發(fā)電車乘務員試題及答案

1、發(fā)電車乘務員試題及答案1、填空題（江南博哥）制動防滑器主要用于裝有（）制動機的四軸客車制動系統(tǒng)中。答案：盤形2、填空題 運行中柴油發(fā)電機組發(fā)電機異響原因是（）彈性聯(lián)軸器橡膠圈損壞、發(fā)電機軸承損壞。答案：機組緊固件松動3、填空題 在電阻、電感和電容串聯(lián)的電路中，出現(xiàn)電路端電壓和總電流同相位的現(xiàn)象叫做（）。答案：串聯(lián)諧振4、問答題 發(fā)電車乘務員在柴油機冷卻系統(tǒng)檢修范圍是如何規(guī)定的？答案：定期更換、補充冷卻液；水箱洗刷；更換水過濾器；冷卻塔濾塵網(wǎng)、散熱單節(jié)的除塵；冷卻水循環(huán)管系、補水泵、冷卻水箱的檢修；冷卻風機的保養(yǎng)檢查；回風采暖裝置的日常維護。5、填空題 柴

2、油根據(jù)黏度和密度的不同可分為（）兩種。答案：輕柴油和重柴油6、問答題 發(fā)電機組在使用時應注意哪些事項？答案：為使發(fā)電機組能安全正常運行，除了遵守機組維護保養(yǎng)規(guī)定外，還必須在使用中做到：發(fā)電機運行前要執(zhí)行標準化操作，并要確認轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應無卡滯，軸承盒封閉良好，各螺絲應緊固，電氣接線應正確牢固，各開關(guān)在相應位置上。發(fā)電機運行中要經(jīng)常觀察電壓、電流、頻率等儀表指示值，各數(shù)值都應在規(guī)定范圍內(nèi)，三相電壓值應平衡。盡可能避免突然增、減負荷，不允許長期超負荷運行，或負載嚴重不平衡運行。隨時監(jiān)聽發(fā)電機聲音是否正常。用手觸摸電機外殼及軸承以了解其溫度變化情況，無過熱現(xiàn)象。以嗅覺檢查是否有橡膠、膠木及其他

3、物品焦味。環(huán)境溫度超過40時，應適當減少輸出電流，以保證電機溫升在規(guī)定范圍內(nèi)。7、問答題 康明斯PT燃油泵中截流閥（又稱切斷閥）的手動旋鈕的作用是什么？答案：其作用是當截流閥電控失靈造成油路不通而起動不了柴油機時，將手動旋鈕順時針方向旋轉(zhuǎn)到底，讓燃油通過截流閥。8、填空題 夏季空調(diào)客車車內(nèi)相對濕度的要求是不大于（）。答案：70%9、問答題 客車段修落成后各主要部分的尺寸須符合下列要求？答案：1）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，側(cè)梁下部與軸箱頂部距離不小于38mm（包括軸混報警器傳感器部分）。2）同一軸箱兩圓彈簧離度差不大于6mm，支持環(huán)下邊緣與軸箱彈簧座間隙不小于5MM.3）向架上部

4、與李底架節(jié)部各零件垂直距離不小于75MM（于制動拉桿及托除外）4）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端與軌面垂直距離，左右差不超過lOMM，前后相差不超過12MM。5）車體上旁承與轉(zhuǎn)向架下旁承間隙兩側(cè)之和為4-6mm，一例最小不得密貼。6）李體傾斜不得超過30mm。7）車鉤中心線至軌面垂直距離須為870-890，同一車輛兩鉤相差不得超過1侃me8）安裝牽引拉桿肘，不得用其調(diào)整搖枕偏倚。10、單選 閉合電路的電流強度與電源電動勢成正比，與整個電路的電阻（）。A、成正比B、成反比C、無關(guān)D、關(guān)系難以判斷答案：B11、填空題 柴油機工作時，連桿受到氣體壓力，擺動力矩和活塞連桿組的（）作用。答案：往復慣

5、性力12、問答題 防脫制動梁更換閘瓦托有何要求？答案：防脫制動梁更換閘瓦托有下列3項要求：（1）防脫翼板裂紋時更換閘瓦托。（2）同一制動梁兩端閘瓦托型式（含滾子軸直徑和防脫翼板高度）須一致。（3）更換閘瓦托時，轉(zhuǎn)8A型防脫制動梁右滾動制動梁組成須符合圖樣QCZ26A-51-00，左滾動制動梁組成須符合圖樣QCZ26A-53-00；轉(zhuǎn)K2型右滾動制動梁組成（高摩合成閘瓦）須符合圖樣QCZ85-51-00，左滾動制動梁組成（高摩合成閘瓦）須符合圖樣QCZ85-56-00。13、單選 客運列車脫軌（）的，為較大事故。A2輛以上16輛以下B2輛以上18輛以下C3輛以上18輛以下D3

6、輛以上16輛以下答案：C14、填空題 KTA19-G2型柴油機機油溫度的正常范圍是（）。答案：82-10715、單選 KTA19-G2型柴油機的發(fā)火順序是（）。A、1-5-3-6-2-4B、1-3-5-2-4-6C、1-6-5-3-2-4D、1-4-3-6-2-5答案：A16、填空題 所謂三相點，是指物質(zhì)（）、（）、（）三相共存的狀態(tài)點。答案：氣、液、固17、問答題 技規(guī)對動車組定期檢修是如何規(guī)定的？答案：動車組實行以走行公里為主的定期檢修，檢修周期及技術(shù)標準，按鐵道部檢修規(guī)程執(zhí)行。18、填空題 柴油機低油壓報警、停機的原因有機油油量不足（）吸

7、油盤臟堵。答案：機油泵損壞19、單選 康明斯KTA-19G2型柴油機中低水溫報警傳感器的接線有（）。A.1根B.2根C.3根D.4根答案：B20、填空題 空調(diào)發(fā)電車隨車工具包括絕緣電阻計（）手電鉆等。答案：萬用表21、填空題 （）不能自動地從低溫物體向高溫物體傳遞。答案：熱量22、填空題 準同期法并車和條件要求待并機組的電壓、頻率（）必須與系統(tǒng)相同。答案：相位23、問答題 何謂輔修？輔修的基本任務是什么？答案：輔修是指在車輛段的修車庫或?qū)Ｓ眯捃嚲€對鐵路車輛的制動裝置和軸承油潤部分定期施行檢修，并對其他部分進行輔助性修理，其任務是確保檢修部位做到

8、螺栓緊固、作用狀態(tài)良好，確保行車安全。24、填空題 三極管被當作開關(guān)元件使用時，要求其工作在截止狀態(tài)和（）。答案：飽和狀態(tài)25、單選 柴油機油環(huán)的作用是將氣缸表面多余的（）刮下，不讓它竄入燃燒室。A.機油B.柴油C.潤滑油D.水滴答案：C26、填空題 潤滑系統(tǒng)中的機油在柴油機各運動副中形成（）而避免它們干摩擦。答案：油膜27、填空題 當加熱制冷劑時，其（）值增加。答案：焓28、問答題 客車轉(zhuǎn)向架因工藝質(zhì)量直接造成車輛脫軌和傾覆的主要原因有哪些？答案：主要原因如下：（1）關(guān)鍵承載件如搖枕吊桿、吊軸、吊銷以及承載彈簧未按規(guī)定要求探傷，導致裂紋未予消

9、除而切斷，發(fā)生車輛脫軌或傾覆；（2）主要承載件如構(gòu)架、搖枕、彈簧支柱、軸箱等因鑄造或焊接缺陷未予消除或熱處理不符規(guī)定要求而裂斷，導致車輛脫軌或傾覆；（3）搖枕吊、承載彈簧因選配長度和高度不一致，下心盤、彈簧支柱螺栓未擰緊，吊軸、吊銷因磨耗過限和油壓減振器失靈未予更換、修復等工藝問題而使車輛在行車中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象并導致脫軌或傾覆。29、填空題 柴油機曲軸上的平衡塊是用來平衡曲柄連桿機構(gòu)所產(chǎn)生的往復慣性力和（）慣性力。答案：旋轉(zhuǎn)30、填空題 借助液體或氣體分子的對流運動而進行的熱傳遞，稱（）。答案：熱的對流31、填空題 當交流電通過導體時，導線截面上各處電流分布不均勻，

10、中心部位電流密度小，而靠近表面的電流密度大，這種電流分布不均勻的現(xiàn)象稱為（）。答案：趨膚效應32、填空題 內(nèi)燃機是利用燃料直接在機體內(nèi)部燃燒使產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊环N機械裝置。答案：機械能33、單選 車輛輪對的輪輞寬度小于（）mm的，按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。A.145B.153C.135D.154答案：C34、問答題 簡述緩沖器段修主要工序？答案：（1）2號緩沖器段修主要工序如下：分解清洗檢測焊修組裝檢測存放。（2）ST型緩沖器段修主要工序如下：外觀檢查分解檢測焊修、磨修組裝檢測壓噸試驗涂打標記存放。35、單選 列車空調(diào)是（）A.同時啟動B.逐一啟動

11、C.隨機啟動D.開啟端Tc車答案：B36、填空題 柴油的質(zhì)量指標中是以（）、（）來評定它的流動性。答案：粘度；凝點37、填空題 毛細管節(jié)流制冷系統(tǒng)的供液（）隨工況變動而調(diào)節(jié)。答案：不能38、填空題 柴油機的冷卻水應呈弱（）性。答案：堿39、填空題 柴油機活塞和連桿小頭的重量越大，曲軸轉(zhuǎn)速越高，則曲柄連桿機構(gòu)的往復慣性力（）。答案：越大40、單選 電工所用的導線可分成電磁線和（）兩大類。A.電纜線B.電樞線C.電源線D.電力線答案：D41、填空題 TFX1型防滑器顯示（）時表示系統(tǒng)各部分正常。答案：“88”42、填空題 在臨界

12、溫度下，使氣體液化的最低壓力叫做（）壓力。答案：臨界43、問答題 單車試驗器回轉(zhuǎn)閥的六個位置有何作用？答案：（1）第一位快充氣，用以向制動管迅速充氣。（2）第二位慢充氣，用來檢查制動機緩解的靈敏度（感度）。（3）第三位保壓，用來進行保壓試驗。（4）第四位慢排氣，用來檢查制動機制動的靈敏度（5）第五位快排氣，用來檢查制動機常用制動的安定性。（6）第六位緊急排氣，用來檢查制動機緊急制動作用的確實性。44、問答題 簡述MTU發(fā)動機不起動或起動后馬上停止的原因？答案：1.燃油箱沒有燃油；2.燃油濾清器堵塞；3.燃油箱內(nèi)的燃油管路、粗濾器或濾網(wǎng)堵塞；4.燃油系統(tǒng)或濾清器密封泄漏、燃油

13、不防凍。45、問答題 轉(zhuǎn)K4型搖枕彈簧及減振彈簧組裝有何要求？答案：轉(zhuǎn)K4型搖枕彈簧及減振彈簧組裝有下列5項要求：（1）同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外圈自由高度差不大于3mm。（2）同一轉(zhuǎn)向架同組減振外簧、搖枕外簧自由高度差均不大于3mm，內(nèi)簧自由高度差不大于2mm。（3）同一組兩級剛度彈簧內(nèi)、外圈自由高度差：搖枕彈簧為3541mm，減振彈簧為4248mm（4）各型圓彈簧內(nèi)、外圈旋向相反。（5）全車彈簧須一致。46、問答題 向架組裝時哪些部位不得涂潤滑脂？答案：轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸承外圈與承載鞍內(nèi)鞍面間、承載鞍頂面與側(cè)架導框支承面（座）間、上下心盤間、

14、上下旁承間，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖動座與搖動座支撐間均不得涂抹潤滑脂。47、填空題 如機組在運轉(zhuǎn)時，車上發(fā)生火情，應立即（），迅速判明起火原因，用滅火器及時撲救。答案：斷電停機48、填空題 發(fā)電車包保（）掛牌揭示制度。答案：領(lǐng)導、機長49、填空題 事故分為責任事故和（）事故。答案：非責任50、填空題 燃煤爐、燃油爐在焚火前必須檢查（），嚴禁缺水焚火。答案：鍋爐水位51、填空題 空調(diào)客車車內(nèi)滴水故障一般由接水盤、排水管（）或滲漏造成。答案：堵塞52、問答題 鉤尾框主要有何檢查項目？答案：鉤尾框主要有下列4項檢查項目：（1）裂紋：重點檢查鉤尾框

15、后端彎角50mm處、鉤尾銷孔，兼顧其他部位。（2）磨耗：鉤尾銷孔、框身內(nèi)側(cè)、框身后端內(nèi)壁、框身下平面及磨耗板、螺栓孔、16號鉤尾框前唇厚度、16號鉤尾框距前唇內(nèi)側(cè)95mm范圍內(nèi)圓柱面、16號鉤尾框前唇內(nèi)側(cè)到尾部內(nèi)側(cè)承載面距離、17號鉤尾框前端內(nèi)腔等。（3）變形：框身等。（4）碾堆：16、17號鉤尾框各部位。53、單選 繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的為（）事故。A特別重大B重大C較大D一般事故答案：A54、填空題 實現(xiàn)柴油機進氣過程和排氣過程的控制機構(gòu)被稱為（）。答案：配氣機構(gòu)55、單選 柴油機常用機油泵有轉(zhuǎn)子式和（）兩種。A、離心式B、

16、向心式C、往復式D、齒輪式答案：D56、單選 KTA19-G2柴油機在運行中油底殼進水時，應立即卸載停機，并關(guān)閉該機組的（），啟用備用機組送電。A.進油閥B.出油閥C.進水閥D.出水閥答案：C57、填空題 發(fā)電車KTA19G2型柴油機的PT燃油泵油門軸應固定在其開度（）位。答案：最大58、問答題 行車重大事故、大事故的責任是如何判定的？答案：發(fā)生行車重大事故、大事故要認真分析，查明原因，判明責任。事故責任依次劃分為（全部責任）、（主要責任）、（重要責任）、（次要責任）、（無責任）。負（全部責任）和（主要責任）影響安全成績。59、單選 客車同一轉(zhuǎn)向架旁承游

17、間左右之和為（）mm。A.24B.26C.34D.36答案：B60、填空題 物體的熱能在不借助任何其他物質(zhì)做傳熱介質(zhì)的情況下，高溫物體將熱量直接向外發(fā)射給低溫物體的傳遞方式叫（）。答案：熱輻射61、填空題 空調(diào)客車的通風設備一般采用（）通風方式。答案：機械強迫62、填空題 接觸器觸頭串聯(lián)使用的目的是（）。答案：提高分斷能力63、問答題 簡述轉(zhuǎn)向架制動杠桿鑲套的技術(shù)要求？答案：轉(zhuǎn)向架制動杠桿鑲套的技術(shù)要求如下：（1）檢查襯套及襯套孔不得有裂紋，孔的表面粗糙度及襯套外表面粗糙度須達到Ra3.2m；襯套長允許較孔短2mm；襯套外徑應較孔徑大0.050.1mm。

18、（2）鑲套時，杠桿應平穩(wěn)放在鑲套機工作臺上，襯套垂直置于孔口，緩緩開動液壓機，慢慢壓人襯套。（3）鑲套后，襯套與孔之間不得有貫通間隙；襯套與孔一端須平齊，另一端面允許低于孔面不超過2mm；襯套須壓緊并與孔壁密貼，不得有邊緣裂紋或松動。64、填空題 PT燃油泵出來的是（）壓柴油。答案：低65、問答題 發(fā)電車KTA19-G2型柴油機機油中混有水或柴油的原因有哪些？答案：油底殼機油混有水的原因如下：缸套封水圈安裝不當或損壞；缸套穴蝕身孔或缸套裂損；缸蓋墊損壞；缸蓋水道、機體水道破損；機油熱交換器裂損或機油熱交換器密封墊破損；車頂排氣防雨裝置失效，雨水流進。油底殼機油混有柴油的原因

19、如下：截流閥（或切斷閥）失效；噴油器霧化不良，噴射的柴油不著火燃燒，柴油滲入油底殼；噴油器O形膠圈破損。66、填空題 柴油機氣缸蓋所受的作用力有氣缸蓋螺栓預緊固力、（）和熱應力。答案：氣體壓力67、問答題 電氣設備在哪些情況下容易發(fā)生短路故障？答案：電氣設備的絕緣層老化、變質(zhì)，有機械損傷，在高溫、潮濕或腐蝕的作用下使絕緣層破壞；安裝和檢修時發(fā)生接線或操作錯誤；由于過電壓作用使絕緣層擊穿；由于管理不嚴或維修不及時，有污物聚積或小動物（老鼠、蟑螂）鉆入；電氣元件自身質(zhì)量不良，發(fā)生變質(zhì)或變形卡死故障。68、名詞解釋 電機發(fā)生缺相運行的原因有哪些？答案：（1）總電源線路上

20、因其它設備故障引起一相斷電，造成與之相連接的設備缺相運行；（2）一相熔絲或接觸器接觸不良；（3）起動開關(guān)或觸頭有一相接觸不良或觸頭燒損或松脫。69、填空題 電感線圈在電路中具有通直流（）的作用。答案：阻交流70、單選 客運列車脫軌（），并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上則構(gòu)成重大事故。A.2輛以上16輛以下B.3輛以上18輛以下C.3輛以上16輛以下D.2輛以上18輛以下答案：D71、填空題 要改變?nèi)喈惒诫妱訖C的旋轉(zhuǎn)方向，只須任意（）電動機的兩根電源進線即可。答案：調(diào)換72、填空題 裝配圖主要內(nèi)容包括一組視圖（）必要

21、的尺寸、零件的序號、標題欄、明細表。答案：技術(shù)要求73、問答題 為什么三相異步電動機的起動電流比額定電流大得多？答案：異步電動機定子繞組剛剛接通電源時，其轉(zhuǎn)子因慣性作用還未轉(zhuǎn)動，這時旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組相對切割的速度非常高，轉(zhuǎn)子感應電動勢及感應電流也就相當大，由于轉(zhuǎn)子電流的作用，使定子的起動電流也很大。電動機額定運行時，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速已達到額定值，與旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速相差很小，這時旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組相對切割的速度很低，因而轉(zhuǎn)子感應電動勢與感應電流都比起動時小得多，定子電流也就比起動時小得多。74、填空題 MTU型柴油機超速保護方法為自動關(guān)閉進氣道（）。答案：停止燃油供給75、單選&#

22、160;國產(chǎn)135系列柴油機進、排氣門間隙是（）mm。A、0.30，0.35B、0.36，0.65C、0.36，0.69D、0.40，0.60答案：A76、問答題 何謂盤形制動？它有何優(yōu)缺點？答案：將制動缸直接裝在轉(zhuǎn)向架兩端，并在軸上設置制動盤，利用杠桿使閘片壓緊制動盤而實施車輛制動，故稱為盤形制動。它的主要優(yōu)點是：（1）結(jié)構(gòu)緊湊、簡化傳動裝置，可減輕車體自重（2）可采用高摩材料，提高制動力及效率，縮短制動距離，提高車輛運行速度（3）不用閘瓦直接磨車輪踏面，可延長車輪使用壽命。主要缺點是不能清除輪踏面油污，降低了輪軌粘著系數(shù)，并易引起輪踏面表面疲勞而產(chǎn)生剝離。77、填空題 

23、改變執(zhí)行器中的電流將使執(zhí)行器的軸（），從而改變其油道大小。答案：旋轉(zhuǎn)78、問答題 發(fā)電車有哪些保護及報警功能？答案：（1）對柴油機的水溫、水位、潤滑油壓力、轉(zhuǎn)速超限值時實行聲光報警并自動停機。（2）出現(xiàn)短路、過載、欠電壓、逆功率時，實行聲光報警并使主開關(guān)自動分閘。（3）當發(fā)電機繞組溫度超過限值時，實行聲光報警，軸溫報警和煙火報警。（4）報警裝置具有記憶功能，并設有報警試驗、消音、報警復位等環(huán)節(jié)。79、填空題 制冷系統(tǒng)充入高壓氣體檢漏時，嚴禁充氧氣、氫氣及（）氣體。答案：易燃易爆80、填空題 行車事故分類，按事故的性質(zhì)、損失及（）分為特別重大事故、重大事故、大事故、

24、險性事故和一般事故。答案：對行車造成的影響81、填空題 KTA19-G2型柴油機的（）是用來報警顯示空氣濾清器臟堵程度的。答案：空氣阻尼器82、填空題 車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施（）、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。答案：狀態(tài)修83、問答題 轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架吊裝、移動時有何要求？答案：為防止在檢修、組裝、調(diào)整過程中扭曲彈簧托板，轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架不得借助彈簧托板吊裝、支撐及移動轉(zhuǎn)向架，組裝后，同一輪對側(cè)架須同時起降，禁止頂升一端。84、問答題 柴油機起動后容易停機是由哪些主要原因造成的（以CUMS為例）？答案：柴油機起動容易熄滅故障主要是空

25、氣、燃油供不上造成的：（1）空氣供給不足，空濾器臟堵；（2）燃油供給不足：如柴濾器臟堵或PT泵磁性過濾器臟堵；燃油管路低壓部分進入空氣；燃油管路截止閥開度不足或PT泵電磁截流閥開啟不良等原因造成。85、填空題 柴油的質(zhì)量指標中是以（）來評定它的結(jié)膠性。答案：膠質(zhì)86、填空題 直齒圓柱齒輪的三個主要參數(shù)為齒數(shù)、模數(shù)和（）。答案：壓力角87、問答題 中性點直接接地的低壓系統(tǒng)為什么不采用保護接地而采用保護接零？答案：在中性點直接接地的低壓系統(tǒng)中，如果采用保護接地，存在以下缺點：當設備發(fā)生碰殼時，接地電流不大，在大多數(shù)情況下不能使保護裝置動作而迅速切斷電源，故設備外殼帶有

26、一定的對地電壓，人體接觸設備時，容易引發(fā)觸電危險。而若采取保護接零，當設備發(fā)生碰殼時，通過設備形成故障相當零線的單相短路，短路電流能促使保護裝置迅速動作，從而使故障部分斷開電源，消除觸電危險。88、單選 異步電動機定子主要由（）組成。A、鐵心、繞組B、鐵心、機座C、鐵心、繞組、機座D、鐵心、繞組、轉(zhuǎn)軸答案：C89、填空題 柴油機增壓方式可分為機械增壓、（）、復合增壓三種方式。答案：廢氣渦輪增壓90、單選 三角形聯(lián)接的三相鼠籠式異步電動機若誤接成星形，那么，它的輸出功率（）。A、下降B、不變C、增大D、視具體情況而定答案：A91、問答題 ST1-600型閘

27、調(diào)器裝車后應怎樣調(diào)試？答案：調(diào)試的基本程序及方法：（1）根據(jù)設計圖樣或車況確定控制桿頭的控制距離A推和螺桿伸出長度L值。（2）將制動缸活塞推壓縮到底，測量并調(diào)整調(diào)器體端頭與控制桿頭（或控制杠桿叉口）間的初始距離A推值，使之達到規(guī)定要求。（3）進行空車全制動位的多次制動及緩解試驗，通過調(diào)整A值大小使活塞行程符合規(guī)定要求（4）在調(diào)試中應測量螺標在制動時的伸出長度L，并調(diào)整上拉桿連接器或一、二位上拉桿長度，使L值符合規(guī)定要求。（5）按單車試驗規(guī)定要求和程序進行閘調(diào)器的單車試驗和調(diào)整，直至各項性能指標符合規(guī)定要求為止。92、填空題 （）是衡量螺紋互換性的主要指標。答案：螺紋中徑93、單選&#

28、160;柴油機氣門間隙過大會使氣門（）。A.打不開B.閉不嚴C.早開遲閉D.遲開早閉答案：D94、填空題 干燥過濾器的作用是消除制冷劑帶有的（）、（）。答案：水分；雜物95、問答題 發(fā)電車KTA19-G2型柴油機運行250h后應做哪些保養(yǎng)？答案：應做以下保養(yǎng)：更換柴油機油底殼里機油；更換全流式機油濾清器和旁通式機油濾清器；更換燃油濾清器；檢驗冷卻水中DCA含量，不夠則補加DCA添加劑；檢查或清潔空氣濾清器；清洗燃油粗濾芯。96、填空題 柴油機氣門和氣門座的錐面密封性一般通過鉸削和（）來保證。答案：研磨97、單選 柴油機在機加工時，（）是配對加工的。A、氣

29、門、氣門導管B、活塞、活塞環(huán)C、連桿蓋、連桿體D、連桿、活塞銷答案：C98、單選 PT燃油噴射系統(tǒng)中高壓燃油只在（）中產(chǎn)生。A、齒輪輸油泵B、PT燃油泵C、執(zhí)行器D、噴油器答案：D99、單選 發(fā)電車承修單位要按照（）的要求，嚴格確定換件修的范圍。A.柴油機組保養(yǎng)手冊B.客車空調(diào)三機檢修及運用管理規(guī)程C.柴油機檢修規(guī)程D.柴油機管理規(guī)程答案：A100、填空題 整流元件在串聯(lián)使用時，為防止電壓分配不均，而造成元件擊穿，常采用與每只整流元件（）的方法進行均壓，以保護整流元件。答案：并聯(lián)電阻101、填空題 PT噴油器是通過（）計量燃油流量的。答案：量孔塞102、

30、問答題 柴油機機油壓力不正常是由哪些原因造成的？答案：（1）油底殼內(nèi)機油面太低。（2）機油壓力表的油管阻塞。（3）機油壓力表損壞，節(jié)油壓力傳感器壞，機油嚴重變質(zhì)。（4）機油管路漏油。（5）機油泵端面間隙過大或機油泵蓋紙墊破損。（6）濾網(wǎng)或機油濾清器堵塞。（7）連桿軸瓦與主軸瓦或凸輪軸間隙過大漏油。（8）濾清器調(diào)壓閥作用不良。103、單選 柴油在燃燒室中高溫缺氧下不充分燃燒形成游離態(tài)碳，導致柴油機排氣冒（）。A、藍煙B、黑煙C、白煙D、灰白煙答案：B104、問答題 發(fā)電車乘務員在柴油機啟動系統(tǒng)檢修范圍是如何規(guī)定的？答案：啟動電源箱內(nèi)外部檢修；啟動電機接線端子狀態(tài)；保

31、險的更換；蓄電池的維護保養(yǎng)。105、填空題 從液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)的過程叫做（）。答案：汽化106、填空題 KTA19-G2型柴油機正常冷卻水溫度范圍是（）。答案：74-91107、填空題 1FC5發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)采用（）加自動電壓調(diào)節(jié)器構(gòu)成可控相復勵。答案：諧振式復勵108、問答題 空調(diào)列車運行途中遇到自然災害怎么辦？答案：空調(diào)列車運行途中遇到自然災害，線路、信號或車輛故障，列車不能正點運行時，發(fā)電車乘務員要及時與客運車長、運轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系，判明情況，必要時應核減供電負載，包括減載、停冷、停熱、定時通風等應急措施，以節(jié)約燃油確保列車照明供電，并及時向車輛段調(diào)

32、度（值班室）匯報。109、填空題 運用客車出庫質(zhì)量標準規(guī)定柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)正常無異聲，油溫、油壓、水溫（）符合規(guī)定。答案：缸溫110、問答題 造成蓄電池容量不足與容量減少的原因是什么？怎樣處理？答案：造成蓄電池容量不足與容量減少的原因有：初充電不足或長期充電不足；電解液密度或溫度低；局部放電嚴重；電解液不純凈，含有雜質(zhì)；極板硫化，隔板電阻變大。處理方法如下：應均衡充電，改進運行方法；調(diào)整電解液密度，保持電解液溫度；清潔電池蓋面，擰緊各螺紋件；檢查電解液，必要時更換；檢查極板，消除硫化，更換隔板。111、問答題 何為切軸事故？切軸有幾種類型特征？答案：車輛在運行中發(fā)

33、生車軸折斷的事故，稱為切軸事故。切軸分為兩種類型：（1）熱切軸是由于燃軸而產(chǎn)生的斷軸，除具有激熱燃軸的特征外，切斷部位有金屬熔化、變形和變色等物征。（2）冷切軸系非燃軸事故原因而產(chǎn)生的切軸。通常表現(xiàn)為兩種特征：一是車軸因橫裂紋而發(fā)生的斷軸，特征是：斷處有裂紋擠壓或舊裂紋痕跡，切斷面沿裂紋方向發(fā)展，但不規(guī)則，內(nèi)折斷處有折彎變形現(xiàn)象；二是車軸表層材料因疲勞過限而發(fā)生的斷軸，特征是：切斷面較規(guī)則整齊。園周表層極為光滑，表層以內(nèi)的斷面呈宏觀晶粒狀態(tài)。112、單選 EFC電子調(diào)速器上轉(zhuǎn)速降調(diào)整旋鈕能調(diào)整轉(zhuǎn)速降的范圍是（）。A、0-5%B、1%-3%C、2%-5%D、2%-3%答案：A113、問

34、答題 試分析空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力開關(guān)動作的故障原因？答案：引起高壓壓力開關(guān)動作的原因有：系統(tǒng)中有大量不凝性氣體；冷凝風機不轉(zhuǎn)，電動機燒壞或電動機軸承受損；冷凝器積灰太厚，換熱效果差；系統(tǒng)中的制冷劑太多；排氣閥門未開足，貯液器進口閥開得過小。114、單選 柴油經(jīng)噴油器霧化成越細越均勻的油束，那么柴油機燃燒就（）。A、不充分B、越充分C、無關(guān)D、積炭答案：B115、填空題 為保證導線連續(xù)通電安全工作，所允許通過的電流密度叫導線的（）。答案：安全載流量116、填空題 KTA19-G型柴油機的（）是用來報警顯示空氣濾清器臟堵程度的。答案：空氣阻尼器117、單選

35、60;CMUS柴油機油底殼既有機油容量低油位為高油位為（）。A.22LB.28LC.32LD.38L答案：D118、填空題 三相異步電動機按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同可分為（）和繞線式兩種形式。答案：鼠籠式119、填空題 客車自動控制系統(tǒng)采用的測溫元件有電接點式水銀溫度計、（）、鉑電阻和充有易揮發(fā)液體的感溫包等。答案：熱敏電阻120、單選 CUMS柴油機運轉(zhuǎn)冷卻水適宜溫度（）。A.7390B.7491C.7592D.7493答案：B121、問答題 康明斯PT燃油系統(tǒng)是基于什么原理工作的？答案：是基于這樣的原理來工作的：流動液體的流量是同液體壓力流動所需時間以及液體流經(jīng)

36、通道的大小成比例的。122、單選 調(diào)車脫軌屬于（）類事故。A.一般A類事故B.一般B類事故C.一般C類事故D.一般D類事故答案：D123、填空題 配合代號用孔、軸（）的組合表示。答案：公差帶代號124、問答題 簡述平面下心盤墊板的組裝要求？答案：平面下心盤墊板的組裝有下列5項要求：（1）須使用鋼質(zhì)或竹質(zhì)墊板，竹質(zhì)墊板厚度不大于40mm；鋼質(zhì)、竹質(zhì)墊板混裝時，鋼質(zhì)墊板須放于底層。（2）螺栓組裝的下心盤墊板總厚度不大于60mm，厚度小于20mm時，須使用每塊厚度不小于8mm的鋼質(zhì)墊板，鋼質(zhì)墊板超過1層時，須在鋼板層間四周點焊固。（3）竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占

37、一半。（4）竹質(zhì)墊板除可與鋼質(zhì)墊板疊裝外，須單層使用，厚度不小于20mm。（5）轉(zhuǎn)K4、控制型須使用鋼質(zhì)墊板，不超過2塊，總厚度不大于40mm。125、填空題 機車車輛上部限界最高為（）mm。答案：4800126、問答題 轉(zhuǎn)向架組裝時對搖枕、側(cè)架有何要求？答案：轉(zhuǎn)向架組裝時，搖枕上平面與側(cè)架的間隙不小于10mm；搖枕心盤安裝座與心盤接觸面螺栓孔周圍的毛刺須清除，凸起須磨平。同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差：轉(zhuǎn)8A型不大于5mm，轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)KA控制型不大于2mm（即具有相同的鏟豆）；同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架上的橫跨梁托與橫跨梁的間隙不大于1mm；控制型側(cè)架與搖枕斜

38、模槽兩側(cè)間隙之和為1018mm。127、填空題 利用（）的充放電，可以獲得鋸齒波電壓。答案：電容器128、單選 空調(diào)列車運行途中發(fā)現(xiàn)油量不足時，應通知（），并協(xié)助給前方應急加油點發(fā)電報，要求補油。A.車輛乘務長B.客運列車長C.乘警D.車輛乘務員答案：B129、問答題 客車轉(zhuǎn)向架用CJ11470-100型油壓減振器由哪些部件構(gòu)成？答案：該型油壓減速振器由儲油缸、缸筒、活塞部、缸端密封部、進油部、上下連接部、防塵罩以及減振器油液等構(gòu)成。130、單選 變壓器的鐵心是用硅鋼片疊裝而成，這樣做的目的是為了減少（）。A、鐵損B、銅損C、機械損耗D、附加損耗答案：A

39、131、問答題 同步發(fā)電機投入并列運行的條件是什么？答案：發(fā)電機電壓的有效值等于電網(wǎng)電壓的有效值且波形必須相同；發(fā)電機電壓的相位和電網(wǎng)電壓的相位相同；發(fā)電機的頻率和電網(wǎng)頻率相同；發(fā)電機電壓相序和電網(wǎng)電壓的相序一致。132、填空題 柴油機活塞的作用是作往復（）運動。答案：直線133、填空題 根據(jù)凈化方式不同空氣濾清器可分為干、濕式（）。答案：旋風式134、填空題 柴油機的萬有特性是根據(jù)各種轉(zhuǎn)速下的（）特性繪制的。答案：負荷135、填空題 柴油機機油消耗量過大的原因有（）活塞環(huán)積炭磨損過限、管路接頭漏油、其他油封漏油。答案：活塞環(huán)積炭彈性較差136

40、、填空題 PT燃油供給系統(tǒng)中噴油正時是由柴油機自由端傳動齒輪和配氣（）決定。答案：凸輪軸137、單選 擠道岔屬于（）類事故。A.一般A類事故B.一般B類事故C.一般C類事故D.一般D類事故答案：D138、問答題 CW-2型轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置有何主要結(jié)構(gòu)特點？答案：主要結(jié)構(gòu)特點如下：（1）滾動軸承軸箱與定位轉(zhuǎn)臂為整體鑄鋼結(jié)構(gòu)（2）轉(zhuǎn)臂式軸箱的一端通過彈性定位套及銷與構(gòu)架上的定位銷連接（3）轉(zhuǎn)臂式軸箱另一端安裝有軸箱彈簧及垂直液壓減振器，并與構(gòu)架連接（4）為改善軸箱彈簧垂直受力狀態(tài)，軸箱彈簧與彈性定位套至軸箱中心的水平縱向距離比為1：2；（5）為改善軸箱及軸箱

41、彈簧橫向受力狀態(tài)及轉(zhuǎn)向架橫向動力性能，同一輪對兩軸箱由橫向控制桿相連，而橫向控制桿則由構(gòu)架定位桿、軸箱定位桿、彈性定位套及定位銷等零件構(gòu)成彈性控制機構(gòu)，并與構(gòu)架和軸箱連接。139、問答題 旅客列車對制動關(guān)門車有哪些規(guī)定？答案：旅客列車不準編掛制動關(guān)門車，在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。140、問答題 25K型準高速客車轉(zhuǎn)向架用以改善車輛橫向振動性能的主要措施有哪些？答案：有以下幾點：（1）采用空氣彈簧和長吊桿，以降低中央懸掛裝置橫向剛度，并加裝橫向油壓減振器。（2）增大轉(zhuǎn)向架中央彈簧的支承跨度，并采用旁承承

42、載。（3）中央懸掛裝置增設抗車體側(cè)滾的扭桿彈簧。（4）軸箱裝置采用定位轉(zhuǎn)臂彈性結(jié)構(gòu)以增大軸箱定位剛度。141、填空題 把發(fā)電機三個繞組的始、末端依次連接成一個三角形的閉合回路，從三個聯(lián)接點引出三根導線向外送電，這種聯(lián)接方式叫三相電源的（）（或形）聯(lián)接。答案：三角型142、問答題 發(fā)電車乘務員控制屏電器元件檢修范圍是如何規(guī)定的？答案：各線槽、線排、接線端子、電器元件的緊固與更換；到檢修期的電氣儀表的更換，各儀表的送檢。143、填空題 使用獨立采暖裝置的客車的焚火工作，由（）擔當，并在入庫停留時派人看火，防止凍車。答案：客運部門144、問答題 段修客車氣動閘

43、瓦間隙調(diào)整器時對組裝有何技術(shù)要求？答案：技術(shù)要求如下：（1）各組裝零件，特別是風筒內(nèi)部零件必須洗擦干凈（2）風筒內(nèi)部各零件配合面、掣輪和調(diào)整螺桿磨耗面均應涂以46號制動缸潤滑脂（3）各零件須組裝到位，緊固件須擰緊或鉚固（4）組裝完工后應進行500Kpa的風壓并保特5min的漏泄試驗，不允許有漏泄現(xiàn)象（5）作350kpa風壓的動作性能試驗，排氣后掣輪每次應轉(zhuǎn)動2/15周，且動作平穩(wěn)、靈敏。145、單選 一般儀器、設備所標的交流電壓、電流是指（）。A、有效值B、平均值C、最大值D、瞬時值答案：A146、填空題 大小和方向隨（）做周期性變化且平均值為0的電動勢、電壓電流統(tǒng)稱為交流

44、電。答案：時間147、填空題 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、（）及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。答案：技術(shù)設備不良148、填空題 繼電保護裝置必須具備（）、快速性、靈敏性、可靠性四項特性。答案：選擇性149、填空題 為了節(jié)能，除有害氣體不能循環(huán)使用外，凡是允許采用回風循環(huán)的空調(diào)系統(tǒng)，應盡量利用（）。答案：回風150、填空題 采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號車鉤后，運行速度不得超過（）km/h。答案：140151、填空題 通常數(shù)字顯示電路由譯碼器、（）和顯示器三

45、部分組成。答案：驅(qū)動器152、填空題 鐵路機車車輛在運行過程中與（）機動車、非機動車牲畜及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故。答案：行人153、填空題 空調(diào)裝置電氣部件與殼的絕緣，在相對濕度小于60%時電阻應大于（），若低于此值，可采用斷開有關(guān)線路分段測量方法，找到漏電部位后更換或加強絕緣性能下降的元件。答案：2M154、填空題 氣減濕方法主要有加熱通風減濕，（）、液體吸濕劑減濕（）和固體吸濕劑減濕（）。答案：機械除濕；吸收減濕；吸附減濕155、問答題 承載鞍檢修時須測量哪些項目？使用的量具有哪些？答案：承載鞍檢修時應檢查其頂面厚度，頂面、導框擋邊內(nèi)側(cè)、導

46、框底面、鞍面徑向（半徑）和推力擋肩寬度的磨耗。檢測量具有5種：承載鞍頂部厚度檢查尺、承載鞍導框擋邊檢修樣板、承載鞍導框底面檢修樣板、承載鞍鞍面直徑檢修量塊、承載鞍擋肩檢修樣板。156、問答題 T型、III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器檢修后組裝有何要求？答案：為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，檢修后的ST型、III-1-TM型（蘇聯(lián)）、SZ-1-TM波蘭）緩沖器的組裝應符合以下要求：（1）組裝時摩擦模塊須裝入箱體原位置。彈簧組裝時，內(nèi)、外彈簧的旋向須相反。（2）III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器與ST型緩沖器的配件不得互換。（3）組裝后，III-LTM型、SZ-LTM型緩沖器自由高為

47、（568±5）mm，ST型緩沖器自由高為568書mm，行程為681mm，各摩擦模塊與箱體須有2/3密貼，除圓角處外，平面上用10mm×0.5mm塞尺檢測，不得貫通。（4）各摩擦面不得有油污。（5）組裝緩沖器螺母前，推力錐上平面與箱體頂部距離不小于80mm，壓縮模塊與限位墊圈間隙不小于4mm。不得將摩擦模塊倒裝，或?qū)⑾尬粔|圈安裝在彈簧下面。（6）安裝螺母后，螺栓的螺紋露出部分須不少于2扣。經(jīng)檢查合格后的緩沖器按圖樣要求佛固，螺母例固后緊固力矩須大于100N·m。（7）組裝后的緩沖器，其箱體底部螺栓頭部安裝座內(nèi)，不得有異物。（8）每套ST型緩沖器組裝后須進行不大于15

48、0t的壓噸試驗，壓縮后須能自由恢復原位。157、填空題 影響觸頭接觸電阻的因素有（）、接觸形式、接觸表面狀況及觸頭材料的電阻率與機械性能。答案：接觸壓力158、問答題 ST型、III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器段修時有何要求？答案：ST型、III-1-TM型、SZ-1-TM型緩沖器段修時有下列要求：（1）ST型緩沖器在質(zhì)量保證期內(nèi)自由高須大于568mm，外觀檢查狀態(tài)良好時可不分解。（2）外觀狀態(tài)不良、ST型緩沖器自由高小于568mm或超過質(zhì)量保證期時，須按下列6項要求分解檢修：螺栓須更換材質(zhì)為20號鋼的新品，并進行濕法磁粉探傷檢查。箱體變形影響組裝時更換。六方口部裂

49、紋長度小于30mm、內(nèi)六方面磨耗小于3mm時（從頂面深入20mm處測量）焊修后磨平，大于或箱體各部裂損時更換。除內(nèi)六方口部外，其他各部磨耗大于2mm時堆焊后磨平。摩擦模塊裂紋、厚度小于20rnm、51O311摩擦面磨耗深度大于2mm或11O支承面局部凹坑深度大于2mm時更換，不得焊修。推力錐裂紋、破損或磨耗深度大于2mm時更換。限位墊圈裂紋、破損或R12mm處局部磨耗大于2mm時更換新品。內(nèi)、外簧裂紋、折斷或電孤灼傷，外簧自由高小于393mm，內(nèi)簧自由高小于362mm時更換新品。159、填空題 車輛段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應平直，線路縱斷面的坡度不得超過（）。答案：1160、

50、填空題 柴油機的曲軸飛輪在（）沖程中吸收儲存能量。答案：燃燒膨脹161、填空題 鐵道部可對影響行車安全的其他情形，列入（）。答案：一般事故162、問答題 怎樣測量和檢查氣缸與活塞的間隙？答案：測量和檢查活塞與氣缸的間隙時，可利用外徑干分尺測出活塞的外徑，用內(nèi)徑干分尺測出氣缸的內(nèi)徑，氣缸內(nèi)徑和活塞外徑的差值即為活塞與氣缸的間隙。通?？梢栽谘b配好的壓縮機上用塞尺測量活塞與氣缸的間隙。163、填空題 節(jié)流元件可根據(jù)系統(tǒng)負荷變化情況而調(diào)節(jié)（）溫度。答案：蒸發(fā)164、問答題 簡述轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)回型下旁承組成的組裝要求？答案：轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G

51、、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型下旁承組成組裝時有下列5項要求：（1）轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含心盤磨耗盤）應為（92±2）mm，超限時可調(diào)整下旁承座及下旁承墊板，下旁承座底部高度不得大于30mm，下旁承墊板總厚度為214mm，數(shù)量為12塊。（2）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含心盤磨耗盤）應為（86±2）mm，超限時可調(diào)整下旁承墊板，下旁承墊板總厚庭為225mm，數(shù)量為13塊。（3）下旁承磨耗板上平面距滾子上部距離為（14±1）mm。（4）旁承座與旁承盒的縱向間隙之和不大于2mm，超限時用調(diào)整墊板調(diào)整，調(diào)整墊板與旁承盒上邊緣

52、焊固。（5）旁承座安裝方向須為：同一搖枕相反，同一車輛同側(cè)同向。165、問答題 引起車輛垂直振動和橫向振動的車輛自身激振源有哪些？答案：引起垂直振動源主要是：（1）車輪踏面滾動圓錐面的不圓度；（2）輪對的車輪踏面與軸頸圓柱面的不同軸度；（3）輪對重量的不均衡；（4）車輪踏面的擦傷或剝離；（5）車輛裝有能夠產(chǎn)生振動的發(fā)動機、壓縮機等。引起橫向振動的主要激振源是輪對車輪錐形踏面在鋼軌上作周期性的蛇行運動，其次是同一輪對兩車輪因不園度、不同軸度以及重量不均衡等的不對稱。166、單選 我國鐵路柴油發(fā)電車用柴油機都是（）柴油機。A、低速B、高速C、中速D、有低速也有高速答案：B167

53、、問答題 KTA19-G2型柴油機用的PT（G）.EFC燃油泵實驗時需檢查調(diào)整哪些參數(shù)？答案：調(diào)速器高速起作用轉(zhuǎn)速；調(diào)速器停油轉(zhuǎn)速；油門軸的油量；怠速油量；額定轉(zhuǎn)速時的燃油流量和燃油壓力；檢查點的燃油流量和燃油壓力。168、問答題 5G型客車的車鉤緩沖裝置有哪些改進措施？答案：有以下幾點：（1）15號車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框采用QG-C3鑄鋼。（2）緩沖器采用1號緩沖器的改進型（G1）緩沖器。（3）鉤舌銷和鉤尾銷采用40Cr鋼。169、填空題 廢氣渦輪增壓器是由廢氣渦輪機和（）兩部分組成的。答案：壓氣機170、單選 空調(diào)列車始發(fā)出庫時，發(fā)電車燃油必須充足，

54、（）符合規(guī)定滿足運行需要。A.符號B.標號C.量號D.質(zhì)量答案：B171、問答題 述轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型下旁承組成附屬零部件的檢修要求？答案：8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型下旁承附屬零部件的檢修有下列4項要求：（1）旁承滾子、滾子軸徑向磨耗、腐蝕深度大于2mm或嚴重變形影響作用時更換。（2）旁承滾子與滾子軸的間隙不大于1mm。（3）旁承座底面、側(cè)面磨耗深度大于2mm時，堆焊后加工或更換。（4）旁承座與滾子軸接觸凹槽磨耗大于3mm時焊修，恢復原型。172、問答題 簡述轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、控制型承載鞍檢修的作業(yè)過程？答案：轉(zhuǎn)kl、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、控制型承載鞍

55、檢修的作業(yè)過程如下：（1）由轉(zhuǎn)向架上卸下的承載鞍須將其表面塵銹清除干凈。（2）承載鞍裂紋、變形時更換。原有鑄造缺陷及焊痕，經(jīng)運用后未發(fā)現(xiàn)異狀者可繼續(xù)使用。（3）將承載鞍置于檢測平臺上，測量以下5個尺寸：轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、控制型承載鞍導框擋邊內(nèi)側(cè)面水平距離原型為93mm，一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于3mm時更換；轉(zhuǎn)K4型原型為75mm，一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于6mm時更換。轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、控制型承載鞍導框底面水平距離原型為181mm，轉(zhuǎn)K4型為182mm，一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于3mm時更換。承載鞍推力擋肩距原型為153mm，兩端磨耗后不大于155.8mm時，清除棱

56、角后使用，磨耗后大于155.8mm時更換。測量承載鞍底面至頂面的垂直距離，轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型承載鞍頂面偏磨為1.55mm時刨（銑）修平整，磨耗大于5mm時更換；轉(zhuǎn)K4型承載鞍凹形頂面磨耗大于3mm時更換；控制型承載鞍頂面剩余厚度小于20mm時更換。將基準環(huán)置于承載鞍鞍面上，承載鞍鞍面直徑原型為230mm，用0.5mm塞尺檢測其徑向磨耗間隙，超過時更換。173、問答題 負反饋為什么能使放大器工作穩(wěn)定？答案：因為具有負反饋電路的放大器，當其輸出電壓發(fā)生波動時，就會通過負反饋電路反映到輸入端。由于負反饋信號與輸入信號反相，所以如果某種波動使輸出信號增大（減?。r，通過負反饋就能使輸入信號相應

57、減?。ㄔ龃螅瑥亩构ぷ鼽c趨于穩(wěn)定。174、填空題 柴油機潤滑系統(tǒng)中的機油呈灰白混濁狀時，說明機油中混有（）。答案：水175、單選 柴油機型號KTA19-G2中T表示（）。A、系列號B、中間冷卻C、發(fā)電機組D、渦輪增壓答案：D176、單選 車輛段對配屬的發(fā)電車實行（）輛輛包保。A.乘務員B.乘務長C.車間主任D.領(lǐng)導干部答案：D177、填空題 應急加油點的管理模式可因地制宜，但必須由（）統(tǒng)一指揮。答案：車輛調(diào)度178、問答題 礎制動襯套、制動圓銷材質(zhì)、硬度有何要求？答案：裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動襯

58、套材質(zhì)為奧-貝球鐵，硬度為3848HRC制動圓銷材質(zhì)為45號鋼，熱處理后表面硬度為5055HRC。控制型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動襯套材質(zhì)為27SiMn硬度為4559HRC制動圓銷材質(zhì)為20CrMnMo，熱處理后表面硬度為5862HRC。轉(zhuǎn)K4型杠桿與支柱相配的銷孔處須采用材質(zhì)為45號鋼的外球套和奧-貝球鐵的內(nèi)球套。179、單選 保護三相異步電動機的熱繼電器的整定值，應為電動機（）。A、額定電流的0.95-1.05倍B、額定電流的1.5-2.5倍C、起動電流的1.35倍D、起動電流的1.7倍答案：A180、單選 造成10人以上50人以下重傷的為（）事故。A.一般事故B.較大C.重大D.特別重大答案：B181、填空題 發(fā)電車要實行定置管理，要配備必要的工具（）。答案：材料182、