夏利2000發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系故障的診斷與檢修

1、畢業(yè)論文 題目：夏利2000發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系故障的診斷與檢修系 部 現(xiàn)代制造工程系 專 業(yè) 名 稱 汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指 導(dǎo) 教 師 2010年10月11日夏利2000型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系故障的診斷與檢修摘 要隨著汽車行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的性能會(huì)逐漸下降容易產(chǎn)生故障，對(duì)行駛性、安全性有很大的影響。如果不及時(shí)地進(jìn)行檢修損壞程度就會(huì)不斷加重，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，失去修理的價(jià)值最后只能更換總成。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，切忌不可帶故障運(yùn)行以免造成更大的損壞。本文主要闡述夏利2000型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的工作原理與常見故障診斷和檢修方法，并通過案例來說明夏利2000型汽車

2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系檢故障的診斷與檢修。關(guān)鍵字：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系；檢修；故障診斷Xiali 2000 Engine Cooling of Fault Diagnosis and MaintenanceAbstract Author : Tutor :With the increase of vehicle mileage, cooling system performance, easy decreases malfunction, moving, the security has very big effect. If not timely repair, damage degree will cont

3、inuously, and even cause engine damage, loss, finally only the value of repair change assembly. Therefore, engine cooling system fault, should promptly repair, avoid by all means is not running, lest cause fault belt more damage. This article mainly xiali 2000 engine cooling is working principle and

4、 common fault diagnosis and maintenance methods, and through the case to explain xiali 2000 automobile engine cooling of fault diagnosis and maintenance detection.Key words: The engine cooling; Maintenance; Fault diagnosis目 錄1 前言12 概述22.1 冷卻系的類型22.2 夏利2000雙回路冷卻系統(tǒng)43 夏利2000型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的工作原理與檢修63.1 夏利2000型發(fā)

5、動(dòng)機(jī)冷卻系的工作原理63.1.1 強(qiáng)制循環(huán)式水冷系的散熱器蓋的構(gòu)造和工作原理73.1.2 蠟式節(jié)溫器的組成與工作原理83.1.3 風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理93.1.4 離心式水泵的工作原理103.2 夏利2000型水冷系的檢修123.2.1 夏利2000散熱器的檢修123.2.2 夏利2000水泵的檢查與修理133.2.3 夏利2000節(jié)溫器的檢查與更換143.2.4 夏利2000風(fēng)扇的檢修154 夏利2000水冷系的案例164.1 故障案例一 夏利2000型轎車在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高164.2 故障案例二 夏利2000型轎車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過冷184.3 故障案例三 夏利2000型轎車散熱器口

6、向外噴水194.4 故障案例四 夏利2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)漏水204.5 故障案例五 夏利2000型轎車散熱器管芯堵塞214.6 故障案例六 夏利2000型轎車溫度表顯示冷卻液壺中溢出23結(jié)論26致謝27參考文獻(xiàn)281 前 言冷卻系統(tǒng)在汽車上的運(yùn)用是很普遍的，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒有較好的冷卻系統(tǒng)那么會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車輛的工況下降，壽命下降。通過專業(yè)的維護(hù)才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率提高，保證了車輛的安全行駛。通過大學(xué)兩年對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系初步的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，懂得了冷卻系的原理和基本檢修。冷卻系統(tǒng)是帶走產(chǎn)生的熱量使維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。冷卻的方式可分為風(fēng)冷式及水冷式，風(fēng)冷式是靠帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來冷卻

7、；水冷式則是靠冷卻水在中循環(huán)來冷卻。不論采何種方式冷卻正常的冷卻系統(tǒng)必須確保各樣行駛環(huán)境都不致過熱。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大比功率，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域如排氣門周圍散熱問題需優(yōu)先考慮冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱能力一般應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷時(shí)的散熱需求，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量最大。然而，在部分負(fù)荷時(shí)，冷卻系統(tǒng)會(huì)發(fā)生功率損失，水泵所提供的冷卻液流量超過所需的流量。我們希望發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間盡可能短。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)

8、時(shí)間有較大的影響。隨著轎車的不斷增加，關(guān)于轎車的修理方面的要求也越來越嚴(yán)格 ，這就要求不但具有某一方面的特長并且在其他方面也要有精通。這樣才能滿足日益發(fā)展的汽車工業(yè)。冷卻系統(tǒng)為研究對(duì)象分析其結(jié)構(gòu)、原理及故障診斷。故障診斷是用各種故障診斷方法對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和分析最后確定故障的具體部位和具體故障部件。要迅速而準(zhǔn)確的診斷出故障的具體部位，必須按照一定的步驟和方法進(jìn)行。2 概 述冷卻系是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必不可少的保證。冷卻系必須適度，不論任何形式的冷卻系除能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還必須能在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下對(duì)冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。下面講述冷卻

9、的類型和雙回路冷卻系統(tǒng)對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行講解。 冷卻系的類型風(fēng)冷系是由風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、散熱片、分流板等組成。如圖2-1所示。圖2-1 風(fēng)冷系結(jié)構(gòu)圖1-風(fēng)扇 2-導(dǎo)流罩 3-散熱片 4-分流板 5-汽缸導(dǎo)流 6-散熱片為了擴(kuò)大散熱面積缸體缸蓋表面布有散熱片它與缸體缸蓋鑄成一體，導(dǎo)流罩和分流板引導(dǎo)空氣流加強(qiáng)冷卻保證各缸冷卻均勻。風(fēng)冷系的特點(diǎn)：風(fēng)冷系具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少、無須特殊保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于其材料質(zhì)量要求高、冷卻不夠均勻和可靠、消耗功率及工作噪音大，目前在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上很少使用。水冷系它主要由散熱器、水泵、冷卻水套等組成。散熱器一般置于車輛前端橫梁上風(fēng)扇在散熱器后面這樣可以利用車輛行駛時(shí)迎面來風(fēng)

10、氣流對(duì)散熱器進(jìn)行冷卻。如圖2-2所示。圖2-2 水冷系的組成1-散熱器蓋 2-散熱器 3-百葉窗 4-放水閥 5-風(fēng)扇 6-水泵 7-節(jié)溫器8-水溫表 9-缸蓋水套 10-水溫傳感器 11-分水管 12-機(jī)體水套強(qiáng)制循環(huán)式水冷系的特點(diǎn)：強(qiáng)制循環(huán)式水冷系雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需定期維護(hù)，但它具有冷卻強(qiáng)度高、均勻可靠、工作噪音小等優(yōu)點(diǎn)，所以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了普遍的應(yīng)用。為使發(fā)動(dòng)機(jī)保持適宜的工作溫度，冷卻系中還設(shè)有百葉窗、節(jié)溫器、風(fēng)扇離合器等冷卻溫度調(diào)節(jié)裝置。此外，為了使駕駛員隨時(shí)掌握冷卻系的工作情況，還設(shè)有水溫表或水溫警示燈等指示裝置。有的車輛上的暖風(fēng)裝置是利用冷卻水帶出的熱量來達(dá)到取暖的目的。為了提高

11、燃油霧化程度，還可以利用冷卻水的熱量對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)的混合氣進(jìn)行預(yù)熱。冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線有兩條：一條為小循環(huán)，另一條為大循環(huán)。如圖2-3所示。所謂大循環(huán)是水溫較高時(shí)，水經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；而小循環(huán)就是水溫較低時(shí)，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)從而使水溫很快升高。冷卻水是進(jìn)行大循環(huán)還是小循環(huán)由節(jié)溫器來控制。圖2-3 循環(huán)流動(dòng)路線圖 1-通氣孔 2-旁通孔 3-旁通閥 4-外殼 5-閥座 6-膨脹閥 7-支架 8-主閥門 9-導(dǎo)向支架10-閥桿 夏利2000雙回路冷卻系統(tǒng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)只用一個(gè)節(jié)溫器，汽缸體和汽缸蓋中的冷卻液也只有一個(gè)回路兩處冷卻液溫度相同。而夏利2000采用雙回路

12、冷卻方式采用二個(gè)節(jié)溫器，分別用于冷卻汽缸體的液流回路和汽缸蓋的液流回路中，兩條回路中的冷卻液溫度不相同。因?yàn)槠咨w上有燃燒室和排氣門座而受熱嚴(yán)重為加強(qiáng)散熱就采用更低的冷卻溫度。這樣，因汽缸蓋溫度較低就有利于更充分的充氣、減少爆燃和提高排氣門座壽命。而汽缸體處受熱強(qiáng)度要小冷卻液溫度保持在87102，既有利于燃?xì)馀蛎浻譁p少了摩擦和氣體傳熱損失。雙回路冷卻方式能使兩處各自保持最佳的溫度。夏利2000雙回路冷卻系統(tǒng)和傳統(tǒng)的單回路冷卻系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上基本相同。其主要不同是汽缸體和汽缸蓋中各有一條冷卻回路，裝在冷卻液分配殼體中的兩個(gè)節(jié)溫器各自控制一個(gè)回路的冷卻液流量。如圖2-4所示。圖2-4 雙回路冷卻系統(tǒng)液

13、流回路1-膨脹壺 2-熱交換器 3-節(jié)溫器1 4-節(jié)溫器2 5-散熱器下部冷卻液管路6-散熱器上部冷卻液管路 7-散熱器 8-汽缸蓋 9-汽缸體 10-冷卻液泵夏利2000雙回路冷卻系統(tǒng)工作原理：雙回路冷卻系統(tǒng)液流回路。汽缸體和汽缸蓋中各有一條冷卻回路，裝在冷卻液分配殼體中的兩個(gè)節(jié)溫器各自控制一個(gè)回路的冷卻液流量。但兩個(gè)回路的冷卻液在汽缸蓋中也交叉流動(dòng)。因?yàn)樵诨芈分泄?jié)溫器始終關(guān)閉，冷卻液不會(huì)流動(dòng)，所以汽缸體溫度可以更快地上升到87。因?yàn)樵诶鋮s液達(dá)到83時(shí)，該回路中節(jié)溫器就打開了冷卻液會(huì)流動(dòng)，所以汽缸蓋溫度就可以較汽缸體低4或更多些。冷卻液低于83時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉；節(jié)溫器在87以下時(shí)關(guān)閉。此時(shí)冷卻

14、液流經(jīng)下列部件：冷卻液泵、汽缸蓋、冷卻液分配殼體、暖風(fēng)系統(tǒng)熱交換器、膨脹箱。水溫低時(shí)汽缸體中冷卻液沒有小循環(huán)，汽缸蓋中冷卻液是通過暖風(fēng)箱小循環(huán)。 冷卻液溫度達(dá)到83時(shí)節(jié)溫器1打開；節(jié)溫器2未開，這樣就將汽缸蓋中的溫度調(diào)節(jié)并且進(jìn)一步增加汽缸體中的溫度。此時(shí)冷卻液流經(jīng)下列部件：冷卻液泵、汽缸蓋、冷卻液分配殼體，暖風(fēng)系統(tǒng)熱交換器、膨脹箱、水箱。冷卻液溫度在87時(shí)，汽缸體中冷卻液不循環(huán)；汽缸蓋中冷卻液大、小循環(huán)都有。3 夏利2000型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的工作原理與檢修夏利2000雖然發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)行了大量改進(jìn)，但是在將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過程中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率仍然不高。汽油中的大部分能量（約70%）被

15、轉(zhuǎn)換成熱量，而散發(fā)這些熱量則是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的任務(wù)。所以認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)冷卻系的結(jié)構(gòu)和工作原理是非常重要同時(shí)對(duì)其檢修也非常重要對(duì)以后學(xué)習(xí)有所幫助。3.1 夏利2000型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的工作原理圖3-1 夏利2000型發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系圖(a)冷卻系的布置示意圖 (b)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套l-風(fēng)扇 2-散熱器 3-散熱器出水管 4-水泵 5-節(jié)溫器 6-進(jìn)氣管 7-風(fēng)扇電機(jī)控制開關(guān)8-空閥散熱器水管 9-旁通軟管10-蓄電池11-點(diǎn)火開關(guān)12-膨脹水箱 13-空調(diào)散熱器出水管14-散熱器進(jìn)水管 15-風(fēng)扇電機(jī) 16-進(jìn)氣管底部水套 17-氣缸蓋水套 18-氣缸體水套當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在水泵4的作用下進(jìn)入水泵4

16、中的冷卻液被壓入缸體水套18中，并進(jìn)入缸蓋水套17中然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套16中，對(duì)進(jìn)氣管6進(jìn)行加熱以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管6的后端裝有節(jié)溫器5在冷卻液溫度低于82時(shí)節(jié)溫器閥門關(guān)閉冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管8、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管13流入散熱器出水管3。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3最后進(jìn)入水泵4即進(jìn)行小循環(huán)在冷卻液溫度高于82時(shí)節(jié)溫器閥門打開冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng)就使

17、得發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。如圖3-1所示。3.1.1 強(qiáng)制循環(huán)式水冷系的散熱器蓋的構(gòu)造和工作原理強(qiáng)制循環(huán)式水冷系的散熱器蓋，由空氣（真空）閥與蒸汽（壓力）閥組合而成的自動(dòng)閥門。散熱器蓋的構(gòu)造如圖3-2所示。圖3-2 散熱器蓋的構(gòu)造的圖1-散熱器蓋 2-真空閥 3-散熱器 4-溢流管 5-彈簧 6-壓力閥散熱器蓋的工作原理：當(dāng)冷卻系內(nèi)的蒸汽因溫度升高使其壓力大于蒸汽閥彈簧彈力時(shí)，蒸汽閥打開一部分冷卻液由溢流管流回補(bǔ)償水箱冷卻系內(nèi)的壓力下降以防止散熱器脹裂。熄火停車溫度下降致使冷卻系內(nèi)部壓力小于空氣閥彈簧彈力空氣閥開啟補(bǔ)償水箱內(nèi)的冷卻水進(jìn)入散熱器，避免了散熱器由于出現(xiàn)較大的真空度而被大氣壓

18、力壓壞。補(bǔ)償水箱上方用一根軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管相連。補(bǔ)償水箱外部標(biāo)有液面高度標(biāo)記線，使用中應(yīng)使液面高度位于最高與最低液面高度線之間。液面高度不足時(shí)，應(yīng)向補(bǔ)償水箱內(nèi)補(bǔ)充冷卻水。3.1.2 蠟式節(jié)溫器的組成與工作原理夏利2000蠟式節(jié)溫器是由上支架、下支架、主閥門、旁通閥、感應(yīng)體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成。蠟式節(jié)溫器的組成與工作原理圖如圖3-3所示。圖3-3 節(jié)溫器工作原理圖1-中心桿 2-支架 3-石蠟 4-橡膠管 5-感應(yīng)體蠟式節(jié)溫器作用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和水溫的大小而自動(dòng)改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作減少燃料消耗和機(jī)件的磨損。蠟式節(jié)溫器工作原理：常溫

19、時(shí)，石蠟呈固態(tài)彈簧將主閥門推向上方使之壓在閥座上主閥門關(guān)閉；而副閥門隨著主閥門上移，離開閥座小循環(huán)通路打開。來自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)其體積膨脹迫使膠管收縮而對(duì)推桿錐狀端頭施加向上的推力。來自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)其體積膨脹迫使膠管收縮而對(duì)推桿錐狀端頭施加向上的推力。而固定不動(dòng)的推桿對(duì)膠管及節(jié)溫器外殼產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為76時(shí)，推桿對(duì)節(jié)溫器外殼的反推力可以克服彈簧預(yù)壓力，使主閥門開始打開。當(dāng)水溫超過86時(shí)，主閥門全開，而副閥門此時(shí)正好完

20、全關(guān)閉了小循環(huán)通路，這時(shí)來自氣缸蓋出水口的冷卻水沿出水管全部進(jìn)入散熱器冷卻，進(jìn)行大循環(huán)。 風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理硅油式風(fēng)扇離合器是一種以硅油為扭矩傳遞介質(zhì)的，利用散熱器后面的氣流溫度，自動(dòng)控制硅油液力的傳動(dòng)離合器，它結(jié)構(gòu)簡單、工作效果好，并具有明顯節(jié)省燃油的優(yōu)點(diǎn)。在轎車、中小型及重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上都有所應(yīng)用。其結(jié)構(gòu)如圖3-4所示。圖3-4 風(fēng)扇離合器圖風(fēng)扇離合器組成：夏利2000風(fēng)扇離合器由前蓋、殼體、主動(dòng)板、從動(dòng)板、閥片、主動(dòng)軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。風(fēng)扇離合器工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷下工作時(shí)，流經(jīng)散熱器的冷卻液的溫度不高因而雙金屬感溫器接觸的空氣溫度也較低此時(shí)進(jìn)油孔被閥

21、片關(guān)閉，硅油不能從儲(chǔ)油腔流入工作腔工作腔內(nèi)無油離合器處于分離狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷下工作時(shí)，流經(jīng)散熱器的冷卻液的溫度不高即流經(jīng)散熱器的氣流溫度也不高因而雙金屬感溫器接觸的空氣溫度也較低此時(shí)進(jìn)油孔被閥片關(guān)閉硅油不能從儲(chǔ)油腔流入工作腔工作腔內(nèi)無油離合器處于分離狀態(tài)。主動(dòng)軸與水泵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇隨離合器殼體在主動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)打滑轉(zhuǎn)速很低，風(fēng)扇流量很小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，散熱器中冷卻液溫度升高時(shí)流經(jīng)散熱器的氣流溫度也隨之升高，當(dāng)氣流溫度達(dá)到受熱變形而帶動(dòng)閥片軸和閥片轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)油孔打開。 當(dāng)吹向感溫器的氣流溫度超過65時(shí)進(jìn)油孔完全打開硅油在離心力的作用下從儲(chǔ)油腔進(jìn)入工作腔主動(dòng)板利用硅油的黏性即可帶動(dòng)殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)

22、。此時(shí)風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速升高，風(fēng)扇的扇風(fēng)量增大，冷卻強(qiáng)度增大。 在風(fēng)扇離合器接合期間，硅油在殼體內(nèi)不斷地循環(huán)。由于主動(dòng)板的轉(zhuǎn)速比從動(dòng)板高，因此在離心力作用下從主動(dòng)板甩向工作腔外緣的油液壓力比儲(chǔ)油腔外緣的油壓力高硅油從工作腔經(jīng)回油孔流回儲(chǔ)油腔，而儲(chǔ)油腔又經(jīng)進(jìn)油孔及時(shí)地向工作腔補(bǔ)充油液。工作腔內(nèi)的縫隙始終充滿硅油使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。在從動(dòng)板的回油孔旁，有一個(gè)刮油凸起伸入工作腔的縫隙內(nèi)，其作用是使離合器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)回油孔一側(cè)的硅油壓力增高，使硅油從工作腔流回儲(chǔ)油腔的速度加快，從而可以縮短風(fēng)扇離合器回到分離狀態(tài)的時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，流經(jīng)散熱器的冷卻水溫度降低吹向雙金屬感溫器的氣流溫度低

23、時(shí)，雙金屬感溫器恢復(fù)原來形狀閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉。工作腔內(nèi)剩余的油液在離心力的作用下，繼續(xù)從回油孔流向儲(chǔ)油腔直至甩空為止。這時(shí)風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)，風(fēng)扇緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。3.1.4 離心式水泵的工作原理水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)保證冷卻可靠。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上多采用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、排水量大、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，其工作原理如圖3-5所示。圖3-5 水泵工作原理圖1-出水管 2-泵軸 3-殼體 4-葉輪 5-進(jìn)水管離心式水泵的工作原理：當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)在離心力作用下水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪呈切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。離心式水泵的

24、組成：主要由水泵殼體、葉輪和水泵軸等組成，葉輪葉片一般采用徑向葉片或后彎葉片兩種結(jié)構(gòu)其數(shù)目一般為68片。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)在離心力作用下水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪呈切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，在葉輪中心形成局部真空，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。水泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。水泵軸的一端用兩個(gè)球軸承支承在水泵殼體內(nèi)，伸出殼體以外的部分用半圓鍵與安裝風(fēng)扇帶輪的凸緣盤連接。水泵軸的另一端安裝葉輪，并用螺栓緊固。葉輪與球軸承之間裝有水封，防止水泵內(nèi)的冷卻液沿水泵軸滲漏。水封彈簧通過水封環(huán)將水封皮碗的一端壓在水封座圈上，而將水封

25、皮碗的另一端壓在夾布膠木密封墊圈上。夾布膠木密封墊圈在彈簧的壓力下與葉輪轂端面貼合。密封墊圈上有兩個(gè)凸耳卡在水泵殼體上的槽孔內(nèi)。因此，在水泵工作時(shí)，水封不隨水泵旋轉(zhuǎn)。 夏利2000型水冷系的檢修夏利2000冷卻系統(tǒng)檢查和修理的目的是為了確定故障的原因和部位，從而確定相應(yīng)的修理方法。在冷卻系統(tǒng)的故障診斷過程中需要進(jìn)行散熱器的檢修、水泵的檢修、節(jié)溫器的檢修、風(fēng)扇的檢修。3.2.1 夏利2000散熱器的檢修散熱器常見的損傷現(xiàn)象有：散熱器積聚水垢、鐵銹等雜質(zhì)，形成管道淤塞，阻礙水流；芯部冷卻管與上下水室焊接部位松脫漏水或冷卻管破裂漏水；上下水室出現(xiàn)腐蝕斑點(diǎn)、小孔或裂縫；因外傷損壞而漏水。散熱器滲漏和淤

26、塞的檢查：對(duì)先向散熱器內(nèi)注滿水，蓋上散熱器蓋將試驗(yàn)器水管接至放水開關(guān)并打開放水開關(guān)捏動(dòng)橡皮球向散熱器中的水加壓當(dāng)散熱器泄氣管放出空氣時(shí)壓力表上的讀數(shù)應(yīng)在2737kPa的范圍內(nèi)變動(dòng)。然后關(guān)閉放水開關(guān)，將試驗(yàn)器皮管接在泄氣管上，加壓至50kPa，檢查散熱器有無滲漏現(xiàn)象。如壓力表讀數(shù)不能穩(wěn)定的保持在50kPa的壓力而不斷下降時(shí)，則應(yīng)查明散熱器的漏水部位，而后進(jìn)行修補(bǔ)；用壓縮空氣法檢查散熱器。對(duì)于清除水垢后的散熱器的漏水檢驗(yàn)，可以將散熱器的進(jìn)水管用膨脹式橡皮堵塞，然后放入清水池內(nèi)，再向散熱器注入壓縮空氣。如散熱器各處冒氣形成氣泡，則說明散熱器已嚴(yán)重腐蝕。如冒氣地點(diǎn)不多說明不嚴(yán)重，應(yīng)在冒氣地點(diǎn)找出滲漏位

27、置，做好記號(hào)準(zhǔn)備修復(fù)。散熱器的修復(fù)：散熱器的滲漏部位大多出現(xiàn)在冷卻管與上、下水室間的接觸部位。滲漏不嚴(yán)重時(shí)，一般可用鍍錫法修復(fù)。上下水室腐蝕不嚴(yán)重只是少數(shù)小孔或腐蝕斑點(diǎn)時(shí)，可用鍍錫法修理。其方法是將水室浸于稀鹽酸盆內(nèi)以清除水垢，再取出用鋼絲刷在清水中清除殘留水垢，并用毛刷在內(nèi)外表面涂以氯化鋅銨溶液，再放入焊錫鍋內(nèi)，從內(nèi)外表面將砂眼焊住。當(dāng)上下水室有洞孔或裂縫時(shí)，可用補(bǔ)板封補(bǔ)方法來修理。在裂縫兩端終點(diǎn)打兩個(gè)小孔，用厚銅片，按裂縫長度加1020mm剪下補(bǔ)板，將補(bǔ)板蓋在裂縫上涂以氯化鋅銨溶液或氯化鋅溶液然后在四周用焊錫焊牢。散熱器芯底板的檢修：散熱器芯底板與冷卻管焊縫脫離而發(fā)生漏水現(xiàn)象或散熱器底板有

28、砂眼、裂縫情況時(shí)，可按工藝修理，噴燈或烙鐵熔下冷卻管與底板連接處的焊錫，卸下?lián)p壞的芯底板浸入稀鹽酸內(nèi)，約幾分鐘后取出用清水沖洗用鋼絲刷清除殘存污垢。在底板上涂以氯化鋅銨溶液，注意不要進(jìn)入冷卻管內(nèi)。用焊錫焊上或浸入熔化的焊錫內(nèi)，使芯底板焊接于芯管上。焊錫溫度約360400，浸入深度約10mm，鍍錫時(shí)間約為30s。散熱器芯底板取出后，應(yīng)抖掉多余的焊錫。 夏利2000水泵的檢查與修理水泵損傷以后，將出現(xiàn)吸水不佳、壓力不足、循環(huán)不良、漏水、高溫等故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。常見的損傷有：水泵體破裂水泵軸磨損和彎曲葉輪片的破裂；膠木墊圈與墊圈座的磨損橡皮水封變形老化水封與封座不平，密封彈簧的彈力不足；皮

29、帶輪轂與水泵軸的松曠；水泵軸承的松曠及磨損鍵槽磨損，鍵或銷被剪斷等等。水泵的檢查：查水泵體有無裂縫和破裂螺孔螺紋有無損壞前后軸承孔是否磨損過限，與止推墊圈的接觸面有無擦痕和磨損不平，分離平面有無撓曲變形;檢查體破裂可以用生鐵焊條氧焊修理；螺孔螺紋損壞可以擴(kuò)大孔徑再攻螺紋也可焊補(bǔ)后再鉆孔攻絲；軸承松曠超過規(guī)定時(shí)應(yīng)該更換；軸承孔磨損超過時(shí)，可用鑲套法修復(fù)，套和孔配合過盈量為止推墊圈接觸平面有擦痕，墊圈座有麻點(diǎn)、溝槽或不平時(shí)，可用鉸刀修整；殼體與蓋連接平面如撓曲變形超過，應(yīng)予以修平；檢查水泵軸有無彎曲，軸頸磨損是否過限軸端螺紋有無損傷。水泵軸的彎曲一般應(yīng)在以內(nèi)，否則應(yīng)予以冷壓校正。軸頸磨損過限，可以

30、磨光后鍍鉻修復(fù)；檢查水泵葉輪上的葉片有無破碎，裝水泵軸的孔徑是否磨損過限。葉輪葉片破裂，可堆焊修復(fù)，孔徑磨損過限可以鑲套修復(fù)。檢查水泵軸及皮帶輪鍵槽的磨損情況，可以焊補(bǔ)后修整它的表面；也可以在與舊鍵槽相隔的位置上銑出新的鍵槽。鍵和銷子已磨損不適用時(shí)應(yīng)換新件。水泵的裝合：將密封彈簧、水封皮碗、膠木墊圈裝于葉輪孔內(nèi)，再裝上水封鎖環(huán);用壓力機(jī)或銅錘輕輕將水泵軸壓入或敲入水泵葉輪，其配合間隙為：-+裝上后軸承瑣環(huán)和后滾珠軸承（配合間隙為-+），用銅錘輕輕打入水泵殼體內(nèi)，水泵殼體與軸承外圈的配合間隙為：-+裝進(jìn)軸承隔管、前滾珠軸承及前軸承瑣環(huán)。將風(fēng)扇皮帶輪裝在水泵軸上，裝上水泵蓋及襯墊，用螺栓緊固，向彎

31、頸油嘴注入潤滑脂。水泵裝合后的檢驗(yàn)：水泵裝合后應(yīng)該進(jìn)行檢驗(yàn)。首先用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪水泵軸應(yīng)無阻滯現(xiàn)象。葉輪與泵殼應(yīng)無碰擊感覺，最后在水泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)水泵軸以1 000r/min的速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每分鐘的排水量不應(yīng)低于規(guī)定的數(shù)值，在10分鐘的試驗(yàn)過程中應(yīng)無任何碰擊聲響和漏水現(xiàn)象。3.2.3 夏利2000節(jié)溫器的檢查與更換若節(jié)溫器失靈時(shí)，主閥門處于關(guān)閉狀態(tài)冷卻液不經(jīng)散熱器致使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系很快出現(xiàn)過熱現(xiàn)象導(dǎo)致開鍋現(xiàn)象的發(fā)生；反之，若節(jié)溫器失靈時(shí)，主副閥門同處于開啟狀態(tài)，冷卻液不能進(jìn)行小循環(huán)。檢查時(shí)，將節(jié)溫器浸入水容器中并逐步加熱提高水溫檢查閥門的開啟溫度和閥門的提升情況。蠟式節(jié)溫器的檢查。低溫型節(jié)溫器

32、的溫度在8084時(shí)，閥門開始開啟，在達(dá)到95時(shí)提升應(yīng)大于8mm；高溫型節(jié)溫器的溫度在8690時(shí)，閥門開始開啟在溫度達(dá)到100時(shí)閥門的升程應(yīng)大于8mm。當(dāng)閥門的升程衰減到8mm以下時(shí)就不能繼續(xù)使用應(yīng)予以更換。如圖3-6所示。圖3-6 蠟式節(jié)溫器的檢查1-金屬掛鉤 2-節(jié)溫器 3-溫度計(jì) 4-攪棒 5-牽線 6-加熱爐3.2.4 夏利2000風(fēng)扇的檢修電動(dòng)冷卻風(fēng)扇零件是由風(fēng)扇、風(fēng)扇罩、風(fēng)扇電機(jī)組成。如圖3-7所示。電動(dòng)風(fēng)扇葉片出現(xiàn)變形、彎曲、破損后應(yīng)予更換。風(fēng)扇離合器的檢修：在汽車二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)對(duì)電磁風(fēng)扇進(jìn)行檢查。檢查時(shí)先把點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉并脫離溫控器的控制，工作電流應(yīng)符合規(guī)定范圍。 在二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)檢查

33、風(fēng)扇離合器的結(jié)合分離狀況。把管式溫度計(jì)插入風(fēng)扇和散熱器之間測(cè)量風(fēng)扇離合器結(jié)合與分離熱氣的溫度應(yīng)符合規(guī)定范圍。 圖3-7 電動(dòng)冷卻風(fēng)扇零件分解圖1-風(fēng)扇 2-風(fēng)扇罩 3-風(fēng)扇電4 夏利2000型水冷系的案例夏利2000型轎車經(jīng)長期使用后，冷卻系的技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化再加上使用不慎、超作不當(dāng)和機(jī)件損壞等，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)許多故障。本論文介紹了夏利2000轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系常見故障，同時(shí)故障進(jìn)行診斷和排除。4.1 故障案例一 夏利2000型轎車在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高故障現(xiàn)象：一輛夏利2000型轎車散熱器加液口冒大量蒸氣，該車行駛了25000公里沒有更換過冷卻液，冷卻濃溫度表指針指示值為368K以上并有行車無

34、力感覺。該車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)越來越高行駛5km就開鍋。冷卻水的溫度超過95以上即為水溫過高，散熱器加水口冒出大量水蒸氣，水溫表指針指示值為95以上，并有行車無力的感覺。故障初步分析：冷卻液不足或冷卻液臟污直接影響冷卻液循環(huán)，嚴(yán)重缺冷卻液時(shí)會(huì)使循環(huán)中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸壁的熱量不能散掉引起冷卻液溫度過高。造成冷卻液不足的原因有管道破裂、接頭松動(dòng)，散熱器漏冷卻液。冷卻液循環(huán)不好冷卻液凍結(jié)。如寒冷季節(jié)長時(shí)間熄火滑行或防寒措施不力以及停車時(shí)間長等均會(huì)使未加防凍液的冷卻液凍結(jié)，引起循環(huán)不好或不能循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)凍裂散熱器。散熱器的扁管內(nèi)存積的水垢、鐵銹或機(jī)械雜質(zhì)將水管堵塞或散熱器水管截?cái)噙^多或氣缸墊被

35、沖壞，燃?xì)鈱?duì)冷卻液加溫。節(jié)溫器損壞，節(jié)溫器損壞后使其主閥門不能開啟，大循環(huán)水路被堵塞冷卻液不能進(jìn)散熱器冷卻致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。水泵失效或風(fēng)扇離合器失效。水泵在冷卻系中的主要作用是吸冷卻液和壓冷卻液，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)。水泵損壞后會(huì)引起冷卻液循環(huán)效果差甚至不能循環(huán)。水泵葉輪片破裂葉輪葉片因機(jī)械性損壞、腐蝕或銹蝕等原因使葉片變小或缺葉，均會(huì)影響泵冷卻液量冷卻液循環(huán)效果變差。水泵葉輪與水泵軸相對(duì)滑移。引起兩者滑移的原因很多，如冬季葉輪凍結(jié)、葉輪與軸在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變后，兩者相對(duì)滑移，致使泵冷卻液量不足或不泵冷卻液，冷卻液循環(huán)效果差或不循環(huán)，使冷卻液溫度高。另外，水泵帶輪與水泵軸的連接件受剪切損壞時(shí)，同樣造

36、成不泵冷卻液。故障診斷方法: 其故障診斷流程如圖4-1所示。圖4-1 故障診斷流程圖故障排除方法：故障主要是滲漏和淤塞其滲漏可用密封試驗(yàn)器檢查也很直觀。密封實(shí)驗(yàn)器是一個(gè)由分度的壓力表、橡皮塞和橡皮球組成。清除水箱和水套的污垢。必須對(duì)水箱和水套進(jìn)行清洗，任何清洗方法都必須事先把節(jié)溫器取出再進(jìn)行清洗，清洗后再裝上。分水管下需要更換，當(dāng)分水管腐蝕或損壞不起分水作用時(shí)需要更換，如果分水管沒有損壞而只是污垢太多，可清除管內(nèi)的污垢，然后對(duì)正進(jìn)水管輕輕敲裝進(jìn)去。用大拇指以49N的力在發(fā)電機(jī)和水泵間下壓風(fēng)扇膠帶，若能壓下15mm之多，應(yīng)調(diào)風(fēng)扇膠帶的預(yù)緊度，調(diào)整張緊輪和發(fā)電機(jī)的距離。在散熱器有冷卻液情況下若能將

37、進(jìn)冷卻液膠管吸癟，說明散熱器冷卻液管不暢通：若手模散熱器感到溫度低但冷卻液溫度表指示又很高，說明節(jié)溫器損壞，冬季時(shí)則說明散熱器內(nèi)冷卻液凍結(jié)。故障小結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是最常見的故障，通過這次故障案例的解決我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有了新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)我學(xué)到了解決此故障的初步知識(shí)。4.2 故障案例二 夏利2000型轎車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過冷故障現(xiàn)象：冬天時(shí)夏利2000汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)冷卻液溫度低于348K (75)冷卻液溫度過低。發(fā)動(dòng)機(jī)始終達(dá)不到正常工作的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，其發(fā)現(xiàn)油耗量增加。故障初步分析：冬季汽車頭部未套保溫被或保溫被覆蓋不嚴(yán)；發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)下部的擋風(fēng)板失落或嚴(yán)重變形不起擋風(fēng)作用；風(fēng)扇離合器

38、或節(jié)溫器損壞；未裝節(jié)溫器或節(jié)溫器損壞。故障診斷方法：不能根據(jù)外界氣低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不大時(shí)來調(diào)整冷卻強(qiáng)度。經(jīng)過分析可按下列方法診斷。其故障流程圖如圖4-2所示。圖4 -2故障診斷流程圖故障排除方法：節(jié)溫器膨脹破裂或者腐蝕，一般都要更換新的，如果沒有新的可更換應(yīng)對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行修理；使用正確的方法安裝保溫設(shè)備在安裝后要進(jìn)行檢查，檢查保溫覆蓋是否嚴(yán)密；修復(fù)或更換發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)下部的擋風(fēng)板。故障小結(jié)：夏利2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)突然過冷，通過產(chǎn)生的現(xiàn)象從而分析產(chǎn)生的原因，經(jīng)過對(duì)冬季檢查汽車頭部的保溫情況節(jié)溫器等，從而得出故障結(jié)論。通過案例的分析到排除故障，這種科學(xué)的判斷的方法值得我學(xué)習(xí)，我相信通過這次案例的學(xué)習(xí)，對(duì)

39、我以后學(xué)習(xí)有很大幫助。4.3 故障案例三 夏利2000型轎車散熱器口向外噴水故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)散熱器內(nèi)有響聲，打開散熱器加水口，則看見向外噴水。故障初步分析：缸蓋螺栓松動(dòng)未按規(guī)定順序上緊缸蓋襯墊燒蝕損壞燃燒室壁或缸套有裂紋。故障診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖4-3所示圖4-3 故障診斷流程圖故障排除方法：注意散熱器的日常保養(yǎng)和維護(hù)在汽車進(jìn)行修理時(shí)應(yīng)該注意保證缸蓋螺栓的正常的松緊度；汽缸襯墊如有損壞就要跟換汽缸襯墊，缸套如果有裂紋那么就應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)該進(jìn)行跟換。故障小結(jié)：要維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜正常工作，汽車故障常常是從小的毛病所產(chǎn)生，通過對(duì)汽車散熱器口向外噴水故障處理，讓我懂

40、得了怎樣對(duì)其故障的簡單分析，對(duì)故障簡單的維護(hù)知識(shí)。4.4 故障案例四 夏利2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)漏水故障現(xiàn)象：一輛夏利2000轎車，行駛路程達(dá)到15000公里，突然以一天停車后可明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)上有冷卻水滴落地面；當(dāng)時(shí)沒有把這件事放在心上，但是經(jīng)過幾天后卻發(fā)現(xiàn)冷卻水日耗量較大同時(shí)停車后有更多的冷卻水滴落在地面，有時(shí)發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有水。故障初步分析：散熱器安裝不當(dāng)而變形散熱器凍裂或腐蝕而漏水；水泵安裝松動(dòng)或安裝不當(dāng)水泵軸彎曲或軸套和軸承松動(dòng)；氣缸墊、氣缸蓋和氣缸體的接合面臟污妨礙了結(jié)合處的壓緊；由于氣缸蓋或氣缸體過熱或冷凍，產(chǎn)生裂紋而漏水。 故障診斷方法：診斷發(fā)動(dòng)機(jī)何處漏水，即冷卻水從哪兒露出來，就說

41、明漏水部位就在哪兒。水封雖然裝在水泵內(nèi)部，當(dāng)其漏水時(shí)也能檢視出來。如果發(fā)現(xiàn)水泵殼體下部的泄水孔處漏水，說明水封損壞。故障排除方法：經(jīng)過檢查找到漏水原因后，根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和修理。如果發(fā)現(xiàn)散熱器軟管漏水，就應(yīng)該更換散熱器軟管。（1）散熱器軟管更換出口：拆卸所需工具J38185卡箍鉗首先泄放冷卻液。使用J38185在水泵殼體上復(fù)位卡箍。在水泵殼1上斷開出口軟管3，使用J38185在散熱器上復(fù)位卡箍，從散熱器2上斷開出口軟管3，最后拆卸出口軟管3；（2）軟管更換出口安裝程序：首先對(duì)準(zhǔn)軟管上的標(biāo)記，安裝出口軟管3到散熱器2上，使用J38185在散熱器上復(fù)位和安裝卡箍。安裝出口軟管3連接到水泵

42、殼體1上。使用J38185在水泵殼體上復(fù)位和安裝卡箍。把出口軟管3連接到水泵殼體1上，加注冷卻液，應(yīng)該按照先后順序，最后檢查是否泄漏。如圖4-4所示。圖4-4 散熱器軟管接口圖1-水泵殼體 2-散熱器軟管 3-出水軟管故障小結(jié): 經(jīng)過檢查找到漏水原因后，根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和修理。讓我學(xué)習(xí)到如何對(duì)散熱器軟管的拆卸和正確的安裝。4.5 故障案例五 夏利2000型轎車散熱器管芯堵塞故障現(xiàn)象：散熱器管芯堵塞會(huì)造成冷卻系的冷卻強(qiáng)度降低，冷卻液流速度減慢。故障初步分析：冷卻液中含有鹽類物質(zhì)冷卻液溫度升高時(shí)，水吸熱蒸發(fā)它們以固體沉淀物的形式從冷卻液中析出，一部分被放掉，另一部分沉積在冷卻系統(tǒng)的內(nèi)表面

43、而成水垢。 水套中存有鑄造型砂，經(jīng)冷卻液沖刷剝落后帶入散熱器冷卻管芯內(nèi)而堵塞。故障診斷方法：拆掉散熱器出冷卻液管，從加冷卻液口快速倒入一桶熱水(不可溢出)。然后用手摸散熱器芯體各處，未升溫區(qū)的上部邊緣即為堵塞位置。找到堵塞位置后使可進(jìn)行疏通，可將散熱器拆下，在清洗槽內(nèi)用 10% 15% 的苛性鈉或工業(yè)蘇打 (每升水溶100g左右) 溶液將銅質(zhì)散熱器浸沒并煮 30min。在加熱過程中，應(yīng)不斷搖動(dòng)散熱器，加速溶液流動(dòng)。煮完后用熱水沖洗。拆掉儲(chǔ)水室直接用通條疏通堵塞處。故障排除方法:先將冷卻系的冷卻液放凈，然后加入配有水垢清洗液的溶液，工作一個(gè)班次后放出清洗液，再換用清水讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一個(gè)班次后放出，

44、至清潔無混濁即可?？勺孕信渲萌绫砣鐖D4-1所示。表4-1溶液配置類別溶液成分清洗方法備注1苛性鈉750克煤油150克水10升將溶液過濾后加入冷卻系后，停留10小時(shí)后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘，直到溶液有沸騰現(xiàn)象為止，再用水清洗適用與鑄鐵制汽缸蓋水套的清洗22.5%鹽酸溶液將鹽酸溶液加入冷卻系中，以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，再放出溶液，以超過冷卻系容量3倍的清水沖洗3水玻璃15克液態(tài)肥皂2克水1生將配好的溶液注入冷卻系中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常工作溫度，再運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)后放出清洗，用清水清洗干凈適用與鋁制汽缸蓋水套的清洗4煤油接觸劑75克水1升將配好的溶液注入冷卻系中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，放出清洗溶液用水清

45、洗干凈故障小結(jié)：讓我學(xué)到了對(duì)散熱器堵塞故障診斷和排除的方法，同時(shí)學(xué)習(xí)到酸堿溶液勾兌后對(duì)散熱器進(jìn)行清洗的方法。4.6 故障案例六 夏利2000型轎車溫度表顯示冷卻液壺中溢出故障現(xiàn)象：夏利2000某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，汽車在路上行駛經(jīng)過幾分鐘運(yùn)行后汽車的溫度表突然顯示過熱，經(jīng)停車查看冷卻液從冷卻液壺中溢出。在汽車停止發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，汽車溫度表任顯示不正常，而且冷卻液壺溢出。故障初步分析：汽車長時(shí)間行駛保養(yǎng)的時(shí)間少，車子行駛了25000公里沒有更換過冷卻液，造成冷卻系統(tǒng)損壞或冷卻液過少，可能原因有: 風(fēng)扇皮帶斷裂；冷卻系嚴(yán)重漏水；水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)；節(jié)溫器主閥門脫落使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)；汽缸墊燒穿，

46、或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系；故障診斷方法：檢查汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，且冷卻液沸騰后沒有使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘待溫度下降，把水加入到散熱器檢測(cè)散熱芯是否泄漏。清理散熱器芯片以便查找損壞部位。用不帶噴嘴的普通水管清除散熱器翅片上的污穢和夾雜物。因?yàn)樗畨禾邥?huì)損壞散熱器翅片。但經(jīng)處理發(fā)現(xiàn)不是污穢物引起的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)用J24460-01冷卻系統(tǒng)測(cè)試儀測(cè)試發(fā)現(xiàn)壓力表指針低于正常值，缺少冷卻液這是導(dǎo)致此故障的根本原因。J24460-01冷卻系統(tǒng)測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試:使用普通泵和壓力表，測(cè)試鋁質(zhì)，塑料散熱器壓力。確信冷卻系統(tǒng)冷卻，然后再拆卸散熱器蓋。連力表并施加正常的系統(tǒng)工作壓力。切勿超過

47、138千帕。如圖4-5所示。圖4-5 壓力測(cè)試圖察壓力表指針，看是否有泄漏跡象。檢查散熱器和其它冷卻系統(tǒng)零件是否出現(xiàn)冷卻液身滲透出跡象，據(jù)需要維修所有軟管和軟管接頭。檢查冷卻液壺蓋，確保能夠保持正常壓力。如果在壓力測(cè)試中心發(fā)現(xiàn)散熱器泄漏，標(biāo)記泄漏的部位，以便在散熱器拆卸后能夠找到該部位。故障排除方法：泄放和加注冷卻液材料是乙二醇，水加注比例至少50%乙二醇；確信利用了所有的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體泄放和空氣排放；冷卻系統(tǒng)徹底泄放；在加注冷卻系統(tǒng)后，時(shí)常檢查凝固保護(hù)點(diǎn)；當(dāng)添加冷卻液時(shí)，使用通用汽車性能優(yōu)良的冷卻液，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液要勤換。1）泄放程序：將車停泊在水平表面上，不能夠傾斜防止冷卻液不平衡而泄漏；拆卸散

48、熱器溢流頸口的管接頭上冷卻液壺卡箍和軟管1減振器雙頭螺栓處拆卸冷卻液壺2減振器下端支架雙頭螺栓上拆卸冷卻液壺3；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，采用以下程序拆散熱器蓋:緩慢逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)蓋帽直到擰不動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)散熱器蓋，切勿向下按壓；等待泄放殘余壓力，可以聽聲音；在所有嘶嘶聲都停止后，繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)直到拆卸蓋帽。應(yīng)注意把回收的冷卻液儲(chǔ)存在使用過的冷卻液收集箱中。收集使用過的冷卻液供循環(huán)利用；在車下放盆收集所有泄放的冷卻液，打開位于散熱器水室底部的散熱器泄放閥打開節(jié)溫器殼體上的排氣孔；放氣閥應(yīng)打開2至3圈打開節(jié)溫器旁路管上的空氣排放孔；放氣閥打開2至3圈發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體冷卻液泄放塞；從發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體冷卻液泄放塞把冷卻液徹底泄放；圖4-6 拆卸圖2）