XXX公路橋箱梁安裝施工專項(xiàng)技術(shù)方案

1、XXX公路橋箱梁安裝施工專項(xiàng)技術(shù)方案編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：XXXXXXX程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX-WORD格式-可編輯-二一三年三月目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況3三、施工總體部置4四、施工工期4五、施工準(zhǔn)備45.1 機(jī)械準(zhǔn)備45.2 材料準(zhǔn)備75.3 道路準(zhǔn)備85.4 運(yùn)梁保通措施95.5 人員準(zhǔn)備10六、施工方案106.1 箱梁安裝施工工藝106.2 箱梁安裝施工方案116.2.4 臨時(shí)支座安裝15七、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)17八、質(zhì)量保證措施198.1 質(zhì)量保證體系19-WORD格式-可編輯-8.2 組織保證措施198.3 技術(shù)保證措施20九、安全保證措施22

2、9.1 安全管理制度229.2 施工人員安全措施229.3 移梁安全措施239.4 架橋機(jī)安全操作規(guī)程24XXX公路橋箱梁安裝施工專項(xiàng)技術(shù)方案、編制依據(jù)（1）XXXXXXXXXXXXXXXX招標(biāo)文件；（2）XXXXXXXXXXXXXXX投標(biāo)文件；（3）設(shè)計(jì)文件及施工圖紙；（4）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-2011；（5）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程JTGF80/1-2004-WORD格式-可編輯-（6）路橋施工計(jì)算手冊(cè)；（7）路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)；（8）我項(xiàng)目部技術(shù)裝備、設(shè)備能力、資金等綜合施工能力及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取得的各種資料；（9）交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收

3、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。二、工程概況XXXXX公路橋位于XXXXXXXXXXXXX村北約100m處，該橋設(shè)計(jì)寬為46m，分左（10.5m）、中（25m）、右（10.5m）三幅，總干渠設(shè)計(jì)樁號(hào)XXXXXXXXXXXX。橋軸線與總干渠中心線交點(diǎn)的大地坐標(biāo)是XXXXXXXXXXXXXXXXXX，橋梁荷載等級(jí)為：公路I級(jí)。橋跨布置為40+40+40m，橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，橋梁全長(zhǎng)120m。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩、樁式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部構(gòu)造采用40+40+40m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，橋面連續(xù)；橋墩臺(tái)處墊石尺寸為1414mm（橫橋向）x800mm（順橋向）,施工時(shí)各支座下墊石頂面必須保證水

4、平，設(shè)計(jì)要求墊石與蓋梁一同澆筑成整體；橋梁采用圓形板式橡膠支座和四氟滑板式橡膠支座，橋面鋪裝采用80mm瀝青混凝土+防水涂層+100防水混凝土鋪裝層，橋面橫坡由支座墊石調(diào)整，蓋梁為平坡；兩側(cè)橋頭搭板長(zhǎng)6m。橋梁車道凈寬度43m，橋面單側(cè)橫坡2%；橋梁采用51片跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，橋面連續(xù)；兩側(cè)橋臺(tái)處各設(shè)置一道D80型伸縮縫；墊層采用C10混凝土，橋梁基礎(chǔ)采用C25混凝土灌注樁基，橋臺(tái)樁徑為1400mm,樁長(zhǎng)38/34m（邊幅/中幅）,每側(cè)橋臺(tái)9根樁，共18根樁；橋墩樁徑為1800mm,樁長(zhǎng)52/47m（邊幅/中幅），每個(gè)橋墩為9根樁，共18根樁，全橋共36根樁。墩柱共18根,樁

5、徑為1600mm,橋面鋪裝層為C50鋼筋混凝土,橋墩蓋梁、墩柱、系梁、橋兩側(cè)混凝土防撞護(hù)欄均為C30混凝土澆筑。安裝吊裝重量梁長(zhǎng)部位吊裝重量（T）備注40米箱梁邊跨邊梁157.8三、施工總體部置XXX公路橋設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土40m箱梁5X片，現(xiàn)已經(jīng)預(yù)制完成37片，由于預(yù)制梁場(chǎng)存梁數(shù)量有限，為保證箱梁預(yù)制施工順利進(jìn)行，開展流水作業(yè)施工，我部計(jì)劃采用架橋機(jī)對(duì)已經(jīng)預(yù)制完成的箱梁進(jìn)行吊裝施工。XXX預(yù)制梁場(chǎng)位于渠道左岸引道路基上，箱梁架設(shè)施工計(jì)劃先進(jìn)行第一孔箱梁安裝，待2#橋墩蓋梁施工完成，再進(jìn)行第二孔、第三孔箱梁架設(shè)。四、施工工期架梁工期：計(jì)劃施工日期20XX年04月1日-201XX年04月30日

6、。五、施工準(zhǔn)備5.1機(jī)械準(zhǔn)備架橋機(jī)的選用根據(jù)XXX公路橋橋墩的跨度和箱梁重量，以及各種架橋機(jī)的性能比較，決定選用XXX盛華重型起重機(jī)有限公司生產(chǎn)的SH-JQJ200-40A3型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。SH-JQJ200-40A3型架橋機(jī)設(shè)計(jì)架設(shè)最大跨徑為40m，最大起重量為200t，適用最大橋梁坡度為土3%。本橋跨徑為40m，梁體自重為157.8噸，橋梁縱坡為2.419%，位于直線上，因此該架橋機(jī)能滿足本橋的架設(shè)需要。架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能-WORD格式-可編輯-該架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車、液壓

7、和電氣等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。1. 主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，分為2列，每列全長(zhǎng)74米。為了運(yùn)梁方便，每列主梁又分為6節(jié)，通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。2. 前框架由型鋼焊接而成，總長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。3. 上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端

8、通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。4. 提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪給將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。5. 前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。6. 中支腿中支腿采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。通過旋轉(zhuǎn)法蘭可以調(diào)整角度

9、，便于斜橋和彎橋架設(shè)。7中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪條及前支腿輪箱下部，是架橋機(jī)橫移架梁的走行軌道。8.電器系統(tǒng)電器電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機(jī)采用配電集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機(jī)功率54KW（不包括運(yùn)梁車）。架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。SH-JQJ200-40A3型架橋機(jī)架梁主要性能參數(shù)序號(hào)內(nèi)容技術(shù)數(shù)據(jù)1產(chǎn)品編號(hào)100501992制造日期2010.053型號(hào)SH-JQJ4工作級(jí)別A35起重量200t6跨度40m7主提升速度0.95m/min8主起升高度5.5m

10、/min9大、小車縱移速度3/3m/min10大、小車橫移速度1.5/1.5m/min-WORD格式-可編輯-架橋機(jī)、運(yùn)梁設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，吊裝操作人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等工作，并及時(shí)向駐地監(jiān)理進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。特種操作手必須持證上崗，報(bào)驗(yàn)時(shí)需向駐地監(jiān)理工程師出示上崗證原件，并對(duì)驗(yàn)收合格的機(jī)械設(shè)備和人員記錄、存檔、備案。未經(jīng)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，不得進(jìn)行施工。吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇選擇6X61+1-1700-(Z66.5的鋼絲繩2根(單根長(zhǎng)度8.5m),用于吊裝單件重量為147.9t的箱梁。箱梁吊裝采用四支吊索起吊，吊索與構(gòu)件水平夾角為60°。吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：查路橋施工常用數(shù)據(jù)手

11、冊(cè)得知,6X61+1-1700-Z66.5型號(hào)的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為2810kN。單根吊索所承受的內(nèi)力：S=Q/(n*sina)<Sb/KS一根吊索所承受的內(nèi)力；Q所吊構(gòu)件的重力；a吊索與水平面的夾角；Sb鋼絲繩的破斷拉力總和，Kn；K安全系數(shù)，一般取6-10；S=1546.4/(4*sin60°)=446<Sb/6=2810/6=468kN符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩允許使用。5.2材料準(zhǔn)備5.2.1 橡膠支座各種橡膠支座已與廠家簽訂好合同，廠家的考察工作已經(jīng)完成，橡膠支座進(jìn)場(chǎng)后，必須在監(jiān)理工程師見證下抽樣，外委試驗(yàn)合格才能使用。其他所需的材料的供應(yīng)選擇經(jīng)建管處

12、和監(jiān)理認(rèn)證的可靠地供應(yīng)商提供，并與之簽訂供貨合同，材料進(jìn)場(chǎng)前將先進(jìn)行原材的檢查，并要求供貨方提供質(zhì)量合格證明，合格后方能進(jìn)場(chǎng)并用于施工。庫(kù)房及場(chǎng)地內(nèi)的材料將分類、整齊堆放，并設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)牌，以區(qū)分材料的規(guī)格及受控狀態(tài)。522臨時(shí)支座砂桶為圓柱狀，分為砂桶和墊塊兩部分。內(nèi)筒采用外徑160mm壁厚為5mm的鋼管，里面填充C50砼，頂部焊接直徑為16cm厚度10mm的鋼板；砂桶為外徑200mm壁厚為10mm底厚為10mm，制作時(shí)嚴(yán)格控制厚度及平整度，對(duì)臨時(shí)支座進(jìn)行100%驗(yàn)收，試驗(yàn)壓力符合梁板承載壓力。XXX公路橋共計(jì)需要臨16cm干砂時(shí)支座136個(gè)，箱梁總支撐高度為233mm。臨時(shí)砂桶設(shè)計(jì)如下圖：

13、墊塊砂桶螺絲鋼板25cm5.3道路準(zhǔn)備XXX公路橋箱梁在XXX預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，截止2013-WORD格式-可編輯-年3月15日剩余14片未預(yù)制，其中28片箱梁在XXX梁場(chǎng)存放，9片箱梁在XXX梁場(chǎng)存放。存梁區(qū)距離橋位最遠(yuǎn)處約3.6km，可通過地方公路運(yùn)輸，交通條件良好。1. 橋位處道路整修采用架橋機(jī)進(jìn)行箱梁安裝，橋位處需要平整場(chǎng)地進(jìn)行架橋機(jī)的拼裝，以及炮車進(jìn)行“喂梁”施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我部選擇0#右邊幅臺(tái)背后場(chǎng)地進(jìn)行架橋機(jī)拼裝。在0#右邊幅臺(tái)背后回填100m，坡度為2%，寬度為8m的臨時(shí)道路作為炮車“喂梁”的臨時(shí)道路。2. XXX公路橋運(yùn)梁線路XXX梁場(chǎng)的箱梁可經(jīng)過0#橋臺(tái)臨時(shí)便道

14、直接進(jìn)行架設(shè)；XXX存儲(chǔ)的箱梁XXX環(huán)，經(jīng)XXX公路橋繞行路，從0#橋臺(tái)臨時(shí)便道直接進(jìn)行架設(shè)；所經(jīng)道路全部為地方公路，道路狀況良好，滿足箱梁運(yùn)輸?shù)囊蟆?.4 運(yùn)梁保通措施運(yùn)梁車車身長(zhǎng)，自重重，在運(yùn)輸過程中是重大的危險(xiǎn)源，為保障施工安全，避免出現(xiàn)事故，在運(yùn)輸過程中我項(xiàng)目部做如下部署：1.運(yùn)梁保通由安環(huán)部具體負(fù)責(zé)，成立專門的保通小組，組長(zhǎng)XXX，下設(shè)6名保通員；2.運(yùn)梁車上粘貼反光標(biāo)志，梁體上綁上彩旗，運(yùn)梁車本身做好警示標(biāo)志；3. 運(yùn)梁車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不得與當(dāng)?shù)亟煌ㄜ囕v搶道，在轉(zhuǎn)彎過程中鳴笛，以警示過往車輛；4. 每個(gè)轉(zhuǎn)彎處安排兩名保通員，保通員必須身穿反光背心，手持彩旗，梁車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由保通員暫時(shí)阻

15、斷交通，保證梁車安全通過；5.5人員準(zhǔn)備箱梁安裝施工設(shè)起梁架梁指揮人員一名，技術(shù)員、安全員以及施工員各一名，各設(shè)備、車輛配備相應(yīng)操作人員，吊車司機(jī)兩名、民工若干名。人員配置如下:序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)分工備注1XXX副經(jīng)理全面指揮與協(xié)調(diào)2XXX總工施工方案的審定3XXX安質(zhì)部長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)施工安全專職安全員4XXX工程部長(zhǎng)施工方案的編制5XXX測(cè)量工程師組織進(jìn)行施工放樣測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)6XXX生產(chǎn)經(jīng)理設(shè)備與人員的組織、安排現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人7XXX機(jī)械材料部長(zhǎng)負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)六、施工方案6.1箱梁安裝施工工藝箱梁安裝施工工藝框圖支座放樣劃線架橋機(jī)拼裝、調(diào)試、就位運(yùn)梁炮車就位炮車運(yùn)梁至架橋機(jī)內(nèi)大梁起吊、橫移、就位滑動(dòng)橡膠支

16、座安裝梁端臨時(shí)固定LJ>r梁面水準(zhǔn)高程測(cè)量、調(diào)整LJV橫向鋼筋焊接、固定-首跨梁安裝完成測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道架橋機(jī)跨墩橫移軌道安裝、調(diào)整就位J6.2箱梁安裝施工方案621測(cè)量放樣箱梁安裝前用全站儀測(cè)出臺(tái)帽或蓋梁上各支座的中心位置和梁端位置，并對(duì)支座標(biāo)高、平整度、尺寸和兩跨墩之間尺寸進(jìn)行檢查，檢查合格后，用墨線彈出箱梁安裝中心線、橡膠支座位置線、邊梁外緣線、擋塊位置線，再對(duì)背墻、擋塊位置進(jìn)行檢查，檢查合格方可安裝梁板。6.2.2 架橋機(jī)拼裝、試運(yùn)行和就位架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)后在0#右邊幅橋臺(tái)回填的場(chǎng)地上拼裝，由于場(chǎng)地經(jīng)過回填碾壓地基有足夠的承載力，場(chǎng)地雖設(shè)有縱坡，但是線型平順，滿足架橋機(jī)

17、安裝及試運(yùn)荷載的要求。組拼程序：測(cè)量定位T平衡對(duì)稱拼裝左、右主梁(同時(shí)加臨時(shí)支撐)T安裝前后框架和臨時(shí)斜撐T安裝前、中、后支腿T安裝中、后頂高支腿T鋪縱向軌道T起吊天平、液壓系統(tǒng)、接通電源T初步運(yùn)行檢查調(diào)試。安裝主梁時(shí)，主梁臨時(shí)支撐不少于三處。在鋪設(shè)架橋機(jī)后方縱向軌道時(shí)，由于軌道位于臺(tái)背后回填路基上，軌道下需鋪滿方木，以防止箱梁安裝施工時(shí)地基不均勻沉降，同時(shí)可調(diào)整軌道水平。同時(shí)應(yīng)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)梁軌道進(jìn)行如下檢查：(1) 架橋機(jī)運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承壓能力，應(yīng)能滿足架橋機(jī)運(yùn)梁車載重50噸安全運(yùn)行。(2) 軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應(yīng)大于1/1500，全長(zhǎng)范圍內(nèi)不應(yīng)大于10毫米。(3) 軌道安裝的

18、允許偏差：軌道實(shí)際中心線對(duì)軌道設(shè)計(jì)軸線的位置偏移允許偏差為3毫米。軌距允許偏差為±5毫米。軌道縱向坡度應(yīng)小于1.5%。同一斷面上兩軌道的標(biāo)高相對(duì)偏差不超過5毫米。A前支腿的安裝鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。橫移軌道下兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過1米，支墊時(shí)每個(gè)支點(diǎn)承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當(dāng)雙幅同時(shí)架設(shè)時(shí)，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應(yīng)對(duì)橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求。將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度

19、，將前支腿與背墻（或已架預(yù)制梁）臨時(shí)固定防倒。注：前支驅(qū)動(dòng)輪箱應(yīng)安裝在前支腿伸縮筒內(nèi)側(cè)500毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)輪箱位置隨之同步變動(dòng)。B中支腿的安裝在已架預(yù)制梁的端頭擺放中支腿橫移軌道。橫移軌道底部使用枕木或鋼架支墊，兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過1米，支墊時(shí)每個(gè)支點(diǎn)承載力不小于30噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于50噸。當(dāng)雙幅同時(shí)架設(shè)時(shí)，兩幅之間的距離超過1米時(shí)應(yīng)對(duì)懸空部位進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度要求。使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2厘米。將中支腿部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體按過孔方向?qū)⑵渲糜谥兄葯M移軌道上部，并

20、安裝臨時(shí)電源，檢驗(yàn)中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。C主梁的安裝按主梁編號(hào)依次將兩列主梁用銷軸連接成整體。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后手工輪上，檢查兩列主梁中心距是否達(dá)到要求，偏差兩端不大于5mm,中間不大于7mm。1. 試運(yùn)行架橋機(jī)拼裝結(jié)束后。要進(jìn)行一次全面檢查。檢查各聯(lián)結(jié)部位是否正確；檢查電氣接線是否正確；檢查液壓系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象；檢查各機(jī)械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象；檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部位潤(rùn)滑情況；檢查油箱內(nèi)油是否滿足規(guī)定的要求，并試運(yùn)行液壓系統(tǒng)。2. 架橋機(jī)縱向空載前移就位架橋機(jī)在橋頭路基上或已安裝好的梁面上安裝調(diào)試完畢，空載前移前，兩天車退至后支腿附近，收起前支腿，檢

21、查縱向軌道及中后行走平車，架橋機(jī)作好前移準(zhǔn)備；架橋機(jī)空載前移就位，落下前支腿，使行走平車落在軌道上，中后頂高頂起，將中后行走由縱向改為橫向，然后中后頂高落下，使中后行走平車落在橫向軌道上，架橋機(jī)作好架梁準(zhǔn)備。架橋機(jī)就位程序：測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道T頂升中頂高支腿拆除中支腿橫向鋼軌，中支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上T頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上T起吊天車在后支腿處做配重T收起前支腿T移位前安全檢查T整機(jī)運(yùn)行到位。落下前支腿（鋪橫向軌道）7頂升中后頂高支腿中后行走支腿轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上T全面試運(yùn)行安全檢查。6.2.3 箱梁的裝車及運(yùn)輸梁板在預(yù)制場(chǎng)按現(xiàn)場(chǎng)安裝順序裝車，用龍門吊裝至炮

22、車上，此時(shí)，梁板端頭的方向須與運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)起吊安裝的方向相一致。箱梁起吊采用鋼絲繩兩端兜底吊的方法。吊裝時(shí)，箱梁底板兩側(cè)必須套兜托，以防吊裝時(shí)損壞梁體。箱梁在運(yùn)輸車上的承重點(diǎn)設(shè)在臨時(shí)支座中心線左右處，運(yùn)輸車上裝有特制的梁板夾具，并墊有木制減震塊；車上裝有6套螺旋式堅(jiān)固器，對(duì)梁體進(jìn)行堅(jiān)固定位，防止梁體在運(yùn)輸途中左右移動(dòng)；箱梁在運(yùn)輸過程中均需臨時(shí)固定：用鋼絲繩，小噸位（2T）手拉葫蘆，將箱梁與拖車架捆綁固定，以免箱梁在運(yùn)輸過程中移位造成質(zhì)量安全事故。6.2.4 臨時(shí)支座安裝臨時(shí)支座安裝在箱梁連續(xù)端，安裝時(shí)按照彈出的臨時(shí)支座中心線，并使臨時(shí)支座居中。每片梁板連續(xù)端設(shè)2個(gè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座的高程控制按照設(shè)

23、計(jì)永久性支座高程控制，砂桶裝砂必須密實(shí)，考慮到砂受力后被壓縮，施工前應(yīng)在壓力機(jī)上進(jìn)行壓縮試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果：砂桶虛鋪中砂再加壓至40t后，平均下沉1cm因此，臨時(shí)支座安裝時(shí)的高度，應(yīng)高于箱梁下支撐高度1cm，以保證箱梁安裝的質(zhì)量。6.2.5 箱梁安裝1. 炮車“喂梁”待安裝的箱梁通過炮車由預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送到架橋機(jī)后跨內(nèi)（可采用炮車前炮進(jìn)行“喂梁”），前起吊天車將梁提升作好攜梁前移準(zhǔn)備；箱梁采用捆綁式兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)距梁端1米，吊點(diǎn)底部?jī)蓚?cè)放置兜托，吊裝采用直徑66.5毫米鋼絲繩。當(dāng)運(yùn)梁炮車把梁送入架橋機(jī)內(nèi)部，后起吊天車放下吊繩、吊具起吊箱梁，當(dāng)箱梁底部水平且底板高出炮車車體10-20cm后，運(yùn)梁炮車撤

24、出。架橋機(jī)提梁就位兩臺(tái)天車沿縱向行走使箱梁的中部基本與中支腿對(duì)齊停止。架橋機(jī)橫移，此時(shí)各個(gè)支腿軌道都要有人看護(hù)，如軌道偏移須馬上停止，調(diào)整后再進(jìn)行橫移。架橋機(jī)橫移至箱梁安裝位置，停止橫移，兩臺(tái)天車再沿縱向行走，當(dāng)梁基本達(dá)到安裝位置后停止，兩臺(tái)天車同步緩緩下放，在距安裝面約20cm高度停止，然后對(duì)照放樣彈線，調(diào)整箱梁位置，使箱梁兩端中線與蓋梁或橋臺(tái)位置中心線完全重合。將箱梁安放就位，就位后檢查支座是否與梁底緊貼，否則重新起吊箱梁，調(diào)整支座、襯墊鋼板，直至梁兩端支座均與梁底緊貼為止。箱梁安裝完成后應(yīng)仔細(xì)檢查梁的位置、高程等是否符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)檢查無誤后用方木在梁端兩側(cè)左右方向支撐加固，加固完后松脫

25、鋼絲繩和吊具。在第二片梁安裝到位后用鋼筋焊接連接以增強(qiáng)其整體性。鋼筋連接2-3米焊接一根，以后箱梁架設(shè)后焊接以此類推，增強(qiáng)整體穩(wěn)定，防止箱梁傾覆。每片梁安裝完成后，架橋機(jī)都橫移至右半幅中間待梁。以此類推，逐片安裝，直至全幅一孔梁全部安裝完成。當(dāng)一跨箱梁安裝完成后，在已安裝好的梁面上用枕木和鋼軌鋪筑架橋機(jī)縱向前進(jìn)軌道，液壓系統(tǒng)頂起架橋機(jī)改變架橋機(jī)支腿方向，前支腿用大號(hào)手拉葫蘆拉起適當(dāng)高度處于懸空狀態(tài)，兩臺(tái)天車倒退至后支腿增加后自重，架橋機(jī)沿縱向軌道緩慢前進(jìn)跨墩。當(dāng)前支腿到達(dá)下一跨蓋梁適當(dāng)位置時(shí)，鋪筑好前支腿下部行走軌道放下前支腿，同時(shí)鋪好中支腿，后支腿橫移軌道，頂起架橋機(jī)改變各支腿下部行走方向，

26、橫移就位待梁吊梁。以此類推重復(fù)以上操作，逐片逐跨安裝直至全橋箱梁安裝結(jié)束。2. 箱梁安裝操作程序邊梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸鋪設(shè)軌，喂梁-前、后天車將箱梁縱向運(yùn)行到前跨位落下梁至距支墊5cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置-改用邊梁掛架起吊邊梁-整機(jī)攜梁橫移至邊梁位置下落就位完成箱梁邊梁就位安裝。中梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸鋪設(shè)，喂梁-前、后天車將混凝土梁縱向運(yùn)行到前跨位-落下梁并脫開-完成箱梁中梁就位安裝。箱梁安裝程序：先架兩側(cè)邊梁，后中梁，最后中間合攏。626安裝永久支座按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求，進(jìn)行永久支座安裝。連接接頭段鋼筋，接頭段鋼筋嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行焊接或搭接，綁扎橫梁鋼筋

27、，設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束，在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時(shí)，張拉現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束，并壓注水泥漿。預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)：頂板負(fù)彎矩鋼束穿束時(shí)，應(yīng)確保各根鋼絞線保持平行狀態(tài)；鋼束T1、T2、T3采用兩端張拉，張拉順序?yàn)門3、T2、T1號(hào)鋼束，逐根對(duì)稱單根張拉。橫隔板鋼筋采用單面焊焊接，焊接長(zhǎng)度滿足規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。為保證橫隔板與箱梁頂板的連接，橫隔板箍筋必須伸入濕接縫鋼筋中；安裝模板：橫隔板模板由采用鋼模板拼裝而成，合模時(shí)為防止與預(yù)制混凝土交接的地方漏漿，采用海綿填塞。模板的固定采用$16圓

28、鋼加工成的對(duì)拉螺桿進(jìn)行固定，方便拉桿的拆除中間套PVC管；混凝土由混凝土灌車運(yùn)輸，人工分層澆筑，插入式振搗棒振實(shí)。627體系轉(zhuǎn)換負(fù)彎矩張拉壓漿完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。在連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處的鋼筋后，現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆注完成后拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。七、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)支座墊石實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄(MPa)D檢杳2軸線偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢杳3斷面尺寸(mm)±5尺量：檢查1個(gè)斷面4頂面咼程(mm)±

29、2水準(zhǔn)儀：檢杳中心及四角頂面四角高差(mm)15預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)+5水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力w500kN1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力500kN2梁(板)安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目八、質(zhì)量保證措施項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8,-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，

30、每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面咼差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）18.1質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)IS09002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定質(zhì)量保證體系及運(yùn)行方式。8.2組織保證措施1.建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。建立由項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工和技術(shù)人員、測(cè)量、試驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項(xiàng)目部建立QC小組、強(qiáng)化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2 .開工前編制比較完善的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后

31、，認(rèn)真組織實(shí)施。3.加強(qiáng)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn)，分級(jí)把關(guān)，工序報(bào)驗(yàn)不合格，不得實(shí)施下一道工序的施工。具體為：（1）由項(xiàng)目公司、監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對(duì)工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。（2）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。（3）設(shè)立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、工作作風(fēng)踏實(shí)的質(zhì)量管理人員充實(shí)質(zhì)量管理崗位。（4）質(zhì)量部門主控，施工隊(duì)專職質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實(shí)施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。（5）嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，堅(jiān)持“把六關(guān)”，“五不準(zhǔn)”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受

32、控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測(cè)計(jì)量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)?！拔宀粶?zhǔn)”：無施工方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測(cè)數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。（6）制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級(jí)質(zhì)檢人員有章可循。（7）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，開展?fàn)巹?chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。（8）建立質(zhì)量例會(huì)制度，定期召開質(zhì)量分析會(huì)。（9）各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。（10）對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)工序施工前，應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并實(shí)行旁站。8.3 技術(shù)保證措施貫徹國(guó)

33、際標(biāo)準(zhǔn)ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實(shí)可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計(jì)劃，作為該項(xiàng)目施工過程中實(shí)施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。1 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。精心編制施工方案。2 堅(jiān)持圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。3 加強(qiáng)架設(shè)箱梁前的檢查驗(yàn)收工作梁體架設(shè)前，對(duì)梁體長(zhǎng)度、寬度、高度、斷面尺寸、外觀缺陷、各后續(xù)連接部位鑿毛是否徹底、通氣孔是否鑿開，箱內(nèi)是否有存水、雜物，逐片進(jìn)行檢查。5加強(qiáng)測(cè)量管理工作梁體架設(shè)前，應(yīng)對(duì)支座墊石標(biāo)高、平整度等進(jìn)行全面驗(yàn)收，并按支座尺寸畫出制作安裝控制線，在梁體側(cè)面標(biāo)出支座順橋向架設(shè)中心線，端頭標(biāo)出梁板橫向

34、架設(shè)中心線。6.質(zhì)量通病的預(yù)防措施開工前將組織全體技術(shù)人員及施工人員對(duì)箱梁架設(shè)作業(yè)中容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序及部位進(jìn)行分析，制定出切實(shí)可行的預(yù)防措施，并編制各工序作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)各作業(yè)層，把質(zhì)量通病消滅在萌芽狀態(tài)。7. 加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí)堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并通過現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)班等多種形式，不斷強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢記樹立“安全第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”的思想。九、安全保證措施9.1安全管理制度1建立、健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法

35、在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。2 工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。3 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。4 進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。5安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄對(duì)查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。6班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評(píng)安全活動(dòng)。對(duì)班組的安全活動(dòng)，要有考核措施。7遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。8 所有進(jìn)入工地施工現(xiàn)場(chǎng)的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴(yán)格執(zhí)

36、行“三保”“三不放過”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責(zé)任人不放過）。9 認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴(yán)格相關(guān)操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn)。9.2施工人員安全措施1凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅(jiān)決不作安排。2高空作業(yè)面、工作平臺(tái)滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。3 上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。4鋪設(shè)爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺(tái)，以利操作。5 高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標(biāo)記，并進(jìn)行抽檢負(fù)荷試驗(yàn)6 上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。7箱梁安裝時(shí)，注意對(duì)點(diǎn)

37、準(zhǔn)確、調(diào)正，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。8箱梁起吊時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可加設(shè)必要的臨時(shí)支撐加固，防止變形。9箱梁運(yùn)輸時(shí)，捆綁安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)。9.3 移梁安全措施1移梁前召開全體施工人員工作會(huì)議，并進(jìn)行全面安全技術(shù)交底。2移梁作業(yè)前，預(yù)制班必須認(rèn)真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓。并確認(rèn)軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時(shí)應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)同步，發(fā)現(xiàn)偏移，必須停車檢查、調(diào)整?？哲囆旭倳r(shí)，吊鉤應(yīng)離地面2.5米以上。3機(jī)電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、鋼絲繩等機(jī)械設(shè)備，認(rèn)真檢查電力電纜線路。4 加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。5

38、吊梁時(shí)鋼絲繩與梁體接觸的位置，必須設(shè)置鋼制護(hù)板，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。6 開始起吊前，運(yùn)行線路的地面有人或落放吊裝物時(shí)，應(yīng)鈴示警。嚴(yán)禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時(shí)，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業(yè)時(shí)，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。7 移梁作業(yè)時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，起重機(jī)的起重量不得超過其額定起重量的80。8 龍門吊機(jī)吊裝的重物重量接近額定荷載時(shí)，應(yīng)先吊離地面進(jìn)行試吊，確認(rèn)吊掛平衡時(shí)，制動(dòng)良好、機(jī)構(gòu)正常后，再緩慢提升、運(yùn)行。嚴(yán)禁同時(shí)操作三個(gè)控制手柄。9龍門吊機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁人員上下和檢修設(shè)備。10 龍門吊機(jī)運(yùn)行中突然停電時(shí)，必須將開關(guān)手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。11 嚴(yán)禁擅自拆卸起重機(jī)的限位器等安全防護(hù)裝置。12 當(dāng)?shù)跹b的重物接近限位器，大、小車臨近終端，大車臨近其它起重機(jī)時(shí)，應(yīng)減速慢行。嚴(yán)禁用反向操作代替制動(dòng)、用限位開關(guān)代替停車操作。嚴(yán)禁用緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。13 操作人員應(yīng)在規(guī)定的安全通道、專用站臺(tái)或扶梯上行走或上下。14 龍門吊機(jī)的步道及軌道上不得堆放物品和工具。15 停止作業(yè)后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。9.4 架橋機(jī)