上汽通用五菱集團供應鏈一體化設(shè)計第一組

1、上汽通用五菱集團供應鏈一體化設(shè)計摘要：上汽通用五菱汽車股份是一家國際化和現(xiàn)代化的微小型汽車制造企業(yè)，擁有國家型技術(shù)中心。本文通過對其供應鏈進行一體化設(shè)計，可以達到提高物流效率、降低物流成本、提高核心競爭力、增加顧客滿意度的效果。在本文中,我們對企業(yè)的營銷網(wǎng)絡、管理目標、企業(yè)文化、市場環(huán)境等進行了分析。我們通過對需求預測、原材料管理、訂貨批量、庫存水平、倉庫選址、客戶關(guān)系等板塊進行了研究，著重探討了各個過程中應該考慮的一些問題以及相應的解決方法。此外，我們對企業(yè)物流進行了系統(tǒng)性分析，建立了定量分析模型，并對企業(yè)的開發(fā)/實施，成本/效益做出了可行性分析。關(guān)鍵詞：企業(yè)文化、需求預測、經(jīng)濟采購、原材料

2、管理、倉儲方案選擇大綱1公司簡介：1.1概況1.2營銷網(wǎng)絡1.3企業(yè)文化2需求預測：2.1西南地區(qū)銷售量2.2西南地區(qū)銷售量預測3原材料的的經(jīng)濟性分析：3.1經(jīng)濟訂購批量、訂購周期4倉儲物流：4.1系統(tǒng)方案4.2系統(tǒng)需求分析：4.2.1概述4.2.2系統(tǒng)總體需求分析4.2.3系統(tǒng)軟件功能需求分析4.2.4系統(tǒng)的性能需求分析4.3可行性分析：4.3.1開發(fā)及實施的可行性4.3.2效益/成本分析5生產(chǎn)基地的選址：5.1選址模型介紹5.2定量模5.3評價體系6客戶關(guān)系管理：6.1客戶關(guān)系管理的重要性6.2客戶關(guān)系管理的作用6.3加強客戶關(guān)系策略6.4識別高價值的客戶1公司簡介1.1概況2002年11

3、月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份，是由汽車集團股份、通用汽車（中國）公司、五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的動力機械廠。合資幾年來，公司的規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)銷量持續(xù)增長，已經(jīng)發(fā)展成為一家國際化和現(xiàn)代化的微小型汽車制造企業(yè)。上汽通用五菱擁有與兩大生產(chǎn)制造基地，其中本部占地89.2萬平方米，擁有東部、西部以及發(fā)動機三大制造工廠，東西部工廠擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，全面實施通用汽車公司的全球制造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大產(chǎn)品生產(chǎn)的格局。發(fā)動機工廠擁有缸體、缸蓋、曲軸和總裝等生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)微小型車用發(fā)動機

4、，完全按照通用汽車標準設(shè)計建設(shè)，發(fā)動機制造技術(shù)達到國際先進水平。分公司占地46.1萬平方公里，擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)車間以及發(fā)動機工廠。08年4月，年產(chǎn)30萬輛整車的新工廠建成投產(chǎn)，為公司整體快速發(fā)展提供有力支持。上汽通用五菱擁有國家級技術(shù)中心，同時擁有經(jīng)國家人事部批準成立的“企業(yè)博士后科研工作站”，實施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽車開發(fā)技術(shù)系統(tǒng)研究項目等，以通用汽車公司GVDP（全球整車開發(fā)流程）和GMS（全球制造系統(tǒng)）為主要方法，使企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力獲得了全方位提升。自主設(shè)計開發(fā)的微型商用車“五菱之光”，08年產(chǎn)銷突破40萬輛，是中國汽車市場成長最快、國銷量最

5、大的單一平臺車型；“五菱鴻途”是上汽通用五菱2007年推出的擁有知識產(chǎn)權(quán)的新時代微面，創(chuàng)新添加的轎車設(shè)計元素，滿足多種商乘需求；作為上汽通用五菱自主開發(fā)的一款全新大微客“五菱榮光”，自2008年年中上市6個月，就實現(xiàn)銷售達29333輛，單月銷量已突破萬輛，成功創(chuàng)造了一個新的細分市場。乘用車雪佛蘭Spark樂馳是上汽通用五菱投產(chǎn)的第一款精品微轎產(chǎn)品，曾多次獲國際權(quán)威機構(gòu)JDPower緊湊車型新車質(zhì)量調(diào)查最佳得分，2008年更是配裝來自通用汽車全球發(fā)動機平臺專為小排量車研發(fā)的P-TEC發(fā)動機，升功率達到52.2KW，超過了國家對“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機”50KW的定義，是目前國市場1.4L排量以下，A0

6、0級微轎發(fā)動機的最高水平，具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征。公司產(chǎn)品還包括五菱興旺和小旋風微型貨車等多個品種車型。2003年公司順利通過國家“3C”認證，2005年成為微車行業(yè)唯一獲得全國質(zhì)量信譽“AAA”級企業(yè)。公司產(chǎn)品出口中南美洲、非洲、中東、東南亞等約40個國家和地區(qū)。2008年，上汽通用五菱全年產(chǎn)銷量突破65萬輛，微型商用車市場占有率達46.8%，連續(xù)三年國微車市場排名第一。1.2營銷網(wǎng)絡營銷網(wǎng)絡全球性的競爭催生了“營銷網(wǎng)絡”（marketingnetwork）概念的形成。營銷網(wǎng)絡是指公司在國外尋找“戰(zhàn)略伙伴”或“同盟者”，并與他們結(jié)合起來，以獲得更廣泛、更有效的地區(qū)市場的一種發(fā)展戰(zhàn)略

7、。營銷網(wǎng)絡的建立，為某一公司在世界各地的市場上同時推出同一新產(chǎn)品提供了可能，因而，也減少了由于種種原因的限制，使產(chǎn)品在進入其他國家和地區(qū)市場的時間上的延誤而導致被仿制者奪走市場的風險營銷網(wǎng)絡的功能：商品流通功能、營銷推廣和形象傳播功能、信息采集功能、網(wǎng)絡的兼容性、吸納人才、提供快捷、溫情服務商品流通功能：工人生產(chǎn)出的東西要拿出來銷售，要銷售就必須設(shè)點(店鋪)，銷售點的大而廣之，細而化之，縱橫交錯，便成網(wǎng)絡狀，只有這樣才能達到足夠的市場占據(jù)率，進而提高市場占有率。因此營銷網(wǎng)絡的商品流通職能是顯而易見的。企業(yè)通過自設(shè)的或代理商的銷售網(wǎng)絡，將產(chǎn)品層層傳遞，最后在網(wǎng)絡終端完成銷售，形成往返的資金流和物

8、流，企業(yè)也因之不斷獲得利潤和生命活力。因此，營銷網(wǎng)絡首先是一個“渠道”，一個實現(xiàn)資金流和物流不斷對流從而使企業(yè)不斷獲得生存和發(fā)展動力的“渠道”。營銷推廣和形象傳播功能隨著市場經(jīng)濟的逐步深入發(fā)展，企業(yè)營銷意識的增強，網(wǎng)絡亦被賦予了營銷推廣的重要職能。在強力進行廣告促銷攻勢的同時，不能忘了提升企業(yè)在當?shù)氐男蜗蠛椭?。這與傳統(tǒng)的網(wǎng)絡僅為銷售流通渠道的觀念相比前進了一大步。有的企業(yè)甚至先構(gòu)筑自己的營銷網(wǎng)絡，創(chuàng)造市場，然后才建設(shè)工廠。如TCL集團在1992年進軍彩電市場時，根本沒有自己的彩電基地，但他們倡導“有計劃的市場推廣”概念，大力籌建在全國的營銷網(wǎng)絡，沒有工廠找人代加工，硬是靠著網(wǎng)絡在各地的強有

9、力的市場營銷推廣，強力促銷奇跡般在5年躋身于中國彩電業(yè)三強之列，成為現(xiàn)代營銷學“先有市場，再造工廠”模式的典。信息采集功能企業(yè)的決策行為不是憑空憑感覺做出的，而是源于對大量信息的收集、歸納及分析基礎(chǔ)上的認識。除重大決策行為需要專業(yè)調(diào)查公司參與外，大量的決策依然要靠企業(yè)的力量去收集信息。網(wǎng)絡的末梢由于最接近于市場，消費者的意見，經(jīng)銷商的態(tài)度乃至競爭對手的舉措在市場上均有敏感的反映，企業(yè)必須準確掌握這些信息才能有的放矢，做出正確決策指導企業(yè)采取相應的行動，在競爭中獲勝。因此網(wǎng)絡部的信息流通的暢通相當重要。企業(yè)必須加強制度管理和綜合培訓，大力確保網(wǎng)絡信息流動的快速度和暢通，發(fā)揮網(wǎng)絡在這方面的潛能。網(wǎng)

10、絡的兼容性:網(wǎng)絡的兼容性，即企業(yè)在實現(xiàn)一種產(chǎn)品銷售的基礎(chǔ)上，能不斷適應企業(yè)發(fā)展、新品拓展的需要，迅速有效地提高企業(yè)其他品類產(chǎn)品的銷售力，使其快速攻人市場并提高市場占有率。當然，網(wǎng)絡在兼容的同時也要注意自身產(chǎn)品以前的形象定位，盡量削弱對這種定位的負面影響，并達到不同產(chǎn)品之間在同一網(wǎng)絡互相映襯的效果，以有效節(jié)約企業(yè)資源。目前國家電企業(yè)中建有最龐大、最細膩營銷網(wǎng)絡的TCL集團，在已有的彩電、VCD、家庭影院等產(chǎn)品基礎(chǔ)上，正準備推出自己的DVD、無繩機和電腦產(chǎn)品。如能發(fā)揮網(wǎng)絡的兼容性優(yōu)勢，那么這些產(chǎn)品在全國的迅速提升是完全可能的。目前他們已開始正視這一問題，提出了“網(wǎng)絡航空港”建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想，著力提高

11、網(wǎng)絡的兼容性，快速提升新產(chǎn)品的市場份額。吸納人才:龐大的營銷網(wǎng)絡像龐大的根須，它的觸角伸展到哪里，都會極樹立企業(yè)在當?shù)氐男蜗?，像吸納水分一樣吸納當?shù)氐娜瞬拧＿@是“人才本土化”管理原則的要求，也是網(wǎng)絡得以在當?shù)卦?、不斷發(fā)展和繁榮的根本所在。這就要求各區(qū)域網(wǎng)絡的負責人不僅要全力以赴銷售產(chǎn)品，更要注重網(wǎng)絡單位在當?shù)氐牟抗芾砑靶蜗蠼ㄔO(shè)，提高網(wǎng)絡的精神力，大力吸納高素質(zhì)的人才精英，強化其對企業(yè)的忠誠度，提高整個網(wǎng)絡運作的績效和水平。提供快捷、溫情服務:在日趨激烈的市場條件中，為消費者、客戶提供溫情、周到、細致而又快捷的服務已成為國越來越多企業(yè)的共識。有家彩電生產(chǎn)企業(yè)甚至干脆扯起了“服務營銷”的大旗、網(wǎng)

12、絡在各地的建設(shè)使服務在這些方面的迅速提升成為可能，龐大的網(wǎng)絡可以提供對于消費者面對面的微笑與關(guān)懷，使消費者感受到企業(yè)的力量，進而產(chǎn)生無比的信賴。當然，這中間網(wǎng)絡的擴也要掌握個“度”，避免盲目膨脹和延伸導致的低效作業(yè)現(xiàn)象。綜上所述，目前一些企業(yè)營銷網(wǎng)絡的建設(shè)已遠遠超出了銷售網(wǎng)絡的概念疇，它所具有的復雜功能使網(wǎng)絡單位必須樹立長遠經(jīng)營的眼光，并且融入當?shù)厣鐣c經(jīng)濟生活，在銷售產(chǎn)品的同時不斷地傳播企業(yè)文化和價值觀。如此，營銷網(wǎng)絡的建設(shè)將最終成為企業(yè)永立不倒的基石，企業(yè)最寶貴的生命資源。1.3企業(yè)文化上汽通用五菱汽車股份企業(yè)宗旨和核心價值觀宗旨：成為微小型汽車領(lǐng)域國領(lǐng)先，國際上有競爭力的汽車公司。核心價

13、值觀：客戶滿意團隊合作學習創(chuàng)新誠實守信高效務實。質(zhì)量觀：傾聽顧客聲音，集成外資源，持續(xù)改進質(zhì)量，超越顧客期望！2需求預測2.1近年銷售情況排名表一：19961998年微型車前五名產(chǎn)量（輛）排名1996年1997年1998年1五菱74737五菱92906五菱1035292長安70622長安90089昌河1000313天汽52149昌河70118長安797734哈飛44595天汽55615哈飛583225昌河42194哈飛50018天汽50082人創(chuàng)造的五菱品牌有如潛龍騰淵，在西南地區(qū)名聲赫赫。至今仍為許多人所驕傲。表二：20062008年微型車企業(yè)前三名銷量（輛）排名2006年2007年2008

14、年1五菱420140五菱520278五菱6097112長安325032長安345604長安3583983哈飛166430哈飛164279哈飛144917上汽通用五菱領(lǐng)先的差距越拉越大，五菱與第二名銷量之比，由2006年的1.29倍，擴大到2007年的1.51倍，到2008年已經(jīng)高達1.7倍。1996年，當五菱首次奪得微型車行業(yè)產(chǎn)量第一時，微型客車和貨車兩項累計之和不足7.5萬輛；其中最高的1998年產(chǎn)量也剛剛超過10萬輛。從2006年開始，上汽通用五菱的微型車銷量從42.01萬輛，到52.03萬輛；再到60.97萬輛，平均每年凈增10萬輛，相當于每年增加一個第一次“三連冠”最高年景1998年全

15、年的產(chǎn)量。這其中不僅有微型客車、貨車，還有微型轎車，表明上汽通用五菱已經(jīng)是一個“全面發(fā)展”的微型車企業(yè)。到2008年，上汽通用五菱的市場份額高達51.27。年份20062007200820092011時間代碼t-3-1137銷量42.0152.0360.9770？2.2我們的預測我們根據(jù)上述數(shù)據(jù)，用一元線性回歸需求預測法來預測了2011年的需求量，具體過程如下：（使用偶數(shù)時間代碼預測）預測2011年的銷量：b0=公式：nyy=b0+b1x0=tytb12帶入數(shù)據(jù)得：b0=42.01+52.03+60.97+704=56.2525b1=-3*42.01-1*52.03+60.97+3*70(-3

16、)2+(-1)2+(1)2+(3)2=4.6455線性回歸方程為：y=56.2525+4.6455x將x=7代入上式得：y=88.771即預測的2011年的銷售量為88.771萬輛。銷量/萬輛微型車的銷量預測1009080706050403020100系列1系列220062007200820092011年份3材料采購方法：經(jīng)濟訂貨批量經(jīng)濟訂貨批量（EOQ）是存貨維持與訂貨處理相結(jié)合使成本最低的補給訂貨批量。這種批量的確定，是假設(shè)全年的需求和成本相對較穩(wěn)定，是建立在理想化的存貨體系的其礎(chǔ)上，在成本最小化的前提下尋求固定的訂單批量的一個模型。它是大多數(shù)獨立需求方法的基礎(chǔ)。模型在確定一個存貨周期的總

17、成本后，確定單位時間最小化的總成本，找出訂單批量和運作周期的最優(yōu)值。計算經(jīng)濟訂貨批量最有效的方法是數(shù)學方法。經(jīng)濟訂貨批量的計算原理可用下圖1來表示。每一個存貨周期的總成本等于總體單位成本、總體再定貨成本、總體存貨持有成本的總和。其中：總體單位成本=單位成本（UC）*訂單批量（Q）=UC*Q總體再訂貨成本=再訂貨成本（RC）*發(fā)布的訂單數(shù)量（1）=RC總體存貨持有成本=存貨持有成本（HC）*平均存貨水平(Q/2)*存貨周期（T）=（HC*Q*T）/2將三者相加，得存貨周期的總成本=UC*Q+RC+（HC*Q*T）/2所以，單位時間總成本=TC=（UC*Q+RC+（HC*Q*T）/2）/T又，Q=

18、D（單位時間的需求量）*T，代入上式得TC=UC*D+（RC*D）/Q+（HC*Q）/24倉儲物流4.1系統(tǒng)方案上汽通用五菱的物流倉庫管理信息系統(tǒng)根據(jù)目前的倉庫管理及業(yè)務現(xiàn)狀而構(gòu)想出來的，主要想通過一個信息管理系統(tǒng)來實現(xiàn)倉庫相關(guān)業(yè)務的信息管理。并且能通過系統(tǒng)實現(xiàn)入庫出庫盤點等的自動化，以達到提高經(jīng)營效益的目的，包括供應商和客戶的效益。4.2系統(tǒng)需求分析4.2.1概述近年來，隨著業(yè)務水平的逐步提高，公司業(yè)務也不斷地擴大，倉庫也有了很大的發(fā)展，主要業(yè)務是為五菱、柳汽、東風、合長（汽車裝配）等汽車制造相關(guān)企業(yè)倉儲、加工、汽車配件。但是在倉庫相關(guān)業(yè)務的處理上，還利用傳統(tǒng)的手工操作方式，易發(fā)生數(shù)據(jù)丟失、

19、統(tǒng)計錯誤、勞動強度高，且速度慢、效率低下，這些問題很大程度上影響對客戶的服務水平，一直無法提高上去；而使用計算機可以高速，快捷地完成以上工作，加上近來計算機硬件的價格不斷下降，而其性能越來越好。在倉庫相關(guān)業(yè)務實現(xiàn)系統(tǒng)信息化后，數(shù)據(jù)可以快捷查詢和統(tǒng)計，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，避免重復勞動，從而提高對客戶和供應商的服務水平和公司的經(jīng)營效益，由此提高客戶和供應商的市場競爭力而贏得更多的客戶。例如，五菱物流擁有4萬平方米的倉庫，提供汽車零配件倉儲、分揀、加工、組裝、運輸、搬運、配送等一體化服務，有效降低運輸風險，為汽車配件提供科學的管理和服務。倉庫有主管2人、業(yè)務員2人、管庫員5人、分揀工1人、普工6人、叉

20、車司機3人。每班目前配備人員4個管庫員、3個輔工，三班倒，每班8小時。倉庫設(shè)立了一間辦公室，主要是對和對外業(yè)務聯(lián)系；主管是倉庫的負責人，主要工作是領(lǐng)導其他員工，如果遇到?jīng)Q策性或者其他重大問題，臺帳操作員要上報主管，出入庫業(yè)務的各種統(tǒng)計報表需定時程送到辦公室，為上層領(lǐng)導作決策提供依據(jù)。4.2.2系統(tǒng)總體需求分析（1）希望能實現(xiàn)入庫出庫等單據(jù)的有效保存；（2）希望省去手工實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計自動化，自動分析訂單物料的構(gòu)成；（3）希望月報表、送貨排行榜報表能自動打??；（4）提高單據(jù)的響應速度，提高客戶滿意度，主要解決現(xiàn)在手工操作效率低的問題；4.2.3系統(tǒng)軟件功能需求分析1.系統(tǒng)管理可以對系統(tǒng)操作員的功能使

21、用權(quán)限進行設(shè)置；2.系統(tǒng)能夠錄入、打印單據(jù)并保存數(shù)據(jù)，錄入的時候盡量減少人工錄入，且所有的操作都可以利用鍵盤進行，界面要友好，錄入靈活；登記單據(jù)時具有“審核”功能，這樣可以避免產(chǎn)生錯誤結(jié)果，但是按照系統(tǒng)還得繼續(xù)執(zhí)行下去，減少做出不必要的操作而產(chǎn)生的費用；3.設(shè)置各種單據(jù)記錄查詢模塊，能供管理員查詢?nèi)霂?、出庫、退貨入庫、盤點等的執(zhí)行情況（主要是看審核與否這個標志來查看是否已經(jīng)執(zhí)行）；4.實現(xiàn)單據(jù)記錄數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計，統(tǒng)計一定時間段的單據(jù)，向上級主管部門和供應商提供各種數(shù)據(jù)和報表；5.對一定時間段的需求、入庫、出庫、退貨入庫、盤點情況進行統(tǒng)計時，并形成相應的報表；6.對于客戶的生產(chǎn)計劃能夠自動分解，

22、并制作倉庫相應的入庫需求；7.能將數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)導出到Excel中（比如單據(jù)記錄數(shù)據(jù)）；8.具有打印報表的功能；9.系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)，有專門的服務器；10.開發(fā)時間在3個月之，即三個月后正式開始實施；11.應用系統(tǒng)應該能在windowsXP上運行，且在無重大改動的條件下正常運行3年以上。4.2.4系統(tǒng)的性能需求分析1.系統(tǒng)模塊的處理時間和響應時間不能超過1分鐘；2.系統(tǒng)必須有一定的適應性，如果用戶需求發(fā)生變化時，系統(tǒng)應該能根據(jù)這些變化而作出合理的改變；3.應用系統(tǒng)的操作盡可能地簡單，并為用戶提供良好的人機交互界面；4.應用系統(tǒng)安全上要有一定的保障，為提高系統(tǒng)可靠性必須采用模塊化和結(jié)構(gòu)化設(shè)計，提

23、高系統(tǒng)的容錯能力，并保障系統(tǒng)不會因為人為的操作錯誤而死機或崩潰；5.系統(tǒng)應有較好的可維修性，以便在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能迅速恢復運行。4.3可行性分析4.3.1開發(fā)及實施的可行性倉庫管理信息系統(tǒng)管理的對象是所有的需求單、入庫單、出庫單、盤點單、退貨入庫和日常使用情況。系統(tǒng)所要記錄的數(shù)據(jù)數(shù)量繁多，數(shù)據(jù)存儲、查詢、統(tǒng)計頻繁，數(shù)據(jù)安全性要求高。因此，必須要有一個功能強大的數(shù)據(jù)庫提供支持。SQLSERVER2000在穩(wěn)定性和安全性方面表現(xiàn)出色，因此選擇SQLSERVER2000。在數(shù)據(jù)庫開發(fā)軟件方面，由于管理區(qū)域圍較廣，每天避免不了要做非常多的開單的記錄、查詢、統(tǒng)計等工作。倉庫管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)(

24、MIS)，是基于客戶N務器體系，以MicrosotSQIServer為后臺數(shù)據(jù)庫，PowerBuilder為前端開發(fā)工具，采用面向?qū)ο笤O(shè)計思想，原型化開發(fā)方法，并在充分考慮靈活性和可靠性基礎(chǔ)上設(shè)計出來的對于前者要求建立起數(shù)據(jù)一致性、完整性及數(shù)據(jù)安全性而對于后者則要求應用程序功能完備，易使用等特點。因此，PowerBuilder是不錯的選擇。PowerBuilder9.0+SQLSERVER2000組合完全可以滿足管理信息系統(tǒng)開發(fā)的要求。與此同時，本人對PowerBuilder9.0和SQLSERVER2000也有2年多的使用經(jīng)驗，運用這兩個工具開發(fā)本系統(tǒng)完全可行。由此，系統(tǒng)開發(fā)在技術(shù)上是可行的

25、。4.3.2效益/成本分析倉庫的倉管員的主要職責是處理入庫、出庫、退貨入庫和盤點等工作，臺帳操作員則負責單據(jù)報表統(tǒng)計工作以及作為與供應商或上層主管部門溝通的中介。而且臺帳操作員對單據(jù)的統(tǒng)計工作也繁復而沒有效率。如果開發(fā)一個能方便日常單據(jù)和倉庫管理的系統(tǒng)將很大程度上提高公司的管理效率，提高公司效益，降低成本，提高公司的市場競爭力。1.軟件開發(fā)成本上：對于這個規(guī)模不大，而且采用C/S的管理系統(tǒng)來說，開發(fā)成本相對比較低；2.硬件成本上：如今計算機硬件已經(jīng)相當便宜，而且性能也越來越強，所以硬件成本問題不大；3.培訓成本上：PowerBuilder9.0開發(fā)出來的界面非常友好，只要在相關(guān)地方點擊相關(guān)按鈕

26、即可實現(xiàn)相關(guān)功能，而工作人員不必考慮系統(tǒng)部情況等等，所以學習起來不用花太多的時間，費用也不會高，雖然他們沒有使用過該系統(tǒng)的經(jīng)驗；4.效益上：在系統(tǒng)開發(fā)完畢，投入使用后，倉庫相關(guān)業(yè)務的管理水平和效率將得到一定程度上的提高，減少了以前重復的工作，可以讓工作人員可以集中精力改進其他方面。而且此時也可以適當?shù)臏p少一定的人員配置，減少勞動成本，減少了倉庫相關(guān)業(yè)務的成本，提升公司的市場競爭力，而減少的這個成本可以一部分讓利給客戶和供應商，可以吸引更多的客戶和供應商以擴大公司的業(yè)務。綜上所述，系統(tǒng)的開發(fā)是可行的。5生產(chǎn)基地的選址5.1選址模型介紹1.用層次分析原理確定問題的目標層、準則層、方案層目標層：1個

27、：選擇最好的基地地址準則層：5個關(guān)鍵的決策因素：環(huán)境、交通、設(shè)施、水源、政策方案層：n個方案選擇：備選地1、備選地2備選地n2用基準對比原理確定理想準則零配件基地建設(shè)的原則：1）環(huán)境（H）：2）交通（J）：3）設(shè)施（S）：4）水源（W）：5）政策（Z）：以H0表示對決策人最理想的環(huán)境、以J0表示對決策人最理想的交通、以S0表示對決策人最理想的設(shè)施水平、以W0表示對決策人最理想的水源情況、以Z0表示對決策人最理想的政策3用線性加權(quán)思想給各關(guān)鍵決策因素一個合適的權(quán)重可根據(jù)行業(yè)性或者決策的偏好性，采用專家評估獲得，具體做法為：分別用wh、wj、ws、ww、wz表示各因素的權(quán)重，wh+wj+ws+ww

28、+wz=1。設(shè)各備選地的各項因素轉(zhuǎn)化值分別為H、J、S、W、Z。4用加權(quán)相對偏差舉例法選擇方案對具體生產(chǎn)企業(yè)具體產(chǎn)品而言，決策因素指標最好并不一定代表最適用，高品質(zhì)的產(chǎn)品是各種原材料、各種零部件的有機整合體，并非某一部分的優(yōu)劣所能決定。用傳統(tǒng)的基準比較時，一是可能有負值出現(xiàn)，另外還可能出現(xiàn)偏差的正負抵消，所以運用最小二乘思想方法，選擇最近決策人理想值得方案。綜上所述，得出如下定量模型：+wj(j0-j)+ws(s0-s)+ww(w0-w)+wz(w0-w)minp=wh(ho-h)22222wh+wj+ws+ww+wz=1；其中，i=1,2,3n，wh、wj、ws、ww、wz和H、J、S、W、

29、Z有專家評估獲得，H0、J0、S0、W0、Z0為決策人的偏好值5.2定量模型結(jié)合實際，各地具體情況如下：到目前為止和分別作為上汽通用五菱的第一基地和第二基地，據(jù)了解上汽通用五菱第三基地也已開始籌劃，將在和之間“二選一”。上汽通用五菱將形成本部、分公司和成都(或)三大生產(chǎn)制造基地。所以下面我們將用選址模型對、成都、進行比較分析。但因我們知識所限，就主要針對這四個城市的交通條件進行分析，其他的環(huán)境、設(shè)施、水源、政策就暫忽略。交通條件分析：1：的交通樞紐，鐵路、公路和水路都較發(fā)達和配套，是的交通運輸中心。并形成水、陸、空全方位的交通樞紐。在鐵路方面，經(jīng)過和有關(guān)部門的協(xié)商，修建至的鐵路已經(jīng)有了意向，至

30、三江的高速鐵路也在爭取中；公路方面，目前已經(jīng)確定修建至高速公路和至三江高速公路，其中至三江高速公路預計明年可動工；水路方面，利用大藤峽水電站建設(shè)的機會，提高水運船舶的噸位；航空方面，要加大投入改造機場，爭取開通至國主要城市的航線，其中包括到的航線。2四方交通優(yōu)勢明顯四方區(qū)是主城區(qū)的地理中心。位于市市區(qū)中部，膠州灣東岸，海岸線長5.83公里，面積35平方公里，由老市區(qū)、東部新城區(qū)和西海岸經(jīng)濟開發(fā)帶三部分組成，是市的工業(yè)、交通、商業(yè)和文化中心區(qū)域之一。四方具有明顯的交通優(yōu)勢和優(yōu)美的自然環(huán)境，具有打造中央文化區(qū)不可比擬的外在條件。四方距流亭國際機場只有10公里，距市新火車客運站規(guī)劃位置不足2公里，長

31、途汽車站坐落區(qū)；膠濟鐵路、膠州灣高速、南路、308國道等城市主干道貫穿四方；膠州灣跨海大橋從四方入海；北嶺山、嘉定山、雙山、孤山是城市中心難得的天然氧吧；地鐵試驗段將在四方河西開工建設(shè)；這些都將為中央文化區(qū)的打造帶來大量的人流、物流、資金流、信息流。3：從2月1日零時起，成高速公路對川A、川O(貨車除外)車輛實行免費通行，從而成為從中心城區(qū)通往郊縣的第一條免費高速公路。昨天，記者又從有關(guān)方面獲悉，成溫邛高速、成灌高速，川A川O車輛免費通行的提案也已經(jīng)提上議事日程，有望在今年6月前免費通行；而成渝高速到龍泉段、成雅高速到蒲江段兩條高速公路的免費方案正在報批之中。伴隨著交通條件的改善，一個全域地產(chǎn)

32、時代已經(jīng)來臨，快速交通的形成將催生6大郊縣房產(chǎn)熱點區(qū)域。熱點區(qū)域一：龍泉權(quán)重評價指標評分（決策理想值為0）Wh=0.15H-110Wj=0.3J1.51-12Ws=0.2S-100.5Ww=0.2W-12-11快速交通：已經(jīng)建成的有成龍路、老成渝路，成洛路；還有預計即將免費通行的成渝高速龍泉段和已經(jīng)規(guī)劃的連接中心城區(qū)與龍泉湖景區(qū)的快速旅游道路成簡快速路。熱點區(qū)域二：大城北區(qū)域快速交通：免費通行的成高速，蜀龍大道及其延伸段，北新大道，商貿(mào)大道已經(jīng)動工的商貿(mào)大道北延線，已經(jīng)規(guī)劃的連接與德陽成德快速路；連接中心城區(qū)與新青組團的川陜干道，成（青）金快速通道等。熱點區(qū)域三：牧馬山區(qū)域快速交通：機場路、武

33、侯大道、成新快速通道、地鐵以及輕軌線路等快速交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成。的城市建設(shè)也是沿襲了正南正北的排列特征，加上文化悠久，因此老城建設(shè)和新城建設(shè)的矛盾加劇了交通的擁堵。為了改善交通環(huán)境，政府北移是策略之一，借助經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)本身臨近的優(yōu)勢，大力改善經(jīng)開區(qū)的交通條件也成為了政府的重要決策。4：目前，經(jīng)開區(qū)的交通網(wǎng)絡主要是成米字型向外輻射，與開發(fā)區(qū)相臨的繞城高速公路可連通以下高等級公路：西潼高速：可到臨潼、潼關(guān)、洛陽、等地；西閻高速：可到高陵；西銅高速：可到、蒙等地；西寶高速：可到、凌、烏魯木齊等地；西藍高速：可到藍田、商州、丹鳳、等地；108國道：可到周至、佛坪、等地。除此之外，城北火車站正在建設(shè)之中

34、，今年可投入運營。建成之后的城北火車站，將是西北地區(qū)最大的客運站。并且同時，現(xiàn)在的火車站將取消，城市的重心再次北移。另外，航空也是經(jīng)開區(qū)的另一交通優(yōu)勢，從涇渭新城驅(qū)車前往機場，只需半個小時的車程。5.3評價體系備選地P1.7351.40.651.4875Wz=0.15Z-11-10.5最后得：因為成都的P最小所以經(jīng)選址模型分析最后選擇成都作為第三基地6客戶關(guān)系管理6.1客戶關(guān)系管理的重要性領(lǐng)先的企業(yè)深知建立一個強大的客戶基礎(chǔ)的重要性，因為這些客戶不但具有很高的忠誠度，并給公司帶來巨大的利潤，同時也將成為企業(yè)的最好推廣、宣傳手段之一?？蛻絷P(guān)系管理(CustomerRelationshipMana

35、gement,CRM)是一個不斷加強與顧客交流，不斷了解顧客需求，并不斷對產(chǎn)品及服務進行改進和提高以滿足顧客的需求的連續(xù)的過程。其含是企業(yè)利用信息技（IT）術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對客戶的整合營銷，是以客戶為核心的企業(yè)營銷的技術(shù)實現(xiàn)和管理實現(xiàn)?？蛻絷P(guān)系管理注重的是與客戶的交流，企業(yè)的經(jīng)營是以客戶為中心，而不是傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或以市場為中心。為方便與客戶的溝通，客戶關(guān)系管理可以為客戶提供多種交流的渠道。五菱采用客戶跟進、客戶關(guān)懷、客戶細分、客戶管理、客戶共享、客戶分析等理念和方法對現(xiàn)有客戶，潛在客戶進行精心管理。針對不同的市場客戶需求“以客戶為上帝放在企業(yè)首位”進行策略調(diào)整，以服務客戶為目的。圍繞客戶開展

36、一系列促銷活動吸納新客戶，同時對老客戶進行優(yōu)惠檢測等項目。6.2客戶關(guān)系管理的作用1）創(chuàng)建和改善企業(yè)與客戶之間的關(guān)系2）更有針對性地對目標客戶開展營銷活動，避免盲目性，提高營銷活動的目的性和有效性，從而降低營銷花費3）提供個性化的在線購物體驗4）判斷客戶的價值，判斷利潤的來源，判斷相關(guān)的客戶業(yè)務流程，從而改進相關(guān)的營銷策略6.3加強客戶關(guān)系策略1.設(shè)立顧客關(guān)系管理機構(gòu)2.實施個人接觸計劃3.實施頻繁市場營銷計劃4.實施俱樂部營銷規(guī)劃5.實施客戶化營銷6.實施數(shù)據(jù)庫營銷計劃7.客戶流失管理及分析6.4識別高價值的客戶1知道企業(yè)的現(xiàn)有顧客與潛在顧客是誰2找出讓企業(yè)賺錢的客戶3決定要吸引哪些新客戶和留住哪些老客戶4了解誰是購買決策的影響者5鎖定網(wǎng)絡推薦人CRM應用系統(tǒng)的功能模塊1.銷售功能模塊：客戶管理、聯(lián)系人管理、潛在客戶管理、銷售管理、產(chǎn)品管理、訂單管理、移動銷售、銷售、銷售伙伴2.營銷功能模塊：營銷活動管理、營銷容管理、營銷分析3.客戶服務與支持功能模塊：客戶合同管理、客戶服務管理、客戶關(guān)