公交隨車調(diào)查報告

1、公交隨車調(diào)查報告組員:指導(dǎo)教師:公交隨車調(diào)查一、調(diào)查前期規(guī)劃1.1、 公交客流調(diào)查的目1.1、 正行車作業(yè)計劃；1.2、 濟合理地配備運能；1.3、 理調(diào)整和布設(shè)線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；1.4、 理設(shè)置和調(diào)整停車站點；1.5、 訂運營計劃，制定近期規(guī)劃。1.6、 調(diào)查方法簡述兩名調(diào)查員分別坐在公交車前門和后門容易觀測乘客上下的位置。將識別信息(指表頭處信息)填入現(xiàn)場記錄表之后，在公交車一個單程開始時，一名數(shù)上車人數(shù)和進站時間；另一名數(shù)下車人數(shù)和離站時間；最后將兩人記錄匯總。在每個公交站點，調(diào)查員均需記錄下列信息，直到公交車完成該單程運行為止。(1)公共汽車到站時間：可從普通手表上讀取(2)公共汽車離站時間

2、：可從普通手表上讀取(3)該公共汽車站的位置：應(yīng)在調(diào)查開始之前填入現(xiàn)場記錄表(4)上車乘客數(shù)(5)下車乘客數(shù)由于公交進出站時間比較短，小組成員決定將公共汽車進出站時間精確到秒，更加清晰準(zhǔn)確地反映101路公交在進出站的延誤時間，方便后期公交車輛行駛速度、運行速度等數(shù)據(jù)的分析。1.7、 線路選擇說明101路公交與地鐵2號線部分線路走向基本相同，由九里堤公交站到成都東客站公交站從金牛區(qū)到成華區(qū)，中途經(jīng)過幾個人流量較大的站點，客流為工作性客流、學(xué)習(xí)性客流和文化生活性客流的混合客流。通過此次公交隨車調(diào)查，了解101路公交平峰時期客流量情況，為居民出行時間的選擇提供一定的參考，為公交平峰時期行車計劃組織計

3、劃的編制提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。1.8、 調(diào)查表格的制定根據(jù)101路公交路線經(jīng)過的站點情況，制訂相應(yīng)的表格，在調(diào)查開始之前填入現(xiàn)場記錄表，具體表格情況見附件。二、調(diào)查過程詳細說明小組兩名調(diào)查成員于早上8點50左右抵達此次調(diào)查起點一一九里堤公交站，觀察起點站車流、人流情況，注意調(diào)查車輛的車號，車號是辨認(rèn)、識別特定公交車輛的標(biāo)識符。于9點04分小組成員坐上編號為4994的101路公交，調(diào)查人員A坐在上車車門旁且視野較好的地段，記錄上車人數(shù)及車輛到站時間，調(diào)查人員B在下車車門處，記錄下車人數(shù)及車輛離站時間，注意記錄不按正常上下車規(guī)律上下車的乘客，不收取公交費用的小孩不計入調(diào)查人數(shù)中。由九里堤公交站到成都東客站

4、公交站共29站公交站，全程耗時65min。三、調(diào)查數(shù)據(jù)分析匯總通過此次調(diào)查統(tǒng)計各站點乘客乘降量、平均運距與滿載率等數(shù)據(jù)，并對其進行整理分析，得出線路運營情況的相關(guān)結(jié)論。1、線路長度由百度地圖-公交-輸入起終點站-可以查出乘坐101路公交線路的長度為17.49公里，該線路的直線長度為12.8公里。線路走向如下：>1圖1101路公交線路走向圖2、平均運行速度平均運行速度為公交線路運行長度與車輛運行時間的比值（起點出發(fā)到終點到站的時間）。平均運行速度哪路長度/運行時間=17.49km/65min=0.269km/min=16.19km/h3、平均站間距離平均站間距離為公交線路長度與間隔站點數(shù)的

5、比值。平均站間距離哪路長度/（站點個數(shù)-1）=17.49km/(29-1)=0.625km4、最大客流集散點最大客流集散點為每個站點上車人數(shù)加下車人數(shù)之和最大的站點，由調(diào)查表可以看出，最大客流集散點為會展中心站，集散客流量達到14人次，具體客流集散情況見下圖：圖2客流集散情況折線圖由上圖可知：客流集散量較大的地點集中在會展中心站到通錦橋站，從雙慶路口站到邛睞山路站基本沒有集散客流，如果高峰時段也出現(xiàn)相同的現(xiàn)象，可以考慮減少這個區(qū)間的101路公交的停站次數(shù)，減少進出站延誤時間，加快運營速度，從而加快公交周轉(zhuǎn)速度。5、斷面流量情況表格1九里堤公交站一一成都東客站公交站斷面客流量九里堤公交站0雙林路

6、東站0920香榭里站0萬年場站0915交大路西站0聯(lián)合小區(qū)站01512西南交人站0雙慶路口站02010會展中心站0多寶寺站0229沙灣路站0槐樹店路站0329通錦橋站0成洛路建材路口0319江漢路西站0建材路北站0359江漢路東站0建材路站0349德盛路站0建材路南站0318玉沙路站0迎暉路中站0388紅星路口站0邛睞山路站0406游泳池站0成都東客站東廣場站0310雙林路一環(huán)路口0成都東客站公交站0300新華公園站024九里堤公交站一一成都東客站公交站斷面客流量45403530252015105015323135343138403130222024201512仃109999988llllll

7、llll圖3101路公交線路斷面流量圖由上面101路公交線路斷面流量柱狀圖可以看出，紅心路口站到游泳池站問的斷面流量最大，達到40人；整體路線斷面流量的高峰出現(xiàn)在沙灣路站到雙林路一環(huán)路口站之間，此區(qū)間為商業(yè)、生活活動區(qū)，以文化生活性客流為主。出行時間波動較大，不會出現(xiàn)明顯的高峰與平峰的差異。6、線路非直線系數(shù)公共交通線路首末站之間實地距離與空間直線距離之比。環(huán)形線的非直線系數(shù)按主要集散點之間的實地距離與空間直線距離之比。公共交通主要線路的長度宜控制在812km,線路的非直線系數(shù)不宜過大，一般不應(yīng)超過1.4。線路非直線系數(shù)=公共交通線路首末站之間實地距離/起、終點問空間直線距離=17.49km/

8、12.8km=1.37<1.4有上式計算可知：101路公交的線路非直線系數(shù)為1.37<1.4,滿足城市公交線網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)規(guī)定，設(shè)計線路相對合理。7、線路最高斷面滿載率線路最高斷面滿載率是實際斷面客流值與線路斷面最大客流容量（額定載客人數(shù)）之比，額定載客量為車內(nèi)座位數(shù)和有效站立面積上的站立人數(shù)之和，本次調(diào)查的101路公交為33座的普通公交車，經(jīng)查相關(guān)數(shù)據(jù)可知，其額定載客數(shù)為80人。線路最高斷面滿載率=實際斷面客流值/額定載客人數(shù)=40/80=0.58、線路斷面客流不均衡系數(shù)線路斷面客流不均衡系數(shù)為線路最大客流斷面的客流量與線路平均斷面客流量的比值。線路斷面客流不均衡系數(shù)哪路最大客流斷面

9、的客流量/線路平均斷面客流量=40/18=2.22四、附注說明101路公交線路往返運行里程不相同。由百度地圖測量得出，九里堤公交站至成都東客站公交站的運行里程為17.49公里，而相反方向運行里程卻為22.1公里。結(jié)合實地調(diào)查得知，在成都東客站為起點站時，有一段路線并不相同，造成運行里程增加，因而線路非直線系數(shù)計算不同。往返路線不同處如圖所示：圖4運行路線不同處公交利用調(diào)查表調(diào)查時間調(diào)查日期天氣調(diào)查員姓名方向從至（始末站名稱）時間站點位置顧客到站離站上車卜車車載人數(shù)09:06:00九里堤公交站9909:07:0709:07:11香榭里站11900:09:1009:10:30交大路西站61。150

10、9:12:1109:12:41西南交人站502009:14:1909:14:44會展中心站862209:16:2009:17:50沙灣路站11M3209:19:5309:20:11通錦橋站673109:23:0809:23:18江漢路西站403509:24:4109:24:55江漢路東站1：23409:28:2209:28:33德盛路站143109:29:4609:30:06玉沙路站923809:31:4409:32:06紅星路口站44009:35:3509:35:54游泳池站1：103109:39:0909:39:18雙林路一環(huán)路口233009:40:5509:41:05新華公園站1172409:43:2009:43:34雙林路東站152009:45:2409:45:35萬年場站161509:47:1509:47:25聯(lián)合小區(qū)站1I41209:48:5709:49:03雙慶路口站021009:50:2709:50:32多寶寺站01909:51:3609:51:41槐樹店路站010909:55:1609:55:20成洛路建材路口010909:57:2209:57:27建材路北