一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（915版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題航向信標(biāo)臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 2. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 解析 精密進近雷達可在20°方位、9°仰角和3040km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機的方位距離和仰角距離信息，管制員可以利用精密進近雷達引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。 3. 題型：多選題航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。a值機b問詢c安檢

2、d登機e中轉(zhuǎn) 答案 a,c,d,e 4. 題型：單選題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)( )。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。 5. 題型：多選題模板安裝完畢后，應(yīng)對其()及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。a平面位置b底部高程c頂部高程d節(jié)點連系e模板結(jié)構(gòu) 答案 a,c,d 6. 題型：單選題標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測()處。a14b25c36d

3、47 答案 b 解析 標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mh/t 50122010的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測2 5處。 7. 題型：單選題民用機場首要功能是()。a供飛機停駐b保障飛機安全有序的起降c為飛機上下客貨做好準(zhǔn)備工作d為客貨改變交通方式做好組織工作 答案 b 8. 題型：多選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有()。alcdbledcpdpdcctvefids 答案 a,b,c 解析 cctv是close circuit television的簡寫，即閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，fids是f1ight in-formation disp1ay system的簡寫，即航

4、班信息顯示系統(tǒng)。 9. 題型：多選題需要進行飛行校驗的設(shè)施設(shè)備有（）。a通信設(shè)施b導(dǎo)航設(shè)施c監(jiān)視設(shè)施d進近燈光epapi燈 答案 a,b,c,e 10. 題型：多選題機場工程中通常采用()的處理方法保證機場道面下土基的強度和穩(wěn)定性。a降低地下水位b土基專項治理措施c土基進行充分壓實d設(shè)置隔離層e抬高道槽設(shè)計標(biāo)高 答案 b,c,d,e 解析 降低地下水位實施極為困難，不宜采用此方法保證土基的強度和穩(wěn)定性。 11. 題型：多選題目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)可以承擔(dān)的工程有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4f，單項合同金額為480萬b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項合同金額為600萬c飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項合同金額為20

5、0萬d飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為300萬e飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項合同金額為800萬 答案 a,c,d,e 12. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合( )中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。aeiebsaticica0diata 答案 d 13. 題型：單選題滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置（）。a伸縮裝置b支座c嵌縫材料d防水 答案 c 14. 題型：多選題目視助航工程驗收時，應(yīng)檢查坡度燈的( )是否滿足規(guī)范的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。a安裝位置b水平狀態(tài)c漏閃程度d仰角大小e安裝高度 答案 a,b,d,e

6、15. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中需要機載設(shè)備配合工作的包括（ ）a空管一次雷達b場面監(jiān)視雷達c空管二次雷達d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 一次雷達發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波來工作，空管二次雷達、全向信標(biāo)、儀表著陸系統(tǒng)都需要機載設(shè)備配合工作 16. 題型：多選題綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作；這樣既能加快施工進度，又能提高施工質(zhì)量。a匹配電阻b配管c配線d配線架e配線柜 答案 b,c,d,e 17. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應(yīng)達到()d。a5b7c10d14 答案 b 18.

7、 題型：單選題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。a停止道燈b滑行道相交燈c跑道中線燈d接地地帶燈 答案 a 19. 題型：多選題在航向信標(biāo)臺臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。a革b車輛c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 在航向信標(biāo)臺場地保護區(qū)(包括臨界區(qū))內(nèi)不應(yīng)有車輛、樹木、道路、金屬柵欄。 20. 題型：多選題圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括()。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率e拒絕率 答案 a,b,c,d 21. 題型：簡述題某機場建設(shè)公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層， 機場道面面層為水泥混凝土道面。施

8、工前完成了施工組織設(shè)計。問題(1)場道施工組織設(shè)計的編制程序?(2)施工組織設(shè)計中的施工方案的實質(zhì)是什么? 解析 分析與答案 (1)編制的程序：熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究;計算工程量;選擇施工方案和施工方法;編制施工進度計劃;編制施工機具、材料和勞動力需求計劃;確定臨時生活設(shè)施;確定臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃;編制施工準(zhǔn)備計劃;設(shè)計施工平面圖;計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo);審批。(2)選擇施工方案實質(zhì)上就是：確定總的施工流向和施工順序;選擇施工方法;確定施工機械類型和數(shù)量;施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較。解析：問題1解析：熟悉和會審圖紙是計算工程量所必需的。工程量計算結(jié)果是選擇施工方案、施工方法和編

9、制施工進度計劃的依據(jù)。編制施工機具、材料和勞動力需求計劃，臨時供水、供電、供熱管線;編制運輸計劃必須待施工進度計劃編制后方可編制。設(shè)計施工平面圖和計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)是施工組織設(shè)計的最后工作。問題2解析：施工流向和施工順序、施工方法、施工機械類型、數(shù)量和技術(shù)經(jīng)濟比較是施工得以實施的核心技術(shù)工作 22. 題型：單選題下列簽章文件屬于應(yīng)負法律責(zé)任的文件是( )。a不停航施工組織設(shè)計b現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告c主要施工方案d勞力、設(shè)備、資金計劃 答案 b 23. 題型：多選題光纖的連接件有()。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 解析 為了提高光耦合率，目前都是通過對光

10、纖斷頭燒熔形成耦合面來實現(xiàn)光耦合的，不再需要其他光學(xué)器件。 24. 題型：多選題開槽過程中，要經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定，特別是在雨季或地下水位較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 25. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)的核心部件是（ ）。a機場運行數(shù)據(jù)庫b智能消息框架c應(yīng)用模塊d應(yīng)用子系統(tǒng) 答案 a 26. 題型：單選題跑道磁方位角為135度315度，機場常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則跑道主降端的號碼標(biāo)志為（）。a13b14c31d32 答案 b 27. 題型：單選題測量高程時，借助于()產(chǎn)生水平視線。a經(jīng)緯儀b水準(zhǔn)儀c羅盤儀d皮尺 答案

11、b 28. 題型：多選題穿管布線時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（ ）。a黃油b柴油c凡士林d滑石粉e石灰粉 答案 a,d 解析 穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉。（fajing） 29. 題型：多選題磚砌溝墻時，應(yīng)( )。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應(yīng)平整、垂直 答案 a,b,c,e 30. 題型：簡述題1背景某建筑公司總承包了一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專業(yè)工程資質(zhì)的安裝單位。該單位派來優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進行施工。在準(zhǔn)備調(diào)試時突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進行查看找到了原因并做了處理，結(jié)果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2問題(1

12、)由誰來負責(zé)調(diào)查、處理、結(jié)案?(2)說明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應(yīng)由誰來承擔(dān)? 解析 3分析與答案 (1)本次事故應(yīng)由總包單位及時向本單位和上級主管部門報告。根據(jù)指導(dǎo)書“輕傷事故和重傷事故由施工企業(yè)調(diào)查、處理、結(jié)案”的規(guī)定，應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)和獨立法人的弱電施工單位負責(zé)調(diào)查、處理和結(jié)案，總包單位負責(zé)協(xié)調(diào)外部關(guān)系。 (2)產(chǎn)生的原因如下： 強電的操作應(yīng)該由有電工上崗證的人來進行，弱電工程師沒有電工證，不能操作配電箱，可以認為是無證上崗。 (3)因為弱電安裝單位為獨立法人，又有相應(yīng)的資質(zhì)，一切經(jīng)濟責(zé)任應(yīng)由弱電安裝單位負責(zé)。總包單位應(yīng)負選擇隊伍不當(dāng)和現(xiàn)場監(jiān)督不嚴的責(zé)任。強電配電箱應(yīng)有專人看

13、管操作。 31. 題型：多選題空管二次雷達的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其()。a覆蓋距離b應(yīng)答效果c定向誤差d測量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 解析 雷達發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波，二次雷達的回波是來自目標(biāo)上的發(fā)射機轉(zhuǎn)發(fā)的輻射電波，所以探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋距離、應(yīng)答效果。 32. 題型：單選題航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為()。a無方向性信標(biāo)b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標(biāo)d二次雷達 答案 c 33. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。a2.3b1.8c1.3d1 答案 a 34. 題型：多選題下

14、述各項中，影響跑道長度的主要因素有()。a機場的基準(zhǔn)溫度b飛機起降時的質(zhì)量c機場的海拔高度d機場的緯度e機場的經(jīng)度 答案 a,b,c 35. 題型：單選題標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定。應(yīng)抽檢()處。a58b47c36d25 答案 d 36. 題型：單選題標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差為()mm。a±5b±10c±20d±30 答案 c 37. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進行處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息( )。a收集得更完整、全面b在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化c存儲時間更

15、快、備份時間更長d處理速度更快 答案 b 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化，這里涵蓋了對機場各類信息的存儲、備份、處理等內(nèi)容。 38. 題型：單選題滑行道燈光系統(tǒng)包括()。a轉(zhuǎn)彎出口燈b滑行道邊燈c快速出口燈d平行出口燈 答案 b 解析 滑行道燈光系統(tǒng)包括滑行道中線燈、滑行道邊燈、停止排燈、中間等待位置燈和跑道警戒燈等 39. 題型：單選題衛(wèi)星通信中人造地球衛(wèi)星作為()轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電信號。a放大器b接收器c發(fā)射器d中繼站 答案 d 40. 題型：多選題鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工

16、工序包括()、拆模和養(yǎng)護。a溝槽開挖b墊層鋪筑c模板支設(shè)d鋪筑混凝土e做面 答案 a,b,c,d 41. 題型：單選題運輸機場的主體是（ ）a航站樓b停機坪c滑行道d跑道 答案 d 解析 跑道配置導(dǎo)航和助航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，反映了機場所具備的飛行安全和航班正常率保障設(shè) 施的完善程度，是機場運行的重要指標(biāo)。（fajing） 42. 題型：單選題機場中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與( )相間的顏色組成。a白色b藍色c綠色d紅色 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)id150ll和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中642的規(guī)定。機場障礙物的標(biāo)志采用色帶形式時，應(yīng)采用橙色(或紅色)與

17、白色相間的顏色，所以正確答案是a。 43. 題型：多選題對機坪泛光照明的要求包括()。a泛光燈安裝高度b泛光燈的維護方法c平均水平照度d泛光燈的光分布e消除眩光 答案 a,c,d,e 44. 題型：多選題磚砌溝墻時，應(yīng)()。a水平分層b內(nèi)外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應(yīng)平整垂直 答案 a,b,c,e 45. 題型：多選題機場旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計原則是()。a安全、可靠b開放性強c穩(wěn)定性強d易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互e易于擴充 答案 a,b,c,e 46. 題型：單選題在鋪筑水泥混凝土道面時，應(yīng)優(yōu)先選用()用做細集料。a河砂b海砂c山砂d人工機制砂 答案 a 47. 題型：單選題儀表跑

18、道是指()。a精密進近跑道和非精密進近跑道b、類精密進近跑道c類精密進近跑道和類精密進近跑道d不需裝備目視助航設(shè)備的跑道 答案 a 48. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠離()，與其允許的最小問隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 49. 題型：簡述題1背景某機場擬進行擴建。各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。a公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)

19、，b公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于b公司達不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，a公司同意和b公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與a公司就投標(biāo)方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進度；同時，建設(shè)單位與a、b公司經(jīng)友好協(xié)商，a、b公司同意一旦中標(biāo)，將從本項目主體工程道面工程中劃出30的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。2問題(1)a、b公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴建工程中場道工程的施工為什么?(2)為加快工程進

20、度，建設(shè)單位代表與a公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于a、b公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負責(zé)?(6)建設(shè)單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么? 解析 3分析與答案 (1)不可以。按規(guī)定。兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程：a公司資質(zhì)等級為一級，b公司為二級，a、b公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級，二級資質(zhì)

21、不符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件。 (2)不合格。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，依法必須進行招標(biāo)的項目，招標(biāo)人與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的，屬違法行為，對有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。 (3)無效。在投標(biāo)階段，招標(biāo)人與投標(biāo)人進行了有關(guān)實質(zhì)性內(nèi)容的談判其行為影響到中標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)結(jié)果無效。 (4)不可行。根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。 (5)應(yīng)該?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)按照分包合同的約定對總承包單位負責(zé)。 (6)不正確。雖然招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，單項合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項工程可以不實行招標(biāo)。但

22、同時又規(guī)定項目總投資額在3000萬元以上的，必須進行招標(biāo)。 50. 題型：單選題對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。a構(gòu)型、顏色、坎德拉和有效范圍b構(gòu)型、光強、坎德拉和有效范圍c易折、顏色、勒克斯和有效范圍d易折、光強、勒克斯和有效范圍 答案 a 51. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中需要機載設(shè)備配合工作的包括()。a空管二次雷達b廣播自動相關(guān)監(jiān)視c空管一次雷達d機場場面監(jiān)視雷達e氣象雷達 答案 a,b 52. 題型：多選題設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3o時，papi燈具光束仰角是()。a2°25b2°45c2°55d3°15e3°35

23、 答案 a,b,d,e 53. 題型：單選題進港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。a行李輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤bx光輸送機、行李提取轉(zhuǎn)盤c行李輸送機、行李分揀轉(zhuǎn)盤dx光輸送機、行李分揀系統(tǒng) 答案 a 54. 題型：簡述題某建設(shè)工程項目部在承攬了某機場跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計，制定了施工進度計劃（見表1d4201031）。成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個（90人），混凝土施工隊1個（110人），墊層及基層施工隊1個（100人）。問題(1)按施工程序排列各施工隊的開始工作時間及主要工作內(nèi)容。(2)編制勞動力需求量計劃的依據(jù)是什么？(3)根據(jù)背景資料制作勞動力需求

24、計劃表 解析 分析與答案 (1)按開始工作時間的先后，各施工隊的開始工作時間及主要工作內(nèi)容分別為：1)土石方開挖與運輸隊。開始工作時間為第1個月的第1天，主要工作有：挖方區(qū)的挖運土；填方區(qū)的土方平整與碾壓。2)墊層及基層施工隊。開始工作時間為第7個月的第1天，主要工作有：墊層攤鋪與碾壓，基層混合料的攤鋪、碾壓與養(yǎng)護。3)攪拌站保障隊：開始工作時間與基層攤鋪開始時間相同。主要工作有：混合料拌合與運輸。4)混凝土施工隊。開始工作時間為第8個月的第1天，主要工作有：混合料的攤鋪、振搗、安放傳力桿、做面、養(yǎng)護及灌縫。5)專業(yè)切縫隊。開始工作時間略晚于混凝土施工隊，主要工作有切割各種施工縫。(2)編制勞

25、動力需求量計劃的依據(jù)有：主要的依據(jù)是施工進度計劃；土基、基層及面層工程量，土基、基層及面層施工方案；施工工期；各類勞動定額等。(3)勞動力需求計劃見表1d4201032。 55. 題型：單選題機場跑道上的助航燈光回路是()回路。a并聯(lián)b混聯(lián)c級聯(lián)d串聯(lián) 答案 d 56. 題型：單選題離港系統(tǒng)中報文接口接收的是（ ）信息并進行傳遞。a航班b旅客c行李d貨運 答案 c 解析 報文接口：該接口接收離港主機行李報文，并轉(zhuǎn)發(fā)給需要報文的行李自動分揀系統(tǒng)。 57. 題型：多選題常規(guī)全向信標(biāo)場地的保護區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 58. 題型：單選題下

26、列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是()。a跑道中線燈b跑道邊燈c順序閃光燈d滑行道邊線燈 答案 c 59. 題型：單選題根據(jù)民用機場建設(shè)管理規(guī)定，運輸機場總體規(guī)劃目標(biāo)年遠期為（ ）年。a10b20c30d50 答案 c 解析 2018版課本p10 對于目標(biāo)年的近期和遠期我們可以結(jié)合下面的圖片進行進記。用我們的手指來進行類比，當(dāng)它們“近”的時候，握在一起，表示努力奮斗等，此時在數(shù)字上表示”10“。當(dāng)他們”遠“的時候，表示ok，些時在數(shù)字上表示”30“。由此來進行近期為10年，遠期為30年的記憶。 60. 題型：單選題機坪泛光燈應(yīng)采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（

27、）。a50%b60%c70%d80% 答案 c 解析 機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。（fajing） 61. 題型：多選題滑行道包括()。a飛機機位滑行道b機坪滑行道c快速出口滑行道d轉(zhuǎn)彎滑行道e平行出口滑行道 答案 a,b,c 62. 題型：多選題機場道面承受著飛機的機輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受()等自然因素的作用，這就要求機場道面必須具有良好的使用性能。a雨水沖刷b冷熱c風(fēng)毀d干濕e凍融 答案 b,d,e 63. 題型：單選題某民航機場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46度-226度，常年主導(dǎo)風(fēng)向為西南風(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號碼標(biāo)志為（ ）。a23l

28、、23rb23l、05rc05l、05rd05l、23r 答案 a 解析 2018版課本p7：跑道號碼標(biāo)志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。 2018版課本p7：若同一方向有兩條平行跑道，則在每個跑道號碼標(biāo)志數(shù)字后面（或下面）必須增加一個字母；所加字母為從著陸方向看去自左至右的順序。如果兩條跑道則為“l(fā)”（left）、“r”（right）。本題解題的關(guān)鍵在于：根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向來確定主降方向。為什么要將這個數(shù)字置于著陸端呢？因為如果用箭線來表

29、示飛機前進的方向，相當(dāng)于將表示方向的號碼標(biāo)于箭尾，不管是起飛還是著陸飛行員首先看到的是箭尾這端的跑道號碼，用以表示飛機前進的方向。而對于雙跑道來說，和單跑道基本原理完全相同，只是在兩條跑道上分別加上了“l(fā)”和“r”。 64. 題型：多選題可用于計算機地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有()。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 65. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為4f，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。a120b150c32d300 答案 a 66. 題型：單選題投產(chǎn)使用前需要進行核飛校驗的設(shè)備是()。a甚高頻陸空通訊設(shè)備b跑道中線

30、燈c衛(wèi)星通信設(shè)備d氣象自動觀測系統(tǒng) 答案 a 67. 題型：單選題監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位（）批準(zhǔn)后報建設(shè)單位。a負責(zé)人b技術(shù)負責(zé)人c質(zhì)量負責(zé)人d安全負責(zé)人 答案 b 68. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括( )。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強度等級宜采用42.5級以上水泥c不應(yīng)使用快硬水泥及早強水泥，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑d禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥e各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進行試驗鑒定 答案 a,c,d,e 69. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作

31、臺面最小工作照度為2001ux，且應(yīng)設(shè)置()。a普通照明b特殊照明c應(yīng)急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 70. 題型：單選題中指點標(biāo)臺一般位于( )。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，設(shè)置在跑道中心線延長線上。 71. 題型：單選題值機辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和()。a登機口b經(jīng)停站c到達港d出發(fā)港 答案 c 72. 題型：單選題關(guān)于跑道入口，下列說法正確的是（ ）。a跑道入口是必定位于跑道端頭b跑道入口通常位于跑道端c跑道入口通常內(nèi)移d跑道入口必定內(nèi)移 答案 b 解析 用于著陸的那部分跑道的起始處

32、稱為跑道人口。跑道入口通常位于跑道端頭，但如 果障礙物突出于進近凈空面或其他原因，為保證著陸安全，則需要將跑道人口內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。 73. 題型：單選題下列通信方式中，不屬于航空移動業(yè)務(wù)的是（）。a航空器電臺與航空器電臺之間的通信b地面固定電臺與地面臨時電臺之間的通信c航空器與地面固定電臺之間的通信d航空器與地面臨時電臺之間的通信 答案 b 74. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中不需要機載設(shè)備配合工作的包括()。a空管一次雷達b機場場面監(jiān)視雷達c空管二次雷達d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達及機場場面監(jiān)視雷達都是發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波得出目標(biāo)的距離及方位信息。 7

33、5. 題型：單選題根據(jù)工作量的大小，塔臺一個人員崗位可負責(zé)()席位的工作。a一個b最多兩個c最多三個d一個以上 答案 d 76. 題型：單選題國際進、出港航班動態(tài)顯示終端：應(yīng)中、( )文同屏顯示。a英b日c韓d法 答案 a 77. 題型：單選題用透水性不良的土填筑土基時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量的（）以內(nèi)。a10%b5%c2%d1% 答案 c 78. 題型：多選題瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)()等因素確定。a攤鋪厚度b幅寬c拌合機生產(chǎn)能力d運輸車輛e碾壓設(shè)備 答案 a,b,c,d,e 79. 題型：單選題下列屬于民航專業(yè)工程的有（ ）a航站樓土建工程b航站樓供電工程c航站樓

34、消防工程d航站樓工藝流程 答案 d 80. 題型：單選題民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、()，又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。a基地b陸空交通改變處c客貨集散站d終點站 答案 d 81. 題型：多選題對于機場土基強度指標(biāo)，()的敘述是正確的。a土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設(shè)計抗壓指標(biāo)b土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設(shè)計抗壓指標(biāo)c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應(yīng)模量表征土基受力后的變形性質(zhì)e彈性半空間體地基模型用反映土基應(yīng)力一應(yīng)變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標(biāo) 答案 c,d,e 82. 題型：多選題通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線()

35、。a應(yīng)沿最短路徑接地b應(yīng)布設(shè)平順正直c應(yīng)零件齊全d固定點支持件間距均勻e固定可靠 答案 a,b,d,e 解析 通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。 83. 題型：單選題以下關(guān)于事故的劃分錯誤的是（ ）。a造成36人死亡的屬于特別重大事故b造成48人重傷的屬于重大事故c造成20人死亡的屬于重大事故d在確定事故等級時，堅持“就高不就低”的原則 答案 b 解析 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或 者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損

36、失的事故 84. 題型：單選題當(dāng)運送()時，運輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。a瀝青混凝土b水泥穩(wěn)定土c級配碎石d二灰土 答案 b 解析 離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。 85. 題型：單選題民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和()。a基地b陸空交通改變處c客貨集散站d經(jīng)停站 答案 d 86. 題型：單選題瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小于()。a97%b96%c95%d98% 答案 d 87. 題型：單選題依照航空法規(guī)定新建擴建民用機場應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地()級以上地方人民政府發(fā)布公告。a鄉(xiāng)鎮(zhèn)b縣c地d市 答案 b 88. 題型：簡述

37、題1背景我國北部地區(qū)某機場等級為4e，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為 70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點，制訂了詳細的施工方案。2問題(1)針對此項工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項不停航施工每天作業(yè)的主要程序。 解析 3分析與答案 (1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措施、進出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護措施、安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。 (2)在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外 300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工