發(fā)動機電噴化改造ppt課件_第1頁
發(fā)動機電噴化改造ppt課件_第2頁
發(fā)動機電噴化改造ppt課件_第3頁
發(fā)動機電噴化改造ppt課件_第4頁
發(fā)動機電噴化改造ppt課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩7頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、單缸發(fā)動機的電噴改造 :u單缸發(fā)動機電噴化簡介u發(fā)動機電控化改造方案:1.單缸發(fā)動機電噴化簡介進氣緊縮做功排氣u單缸發(fā)動機：具有構造簡單，體積小，靈敏性強，本錢低等優(yōu)點。: 定義：電噴發(fā)動機是采用電子控制安裝，取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)如化油器來控制發(fā)動機的供油過程。 化油器車車優(yōu)先供油 ,后配氣 電噴車車優(yōu)先配氣, 后供油 :電噴車優(yōu)缺陷 優(yōu)點： 1能提供發(fā)動機在各種工況下最適宜的混合氣濃度 2霧化好，油耗少，減少了有害氣體的排放 3進氣阻力少，易啟動 缺陷：怠速工況不穩(wěn)定:供油系統(tǒng) 化油器式發(fā)動機的設計構造與電控式大體一樣，但控制原理不同。 化油器式發(fā)動機采用化油器供油，油箱裝在化油器的上方，燃油

2、在重力的作用下流進化油器的浮子室，燃油吸入進氣歧管，構成空氣燃油混合氣進入氣缸。 電控式發(fā)動機燃油是經(jīng)燃油泵從燃油箱中泵出，經(jīng)高壓油路進入噴油器。:點火系統(tǒng)化油器式發(fā)動機點火線圈是由機械安裝控制點火。電子點火安裝是由微機根據(jù)各有關傳感器的電信號確定最正確點火時間，然后輸出一個電脈沖信號，該信號經(jīng)過驅(qū)動芯片放大后驅(qū)動點火線圈初級繞組、次級繞組產(chǎn)生電火花。:進氣系統(tǒng)化油器式發(fā)動機采用節(jié)氣門供氣，當踩下踏板時節(jié)氣門開度加大，進氣量隨之添加，但是無節(jié)氣門位置信號、進氣壓力和進氣溫度信號，怠速時，節(jié)氣門有一個小的開度可以維持怠速需求: 2.單缸發(fā)動機電控化改造方案化油器式發(fā)動機供油系統(tǒng)改造點火系統(tǒng)改造進氣系統(tǒng)改造信號采集系統(tǒng)改造電控化發(fā)動機:改造方法1. 供油系統(tǒng)改造：去掉化油器；在油箱內(nèi)安裝燃油泵；在進氣道上，節(jié)氣門之后安裝噴油器，并對油路進展適當?shù)母脑臁?. 點火系統(tǒng)改造：加裝點火的控制回路，將點火控制由磁電機飛輪信號控制改換為電控單元ECU輸出和點火驅(qū)動電路驅(qū)動的控制方式。:3. 進氣系統(tǒng)改造：將常規(guī)的化油器式節(jié)氣門整體改換為集成有傳感器的節(jié)氣門，并在節(jié)氣門前后開小孔加裝開關式電磁閥控制怠速進氣。4. 單缸發(fā)動機沒有冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，不需求丈量冷卻水溫度，該系統(tǒng)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論