)急消防救援設(shè)施 答案 b,d,e 49. 題型：多選題機(jī)場地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。a飛行區(qū)b塔臺c進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)d航站區(qū)e站前停車設(shè)施 答案 a,c,d 50. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)ii為f的跑道，其道面及道肩的總寬度不應(yīng)小于（ ）m。a60b67.5c75d120 答案 c 51. 題型：單選題如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到papi系統(tǒng)指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（ ）。a白、紅、紅、紅b紅、紅、紅、白c白、白、白、紅d紅、白、白、白 答案 b 52. 題型：多選題對

29、于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，下列說法中正確的是( ).a機(jī)房應(yīng)限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機(jī)房應(yīng)滿足照度要求d機(jī)房凈高大于18me機(jī)房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 解析 對于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，主干光纜是選用單模還是多模光纜，取決于傳輸信息的頻率、信號傳輸距離、價(jià)格等因素，機(jī)房吊頂下凈高不小于23m，故b、d說法不正確。 53. 題型：單選題儀表跑道是指( )。a精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道b、類精密進(jìn)近跑道c類精密進(jìn)近跑道和類精密進(jìn)近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 54. 題型：簡述題1背景某支線機(jī)場航站樓施工任務(wù)采取工程總承包，經(jīng)過公開招投標(biāo)，某建

30、筑工程公司獲得工程任務(wù)，但航站樓弱電工程的分包是由業(yè)主指定的。工程順利開始土建、安裝、裝修等施工，但弱電工程施工單位卻遲遲不能按照總包單位的要求進(jìn)場，并認(rèn)為是與業(yè)主簽訂合同，可以不服從總包單位的管理，結(jié)果造成大量返工和工期延誤。 2問題 (1)施工總承包的管理任務(wù)是什么? (2)分包商分幾種類型業(yè)主能否與分包商簽訂合同? (3)由于弱電分包商沒有及時(shí)進(jìn)場而造成的損失由誰來負(fù)責(zé)? 解析 3分析與答案 (1)施工總承包方的管理任務(wù) 1)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的施工安全、施工總進(jìn)度控制、施工質(zhì)量控制和施工的組織等。 2)控制施工的成本(這是施工總承包方內(nèi)部的管理任務(wù))。 3)組織和指揮分包商和指定分包商的施工

31、(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨(dú)簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 4)負(fù)責(zé)施工資源的供應(yīng)組織。 5)代表施工方與業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方等聯(lián)系和協(xié)調(diào)等(不論是一般的分包方，或由業(yè)主指定的分包方必須接受施工總承包方或施工總承包管理方的工作指令，服從其總體的項(xiàng)目管理)。 (2)分包商分一般分包商和業(yè)主指定分包商(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨(dú)簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 (3)承包商對分包商違約行為承擔(dān)責(zé)任的范圍不同。除非由于承包商向指定分包商發(fā)布了錯(cuò)誤的指示要承擔(dān)責(zé)任外，對指定分包商的任何違約行為給業(yè)主或第三者造成損害而導(dǎo)致索賠或訴訟，承包商不承擔(dān)責(zé)任。如果一般分包商有違約行為

32、，業(yè)主將其視為承包商的違約行為，按照主合同的規(guī)定追究承包商的責(zé)任。因此所出現(xiàn)的返工和延期責(zé)任都應(yīng)該由弱電施工單位承擔(dān)。 55. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是( )。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 56. 題型：單選題以下關(guān)于全向信標(biāo)（vor）的特點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）。a因?yàn)楣ぷ黝l率較高，所以受靜電干擾小，指示比較穩(wěn)定b提供地面電臺坐標(biāo)方位角，準(zhǔn)確性高c電臺上空有一個(gè)盲區(qū)不能提供方位信息d電臺位置的場地要求較高 答案 b 57. 題型：單選題機(jī)場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和

33、良好的平整度。平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于（ ）mm。a20b30c40d50 答案 a 解析 2018版課本p13：平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。 本題主要考核的是對土基區(qū)和土面區(qū)平整度的記憶。因?yàn)橥粱鶇^(qū)的要求高所以是好的，好的就要兒食（20）；土面區(qū)的要求低是次的，次的就我食（50）。 58. 題型：單選題機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為()。a定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光b定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光c全向發(fā)光和定向發(fā)光d雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光 答案 b 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415021，民

34、用機(jī)場燈具一般要求gb 7256-2005和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010中205的規(guī)定。 59. 題型：多選題下列工程項(xiàng)目的機(jī)場建設(shè)中，屬于民航專業(yè)工程的有( )。a飛行區(qū)土(石)方工程b地空通信系統(tǒng)工程c航站樓照明工程d機(jī)坪泛光照明工程e滑行道橋工程 答案 a,b,d,e 60. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場航道和下滑著陸。a空管一次雷達(dá)b空管遠(yuǎn)程雷達(dá)c場面監(jiān)視雷達(dá)d精密進(jìn)近雷達(dá) 答案 d 解析 精密進(jìn)近雷達(dá)可在20°方位、9°仰角和3040km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機(jī)的方位距離和仰角距離信

35、息，管制員可以利用精密進(jìn)近雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場航道和下滑著陸。 61. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)的場地的保護(hù)區(qū)要求()區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 62. 題型：多選題機(jī)場目視助航設(shè)施包括()。a標(biāo)志b機(jī)場助航燈光c標(biāo)記牌d標(biāo)志物e導(dǎo)航臺 答案 a,b,c,d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415011和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010的201，另外導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以e不是選項(xiàng)。 63. 題型：多選題機(jī)場旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是()。a安全、可靠b開放性強(qiáng)c穩(wěn)定性強(qiáng)d

36、易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互e易于擴(kuò)充 答案 a,b,c,e 64. 題型：多選題單模光纜與多模光纜相比，具有（ ）的優(yōu)點(diǎn)。a施工便捷b模間色散大c傳輸距離長d傳輸容量大e傳輸頻帶寬 答案 c,d,e 解析 單模光纜 單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長距離、大容量的傳輸。多模光纜多模光纜內(nèi)的光纖是多模光纖。多模光纖（multi mode fiber):中心玻璃芯較粗，可 傳多種模式的光。但其模間色散較大，這就限制了傳輸數(shù)字信號的頻率，而且隨距離的增加會(huì)更加嚴(yán)重。根據(jù)兩種光纜相比較得出單模光纜的優(yōu)點(diǎn)65. 題型：多選題穿

37、管布線時(shí)，為便于施工可以在電纜外層涂抹（ ）。a黃油b柴油c凡士林d滑石粉e石灰粉 答案 a,d 解析 穿放電纜時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉。（fajing） 66. 題型：多選題下列機(jī)場助航燈具中，采用并聯(lián)供電的有（）。a順序閃光燈b滑行道中線燈ca型簡易進(jìn)近燈d跑道接地帶燈e障礙燈 答案 a,c,e 67. 題型：單選題標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為()mm。a±5b±10c±20d±30 答案 c 68. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。ailsbvorcdmedgnss 答案

38、 d 69. 題型：單選題與二次雷達(dá)比較，下列選項(xiàng)中屬于一次雷達(dá)特點(diǎn)的是( )a干擾雜波少b可以識別目標(biāo)c不需機(jī)載設(shè)備配合工作d功率小 答案 c 解析 二次監(jiān)視雷達(dá)（ssr )由地面二次雷達(dá)（詢問器）與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合，采用問答方式工作，對管制空域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測，二次雷達(dá)是相對一次雷達(dá)而言的。（fajing） 70. 題型：單選題某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為( )。a3b4c5d6 答案 c 71. 題型：多選題航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的( )。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e完整性 答

39、案 a,c,d,e 72. 題型：簡述題1背景我國北部地區(qū)某機(jī)場等級為4e，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為 70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工方案。2問題(1)針對此項(xiàng)工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動(dòng)期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項(xiàng)不停航施工每天作業(yè)的主要程序。 解析 3分析與答案 (1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機(jī)起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措施、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動(dòng)物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞

40、溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會(huì)議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。 (2)在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外 300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。因此，不得進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)。 (3)每天不停航施工的主要程序?yàn)椋捍_定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、機(jī)場管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)行作業(yè)；通航前半小時(shí)完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑；施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機(jī)場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)。辦理通航會(huì)簽單。 73.

41、題型：多選題飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度不等于實(shí)際跑道長度；除跑道外還包括（ ）的長度，同時(shí)必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響。a防吹坪b凈空道c停止道d道肩e跑道端安全區(qū) 答案 b,c 解析 2018版課本p8：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度不等于實(shí)際跑道長度；它包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長度，同時(shí)必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響。 對于基準(zhǔn)飛行場地長度都包括起降運(yùn)行區(qū)哪些項(xiàng)目的長度，從下邊的圖片能夠很容易地記上。關(guān)鍵字是“道”，正好與基準(zhǔn)飛行場地中的“場”，組成了“場道”。雖然說“道肩”也有“道”字，但它不是獨(dú)立的“道”，屬于跑道的附屬區(qū)域。74. 題型：單選題分項(xiàng)工程應(yīng)由（）組

42、織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收。a總監(jiān)理工程師b總監(jiān)理工程師助理c監(jiān)理工程師d監(jiān)理員 答案 c 75. 題型：多選題機(jī)場助航燈光中，含有紅色光的有()。a跑道末端燈b跑道中線燈c進(jìn)近燈d停止排燈e跑道邊燈 答案 a,b,c,d 解析 跑道末端燈全為紅色。跑道中線燈的末端燈為紅色。進(jìn)近燈的側(cè)邊燈為紅色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。 76. 題型：多選題行李提取顯示終端，應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的( )信息。a航班號b到達(dá)港c始發(fā)d客艙等級e提示 答案 a,c,e 77. 題型：多選題在類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時(shí)間為1s的燈有()。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d

43、跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415041和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時(shí)間為15s，類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時(shí)間規(guī)定為1s。 78. 題型：多選題在類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時(shí)間為is的燈有( )。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 i類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時(shí)間為15s，類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時(shí)間規(guī)定為1s。 79. 題型：單選題民航機(jī)場建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗(yàn)飛行的申請由()提出。a建設(shè)單位b空管部門c初驗(yàn)單位d機(jī)場使用單位 答案 b 80. 題型：單選題遠(yuǎn)程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。a中波b微波c超高頻d短波 答案 d 81. 題型：多選題滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。a拌制b運(yùn)輸c灌注d振搗e提漿 答案 a,b,c,d 82. 題型：單選題在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循()的原則。a從邊到中，先輕后重b從邊到中，先重后輕c從中到邊，先輕后重d從中到邊，先重后邊 答案 a 83. 題型：單選題按作用不同，標(biāo)記牌可分為（）兩大類。a跑道號碼標(biāo)記牌和等待位置標(biāo)記牌b位置標(biāo)記牌和方向標(biāo)記牌c目的