箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案.

1、中國水電四局 TJ-9 標(biāo)桃花站制梁場提、運(yùn)、架梁專項(xiàng)施工方案目錄1 工程概況11.1 工程概況11.2 主要工程數(shù)量11.3 編制依據(jù)12. 施工計(jì)劃22.1 工程主要階段工期22.2 總體施工原則32.3 總體施工順序及施工進(jìn)度分析32.4 各橋梁架設(shè)施工進(jìn)度安排33 總體施工方案44 箱梁架設(shè)施工方法54.1 架橋機(jī)箱梁架設(shè)施工流程圖54.2 架橋機(jī)架設(shè)整孔箱梁施工工序流程圖14.3 施工準(zhǔn)備14.4 架梁施工方案和工藝流程44.5 架梁施工作業(yè)方法64.6 箱梁架設(shè)測量方案174.7 支座砂漿施工方法224.8 安裝支座圍板254.9 支座砂漿檢驗(yàn)和試驗(yàn)方案255 施工人員、機(jī)械配置3

2、05.1 人員配置305.2 機(jī)械設(shè)備配置326 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)336.1 箱梁架設(shè)施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)336.2 箱梁架設(shè)施工質(zhì)量控制措施及注意事項(xiàng)357 安全生產(chǎn)保證措施357.1 安全生產(chǎn)保證體系357.2 安全保證措施367.3 箱梁運(yùn)輸安全技術(shù)措施377.4 箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施377.5 施工用電安全措施387.6 高空作業(yè)的安全措施387.7 防火安全措施387.8 治安、消防安全措施39I中國水電四局 TJ-9 標(biāo)桃花站制梁場提、運(yùn)、架梁專項(xiàng)施工方案提、運(yùn)、架梁專項(xiàng)施工方案1 工程概況1.1 工程概況中國水電四局京沈客專遼寧段 TJ-9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)桃花站制梁場地處遼寧省阜新

3、市阜蒙縣沙拉鎮(zhèn)境內(nèi)，位于 DK554+000-DK554+500 線路右側(cè)，占地 150 畝，對應(yīng)線路中心里程 DK554+200,梁場承擔(dān)京沈客專遼寧段 TJ-9 標(biāo)段高林臺特大橋、跨巴新鐵路特大橋、桃花站特大橋等 13 座橋的制架梁任務(wù)，總共預(yù)制架設(shè) 546 孔箱梁（32m 梁型 511 孔， 24m 梁型 35 孔），其中小里程方向 341 孔箱梁，大里程方向 205 孔箱梁。1.2 主要工程數(shù)量箱梁架設(shè)主要工程數(shù)量表5橋梁名稱（里程）箱梁數(shù)量(孔）32m24m表 2.2-1合計(jì)高林太特大橋（ DK537+873.53DK540+143.33 ）跨巴新鐵路特大橋（ DK543+901.2

4、4DK549+902.90 ） 桃花站特大橋（ DK550+904.91DK554+874.06 ） 五家子大橋（ DK555+267.27DK555+632.10 ）申德營子特大橋（ DK557+644.00DK558+532.00 ） 申德營子大橋（ DK558+972.26DK559+239.12 ） 沙拉河支溝大橋（ DK559+998.71DK560+429.19 ） 半截塔特大橋（ DK560+617.98DK561+300.8 ）三間廟大橋（ DK563+443.10DK563+938.74 ） 大巴大橋（ DK565+660.77DK565+796.86 ） 大巴特大橋（ DK

5、567+177.41DK568+475.38 ）文土營子大橋（ DK569+449.88DK569+716.90 ） 下窩堡特大橋（ DK569+889.21DK571+398.68 ）合計(jì)50916421117/11/27/8/13/10515/4/38/8/46/5113559185118112781315154388465461.3 編制依據(jù)1.3.1 新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線工程 TJ-9 標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、補(bǔ)遺（答疑）書、工程量清單、設(shè)計(jì)圖紙等。1.3.2 相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定。1.1.3 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資

6、料。1.3.4 中國水利水電第四工程局有限公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)1.3.5 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范:高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程鐵建設(shè)【2006】181 號鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-94鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241 號鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T 1289

7、8-2009國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB/T12897-2006建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國務(wù)院令第 393 號鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）（TB10401.1-2003、TB10401.2-2003）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46 -2005危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法建質(zhì)2004213 號起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定國家質(zhì)檢總局2006第 92 號起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序 GB5905-86起重工操作規(guī)程SYB4112-802. 施工計(jì)劃2.1 工程主要階段工期施工準(zhǔn)備： 2015 年 5 月 20 日 2015 年 6 月 5 日，歷時(shí) 15 天；箱梁試架設(shè)：

8、2015 年 6 月 5 日2015 年 6 月 15 日，歷時(shí) 10 天；箱梁架設(shè) 2015 年 6 月 15 日2016 年 9 月 10 日，歷時(shí) 15 個月。2.2 總體施工原則1） 響應(yīng)招標(biāo)文件及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)文件工期要求，依據(jù)資源配置情況，結(jié)合施工條件，合理、統(tǒng)籌安排，滿足標(biāo)段總工期、階段工期及重點(diǎn)工程工期要求。2） 堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則。采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理安排路基、橋涵、隧道及架梁的施工順序。3） 堅(jiān)持整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確保工期的原則。在充分響應(yīng)招標(biāo)文件規(guī)定本標(biāo)段總工期及各節(jié)點(diǎn)工期要求的前提下，確保各專業(yè)工程分部、分項(xiàng)工程施工

9、作業(yè)銜接合理、切實(shí)可行。同時(shí)充分考慮施工期氣候條件以及交叉施工對施工進(jìn)度可能帶來的影響，采取多段平行流水作業(yè)、均衡施工、優(yōu)化資源配置，進(jìn)行施工進(jìn)度的安排。4） 堅(jiān)持保證重點(diǎn)、突破難點(diǎn)、質(zhì)量至上的原則。根據(jù)本標(biāo)段工程工期緊迫，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工質(zhì)量高、科技含量高、開通速度高的特點(diǎn)，優(yōu)先安排控制重點(diǎn)工程的施工，統(tǒng)籌安排其它項(xiàng)目的施工進(jìn)度。5） 根據(jù)不同專業(yè)合理安排冬休。2.3 總體施工順序及施工進(jìn)度分析桃花站梁場中心里程為 DK554+250，梁場范圍內(nèi)有 4 孔簡支梁用 2 臺 450 跨線提梁機(jī)直接架設(shè)。2015 年 6 月第一套架橋機(jī)和運(yùn)梁車上橋面后，先架設(shè)桃花站特大橋小里程（北京）方向 94

10、 孔，之后，運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)返回梁場掉頭，再架設(shè)大里程（沈陽）方向全部箱梁。2016 年 3 月第二套架橋機(jī)和運(yùn)梁車上橋面后架設(shè)跨巴新鐵路特大橋 185 孔、高林臺特大橋 59 孔箱梁。采用如下架梁進(jìn)度：08Km:2 孔/d，812Km：1.5 孔/d，12Km 以上：1 孔/d,架橋機(jī)掉頭轉(zhuǎn)向 10 天。2.4 各橋梁架設(shè)施工進(jìn)度安排桃花站制梁場箱梁架設(shè)節(jié)點(diǎn)工期統(tǒng)計(jì)表序號梁號制梁節(jié)點(diǎn)工期表 4.3-1備注1桃花站特大橋2015 年 6 月 15 日 2015 年 9 月 1 日2五家子大橋2015 年 9 月 12 日 2015 年 9 月 18 日3申德營子特大橋2015 年 9 月 21

11、 日 2015 年 10 月 4 日4申德營子大橋2015 年 10 月 7 日 2015 年 10 月 10 日5沙拉河支溝大橋2015 年 10 月 15 日 2015 年 10 月 22 日6半截塔特大橋2015 年 10 月 26 日 2015 年 11 月 3 日7三間廟大橋2015 年 11 月 8 日 2015 年 11 月 17 日8大巴大橋2015 年 11 月 19 日 2015 年 11 月 21 日9大巴特大橋2015 年 11 月 24 日 2016 年 3 月 30 日10文土營子大橋2016 年 4 月 2 日 2016 年 4 月 9 日11下窩堡特大橋2016

12、 年 4 月 10 日 2016 年 5 月 26 日12跨巴新鐵路特大橋2016 年 3 月 19 日 2016 年 7 月 10 日13高林臺特大橋2016 年 7 月 17 日 2016 年 9 月 10 日3 總體施工方案箱梁截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁高為 3.035m，梁寬為 12.6m，箱梁長度為 32.6m 和 24.6m，投入 2 套運(yùn)架設(shè)備（即包括兩臺架橋機(jī)、兩臺運(yùn)梁車 ），1 套（2 臺） 450t 輪軌式跨線提梁機(jī)。450T 輪軌式提梁機(jī)兩臺、運(yùn)梁車和架橋機(jī)各兩臺，分別在桃花站制梁場組裝，經(jīng)過調(diào)試、試驗(yàn)和各種檢測，符合規(guī)定要求后，由兩臺450T 提梁機(jī)預(yù)先架設(shè)桃

13、花站特大橋 103 99#墩 4 孔 32m 箱梁，之后用 450t 提梁機(jī)將運(yùn)梁車、架橋機(jī)整體吊至到已架橋梁面上進(jìn)行完善和過孔就位，在調(diào)整、檢查和保養(yǎng)后，先架 2 孔箱梁，對運(yùn)梁車和架橋機(jī)進(jìn)行聯(lián)合重載調(diào)試，后架設(shè)97#96#墩第 3 孔，用箱梁和鋼筋做配重進(jìn)行架橋機(jī)型式試驗(yàn)，型式試驗(yàn)合格和取得安檢合格證后，開始進(jìn)行箱梁的架設(shè)。4 箱梁架設(shè)施工方法4.1 架橋機(jī)箱梁架設(shè)施工流程圖運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)到橋頭 ,支撐前支腿位于橋頭墊石正上方橋梁準(zhǔn)備支座安裝運(yùn)梁車退出，組裝后支 腿橋墩交接提梁機(jī)提梁架橋機(jī)橋頭對位成架梁狀態(tài)運(yùn)梁車運(yùn)梁運(yùn)梁車喂梁架橋機(jī)架梁落梁、支座地腳栓安裝和就位調(diào)整支點(diǎn)反力不合格質(zhì)量檢查

14、合格支座重力灌漿，壓強(qiáng) 20MP架橋機(jī)縱移過跨圖 4.1箱梁架設(shè)施工流程圖中國水電四局 TJ-9 標(biāo)桃花站制梁場提、運(yùn)、架梁專項(xiàng)施工方案架橋機(jī)就位安置測力千斤頂運(yùn)梁車運(yùn)梁到位，支承前后馱梁小車同步馱梁前行 2m,前天車吊梁高約 150mm,前馱梁小車前 1m同步拖梁前移 27.6m運(yùn)梁車返回梁場運(yùn)梁后天車跟進(jìn) 9.5m 取梁支座安裝、檢驗(yàn)同步吊梁前行 9.5m 到落梁位支座采購、報(bào)驗(yàn)落梁至墊石 1.5 米處安裝錨栓，檢查支座中心分 0.5m、0.2m 和 0.05m 三步落梁，微調(diào)和落梁到位測調(diào)反力，核對各項(xiàng)安裝偏差內(nèi)部三檢、報(bào)驗(yàn)簽證砂漿采購、貯存試驗(yàn)取樣回填支座砂漿砂漿抽檢、報(bào)驗(yàn)抗壓試驗(yàn)等強(qiáng)

15、，抗壓強(qiáng)度20MP前支腿收縮脫空，中支腿轉(zhuǎn)換成行走狀態(tài)架橋機(jī)過孔到位4.2 架橋機(jī)架設(shè)整孔箱梁施工工序流程圖圖 4.2 架橋機(jī)架設(shè)整孔箱梁施工工序流程圖14.3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作主要包括：架橋機(jī)、運(yùn)梁車、提梁機(jī)等運(yùn)架設(shè)備組裝場地的處理、整平； 輪軌式提梁機(jī)行走軌道的鋪設(shè)；在組裝場地進(jìn)行運(yùn)架設(shè)備的拼裝、調(diào)試、試驗(yàn)；對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、新設(shè)備的運(yùn)用培訓(xùn)、新工藝的施工技術(shù)培訓(xùn)等。本方案設(shè)備準(zhǔn)備是基于設(shè)備安裝驗(yàn)收合格，已具備投入使用條件。4.3.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備（1） 編制架梁施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)指導(dǎo)書和安全專項(xiàng)施工方案，審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行技術(shù)和安全施工

16、交底，進(jìn)行架梁崗前技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備操作培訓(xùn)。組織足夠合格的施工人員。（2） 按計(jì)劃采購架梁所用材料，及時(shí)報(bào)驗(yàn)砂漿和支座檢驗(yàn)批。（3） 確定砂漿試驗(yàn)配合比，編制砂漿攪拌和灌注流程的技術(shù)要求。（4） 建立完善設(shè)備管理的檢修、保養(yǎng)制度，定期對重要部件（如輪、軌、吊鉤等）進(jìn)行探傷檢查。（5） 嚴(yán)格控制箱梁及梁上工具、設(shè)備重量，不得超過梁上設(shè)計(jì)載荷。（6） 按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定，測量復(fù)核橋墩臺和預(yù)制箱梁的尺寸。（7） 確定支座砂漿回填模板規(guī)格，各規(guī)格制作 4 套（1 組）。4.3.2 架橋機(jī)使用前的檢查和準(zhǔn)備架橋機(jī)每班架梁作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行下列各項(xiàng)檢查，并填寫日保養(yǎng)計(jì)劃表，合格后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。（1）

17、 提梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)的主梁、支腿以及吊梁天車、導(dǎo)梁天車、導(dǎo)梁吊機(jī)等主要結(jié)構(gòu)是否有變形和漆皮脫落，節(jié)點(diǎn)板、螺栓及銷軸連接是否牢固可靠。（2） 吊梁天車、導(dǎo)梁天車的吊具、鋼絲繩、滑車組等是否工作正常、有無損傷。（3） 欄桿、梯子等安全設(shè)施是否齊全和完好。（4） 確保所有的安全保護(hù)裝置 (聲音報(bào)警器，閃光燈，限制開關(guān)，急停止按鈕等 )都已經(jīng)安裝并且工作狀態(tài)正常。（5） 液壓系統(tǒng)的泵站、油缸、管路、閥組工作是否正常，連接是否牢固可靠。（6） 液壓系統(tǒng)的油缸、管路、閥組等部位是否存在滲、漏油現(xiàn)象。（7） 卷揚(yáng)機(jī)、減速機(jī)、軸、套等處所需要的潤滑油是否品種加注正確，油面到位。（8） 目測檢查時(shí)不必打開任何部件，

18、 但應(yīng)打開在正常維護(hù)和檢查時(shí)應(yīng)打開的蓋子或檢查口。中國水電四局 TJ-9 標(biāo)桃花站制梁場提、運(yùn)、架梁專項(xiàng)施工方案（9） 檢查在主梁頂面吊梁天車、導(dǎo)梁天車、導(dǎo)梁吊機(jī)的正確位置。（10） 檢查所有的螺栓和螺母，尤其是在那些振動件上的是否擰緊。（11） 確保鋼絲繩沒有脫槽，吊具沒有出現(xiàn)傾斜等危險(xiǎn)情況。（12） 確保每個需要的電氣元件都有電力供應(yīng)。4.3.3 架梁施工作業(yè)人員的準(zhǔn)備由于架橋機(jī)是個安全要求較高的設(shè)備，在每次施工作業(yè)時(shí)，除進(jìn)行上述檢查外， 每個班組還應(yīng)做到：(1) 每個崗位人員配備齊全。(2) 檢查急停遙控器、急停開關(guān)、操作遙控器動作是否可靠，電池電量是否充足。(3) 每次操作時(shí)，要有一名

19、值班長指揮，司機(jī)的每一次操作只服從值班長的口令， 但每一個崗位的人員都有權(quán)叫司機(jī)停車。(4) 架梁作業(yè)開始時(shí)，所有在崗人員必須關(guān)閉手機(jī)。(5) 對講機(jī)用于現(xiàn)場指揮交流通信， 說話應(yīng)簡明扼要， 禁止將對講機(jī)用于聊天等與操作及安全無關(guān)的用途，以免占用頻道。(6) 采用對講機(jī)指揮時(shí)，每個指令應(yīng)有回應(yīng)，在得到確認(rèn)后方可執(zhí)行，確保動作準(zhǔn)確無誤（停車要求除外）。(7) 指揮及操作時(shí)， 要精力高度集中， 嚴(yán)禁其它人與指揮及操作員談?wù)撆c正在執(zhí)行的動作無關(guān)的事情。4.3.4 跨線提梁機(jī)架梁根據(jù)桃花站梁場設(shè)計(jì)規(guī)劃， 梁場范圍內(nèi)有 4 孔箱梁的架設(shè)由 2 臺 450t 提梁機(jī)直接提梁架設(shè)，為架橋機(jī)上橋和運(yùn)梁車裝梁提

20、供作業(yè)平臺。提梁機(jī)架設(shè)箱梁工藝流程見“提梁機(jī)架設(shè)箱梁工藝流程框圖”。39提梁機(jī)架設(shè)箱梁工藝流程框圖墩臺、箱梁驗(yàn)收交接提梁準(zhǔn)備移梁機(jī)移梁至提梁臺座安裝支座提梁機(jī)對位、穿吊桿提梁、試吊提升至過橋墩起重小車橫移至橋墩頂對位及落梁安裝支座錨栓落梁、細(xì)調(diào)、測力支座灌漿結(jié)束提梁準(zhǔn)備：檢查提梁機(jī)制動系統(tǒng)、起吊、電氣控制系統(tǒng)工作是否正常。提梁機(jī)架設(shè)箱梁其具體施工方法如下：(1) 墩臺、箱梁驗(yàn)收交接：按規(guī)定程序和要求對墩臺、箱梁驗(yàn)收接收。(2) 移梁機(jī)喂梁：移梁機(jī)將待架箱梁吊運(yùn)至提梁臺座上，移梁機(jī)卸梁后退出。(3) 安裝支座：根據(jù)需提梁的架梁技術(shù)資料，核對活動、固定支座的安裝方向，檢查支座類型是否符合架梁條件，

21、安裝支座。(4) 提梁機(jī)對位：根據(jù)提梁的臺座，提梁機(jī)自行到臺座進(jìn)行對位，放下吊具，檢查索具、吊具、墊板是否變形、損壞，吊梁扁擔(dān)是否水平后，將吊桿穿過箱梁吊孔用墊板與箱梁頂板內(nèi)腔貼合并用螺母將吊桿固定。(5) 起吊、試吊：在指揮人員指揮下，提梁機(jī)將箱梁提升離開臺座約20mm，靜停2min，檢查起吊裝置是否負(fù)載垂直平面上，吊具、索具有無異常，正常后起升到一定高度。(6) 提升：檢查梁體有無異常，檢查吊具、索具有無異常，確認(rèn)無誤后，在指揮人員的指揮下，兩臺提梁機(jī)同時(shí)提升，在提升過程中，操作人員必須聽從指揮，指揮人員、操作人員隨時(shí)觀察提升情況， 保持箱梁提升高度一致， 提升高度比墩頂高出0.5m。(7

22、) 橫移：停止提升，然后在指揮人員的統(tǒng)一指揮下，兩臺提梁機(jī)的小車同步橫移至墩頂，安裝支座錨栓。(8) 對位及落梁：仔細(xì)對位，緩慢下落，用測力千斤頂調(diào)整高程后臨時(shí)支撐，核對各項(xiàng)參數(shù)和解掉吊具。(9) 支座安裝與砂漿回填： 梁體安裝符合支座中心線、梁體中心線、梁底高程和支座各檢查項(xiàng)目等控制性指標(biāo)合格后回填砂漿。4.3.5 架橋機(jī)橋頭對位(1) 運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)至橋頭， 前支腿在橋臺支撐， 中支腿、后支腿通過 QU120鋼軌支撐于橋頭路基上；(2) 運(yùn)梁車低位退出；(3) 前后天車返回后跨，中支腿恢復(fù)輪軌走行狀態(tài)；(4) 前后天車返回后跨，中支腿恢復(fù)輪軌走行狀態(tài)；(5) 前后天車返回后跨，中支腿恢復(fù)

23、輪軌走行狀態(tài)；(6) 梁場部位采用 450t 提梁機(jī)直接吊架橋機(jī)到橋頭對位。4.4 架梁施工方案和工藝流程4.4.1 架設(shè)施工方案箱梁采用輪胎式運(yùn)梁機(jī)作為箱梁的運(yùn)輸設(shè)備， 采用 DF900T 雙向架橋機(jī)作為箱梁的架設(shè)設(shè)備，架梁方法采用后端取梁，前天車與后馱梁小車同步運(yùn)梁、兩天車取梁后同 步吊梁、落梁到位的施工工藝。運(yùn)架設(shè)備的作業(yè)半徑在12km 以內(nèi)，在整個范圍內(nèi)， 投入一套運(yùn)架設(shè)備先北京后沈陽方向運(yùn)架，架梁速度： 0-8km 2 榀/日， 8-12km 1.5 榀/日， 12km 以上 1 榀/日，考慮風(fēng)、雨、機(jī)械故障等因素，架梁作業(yè)的有效時(shí)間為26 天。架橋機(jī)調(diào)頭采用運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)返回梁場

24、調(diào)頭區(qū)調(diào)頭，再用兩臺 450t 提梁機(jī)將運(yùn)梁車、架橋機(jī)整機(jī)吊至已架好橋面的沈陽方向的橋頭站位，架設(shè)另一端箱梁?？紤]調(diào)頭時(shí)間為 10 天。 裝、運(yùn)梁方案利用制梁場的輪軌式跨線提梁機(jī)將待架的箱梁起吊至運(yùn)梁車上，完成裝梁作業(yè)。運(yùn)梁車裝好箱梁后，進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)無誤后運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁運(yùn)至架橋機(jī)尾端。馱運(yùn)箱梁時(shí)運(yùn)梁車依照導(dǎo)向標(biāo)志線控制方向運(yùn)行，重載速度控制在35km/h ，曲線、坡道地段嚴(yán)格控制在3km/h 之內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)停止運(yùn)行，在得到指令后按 1km/h 速度對位喂梁。箱梁支座在制梁場內(nèi)安裝。 下導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁方案本架橋機(jī)架梁時(shí)，采用后端取梁，架橋機(jī)前天車與運(yùn)梁車馱梁小車同步運(yùn)梁，架橋

25、機(jī)前后天車取梁、同步吊梁、架梁的方法。架橋機(jī)取梁時(shí)，前吊梁天車的吊具與箱梁連接后吊起150mm ，與運(yùn)梁車后馱梁小車同步運(yùn)梁前行至后天車取梁位置，后吊梁天車取梁后兩天車同步吊梁前移至架梁墩 臺上方落梁，運(yùn)梁車退出回梁場運(yùn)梁。 落梁安裝方案吊梁小車提梁到位后箱梁開始下落， 距支承墊石 50cm 時(shí)減緩下落速度， 檢查箱梁支座中心線與支承墊石頂面十字線之間的偏差，并將箱梁落在四個調(diào)好的測力千斤頂上臨時(shí)支承，調(diào)整好支座位移量和高程后，錨栓孔灌注支座回填砂漿。4.4.2 架梁工藝及流程 450t 提梁機(jī)提梁、運(yùn)梁車運(yùn)梁作業(yè)流程運(yùn)梁車喂梁完畢，返回制梁場裝梁區(qū)域的已架好的橋面上，在裝梁位置制動并調(diào)整為油

26、缸支腿承力等待裝梁。提梁機(jī)運(yùn)行至存梁臺座正上方，吊具下放。操作人員將吊桿穿進(jìn)箱梁的吊裝孔并帶螺母錨固，指揮人員指揮司機(jī)起吊。起吊至指定高度 (起吊高度以梁底面高過運(yùn)梁車不小于50cm 為宜)，卷揚(yáng)機(jī)制動， 以指揮人員哨聲為準(zhǔn)。起吊到指定高度后，指揮提梁機(jī)橫移至運(yùn)梁車正上方，對位落梁、固定完成箱梁裝車。運(yùn)梁車沿梁面涂制好的油漆參照線導(dǎo)航開向前方架橋機(jī)喂梁。 架橋機(jī)架梁工藝根據(jù)客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)情況，架橋機(jī)需要完成32m、24m 雙線箱梁的架設(shè)任務(wù)。架橋機(jī)具有架設(shè) 32m 及 24m 箱梁的能力，并且能夠在兩者之間變跨，滿足橋群的架設(shè)，架橋機(jī)能夠順利進(jìn)行首跨和最后一跨的架設(shè)，能夠方便的進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。

27、4.5 架梁施工作業(yè)方法4.5.1 450t 提梁機(jī)提梁、裝車(1) 450t 提梁機(jī)自行到提梁臺座進(jìn)行對位，放下吊具，將吊桿穿過箱梁吊孔用齒型連接板與箱梁頂板內(nèi)腔齒槽嚙合并用螺母將吊桿固定。(2) 在指揮人員的指揮下，提梁機(jī)提升箱梁，在提升過程中，操作人員必須聽從指揮，指揮人員、操作人員隨時(shí)觀察提升情況，保持箱梁提升高度一致。(3) 提梁機(jī)在存梁臺位上吊起箱梁，當(dāng)箱梁離開存梁臺位約20mm，靜停 10min ，檢查起吊裝置是否位于負(fù)載垂直面上，起吊、制動裝置、鋼絲繩、吊具索具有無異異常。檢查合格后，起吊橋梁至規(guī)定高度。箱梁起吊過程中，禁止行人從梁下行走或穿越。(4) 提梁機(jī)將箱梁提升至裝車位

28、置，吊起箱梁后，起重小車橫移至運(yùn)梁車正上方，裝梁前應(yīng)調(diào)整好運(yùn)梁車支撐架左右高度，使運(yùn)梁車同一端支撐架處于水平狀態(tài)。(5) 在裝梁過程中，應(yīng)調(diào)整運(yùn)梁車支承架上四個支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。梁體裝載到運(yùn)梁車上之后，箱梁重心線應(yīng)與運(yùn)梁車中心線重合，允許偏差20mm。梁體在裝運(yùn)過程中支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面，同一端支點(diǎn)相對高差不得超過 2mm。梁體運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸支點(diǎn)距離梁端應(yīng)小于等于 3m。4.5.2 運(yùn)梁車運(yùn)梁(1) 運(yùn)架車行走前重點(diǎn)檢查制動裝置、操作面板、輪胎壓力、驅(qū)動輪等重要部位是否處于完好狀態(tài)。并清除運(yùn)行界限內(nèi)障礙物。(2) 運(yùn)梁車載箱梁起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。在運(yùn)行過程中派專人

29、加強(qiáng)巡視，觀察橋面變化情況、箱梁平衡狀態(tài)，輪胎受力狀況及減震油缸工作狀態(tài)等，遇有橋面高差過大或橋縫錯臺嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)進(jìn)行墊實(shí)處理。(3) 運(yùn)梁車要沿路基和橋面上標(biāo)示的警戒線內(nèi)行駛。(4) 運(yùn)梁車載梁行駛至架橋機(jī)后端50m 處，運(yùn)梁車行駛速度不得大于1km/h 。(5) 運(yùn)梁車應(yīng)由專人操作，并配備指揮、輔助人員，禁止無關(guān)人員進(jìn)入操作室。工作時(shí)，思想必須集中。(6) 運(yùn)梁過程當(dāng)中，運(yùn)梁車前應(yīng)由專人引導(dǎo)。運(yùn)梁車兩邊應(yīng)有專人嚴(yán)密監(jiān)視運(yùn)梁車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)有變化，應(yīng)立即采取措施，保證運(yùn)梁車安全。嚴(yán)禁緊急制動，當(dāng)運(yùn)行中各儀表顯示超過正常值時(shí)，應(yīng)停車檢查，并采取相應(yīng)的措施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正常噪音時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查。運(yùn)梁

30、車不得超載、帶病運(yùn)行。4.5.3 運(yùn)梁車喂梁(1) 運(yùn)梁車行至架橋機(jī) 50m 處一度停車，調(diào)整方向使運(yùn)梁車中心對正架橋機(jī)中心，在得到指令后才能喂梁。(2) 啟動運(yùn)梁車，以不超過 1m/min 的速度緩慢向前接近后支腿，此過程要加強(qiáng)觀察，嚴(yán)禁碰撞后支腿柱。 運(yùn)梁車前行接近后支腿前，運(yùn)梁車一度停車將司機(jī)室外擺。然后再啟動運(yùn)梁車，馱梁小車前行到前起重天車取梁位置，運(yùn)梁車停車。(3) 喂梁到位后，在運(yùn)梁車前端（運(yùn)梁車前端至墩臺中心）安放止輪裝置，打好運(yùn)梁車前端支腿。運(yùn)梁車兩側(cè)及前端禁止閑雜人員行走和停留。(4) 架橋機(jī)前起重天車落下吊具與吊孔位置對位，安裝前起重天車的吊梁裝置， 前起重天車吊梁離開運(yùn)梁

31、車支承臺座 150mm ，運(yùn)梁車支承臺座液壓油缸降落，前起重天車和后馱梁小車同步運(yùn)梁前行。(5) 前起重天車吊梁托拉前行至箱梁后端的吊孔位置到達(dá)后起重天車取梁位置停止，安裝后起重天車的吊梁裝置，后起重天車吊梁離開運(yùn)梁車支承臺座 150mm ，運(yùn)梁車支承臺座液壓油缸降落。(6) 解除運(yùn)梁車與架橋機(jī)聯(lián)接，運(yùn)梁車收起前端支腿退出，返回梁場裝梁。4.5.4 箱梁架設(shè)（1）450t 提梁機(jī)首跨架梁梁場部位，架橋機(jī)上橋是用 450t 提梁機(jī)直接提架橋機(jī)到架梁橋墩對位， 首跨架梁方法和等跨架設(shè)方法相同。（2）DF900T 架橋機(jī)首孔梁架設(shè)方法如下：架橋機(jī)由運(yùn)梁車馱運(yùn)到橋頭，并縱移到架梁位置。箱梁架設(shè)主要工況

32、主要包括首孔架設(shè)、等跨架設(shè)、變跨架設(shè)以及末跨架設(shè)幾種形式。a、首跨架梁（以 32 米為例）架橋機(jī)首跨架設(shè)施工時(shí)，需要將架橋機(jī)的后支腿支撐在路基上，中支腿作用在橋臺上，其支撐處地基需要滿足受力要求。橋頭 40m 內(nèi)路基坡度要求小于 10，運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)到橋頭，架橋機(jī)前支腿支撐到橋頭墊石，后支腿支撐在鋪設(shè)好的軌道上，鋼軌下滿鋪600mm 寬度 20mm 厚鋼板。運(yùn)梁車退出，安裝完善中支腿，鋪設(shè)行走鋼軌，最后向前走行過孔就位。b、等跨架梁（以 32 米為例）架橋機(jī)架梁作業(yè)多數(shù)是除首孔梁和末孔梁外的中間跨箱梁的架設(shè)，正常架橋時(shí)前支腿支承在橋墩中心前0.8m 處，后支腿中心距已架梁端1.5m，其架梁作

33、業(yè)方法如下：步驟一：1、前后天車走行至圖示位置，吊具收至高位；2、架橋機(jī)走行到位，中、后支腿支撐；3、前支腿在墩頂支撐；4、中支腿轉(zhuǎn)換為架梁支撐狀態(tài)。步驟二：1、前后天車向前平移 7m 至圖示位置；2、運(yùn)梁車攜箱梁駛?cè)爰軜驒C(jī)腹內(nèi)。步驟三：1、前后馱梁小車同步馱梁走行約 2米，喂梁到位；2、前天車吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁前端提起約150mm 。步驟四：1、前馱梁小車單獨(dú)向前走行約 1 米；2、前天車與運(yùn)梁車后端的馱梁小車配合同步將箱梁前移27.6 米后停止；3、后天車向前跟進(jìn) 9.5 米，吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將箱梁后端提起約 150mm 。步驟五：1、運(yùn)梁車攜馱梁小車返回梁場；

34、2、前后天車配合同步將箱梁前移9.3 米后停止。步驟六：1、前后天車同步將箱梁落放到墩頂就位；2、解除前后天車吊具，將天車吊具升至高位，向后走行至圖示位置。步驟七：1、鋪設(shè)橋面走行鋼軌；2、將中支腿轉(zhuǎn)換為輪軌走行狀態(tài)；3、脫空前支腿；4、驅(qū)動中支腿走行機(jī)構(gòu)，使架橋機(jī)整機(jī)前移32.7 米，完成一個作業(yè)循環(huán)。c、變跨架設(shè)（由 32m -24m 變跨）本標(biāo)段含 32m 、24m兩種梁型，架橋機(jī)架梁存在 32m24m，24m32m工況間的轉(zhuǎn)換， 變跨架梁作業(yè)時(shí)前支腿需根據(jù)所架梁跨調(diào)整位置，根據(jù)所架梁跨的組合不同，后支腿在梁面上的縱向位置亦有變化， 其余與架設(shè) 32米梁作業(yè)流程相同， 具體作業(yè)流程如下：

35、各種梁跨組合時(shí)架橋機(jī)各支腿在梁面站位示意見下圖：1、32m32m箱梁架設(shè)各支腿位置示意圖；2、32m24m箱梁架設(shè)各支腿位置示意圖；3、24m32m箱梁架設(shè)各支腿位置示意圖；4、24m24m箱梁架設(shè)各支腿位置示意圖；d、未跨架設(shè)（ 32m）架橋機(jī)末跨架設(shè)施工時(shí)，需要將提梁機(jī)的前支腿作用在橋臺上，其支撐處地基需要滿足受力要求。需要利用前支腿兩側(cè)的電動葫蘆將支腿下節(jié)向兩邊翻轉(zhuǎn)收起。4.5.5 架橋機(jī)特殊情況箱梁架設(shè) 曲線段架設(shè)a) 架橋機(jī)在架設(shè)前對位時(shí)，架橋機(jī)中心線與直線橋保持軸線一致。b) 根據(jù)被架曲線橋的曲線半徑計(jì)算出半徑在橋墩間的弦線量。c) 調(diào)整橫移微調(diào)機(jī)構(gòu)，前支腿站位使架橋機(jī)與曲線段的軸

36、中心線保持一致。d) 運(yùn)梁車喂梁，架橋機(jī)架設(shè)步驟與直線梁架設(shè)相同。 變坡時(shí)架設(shè)a) 變坡架設(shè)，通過調(diào)節(jié)架梁機(jī)前支腿伸縮節(jié)和螺旋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整前支腿高度，調(diào)整起重天車軌道的水平度， 滿足不同坡度的箱梁架設(shè)， 一般要求前部適當(dāng)高于后部。b) 加強(qiáng)防護(hù)，在變坡架設(shè)尤其是下坡架設(shè)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，增派專人監(jiān)視安全防護(hù)裝置狀況。 特殊氣候條件下架設(shè)風(fēng)力等級為 4-6 級時(shí)架梁：a) 架梁前與氣象部門及時(shí)聯(lián)系，掌握風(fēng)力風(fēng)向情況并配備風(fēng)速儀。b) 當(dāng)風(fēng)力大于 6 級時(shí)，停止架設(shè)。c) 作業(yè)人員在風(fēng)中架設(shè)作業(yè)時(shí)，必須有可靠的安全措施，墩臺頂面做好圍欄， 四周設(shè)置安全網(wǎng)。d) 在風(fēng)中架梁應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫風(fēng)、經(jīng)常或間歇有風(fēng)

37、等具體情況，并應(yīng)將吊梁行走、落梁選擇在風(fēng)力較小或順風(fēng)時(shí)。暴雨后或長期霪雨中架設(shè)：a) 運(yùn)梁前派人巡視路基、涵洞、橋梁有無病害，并進(jìn)行加固或整治。b) 清除路基級配碎石面層上的污泥溝痕，嚴(yán)防運(yùn)梁時(shí)輪胎側(cè)滑。c) 對電器線路、電器設(shè)備進(jìn)行檢查、防護(hù)，避免發(fā)生漏電和電器短路故障。嚴(yán)冬季節(jié)時(shí)架設(shè) :a) 清除支撐墊石面上的冰雪，嚴(yán)禁將支座安放在帶有薄冰層的墊石上。b) 灌注錨栓孔細(xì)石混凝土和鋪砂墊層砂漿應(yīng)符合冬季施工有關(guān)規(guī)定，并采取必要措施。c) 運(yùn)架設(shè)備發(fā)動機(jī)液壓系統(tǒng)采用冬季施工同等溫度下的柴油、潤滑油、液壓油。d) 在-15以下禁止架梁作業(yè)。e) 運(yùn)梁車裝梁前必須清干凈運(yùn)梁車承梁臺座的冰水和雪。運(yùn)

38、梁車行走路面的冰雪必須清理干凈。4.5.6 架橋機(jī)橋間轉(zhuǎn)移作業(yè)方法架橋機(jī)短距離轉(zhuǎn)移作業(yè)方法有運(yùn)梁車馱運(yùn)轉(zhuǎn)移和架橋機(jī)自行轉(zhuǎn)移兩種架橋機(jī)在首孔架梁前和未孔架梁后，均需要馱運(yùn)轉(zhuǎn)場或轉(zhuǎn)移工點(diǎn)，此情況包括從路基首次上橋、過路基、過涵洞和過連續(xù)梁等。根據(jù)兩橋梁間的關(guān)系，可采用不同的轉(zhuǎn)場方案：（1） 橋間自行轉(zhuǎn)場當(dāng)一座橋架設(shè)完畢，下一待架設(shè)的橋梁距離較近時(shí)可采用整機(jī)自行轉(zhuǎn)場的方案。其做法是：循環(huán)倒換中、后支腿鋼軌，脫空前支腿，中、后支腿輪軌支撐，驅(qū)動中支腿走行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整機(jī)縱移轉(zhuǎn)場。詳細(xì)步驟參見標(biāo)準(zhǔn)跨作業(yè)流程，略去其中喂梁、運(yùn)梁、落梁等步驟即可。（2） 橋間馱運(yùn)轉(zhuǎn)場當(dāng)一座橋架設(shè)完畢，下一待架設(shè)的橋梁距離較遠(yuǎn)（

39、一般情況距離大于500m 時(shí)） 采用自行轉(zhuǎn)場效率較低時(shí)，可利用運(yùn)梁車馱運(yùn)轉(zhuǎn)場的方案提高效率。運(yùn)梁車馱運(yùn)時(shí)應(yīng)使用兩個專用的高位馱運(yùn)支架，具體做法如下： 步驟一：1、末跨架設(shè)完畢以后，架橋機(jī)自行至路基之上；2、前支腿支撐于路基之上。步驟二：1、運(yùn)梁車攜馱運(yùn)支架架橋機(jī)內(nèi)圖示位置；2、脫空前支腿，解除前支腿與主梁之間的聯(lián)接，前支腿向后吊掛8m 后重新安裝；3、恢復(fù)前支腿支撐。步驟三：1、安裝后支腿鐵靴，使后支腿位置固定；2、前后支腿支撐架橋機(jī)，脫空后支腿，拆除中支腿處馬鞍，將馬鞍向下落放到主梁之上；3、拆除中支腿橫梁，前天車吊中支腿橫梁向前走行24m, 天車吊具至高位；4、運(yùn)梁車攜馱運(yùn)支架向前走行21

40、.15m ，如下圖示：步驟四：1、利用天車將馱梁放置在升降支架柱之上；2、將升降支架柱柱頭牽攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩生根于運(yùn)梁車上；3、后天車向前走行約 6m；4、運(yùn)梁車頂升約 30cm, 使馱架升架橋機(jī)，前后支腿脫空；5、架橋機(jī)呈馱運(yùn)狀態(tài)。4.5.7 相關(guān)測量控制（1） 設(shè)備位置測量運(yùn)梁車馱梁位置放樣，架橋機(jī)前、中、后支腿的設(shè)計(jì)位置放樣。（2） 箱梁就位的縱橫向控制和高程控制a 架梁前進(jìn)行橋墩復(fù)測。放樣支座墊石中心線、螺栓孔中心線、橋面中心線及梁端線，對預(yù)留螺栓孔偏離設(shè)計(jì)位置的要進(jìn)行鑿除處理，確保支座螺栓的順利就位。以支座中心線為準(zhǔn)，梁端線校核。b 高程控制對墊石標(biāo)高進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測，確認(rèn)無誤后在墊石內(nèi)外

41、側(cè)的墩頂部設(shè)置標(biāo)高點(diǎn)，并用紅油漆作明確標(biāo)識。架梁前布置千斤頂，使千斤頂油缸活塞伸出的頂面標(biāo)高與梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，使得架梁工作落梁即到位。c 運(yùn)梁車導(dǎo)航線的確定利用箱梁縱向中心線根據(jù)運(yùn)梁車兩側(cè)輪胎外側(cè)的寬度對稱用黃色油漆作標(biāo)識，黃色油漆寬 5cm，運(yùn)梁車行走沿導(dǎo)航線行走。4.5.8 架橋機(jī)落梁及支座安裝支座選型本架梁段雙線單孔箱梁安裝，支座采用客運(yùn)專線鐵路橋梁球形鋼支座，圖號為TJQZ-8360。根據(jù)鐵路簡支箱梁橋TJQZ 球形鋼支座安裝圖，32m 箱梁采用支座為TJQZ-8360-5000kN型， 24m 箱梁采用支座為 TJQZ-8360-4500kN 型。簡支箱梁架設(shè)，每孔雙線箱梁采用固

42、定支座（GD）、縱向支座（ZX）、橫向支座（HX） 和多向支座（DX）各一個，各支座布置相對關(guān)系見下圖：支座坡度的選擇：架設(shè)預(yù)制簡支梁采用改變上支座板頂面坡度的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求，具體為：a）坡度為 0i4時(shí)，不設(shè)坡度，代號為 i0； b）坡度為 4i12時(shí)，預(yù)設(shè) 8坡度，代號為 i8； c）坡度為 12i20時(shí)，預(yù)設(shè) 16坡度，代號為 i16。當(dāng)線路坡度大于 20時(shí)，支座上座板頂面不設(shè)坡度，采用梁底調(diào)整。支座安裝由于客運(yùn)專線鐵路簡支梁架設(shè)球型鋼支座在出場時(shí)已裝配好，且用上下支座板連 接螺栓預(yù)壓 50kN 壓力，現(xiàn)場檢查上下支座板無移動時(shí)不容許拆解。 根據(jù)現(xiàn)在支座常用安裝方式，支座先在提

43、梁臺座掛裝到箱梁底部，運(yùn)架到位后，安裝預(yù)埋錨栓，在測力千斤頂?shù)闹蜗鹿酀{回填。支座運(yùn)輸和安裝過程不得碰撞，不得松動連接螺栓，安裝前要按規(guī)定詳細(xì)檢查支座質(zhì)量，無質(zhì)量問題后可以安裝，掛裝后的支座與梁底無間隙，螺栓緊固，支座中心線與梁底支座板中心對正，偏差符合規(guī)定要求。梁前檢查落梁前再次校核支座十字線，錨栓孔位置、孔徑、深度，清除錨栓孔內(nèi)的積水及雜物。安置測力千斤頂落梁前，按設(shè)計(jì)位置在橋墩上放置測力千斤頂，作為箱梁的臨時(shí)支點(diǎn)，測力千斤頂按架梁方向，后并聯(lián)前串聯(lián)放置。測力千斤頂安置前后、左右必須要對稱，以便確保測力準(zhǔn)確。千斤頂要提前調(diào)整好高程，高程嚴(yán)格按施工圖和架梁核定參數(shù)、梁高等綜合計(jì)算值和驗(yàn)標(biāo)對支

44、點(diǎn)高差要求等進(jìn)行控制，確保落梁后 4 點(diǎn)受力和梁面高程符合驗(yàn)標(biāo)要求。落梁啟動前后起重小車液壓卷揚(yáng)機(jī)以0.5m/min 低速、平穩(wěn)、分三個步驟完成落梁： 距支座墊石頂面 500mm 時(shí)，液壓卷揚(yáng)機(jī)制動，安裝支座下底板套筒和錨固螺栓，然后啟動卷揚(yáng)機(jī)徐徐落梁；距墩臺支承墊石頂面200mm 左右時(shí)，采用線錘對中引導(dǎo)、監(jiān)視并檢查支座中心的位移量；距墩臺支承墊石上水泥砂漿面50mm 左右時(shí)，液壓卷揚(yáng)機(jī)制動， 利用架梁機(jī)起重小車縱、橫移裝置微量調(diào)整箱梁位置，預(yù)留出橋梁伸縮縫，箱梁精確對位，然后啟動液壓卷揚(yáng)機(jī)，落梁到測力千斤頂上。調(diào)整測力千斤頂箱梁落在臨時(shí)支點(diǎn)的測力千斤頂上，前后起重小車的鋼絲繩完全卸載，但不

45、拆除起重小車的吊梁裝置。觀察測力千斤頂?shù)膲毫Ρ碜x數(shù)， 當(dāng)壓力表讀數(shù)穩(wěn)定后， 拆除起重小車的吊梁裝置。并記錄每個千斤頂?shù)淖x數(shù)，計(jì)算出四個測力千斤頂?shù)钠骄x數(shù)。按照每支點(diǎn)反力與四個支點(diǎn)反力的平均值相差不超過5來調(diào)整測力千斤頂。支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)控制在 2030mm。支座反力測量記錄表橋名及中心里程架梁方向孔跨第孔跨度箱梁編號架梁日期架梁天氣及溫度初次支座反力1#千斤頂支座反力（ KN）2#千斤頂支座反力（ KN）3#千斤頂支座反力（ KN）四個支座反力平均值（KN）4#千斤頂支座反力（ KN）1#千斤頂支座反力（ KN）最終支座反力2#千斤頂支座反力（ KN）3#千斤頂支座反力（ KN）

46、四個支座反力平均值（KN）4#千斤頂支座反力（ KN）施工單位記錄人技術(shù)負(fù)責(zé)人表 10.5-14.6 箱梁架設(shè)測量方案4.6.1 施工測量準(zhǔn)備(1) 收集測量資料制定測量方案、選擇檢驗(yàn)儀器測具；(2) 對施工測量人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確測量技術(shù)要求和質(zhì)量指標(biāo)，并做技術(shù)交底記錄；(3) 對架梁作業(yè)人員和技術(shù)人員進(jìn)行測量操作培訓(xùn)，熟悉水準(zhǔn)測量操作過程，熟悉測力千斤頂操作過程和反力計(jì)算方法，熟悉鋼板尺和鋼卷尺測量注意事項(xiàng)；(4) 所有測量儀器、儀表和工具進(jìn)行檢定。4.6.2 架梁測量內(nèi)容(1) 墩頂中心線、里程、支座中心線、墩頂水準(zhǔn)點(diǎn)和墊石高程復(fù)測；(2) 墩頂水準(zhǔn)點(diǎn)、墩頂放樣和墊石高程測量；(3)

47、箱梁出場檢測；(4) 架梁測量。4.6.3 測量過程、方法和使用器具與架梁作業(yè)相關(guān)的放樣工作采用水準(zhǔn)儀和全站儀直接測設(shè)。測量前先必須計(jì)算出橋梁各部位需要放樣的點(diǎn)位坐標(biāo)，并得到兩人以上的復(fù)核。重要部位的放樣資料計(jì)算結(jié)果，必須在放樣之前先提交測控中心和測量監(jiān)理一份，得到復(fù)核結(jié)果后才能開始放樣工作。（1） 墩頂放樣和墊石高程測量a. 墩頂水準(zhǔn)控制點(diǎn)和墊石高程測量：墩頂水準(zhǔn)控制點(diǎn)放樣和墊石高程測量：采用標(biāo)高傳遞法，具體內(nèi)容如下：當(dāng)橋墩施工完畢后，線下單位測量隊(duì)用水準(zhǔn)高程傳遞法在墩頂放樣水準(zhǔn)控制點(diǎn)， 報(bào)測控中心和監(jiān)理復(fù)核簽認(rèn)后， 依水準(zhǔn)控制點(diǎn)用水準(zhǔn)儀和鋼板尺放樣和測量墊石高程。墩頂水準(zhǔn)標(biāo)高傳遞法：水準(zhǔn)儀

48、進(jìn)行精密安平，用檢定合格的鋼帶尺懸掛在墩頂穩(wěn)定并易于操作的部位，并在尺頭掛配重，依據(jù)提前布設(shè)并聯(lián)測的至少兩個高程基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行倒尺讀數(shù)完成傳遞高程作業(yè)。墩頂水準(zhǔn)控制點(diǎn)要設(shè)置在預(yù)埋端子角鋼或?qū)ｉT的測量埋件上。應(yīng)注意在高差大且有強(qiáng)氣流和大風(fēng)條件下采用本方法傳遞高程精度相對較低。傳遞方法如下圖所示意。示意圖支架銦瓦尺轉(zhuǎn)點(diǎn)(H1)Ah3橋鋼帶尺h(yuǎn)2墩B銦佤尺油桶重錘h1水準(zhǔn)點(diǎn)(H)說明：1.在橋墩與預(yù)埋的加密水準(zhǔn)點(diǎn)間架設(shè)水準(zhǔn)儀，按照二等水準(zhǔn)的規(guī)范要求操作，2.轉(zhuǎn)點(diǎn)H1=H+h1+h2-h3，(h2=A-B)。標(biāo)高傳遞技術(shù)要求： 標(biāo)高引至橋墩頂部后，進(jìn)行閉合復(fù)測； 鋼尺和儀器需有檢定合格證； 鋼尺讀數(shù)進(jìn)行重

49、力和溫差修正。使用測量器具：水準(zhǔn)儀、全站儀、鋼帶尺、銦瓦尺（必須經(jīng)過合格檢測機(jī)構(gòu)的檢定） 。墊石高程放樣和測量，依據(jù)已經(jīng)引到墩頂?shù)乃疁?zhǔn)控制點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀和鋼板尺正尺測量放樣墊石高程。 平面偏差和同一梁端兩墊石頂面高差不能超過2mm, 墊石頂面高程偏差控制在 -5mm0mm 以內(nèi)。b. 墩頂放樣（墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置）利用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、用全站儀精確確定出橋墩的中心線位置、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置，誤差在2mm 之內(nèi)，并做油漆標(biāo)記和打墨線。水準(zhǔn)控制點(diǎn)、高程放樣和測量后要出放樣單和測量成果， 并取得測控中心和測量監(jiān)理的復(fù)檢和確認(rèn)，墩頂移交時(shí)一同移交給

50、架梁單位。（2） 墩臺移交時(shí)的復(fù)測在線下單位和架梁單位移交時(shí)， 架梁單位對預(yù)埋栓孔中心位置、 孔徑和深度用卷尺進(jìn)行復(fù)核；對墊石面質(zhì)量、墩頂水準(zhǔn)點(diǎn)、橋中線、高程、墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置的墨線和標(biāo)記等進(jìn)行檢查，符合要求后才能架梁。否則對問題進(jìn)行處理，對放樣點(diǎn)線進(jìn)行補(bǔ)做。（3） 箱梁出場前的檢測合格的成品梁應(yīng)有支座安裝中心線、 梁體中心線和箱梁出場技術(shù)證明； 成品梁在移交前，架梁單位應(yīng)對梁長、梁跨、梁高等要復(fù)測，對支座安裝中心線、梁體中心線、橋牌等標(biāo)識和梁體表面質(zhì)量、螺孔進(jìn)行檢查。成品箱梁外形尺寸允許偏差表序號項(xiàng)目允許偏差（ mm）1箱梁全長202箱梁跨度203支座中心到梁端15

51、4橋面寬度55箱梁底寬+10，06梁高+10，-57支座板每塊板邊緣高差18支座螺栓中心位置偏差29兩端支座中線間的橫向距離510支座中心線偏離設(shè)計(jì)位置311螺栓垂直梁底板表 10.6-1使用測量器具： 50m 鋼卷尺、 5m 卷尺、直尺。（4） 支座安裝測量支座安裝必須符合鐵路橋梁球型鋼支座安裝圖（TJQZ-8360 ）的規(guī)定，支座安裝前要復(fù)測支座的長寬高，并標(biāo)識支座板中心線，檢測支座板的平面度、四角高差和上下支座板有無扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。安裝過程和安裝后測量支座中心安裝偏差、支座板與梁底的間隙。長寬高、四角高差和中心線用鋼板尺測量，支座板平面度用水平尺和塞尺檢測， 上下支座板扭轉(zhuǎn)以支座板面為基準(zhǔn)用角

52、尺進(jìn)行檢測。支座安裝后要對支座安裝的各項(xiàng)尺寸參照支座安裝技術(shù)要求用鋼板尺進(jìn)行測量， 支座板和梁底埋板的間隙用塞尺進(jìn)行檢查。（5） 箱梁架設(shè)測量箱梁架設(shè)測量包括架設(shè)過程和架設(shè)后的測量。測量內(nèi)容主要有：梁體中心和支座中心安裝偏差、梁底和梁面高程、支承反力、梁縫間隙、相鄰梁面高差等測量。高度和距離測量采用水準(zhǔn)儀、卷尺、鋼板尺和線墜等測量，支承反力用測力千斤頂?shù)膲毫Ρ頊y量。箱梁架設(shè)測量相關(guān)規(guī)定如下 : 墩臺支座中心線、支承墊石高程必須符合設(shè)計(jì)要求。 梁存放和運(yùn)輸支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求。而且支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面上， 箱梁同一端支點(diǎn)相對高差不得大于2mm。架設(shè)時(shí)吊點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求。 預(yù)制箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點(diǎn)反力與四個支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過5%。 預(yù)制箱梁架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面 之間的相對高差不得大于10mm。預(yù)制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程，也不得低于設(shè)計(jì)高程 20mm。 預(yù)制箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于 30mm。 梁體架設(shè)后應(yīng)梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷。a. 箱梁架設(shè)縱橫中心安裝偏差測量架梁對位調(diào)整過程中和架設(shè)后要用鋼板尺和線墜對梁體中心線和支座中心線與墩頂線路中心和支承中線的偏差進(jìn)行檢測。確保箱梁架設(shè)后各項(xiàng)中心偏差符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。