發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工試題及答案

1、發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工試題及答案1、單選（江南博哥）如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩軸彼此相鄰，此時(shí)可采用（）。A、傳動(dòng)帶傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒輪傳動(dòng)D、蛇行傳動(dòng)帶傳動(dòng)答案：C2、多選 排列圖，又稱“帕雷托圖”，源于弗雷德帕雷托的80/20法則，它的作用主要有（）A、確定少數(shù)主要問(wèn)題B、確定問(wèn)題改進(jìn)的優(yōu)先級(jí)C、確定兩變量的關(guān)系D、確定問(wèn)題發(fā)生原因答案：A,B3、單選 節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在的缺點(diǎn)是（）A、開啟不及時(shí)B、產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象C、關(guān)閉不及時(shí)D、以上都不是答案：B4、多選 排放污染物的取樣方法有（）A、直接法B、混合法C、比例法D、全量法E、定容積法F、廢氣取樣法答案：A,C,D

2、,E5、單選 一般交流電壓波動(dòng)在（）范圍內(nèi)，可以不采取其它措施而將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上。A.+/-10%B.+/-20%C.+/-25%D.+/-30%答案：A6、單選 曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入ECU，作為（）的主控信號(hào)A、進(jìn)氣和排氣B、點(diǎn)火和噴油C、起動(dòng)和怠速D、點(diǎn)火和怠速答案：B7、多選 實(shí)際點(diǎn)火提前角一般是有（）組成A、初始點(diǎn)火提前角B、起動(dòng)點(diǎn)火提前角C、基本點(diǎn)火提前角D、最大點(diǎn)火提前角E、最小點(diǎn)火提前角F、修正點(diǎn)火提前角答案：A,C,F8、單選 在討論交流發(fā)電機(jī)的輸出時(shí)：技師A說(shuō)交流發(fā)電機(jī)的輸出為零可能是由于勵(lì)磁電路斷路引起的；技

3、師B說(shuō)可能是因其熔絲斷路引起的。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)（）A、A對(duì)B、B對(duì)C、A、B都對(duì)D、都不對(duì)答案：C9、多選 缸體的曲軸孔不屬于以下哪種配合（）A、過(guò)盈配合B、間隙配合C、過(guò)渡配合D、常規(guī)配合答案：A,C10、多選 現(xiàn)代廢氣凈化處理裝置有（）A、怠速電磁閥B、三元催化反應(yīng)器C、EGRD、蝸輪增壓E、二次空氣供給裝置F、碳罐答案：B,C,E,F11、多選 電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來(lái)判定，當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時(shí)，其特征分別為（）A、內(nèi)阻為無(wú)窮大和內(nèi)阻為零B、電流為零和電流為最大C、端電壓為最大和端電壓為零D、外電路電阻均為無(wú)窮大答案：B,C12、單選 一般來(lái)說(shuō)下列

4、哪類零件的鋼材料中含碳量較高（）A、螺釘B、彈簧C、刀具D、曲軸答案：C13、多選 碳罐電磁閥的工作條件有（）等。A、PCM閉環(huán)工作狀態(tài)B、電阻值30歐姆C、噴油器不能關(guān)閉D、冷卻液溫度高于80°CE、起動(dòng)后150s答案：A,B,C,D,E14、多選 曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動(dòng)，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是（）A、鉚接B、焊接固定C、定位銷D、不等距螺孔E、不同孔徑螺孔答案：C,D,E15、多選 在下列動(dòng)密封類型中（）屬于接觸式密封A、填料密封B、機(jī)械密封C、迷宮式密封D、螺旋式密封答案：A,B16、單選 

5、;為減小活塞上止點(diǎn)換向時(shí)對(duì)氣缸壁的沖擊，（）不重合，這樣活塞在行程中對(duì)氣缸壁的壓力逐漸變化，減小了主側(cè)壓力和活塞對(duì)氣缸壁的沖擊。A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線B、曲軸轉(zhuǎn)角與活塞運(yùn)動(dòng)軸線C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線答案：C17、問(wèn)答題 請(qǐng)說(shuō)明汽油機(jī)采用電控汽油噴射的優(yōu)點(diǎn)。答案：汽油機(jī)電子控制技術(shù)的應(yīng)用使汽油機(jī)的綜合性能得到了全面的提升，其主要優(yōu)點(diǎn)如下：1）、改善了各氣缸混合氣的均勻性。采用電控汽油噴射，燃油噴射在各氣缸的進(jìn)氣門附近，使各氣缸混合氣濃度基本一致。這樣不但有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而且也有利于降低CO和HC的排放量。2）、使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性

6、得到一定程度的提高。由于電控汽油噴射系統(tǒng)中不存在化油器中的喉管，進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣壓力損失較小，充氣效率較高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。另外，電控汽油噴射系統(tǒng)不對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，這樣提高了進(jìn)氣的密度，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性有利。3）、電控汽油噴射系統(tǒng)采用氧傳感器反饋控制時(shí)，能精確的控制1（即空燃比等于14.7），使三元催化凈化裝置具有較高的催化凈化效率，從而大大減少CO、HC和NOX等有害物的排放量。另外、現(xiàn)代汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)一般還包括廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、最佳點(diǎn)火提前角等控制功能，在這些控制功能的綜合作用下，可使汽油有害物的排放量進(jìn)一步減少。4）、改善了汽油機(jī)過(guò)渡工況響應(yīng)特

7、性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況發(fā)生變化時(shí)，由于電控汽油噴射系統(tǒng)能根據(jù)傳感器的輸入信號(hào)迅速調(diào)整噴油量或噴射正時(shí)，提供與該工況相適應(yīng)的最佳空燃比，提高汽油機(jī)對(duì)加減速工況的響應(yīng)速度及工況過(guò)渡的平穩(wěn)性。另外，采用電控汽油噴射方式，汽油的霧化質(zhì)量好，蒸發(fā)速度快，在各種工況下混合氣都具有良好的品質(zhì)，這也有利于提高汽油機(jī)穩(wěn)定工況的性能。5）、改善了汽油機(jī)對(duì)地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性。當(dāng)汽車在不同地理環(huán)境或不同氣候條件的地區(qū)行駛時(shí)，對(duì)于采用電控汽油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)，電控系統(tǒng)能根據(jù)大氣壓力、環(huán)境溫度及時(shí)對(duì)空燃比進(jìn)行修正，從而使汽車在各種地理環(huán)境及氣候條件運(yùn)行時(shí)，無(wú)需調(diào)整都能保持良好的綜合性能。6）、提高汽油機(jī)高低溫起動(dòng)性能和

8、暖機(jī)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)在高低溫條件下起動(dòng)時(shí)，電控汽油噴射系統(tǒng)能根據(jù)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，提供與起動(dòng)條件相適應(yīng)的噴油量，使汽油機(jī)在高低溫條件下都能順利起動(dòng)。低溫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電控汽油噴射系統(tǒng)又能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)整噴油量和空氣供給量，加快發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)很快進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。綜上所述，電控汽油噴射系統(tǒng)使汽油機(jī)在低排放、低油耗和高功率等方面有了質(zhì)的飛躍和提高。而其他電控系統(tǒng)在汽油機(jī)上的應(yīng)用，則使汽油機(jī)的綜合性能得到全面的提升，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子控制技術(shù)將會(huì)在汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)上得到更廣泛的應(yīng)用。18、單選 電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)各傳感器信號(hào)，計(jì)算出（）以控

9、制噴油量A、最佳噴油持續(xù)時(shí)間B、最佳點(diǎn)火提前角C、最佳空燃比D、壓縮比答案：A19、問(wèn)答題 柴油機(jī)調(diào)速器的功用和分類。答案：調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。在柴油機(jī)上裝設(shè)調(diào)速器是有柴油機(jī)的工作特性決定的。汽車柴油機(jī)的負(fù)荷經(jīng)常變化，當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，若不及時(shí)減少噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速提高，甚至超出柴油機(jī)設(shè)計(jì)所允許的最高轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，柴油機(jī)性能急劇惡化，并可能造出機(jī)件損壞。相反，當(dāng)負(fù)荷驟然增大時(shí)，若不及時(shí)增加噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將急速下降直至熄火。另外，汽車柴油機(jī)還經(jīng)常

10、在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速時(shí)柴油機(jī)對(duì)外不輸出有效轉(zhuǎn)矩的工況，這是噴油泵的供油量很少、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速很低，氣缸內(nèi)燃燒氣體所作的膨脹功全部用來(lái)克服柴油機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)外部的附件。在這種情況下，若出現(xiàn)氣缸缺火或內(nèi)部阻力發(fā)生變化，都將引起柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的波動(dòng)甚至熄火。柴油機(jī)超速或怠速不穩(wěn)，往往出自于偶然原因，汽車駕駛員難于作出響應(yīng)，這時(shí)，唯有借助調(diào)速器，及時(shí)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，才能保持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。汽車柴油機(jī)調(diào)速器按照工作原理的不同，可分為機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式，但目前運(yùn)用最廣泛的當(dāng)屬機(jī)械式調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、性能良好。按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不

11、同，又可分為兩級(jí)式調(diào)速器和全程式調(diào)速器。20、多選 空氣流量計(jì)可以分為（）A、葉片式B、熱膜式C、熱線式D、渦流式E、雙金屬式F、石蠟式答案：A,B,C,D21、問(wèn)答題 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中平衡機(jī)構(gòu)的原理和作用。答案：現(xiàn)代汽車特別重視乘坐的舒適性和噪聲水平，為此，必須將引起汽車振動(dòng)和噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡力及不平衡力距減小到最低限度，曲軸上的平衡重只能平衡旋轉(zhuǎn)慣性力及其力距，而往復(fù)慣性力及其力距的平衡則要采用專門的平衡機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作是，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量將產(chǎn)生往復(fù)慣性力，它可視作為由一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力組成的合力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)速一定時(shí)，一階往復(fù)慣性力

12、與曲軸轉(zhuǎn)角的余弦成正比，二階往復(fù)慣性力與二倍曲軸轉(zhuǎn)角的余弦成正比。發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性力的平衡狀況和氣缸排列形式及曲拐布置形式等因素有關(guān)。現(xiàn)代中級(jí)和普及型轎車中普遍采用四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平面曲軸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階往復(fù)慣性力、一階往復(fù)慣性力距和二階往復(fù)慣性力距都平衡，唯有二階往復(fù)慣性力不平衡，為了平衡這個(gè)力，就需要采用雙軸平衡機(jī)構(gòu)。兩根平衡軸與曲軸平行且與汽缸中心線等距，旋轉(zhuǎn)方向相反，轉(zhuǎn)速相同，都是曲軸轉(zhuǎn)速的二倍。兩根軸上都裝有質(zhì)量相同的平衡重，其旋轉(zhuǎn)慣性力在垂直于氣缸中心線方向的分力互相抵消。在平行于氣缸中心線方向的分力則合成為沿氣缸中心線方向作用的力，與二階往復(fù)慣性力大小相等，方向相反，從而使

13、得二階往復(fù)慣性力得到平衡。結(jié)合產(chǎn)品氣缸排列形式及曲拐布置形式的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出的合理的平衡軸布置，將可以顯著降低由二階往復(fù)慣性力和氣體力所造成的振動(dòng)和噪聲。22、問(wèn)答題 在螺紋聯(lián)接中，控制預(yù)緊力的方法有哪些，簡(jiǎn)要說(shuō)明其工作原理。答案：控制預(yù)緊力的方法很多，生產(chǎn)中最常見的是借助定值扭力扳手。其工作原理是當(dāng)擰緊力矩超過(guò)規(guī)定值時(shí)，定值扳手中的彈簧被壓縮，扳手棘輪（或?qū)Ｓ瞄_口扳手接頭）與扭力扳手桿體間發(fā)生相對(duì)位移，同時(shí)發(fā)生“喀嚓”聲。擰緊力矩的大小可利用工具調(diào)整彈簧壓力加以控制。另外，在生產(chǎn)中還可通過(guò)帶有控制箱的高頻扭力扳手來(lái)控制預(yù)緊力矩，控制箱通過(guò)接受螺栓聯(lián)接處的反饋力矩信號(hào)，來(lái)控制高頻扭力扳

14、手的接通和切斷。對(duì)于一些有中小扭矩要求的螺紋聯(lián)接，還可通過(guò)切斷式高頻扭力扳手來(lái)控制。采用上述工具控制預(yù)緊力的方法，操作簡(jiǎn)便，但準(zhǔn)確性較差（因擰緊力矩受磨擦系數(shù)波動(dòng)的影響較大）。因此，近年來(lái)常采用測(cè)定螺栓伸長(zhǎng)量的方法來(lái)控制預(yù)緊力，通過(guò)測(cè)算擰緊時(shí)螺栓的扭轉(zhuǎn)角（可拆算為延長(zhǎng)量）來(lái)控制預(yù)緊力，因而精度較高。23、多選 對(duì)質(zhì)量改進(jìn)循環(huán)PDCA循環(huán)正確的理解是（）A、P計(jì)劃（Plan）B、D實(shí)施（Do）C、C檢查（Check）D、A處理（Act）答案：A,B,C,D24、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下，斷開初級(jí)線圈電流時(shí)，其值為恒值。這是那種控制目標(biāo)（）A、閉合角控制B、點(diǎn)火正時(shí)控制C、點(diǎn)火提

15、前角控制答案：A25、多選 空氣流量計(jì)可以分為（）A、葉片式B、熱膜式C、熱線式D、渦流式E、雙金屬式F、石蠟式答案：A,B,C,D26、單選 一般而言點(diǎn)火提前角（），就越容易產(chǎn)生爆震A、不穩(wěn)定B、越大C、越小D、不變答案：B27、多選 旁通空氣閥可以分為（）型式A、葉片式B、熱膜式C、熱線式D、渦流式E、雙金屬式F、石蠟式答案：E,F28、單選 作業(yè)周期時(shí)間，它是由生產(chǎn)線上（）決定的。A、最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間B、最短作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間C、平均的工序作業(yè)時(shí)間D、節(jié)拍時(shí)間答案：A29、單選 如果在裝配圖中有一個(gè)尺寸標(biāo)注是30H7/p6，

16、這是（）基準(zhǔn)制A、基孔制B、基軸制C、基準(zhǔn)制D、尺寸值答案：A30、多選 排放檢測(cè)方法中的穩(wěn)態(tài)不加載試驗(yàn)方法有（）A、加速模擬法B、怠速法C、雙怠速法D、多工況循環(huán)法答案：B,C31、單選 一般而言點(diǎn)火提前角（），就越容易產(chǎn)生爆震A、不穩(wěn)定B、越大C、越小D、不變答案：B32、多選 電位計(jì)式的節(jié)氣門位置傳感器分為（）。A、雙觸點(diǎn)式B、多觸點(diǎn)式C、三線式D、四線式E、開關(guān)量式答案：C,D33、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下，斷開初級(jí)線圈電流時(shí)，其值為恒值。這是那種控制目標(biāo)（）A、閉合角控制B、點(diǎn)火正時(shí)控制C、點(diǎn)火提前角控制答案：A34、多選 牌號(hào)為SAE

17、30SD的機(jī)油的含義有（）A、柴油機(jī)冬季機(jī)油B、汽油機(jī)夏季機(jī)油C、粘度分類為SAE30D、APISD級(jí)答案：B,C,D35、多選 缸體的曲軸孔不屬于以下哪種配合（）A、過(guò)盈配合B、間隙配合C、過(guò)渡配合D、常規(guī)配合答案：A,C36、問(wèn)答題 點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能帶來(lái)的影響。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和性能有很大的影響。混合氣燃燒有一定的速度，即從火花塞間隙跳火到混合氣燃燒完畢，汽缸內(nèi)的溫度和壓力上升到最大值，是需要一段時(shí)間的，雖然這段時(shí)間很短，不過(guò)千分之幾秒，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，在這樣短的時(shí)間內(nèi)曲軸卻轉(zhuǎn)過(guò)了較大的角度，若恰好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合氣開始

18、燃燒時(shí)，活塞已開始往下運(yùn)動(dòng)，使汽缸容積增大，燃燒壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因此，應(yīng)提前點(diǎn)火，即在活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)之前火花塞間隙跳火，使燃燒室內(nèi)的氣體壓力在活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)后10°12°時(shí)達(dá)到最大值。這樣混合氣體燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量，在作功行程中得到最有效的利用，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。但是，若點(diǎn)火提前角過(guò)大，則活塞還在往上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力已經(jīng)達(dá)到很大數(shù)值，這時(shí)氣體壓力作用的方向與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反，此時(shí)有效功率減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。提前點(diǎn)火的角度稱為點(diǎn)火提前角，即點(diǎn)火時(shí)曲軸的曲拐所在位置，與壓縮行程終了活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)曲拐位置之間的夾角，能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性

19、、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時(shí)的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不是固定值，它隨很多因素而改變，影響點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度，混合氣的燃燒速度又與混合氣的成分、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及其它（燃燒室的形狀、壓縮比等）一些因素有關(guān)。37、多選 一個(gè)典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（）A、渦輪機(jī)B、蝸輪軸C、壓氣機(jī)D、排氣門旁通閥E、執(zhí)行器F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置答案：A,B,C,D,E,F38、多選 一個(gè)典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（）A、渦輪機(jī)B、蝸輪軸C、壓氣機(jī)D、排氣門旁通閥E、執(zhí)行器F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置答案：A,B,C,D,E,F39、多

20、選 氧傳感器是采用（）制造的A、二氧化鋯B、二氧化鈦C、一氧化碳D、氮氧化物答案：A,B40、單選 下列機(jī)油的API等級(jí)中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)最好的牌號(hào)是（）A、CDB、CFC、SDD、SF答案：D41、多選 MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號(hào)，頻率隨（）的增加而增大A、進(jìn)氣量B、節(jié)氣門開度C、排氣量D、噴油量E、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷F、氣缸數(shù)答案：B,E42、多選 裝配圖中有哪些信息（）A、名稱B、繪制比例C、配合尺寸D、技術(shù)要求答案：A,B,C,D43、多選 曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動(dòng)，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一

21、般采用的是（）A、鉚接B、焊接固定C、定位銷D、不等距螺孔E、不同孔徑螺孔答案：C,D,E44、單選 第一次掃描失效儲(chǔ)存故障信息，不存儲(chǔ)凍結(jié)框，診斷試驗(yàn)失效存儲(chǔ)失效記錄，每次診斷試驗(yàn)失效即刷新失效記錄的是OBD-II故障碼分類中那一類（）。A、B類B、D類C、A類D、C類答案：B45、多選 牌號(hào)為SAE30SD的機(jī)油的含義有（）A、柴油機(jī)冬季機(jī)油B、汽油機(jī)夏季機(jī)油C、粘度分類為SAE30D、APISD級(jí)答案：B,C,D46、多選 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配常用的電動(dòng)槍可以同時(shí)對(duì)螺栓擰緊后的（）實(shí)施監(jiān)控A、扭矩B、行程C、拉伸量D、轉(zhuǎn)角答案：A,D47、多選 晶體管分為三

22、層分別為（）A、發(fā)射區(qū)B、放大區(qū)C、集電區(qū)E、基區(qū)F、擴(kuò)張區(qū)答案：A,C,E48、單選 提出國(guó)內(nèi)公共秩序和國(guó)際公共秩序法概念的是（）A、薩維尼B、孟西尼C、布魯歇D、斯托雷答案：C49、多選 常常提到45鋼，下面對(duì)關(guān)于它的說(shuō)法正確的有（）A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼B、它的含碳量為0.45%.C、它屬于中碳鋼D、它常用來(lái)加工車床使用的刀具。答案：A,B,C50、多選 晶體管分為三層分別為（）A、發(fā)射區(qū)B、放大區(qū)C、集電區(qū)E、基區(qū)F、擴(kuò)張區(qū)答案：A,C,E51、多選 鋼中含碳量增加，下列說(shuō)法正確的是（）A、硬度提高B、可鍛性提高C、可焊性降低D、塑性降低答案：

23、A,C,D52、多選 以下哪些情況會(huì)影響氣相色譜定量的準(zhǔn)確性（）。A、樣品氣化是否完全B、進(jìn)樣的重復(fù)性C、流速有波動(dòng)D、分流時(shí)是否有歧視效應(yīng)答案：A,B,D53、單選 千分尺測(cè)量螺桿上螺紋的螺距（）mm，轉(zhuǎn)1/50周（1格），即移動(dòng)（）mmA、1，0.02B、0.5，0.01C、0.5，0.02D、1，0.01答案：B54、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，火花塞產(chǎn)生的電火花能量應(yīng)在（）A、510MJB、1220MJC、2540MJD、5080MJ答案：D55、多選 下列對(duì)凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)描述正確的是（）A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利B、基圓半徑愈大，凸

24、輪軸上的不平衡量減小，不易引起振動(dòng)C、在載荷和運(yùn)動(dòng)規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸輪基圓半徑愈小，機(jī)構(gòu)愈緊湊D、滾子半徑過(guò)大，會(huì)使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真答案：C,D56、問(wèn)答題 電子控制燃油噴射裝置與傳統(tǒng)的化油器相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案：電子控制燃油噴射裝置與傳統(tǒng)的化油器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：1）能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率的目的。因?yàn)槿加蛧娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不必預(yù)熱，可以吸入較冷的空氣，而冷空氣的密度較大，同時(shí)，由于進(jìn)氣歧管的中沒(méi)有狹窄的喉管，因此進(jìn)氣阻力較小，所以充氣效率高，在提高壓縮比的同時(shí)可提高輸出功率。2）

25、耗油量低，經(jīng)濟(jì)性好。電子控制燃油噴射裝置可以精確地控制混合氣地空燃比為最佳值，并且將汽油在一定的油壓下噴出，燃料的霧化品質(zhì)好。3）減少排氣污染。該裝置與三元催化劑配合使用，可以有效的減少CO、NOx和HC有害氣體的排放。4）改善低溫起動(dòng)性?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣流速低，燃油霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不良，然而電子控制燃油噴射裝置設(shè)有冷起動(dòng)噴嘴，可改善起動(dòng)性能。57、問(wèn)答題 VVT功能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能帶來(lái)的的改變，并簡(jiǎn)述葉片式進(jìn)氣側(cè)VVT控制器的工作情況。答案：合理選擇配氣正時(shí)，保證最好的充氣效率，是改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能極為重要的技術(shù)問(wèn)題。分析內(nèi)燃機(jī)的工作原理，不難得出這樣的結(jié)論：在進(jìn)、排氣門開閉

26、的四個(gè)時(shí)期中，進(jìn)氣門遲閉角的改變對(duì)充氣效率影響最大。VVT指的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程和配氣相位定時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況作實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)的氣門定時(shí)調(diào)整使得同時(shí)顧及低速扭矩與高速功率成為可能。連續(xù)可變氣門定時(shí)技術(shù)加上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略，可以巧妙地實(shí)現(xiàn)可變壓縮比。如在大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生自然引起的爆震，通過(guò)推遲進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間來(lái)達(dá)到降低有效壓縮比的目的，從而避免爆震。而在中小負(fù)荷時(shí)，爆震不再是個(gè)問(wèn)題，可以通過(guò)調(diào)整氣門關(guān)閉時(shí)間達(dá)到提高有效壓縮比的目的，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷時(shí)有優(yōu)異的熱效率?？勺儦忾T技術(shù)也可使汽油機(jī)排放品質(zhì)達(dá)到更好的水平。葉片式VVT控制器可裝置在進(jìn)氣凸輪軸或排氣凸輪軸的前端，由葉片、

27、外殼、鎖銷構(gòu)成。葉片固定在凸輪軸上并一起旋轉(zhuǎn)，正時(shí)齒輪與外殼固定，外殼內(nèi)有油壓室。進(jìn)氣提前開啟時(shí)：油液流向外殼的進(jìn)氣提前開啟室，此室內(nèi)油壓升高，鎖銷解除鎖止，葉片被壓向進(jìn)氣門提前開啟方向，使進(jìn)氣凸輪軸處于進(jìn)氣門提前開啟狀態(tài)；由于排氣門的關(guān)閉時(shí)間不變，所以氣門重疊角增加。進(jìn)氣滯后開啟時(shí)：機(jī)油控制閥右移，進(jìn)氣提前開啟室內(nèi)油液排出，進(jìn)氣凸輪軸向滯后開啟的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油控制閥根據(jù)ECU計(jì)算出的各個(gè)行駛條件下的最佳氣門正時(shí)并發(fā)出指定動(dòng)作的。58、單選 一般來(lái)說(shuō)下列哪類零件的鋼材料中含碳量較高（）A、螺釘B、彈簧C、刀具D、曲軸答案：C59、單選 當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)圈一起振動(dòng)

28、，這時(shí)慣性盤與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對(duì)角振動(dòng)，使兩者之間的橡膠墊產(chǎn)生（），從而減弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。A、分子內(nèi)部摩擦B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量C、交叉變形D、拉伸答案：A60、單選 （）噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中使用，在節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)上應(yīng)用不多。A、峰值保持型B、飽和開關(guān)型C、脈沖寬度調(diào)制型D、PNP型答案：C61、多選 缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動(dòng)的空腔可以被布置成（）A、串行流動(dòng)B、并行流動(dòng)C、串一并行流動(dòng)D、逆向流動(dòng)答案：A,B,C,D62、單選 在討論交流發(fā)電機(jī)的輸出時(shí)：技師A說(shuō)交流發(fā)電機(jī)的輸出為零可能是由于勵(lì)磁電路斷路引起的；技師B說(shuō)可能是因其熔絲斷路引起的。誰(shuí)說(shuō)的

29、對(duì)（）A、A對(duì)B、B對(duì)C、A、B都對(duì)D、都不對(duì)答案：C63、多選 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配常用的電動(dòng)槍可以同時(shí)對(duì)螺栓擰緊后的（）實(shí)施監(jiān)控A、扭矩B、行程C、拉伸量D、轉(zhuǎn)角答案：A,D64、多選 常常提到45鋼，下面對(duì)關(guān)于它的說(shuō)法正確的有（）A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼B、它的含碳量為0.45%.C、它屬于中碳鋼D、它常用來(lái)加工車床使用的刀具。答案：A,B,C65、單選 下列機(jī)油的API等級(jí)中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)最好的牌號(hào)是（）A、CDB、CFC、SDD、SF答案：D66、多選 直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)可以包括（）等功能，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)更簡(jiǎn)化A、冷車啟動(dòng)提速B、空調(diào)起動(dòng)后提速C、急

30、加速D、瞬間降速答案：A,B67、多選 蝸輪增壓器的主要故障因素是（）A、機(jī)油不足B、機(jī)油中有雜質(zhì)C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱答案：A,B,C68、多選 列平面四桿機(jī)構(gòu)（桿長(zhǎng)單位mm）中，（）滿足格拉霍夫定理?xiàng)U長(zhǎng)之和條件A.L1=3，L2=5，L3=7，L4=5B.L1=5，L2=6，L3=2，L4=4C.L1=8，L2=1，L4=6，L4=4D.L1=1，L2=9，L3=3，L4=5答案：A,C69、多選 MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號(hào)，頻率隨（）的增加而增大A、進(jìn)氣量B、節(jié)氣門開度C、排氣量D、噴油量E、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷F、氣缸數(shù)答案：B,E70、

31、多選 下列事例中，哪些操作起密封作用（）A、在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠D、在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓E、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器需要帶有“O”形圈答案：A,B,C,D,E71、單選 隨著節(jié)氣門開度的增大，線性輸出型節(jié)氣門開度輸出電壓線性（）A、不變B、減小C、增大D、不規(guī)則答案：C72、多選 三相電源的聯(lián)結(jié)方法有（）A、星型B、三角形C、串聯(lián)D、并聯(lián)答案：A,B73、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式分為（）三種形式。A.下置式，中置式，頂置式B.上置式，中置式，

32、下置式C.上置式，頂置式D.上置式，下置式答案：A74、多選 造成CO2排放量低于標(biāo)準(zhǔn)值的可能因素有（）A、排氣系統(tǒng)泄漏B、燃燒效率C、空燃比D、機(jī)械故障E、發(fā)動(dòng)機(jī)回火答案：A,B,C,D,E75、單選 電控單元是一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制功能的電子控制裝置，它的基本功能是給傳感器提供（）參考電壓A、5V、12VB、4V、8VC、7V、10VD、3V、6V答案：A76、問(wèn)答題 汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)一般具備哪些控制功能？簡(jiǎn)要敘述這些控制功能的內(nèi)容。答案：汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)所具有的控制功能有：汽油噴射控制、點(diǎn)火控制、怠速控制、排氣凈化控制、進(jìn)氣控制、警告提示、故障自診斷和失效保護(hù)

33、。汽油噴射控制是汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)最主要的控制功能。主要包括噴油量、噴油定時(shí)、燃油停供及電動(dòng)汽油泵控制等。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火的控制主要包括點(diǎn)火提前角、閉合角及爆震等控制。怠速控制是汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)通過(guò)控制怠速控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)排放的控制主要有開環(huán)與閉環(huán)控制、廢氣再循環(huán)控制、二次空氣噴射控制、活性炭罐控制等。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣的控制主要包括動(dòng)力閥控制、渦流控制及增壓控制等。警告提示功能是當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元控制各種指示和警告裝置及時(shí)發(fā)出警告信息，使駕駛員能根據(jù)故障情況進(jìn)行處理；故障自診斷是將故障信息以代碼方式儲(chǔ)存到電控單元中，以

34、供檢修時(shí)參考；失效保護(hù)功能是在電控單元完成前兩項(xiàng)功能外，按照電控單元預(yù)置的程序，保持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，使汽車以較差性能行駛到汽修廠檢修。77、單選 千分尺測(cè)量螺桿上螺紋的螺距（）mm，轉(zhuǎn)1/50周（1格），即移動(dòng)（）mmA、1，0.02B、0.5，0.01C、0.5，0.02D、1，0.01答案：B78、多選 缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。以鑄鐵為材料的優(yōu)點(diǎn)有（）A、耐磨B、容易切削加工C、缺口敏感性低D、減振答案：A,B,C,D79、多選 列平面四桿機(jī)構(gòu)（桿長(zhǎng)單位mm）中，（）滿足格拉霍夫定理?xiàng)U長(zhǎng)之和條件A.L1=3，L2=5，L3=7，L4=5B.L1=5，L2

35、=6，L3=2，L4=4C.L1=8，L2=1，L4=6，L4=4D.L1=1，L2=9，L3=3，L4=5答案：A,C80、多選 分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的控制模塊可以（）A、內(nèi)置在PCM內(nèi)B、安裝在分電器殼上C、安裝在分電器外部D、不用安裝答案：A,B,C81、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式分為（）三種形式。A.下置式，中置式，頂置式B.上置式，中置式，下置式C.上置式，頂置式D.上置式，下置式答案：A82、多選 蝸輪增壓器的主要故障因素是（）A、機(jī)油不足B、機(jī)油中有雜質(zhì)C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱答案：A,B,C83、單選 電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

36、，電腦根據(jù)各傳感器信號(hào)，計(jì)算出（）以控制噴油量A、最佳噴油持續(xù)時(shí)間B、最佳點(diǎn)火提前角C、最佳空燃比D、壓縮比答案：A84、多選 大部分輸入傳感器或是（）A、可變電阻器型B、參考電壓型C、開關(guān)型D、熱敏電阻型E、電子元件型答案：A,B,C,D85、多選 氧傳感器是采用（）制造的A、二氧化鋯B、二氧化鈦C、一氧化碳D、氮氧化物答案：A,B86、單選 如果在裝配圖中有一個(gè)尺寸標(biāo)注是30H7/p6，這是（）基準(zhǔn)制A、基孔制B、基軸制C、基準(zhǔn)制D、尺寸值答案：A87、單選 電噴汽油機(jī)燃料系中壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）A、保持噴油器的噴射壓力一定B、保持輸油總管的燃油壓

37、力一定C、保持噴射壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定D、以上都不是答案：C88、單選 機(jī)械式噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力（）A、大B、小答案：A89、多選 排放污染物的取樣方法有（）A、直接法B、混合法C、比例法D、全量法E、定容積法F、廢氣取樣法答案：A,C,D,E90、多選 電位計(jì)式的節(jié)氣門位置傳感器分為（）。A、雙觸點(diǎn)式B、多觸點(diǎn)式C、三線式D、四線式E、開關(guān)量式答案：C,D91、多選 排列圖，又稱“帕雷托圖”，源于弗雷德帕雷托的80/20法則，它的作用主要有（）A、確定少數(shù)主要問(wèn)題B、確定問(wèn)題改進(jìn)的優(yōu)先級(jí)C、確定兩變量的關(guān)系D、確定問(wèn)題發(fā)生

38、原因答案：A,B92、多選 缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進(jìn)行測(cè)量（）A、游標(biāo)卡尺B、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.001）C、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.01）D、專用的氣動(dòng)檢具答案：B,D93、多選 曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)反映的情況有（）。A、頻率下降B、頻率上升C、占空比上升D、占空比下降E、占空比不變F、間隔時(shí)間縮短答案：B,E,F94、多選 熱膜式空氣流量計(jì)是將（）等鍍?cè)谝粔K陶瓷片上，降低制造成本A、鉑絲B、熱線C、補(bǔ)償電阻D、精密電阻答案：B,C,D95、多選 熱膜式空氣流量計(jì)是將（）等鍍?cè)谝粔K陶瓷片上，降低制造成本A、鉑絲B、熱線C

39、、補(bǔ)償電阻D、精密電阻答案：B,C,D96、單選 為減小活塞上止點(diǎn)換向時(shí)對(duì)氣缸壁的沖擊，（）不重合，這樣活塞在行程中對(duì)氣缸壁的壓力逐漸變化，減小了主側(cè)壓力和活塞對(duì)氣缸壁的沖擊。A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線B、曲軸轉(zhuǎn)角與活塞運(yùn)動(dòng)軸線C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線答案：C97、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)（）A、12MpaB、35MpaC、68MpaD、910Mpa答案：B98、單選 當(dāng)水溫傳感器與ECU之間單線斷路時(shí)，水溫傳感器輸出電壓信號(hào)在（）左右。A、約為5伏B、約為0伏C、約為1-3伏D、約為3-4伏答案：A99

40、、多選 造成CO2排放量低于標(biāo)準(zhǔn)值的可能因素有（）A、排氣系統(tǒng)泄漏B、燃燒效率C、空燃比D、機(jī)械故障E、發(fā)動(dòng)機(jī)回火答案：A,B,C,D,E100、多選 對(duì)質(zhì)量改進(jìn)循環(huán)PDCA循環(huán)正確的理解是（）A、P計(jì)劃（Plan）B、D實(shí)施（Do）C、C檢查（Check）D、A處理（Act）答案：A,B,C,D發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工題庫(kù)考點(diǎn)1、單選 曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入ECU，作為（）的主控信號(hào)A、進(jìn)氣和排氣B、點(diǎn)火和噴油C、起動(dòng)和怠速D、點(diǎn)火和怠速答案：B2、單選 隨著節(jié)氣門開度的增大，線性輸出型節(jié)氣門開度輸出電壓線性（）A、不變B、減小C、增大D、不規(guī)則答案：

41、C3、單選 作業(yè)周期時(shí)間，它是由生產(chǎn)線上（）決定的。A、最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間B、最短作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間C、平均的工序作業(yè)時(shí)間D、節(jié)拍時(shí)間答案：A4、多選 開環(huán)狀態(tài)是PCM根據(jù)（）A、冷卻液溫度傳感器B、空氣流量傳感器C、歧管壓力傳感器D、氧傳感器E、節(jié)氣門位置傳感器答案：A,B,C,E5、多選 曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動(dòng)，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是（）A、鉚接B、焊接固定C、定位銷D、不等距螺孔E、不同孔徑螺孔答案：C,D,E6、多選 造成CO2排放量低于標(biāo)準(zhǔn)值的可能因素有（）A、排氣系統(tǒng)泄漏B、燃燒效

42、率C、空燃比D、機(jī)械故障E、發(fā)動(dòng)機(jī)回火答案：A,B,C,D,E7、多選 缸體的曲軸孔不屬于以下哪種配合（）A、過(guò)盈配合B、間隙配合C、過(guò)渡配合D、常規(guī)配合答案：A,C8、多選 一個(gè)典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（）A、渦輪機(jī)B、蝸輪軸C、壓氣機(jī)D、排氣門旁通閥E、執(zhí)行器F、中心室與旋轉(zhuǎn)裝置答案：A,B,C,D,E,F9、單選 隨著節(jié)氣門開度的增大，線性輸出型節(jié)氣門開度輸出電壓線性（）A、不變B、減小C、增大D、不規(guī)則答案：C10、單選 下列哪些實(shí)例是利用了曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的“死點(diǎn)”特性，來(lái)滿足特定工作要求的（）A、縫紉機(jī)的皮帶輪B、機(jī)車車輪的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)C、電

43、氣設(shè)備上的開關(guān)分合閘D、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的飛輪答案：C11、多選 電位計(jì)式的節(jié)氣門位置傳感器分為（）。A、雙觸點(diǎn)式B、多觸點(diǎn)式C、三線式D、四線式E、開關(guān)量式答案：C,D12、多選 發(fā)動(dòng)機(jī)在以下那些工況時(shí)采用開環(huán)控制（）A、怠速B、節(jié)氣門全開，大負(fù)荷C、減速斷油D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)E、氧傳感器失效答案：A,B,C,D,E13、多選 缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。以鑄鐵為材料的優(yōu)點(diǎn)有（）A、耐磨B、容易切削加工C、缺口敏感性低D、減振答案：A,B,C,D14、單選 在討論交流發(fā)電機(jī)的輸出時(shí)：技師A說(shuō)交流發(fā)電機(jī)的輸出為零可能是由于勵(lì)磁電路斷路引起的；技師B說(shuō)可能是因其

44、熔絲斷路引起的。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)（）A、A對(duì)B、B對(duì)C、A、B都對(duì)D、都不對(duì)答案：C15、單選 如果在裝配圖中有一個(gè)尺寸標(biāo)注是30H7/p6，這是（）基準(zhǔn)制A、基孔制B、基軸制C、基準(zhǔn)制D、尺寸值答案：A16、單選 一般交流電壓波動(dòng)在（）范圍內(nèi)，可以不采取其它措施而將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上。A.+/-10%B.+/-20%C.+/-25%D.+/-30%答案：A17、多選 空氣流量計(jì)可以分為（）A、葉片式B、熱膜式C、熱線式D、渦流式E、雙金屬式F、石蠟式答案：A,B,C,D18、單選 作業(yè)周期時(shí)間，它是由生產(chǎn)線上（）決定的。A、最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間B

45、、最短作業(yè)時(shí)間的工序作業(yè)時(shí)間C、平均的工序作業(yè)時(shí)間D、節(jié)拍時(shí)間答案：A19、多選 常常提到45鋼，下面對(duì)關(guān)于它的說(shuō)法正確的有（）A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼B、它的含碳量為0.45%.C、它屬于中碳鋼D、它常用來(lái)加工車床使用的刀具。答案：A,B,C20、多選 碳罐電磁閥的工作條件有（）等。A、PCM閉環(huán)工作狀態(tài)B、電阻值30歐姆C、噴油器不能關(guān)閉D、冷卻液溫度高于80°CE、起動(dòng)后150s答案：A,B,C,D,E21、多選 缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進(jìn)行測(cè)量（）A、游標(biāo)卡尺B、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.001）C、內(nèi)徑量杠表（表的精度0.01）

46、D、專用的氣動(dòng)檢具答案：B,D22、多選 大部分輸入傳感器或是（）A、可變電阻器型B、參考電壓型C、開關(guān)型D、熱敏電阻型E、電子元件型答案：A,B,C,D101、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式分為（）三種形式。A.下置式，中置式，頂置式B.上置式，中置式，下置式C.上置式，頂置式D.上置式，下置式答案：A102、多選 發(fā)動(dòng)機(jī)在以下那些工況時(shí)采用開環(huán)控制（）A、怠速B、節(jié)氣門全開，大負(fù)荷C、減速斷油D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)E、氧傳感器失效答案：A,B,C,D,E103、單選 電控單元是一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制功能的電子控制裝置，它的基本功能是給傳感器提供（）參考電壓A、5V、

47、12VB、4V、8VC、7V、10VD、3V、6V答案：A104、多選 造成CO2排放量低于標(biāo)準(zhǔn)值的可能因素有（）A、排氣系統(tǒng)泄漏B、燃燒效率C、空燃比D、機(jī)械故障E、發(fā)動(dòng)機(jī)回火答案：A,B,C,D,E105、多選 缸體的曲軸孔不屬于以下哪種配合（）A、過(guò)盈配合B、間隙配合C、過(guò)渡配合D、常規(guī)配合答案：A,C106、多選 氧傳感器是采用（）制造的A、二氧化鋯B、二氧化鈦C、一氧化碳D、氮氧化物答案：A,B107、多選 常常提到45鋼，下面對(duì)關(guān)于它的說(shuō)法正確的有（）A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼B、它的含碳量為0.45%.C、它屬于中碳鋼D、它常用來(lái)加工車床使用

48、的刀具。答案：A,B,C108、多選 排列圖，又稱“帕雷托圖”，源于弗雷德帕雷托的80/20法則，它的作用主要有（）A、確定少數(shù)主要問(wèn)題B、確定問(wèn)題改進(jìn)的優(yōu)先級(jí)C、確定兩變量的關(guān)系D、確定問(wèn)題發(fā)生原因答案：A,B109、單選 一般來(lái)說(shuō)下列哪類零件的鋼材料中含碳量較高（）A、螺釘B、彈簧C、刀具D、曲軸答案：C110、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)在膨脹行程中，氣缸內(nèi)氣體瞬間壓力可達(dá)（）A、12MpaB、35MpaC、68MpaD、910Mpa答案：B111、多選 曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)反映的情況有（）。A、頻率下降B、頻率上升C、占空比上升D、占空比下降E、占空比不

49、變F、間隔時(shí)間縮短答案：B,E,F112、多選 電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來(lái)判定，當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時(shí)，其特征分別為（）A、內(nèi)阻為無(wú)窮大和內(nèi)阻為零B、電流為零和電流為最大C、端電壓為最大和端電壓為零D、外電路電阻均為無(wú)窮大答案：B,C113、多選 減速減油模式中的部分減速是PCM利用（）的信號(hào)的減小值來(lái)計(jì)算噴油脈寬A、冷卻液溫度傳感器B、空氣流量傳感器C、歧管壓力傳感器D、氧傳感器E、節(jié)氣門位置傳感器答案：C,E114、多選 三相電源的聯(lián)結(jié)方法有（）A、星型B、三角形C、串聯(lián)D、并聯(lián)答案：A,B115、單選 一般而言點(diǎn)火提前角（），就越容易產(chǎn)生爆震A、

50、不穩(wěn)定B、越大C、越小D、不變答案：B116、單選 一般來(lái)說(shuō)下列哪類零件的鋼材料中含碳量較高（）A、螺釘B、彈簧C、刀具D、曲軸答案：C117、多選 MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號(hào)，頻率隨（）的增加而增大A、進(jìn)氣量B、節(jié)氣門開度C、排氣量D、噴油量E、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷F、氣缸數(shù)答案：B,E118、多選 對(duì)質(zhì)量改進(jìn)循環(huán)PDCA循環(huán)正確的理解是（）A、P計(jì)劃（Plan）B、D實(shí)施（Do）C、C檢查（Check）D、A處理（Act）答案：A,B,C,D119、多選 MAP傳感器產(chǎn)生頻率不斷變化的數(shù)字電壓信號(hào)，頻率隨（）的增加而增大A、進(jìn)氣量B、節(jié)氣門開度

51、C、排氣量D、噴油量E、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷F、氣缸數(shù)答案：B,E120、多選 鋼中含碳量增加，下列說(shuō)法正確的是（）A、硬度提高B、可鍛性提高C、可焊性降低D、塑性降低答案：A,C,D121、多選 裝配圖中有哪些信息（）A、名稱B、繪制比例C、配合尺寸D、技術(shù)要求答案：A,B,C,D122、多選 減速減油模式中的部分減速是PCM利用（）的信號(hào)的減小值來(lái)計(jì)算噴油脈寬A、冷卻液溫度傳感器B、空氣流量傳感器C、歧管壓力傳感器D、氧傳感器E、節(jié)氣門位置傳感器答案：C,E123、單選 曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入ECU，作為（）的主控信號(hào)A、進(jìn)氣和排氣B、點(diǎn)火和噴油C

52、、起動(dòng)和怠速D、點(diǎn)火和怠速答案：B124、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式分為（）三種形式。A.下置式，中置式，頂置式B.上置式，中置式，下置式C.上置式，頂置式D.上置式，下置式答案：A125、問(wèn)答題 電子控制燃油噴射裝置與傳統(tǒng)的化油器相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案：電子控制燃油噴射裝置與傳統(tǒng)的化油器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：1）能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率的目的。因?yàn)槿加蛧娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不必預(yù)熱，可以吸入較冷的空氣，而冷空氣的密度較大，同時(shí)，由于進(jìn)氣歧管的中沒(méi)有狹窄的喉管，因此進(jìn)氣阻力較小，所以充氣效率高，在提高壓縮比的同時(shí)可提高輸出功率。2）耗

53、油量低，經(jīng)濟(jì)性好。電子控制燃油噴射裝置可以精確地控制混合氣地空燃比為最佳值，并且將汽油在一定的油壓下噴出，燃料的霧化品質(zhì)好。3）減少排氣污染。該裝置與三元催化劑配合使用，可以有效的減少CO、NOx和HC有害氣體的排放。4）改善低溫起動(dòng)性?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣流速低，燃油霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不良，然而電子控制燃油噴射裝置設(shè)有冷起動(dòng)噴嘴，可改善起動(dòng)性能。126、單選 氣門彈簧的作用是保證氣門可靠的關(guān)閉和緊密貼合，克服氣門關(guān)閉過(guò)程中產(chǎn)生的（）。A、異響B(tài)、振動(dòng)和間隙C、直線性偏差D、異常磨損答案：B127、多選 牌號(hào)為SAE30SD的機(jī)油的含義有（）A、柴油機(jī)冬季機(jī)油B、汽

54、油機(jī)夏季機(jī)油C、粘度分類為SAE30D、APISD級(jí)答案：B,C,D128、單選 下列哪一項(xiàng)是汽車基本構(gòu)造之一（）A.配氣機(jī)構(gòu)B.電氣設(shè)備C.傳動(dòng)系答案：B129、多選 電位計(jì)式的節(jié)氣門位置傳感器分為（）。A、雙觸點(diǎn)式B、多觸點(diǎn)式C、三線式D、四線式E、開關(guān)量式答案：C,D130、多選 蝸輪增壓器的主要故障因素是（）A、機(jī)油不足B、機(jī)油中有雜質(zhì)C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì)D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱答案：A,B,C131、單選 發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、怠速及急加速時(shí)，火花塞產(chǎn)生的電火花能量應(yīng)在（）A、510MJB、1220MJC、2540MJD、5080MJ答案：D132、單選

55、0;電噴汽油機(jī)燃料系中壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）A、保持噴油器的噴射壓力一定B、保持輸油總管的燃油壓力一定C、保持噴射壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差恒定D、以上都不是答案：C133、多選 在汽車電氣系統(tǒng)中使用的電源有兩種蓄電池和發(fā)電機(jī)，它們分別是以（）為基礎(chǔ)工作的A、化學(xué)反應(yīng)B、物理反應(yīng)C、機(jī)械作用D、磁場(chǎng)理論E、電子原理答案：A,D134、多選 下列事例中，哪些操作起密封作用（）A、在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠D、在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠螺栓E、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器需要帶有“O”形圈答案

56、：A,B,C,D,E135、單選 隨著節(jié)氣門開度的增大，線性輸出型節(jié)氣門開度輸出電壓線性（）A、不變B、減小C、增大D、不規(guī)則答案：C136、單選 第一次掃描失效儲(chǔ)存故障信息，不存儲(chǔ)凍結(jié)框，診斷試驗(yàn)失效存儲(chǔ)失效記錄，每次診斷試驗(yàn)失效即刷新失效記錄的是OBD-II故障碼分類中那一類（）。A、B類B、D類C、A類D、C類答案：B137、多選 曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)反映的情況有（）。A、頻率下降B、頻率上升C、占空比上升D、占空比下降E、占空比不變F、間隔時(shí)間縮短答案：B,E,F138、多選 缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動(dòng)的空腔可以被布置成（）A、串行流動(dòng)B、并行流動(dòng)C、串一并行流動(dòng)