商業(yè)地產(chǎn)交通資料整理

1、地下車庫設(shè)計(jì) 第一節(jié) 地下車庫的特點(diǎn)1.1地下車庫的必要性隨著高層建筑向地面上空不斷發(fā)展，從建筑結(jié)構(gòu)安全考慮，建筑物埋入地下的深度也隨之加大，地下室的深度和層數(shù)也進(jìn)一步增加。高層地下室在滿足結(jié)構(gòu)要求的同時(shí)，也為高層建筑的某些功能提供了足夠的空間。設(shè)計(jì)中往往將汽車庫及各類設(shè)備用房安排在地下層中。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市小轎車的數(shù)量劇增，而且相對(duì)集中于大城市，由此而帶來的停車壓力明顯增加。為解決這個(gè)日益突出的問題，建設(shè)部和各地城市規(guī)劃管理部門都對(duì)新建、改建樓宇提出了相應(yīng)的停車量要求和指標(biāo)，不同的使用功能有不同的停車位要求。而高層建筑寶貴和高價(jià)的基地地面面積是不能滿足大規(guī)模停車要求的。因此在高層建

2、筑功能布局中，大多將車庫置于地下層。地下車庫設(shè)計(jì)第一節(jié) 配建指標(biāo)（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車配比）機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)停車位的確定為停車場(chǎng)建筑面積進(jìn)行估算提出一定依據(jù)，小型車每車位約3040 。以上指標(biāo)均包括停靠位和車道以及墻、柱等建筑構(gòu)件面積。實(shí)際工程統(tǒng)計(jì)表明，地下停車庫平均每車位約3747 。，室外停車場(chǎng)平均每車位約2737 。非機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo) 非機(jī)動(dòng)車庫應(yīng)符合下列要求： 1 .凈高不得低于2.00m； 2 .每輛停放面積宜為1.501.80m2; 3 .300輛以上的非機(jī)動(dòng)車地下停車庫，出入口不應(yīng)少于2個(gè)，出入口的寬度不應(yīng)小于2.50m； 4. 應(yīng)設(shè)置推行斜坡，斜坡寬度不應(yīng)小于0.30m，坡度不宜大

3、于1:5，坡長不宜超過6m；當(dāng)坡長超過6m時(shí)，應(yīng)設(shè)休息平臺(tái)。非機(jī)動(dòng)車庫（點(diǎn)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：1、出入口個(gè)數(shù)及通道寬度：（1）當(dāng)停車數(shù)小于等于500輛，至少應(yīng)設(shè)置一個(gè)通道寬度不小于2.5M的出入口 （2）當(dāng)停車數(shù)5001000輛，至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)通道寬度不小于2.5M的出入口 （3）當(dāng)停車數(shù)大于等于1000輛，至少應(yīng)設(shè)置三個(gè)通道寬度不小于2.5M的出入口。當(dāng)出入口和坡道寬度超過4.5M且中間設(shè)不小于1M的推車斜坡時(shí)，該出入口可按兩個(gè)計(jì)算第二節(jié) 地下車庫的特點(diǎn)第三節(jié) 地下車庫的防火設(shè)計(jì) 3.1地下車庫火災(zāi)特點(diǎn)危害比在地面上要大得多研究表明，在火災(zāi)中造成人員傷亡的主要因素是濃煙和與煙同時(shí)發(fā)生的有毒氣體。而地

4、下車庫屬密閉空間，因此濃煙所造成的危害就更為明顯，一方面車庫內(nèi)一些輕質(zhì)材料及防水材料等可燃物在助燃空氣不足時(shí)燃燒，將大量發(fā)煙，并伴生有毒氣體。另一方面，由于缺乏自然通風(fēng)，使煙迅速達(dá)到一定濃度，短時(shí)間即可對(duì)人員造成極大的生命威脅。疏散與消防更為困難因空間大而封閉性強(qiáng)，人的方向感很差，在慌亂的情況下很容易迷路，火災(zāi)發(fā)生后的混亂程度比地面上更嚴(yán)重，且規(guī)模越大，危險(xiǎn)性越大。同時(shí)，火勢(shì)蔓延的方向和煙的流動(dòng)方向與人員撤離走向一致，都是自下而上，火與煙的擴(kuò)散速度如果大于人員的疏散速度，就十分危險(xiǎn)。消防撲救線路單一，只能自上而下，撲救線路與火勢(shì)又相沖突，煙和熱氣流匯集在出入口。這些不利因素給消防人員進(jìn)入地下滅

5、火造成很大困難。綜上分析，地下車庫防火的關(guān)鍵是遵循防患于未“燃”，立足于“自救”的原則，做到“預(yù)防為主，防消結(jié)合”。 3.2地下車庫的防火分類耐火等級(jí)汽車庫的防火分類是按停車數(shù)量多少來劃分類別的，根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB5006797）（下簡稱規(guī)范），車庫防火分類分為四類。車庫的防火分類應(yīng)分為四類，并應(yīng)符合表的規(guī)定。車庫的防火分類類別 汽車庫 300輛 151300輛 51150輛 50輛修車庫 15車位 615車位 35車位 2車位停車場(chǎng) 400輛 251400輛 101250輛 100輛注：汽車庫的屋面亦停放汽車時(shí)，其停車數(shù)量應(yīng)計(jì)算在汽車庫的總車輛數(shù)內(nèi)。規(guī)范規(guī)定地下車庫

6、的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。這是因?yàn)榈叵萝噹烊狈ψ匀煌L(fēng)和采光，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)易蔓延，撲救難度大。地下車庫通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可達(dá)一級(jí)耐火等級(jí)要求。3.3地下車庫的防火分區(qū)大型高層建筑的地下車庫往往規(guī)模較大，為了將火勢(shì)控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區(qū)。規(guī)范規(guī)定地下車庫不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積為2000 ，設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍，為4000 。復(fù)式地下車庫防火分區(qū)在4000 的基礎(chǔ)上減少35%，即2600 能夠劃入防火分區(qū)范圍的內(nèi)容為車庫服務(wù)的設(shè)備機(jī)房。各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔，當(dāng)必須在防火墻上開設(shè)門、窗、洞口時(shí)，

7、應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。3.4地下車庫的安全疏散汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范對(duì)地下車庫的安全疏散做了如下規(guī)定：（1）地下車庫人員安全出口應(yīng)和汽車疏散出口分開設(shè)置。這是因?yàn)椴徽撈綍r(shí)還是在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人、車分流，各行其道，避免造成交通事故，不影響人員的安全疏散。（2）地下車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，目的是能夠吸效地進(jìn)行雙向疏散。但若不加區(qū)別地多設(shè)出口，會(huì)增加車庫的建筑面積及投資。因此，符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè)出口。同一時(shí)間車庫人數(shù)不超過25人。IV類汽車庫，即停車數(shù)不超過50輛的汽車庫。當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大，劃分為兩個(gè)以上的防火

8、分區(qū)，且相鄰防火分區(qū)之間的防火墻上設(shè)有防火門時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)可分別設(shè)一個(gè)直通室外的安全出口。（3）地下車庫室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，其與室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)的距離不應(yīng)超過45m。當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。3.5地下車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，但符合下列要要求的可設(shè)一個(gè)。IV類汽車庫，即停放車輛不超過50輛的地下車庫可設(shè)置一個(gè)單車道的出口。汽車疏散坡道為雙車道，且停車數(shù)少于100輛的地下車庫，僅需設(shè)一個(gè)雙車道出口即可。當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大而用地狹窄需要設(shè)置多層地下車庫時(shí)，可按照本條規(guī)定，根據(jù)本層地下車庫

9、所擔(dān)負(fù)的車輛疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層地下車庫，地下一層為60輛，地下二層為40輛，地下三層為30輛，當(dāng)車道上設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設(shè)一個(gè)單車道出口；地下二層至地下一層，因汽車疏散為40+30=70輛，大于50輛，小于100輛，可設(shè)一個(gè)雙車道的出口；地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為60+40+30=130輛，大于100輛，應(yīng)該設(shè)兩個(gè)汽車疏散出口。地下車庫汽車坡道的數(shù)量不少于兩個(gè),當(dāng)停車數(shù)量少于100輛時(shí)可設(shè)計(jì)一個(gè)。當(dāng)停車數(shù)量大于500輛時(shí)不應(yīng)少于三個(gè),如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設(shè)進(jìn)口出口兩個(gè)汽車坡道。3.6汽

10、車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m。3.7兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m； 消防控制室宜設(shè)在高層建筑的首層或地下一層，且應(yīng)采 用耐火極限不低于2.00h的隔墻和1.5h的樓板與其他部分 隔開，并應(yīng)設(shè)直通室外的安全出口。3.6停車場(chǎng)進(jìn)出動(dòng)線停車場(chǎng)進(jìn)出動(dòng)線 停車場(chǎng)進(jìn)出口的位置將會(huì)影響周邊道路的車流方向，規(guī)劃不當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)進(jìn)出口不僅會(huì)影響停車場(chǎng)的進(jìn)出效率，也會(huì)導(dǎo)致車流回堵而影響周邊道路上的車流。一般規(guī)劃停車場(chǎng)進(jìn)出口時(shí)，應(yīng)注意的有以下幾項(xiàng)： 出入口應(yīng)設(shè)于交通量較少的非主道路上出入口應(yīng)設(shè)于交通量較少的非主道路上。若一定要設(shè)于較大車流量的道路上時(shí)，必須在出入口處向后退縮若干距離以便車

11、輛進(jìn)出。 應(yīng)配合道路的車行方向以單進(jìn)單出單進(jìn)單出，避免進(jìn)出在同一個(gè)口。 采用效率較高的收費(fèi)系統(tǒng)以節(jié)省車輛進(jìn)出時(shí)間，收費(fèi)點(diǎn)盡量不要設(shè)在地上，以避免司機(jī)進(jìn)出麻煩，斜坡起步。汽車、摩托車操作特性不同，進(jìn)出口應(yīng)盡量予以分開。 以下地點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置停車場(chǎng)進(jìn)出口：學(xué)校、醫(yī)院或消防隊(duì)學(xué)校、醫(yī)院或消防隊(duì)等出入口起20米以內(nèi)；車道的十字口十字口、穿越斑馬線斑馬線、橫越天橋橫越天橋、地下道上下口起地下道上下口起8 8米以內(nèi)米以內(nèi)；公共汽車站公共汽車站、鐵路平交道起鐵路平交道起1010米以內(nèi)米以內(nèi)；其它經(jīng)主管建筑機(jī)關(guān)或公安交通主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有礙交通所指定的道路或場(chǎng)所。 4.1地下車庫通道寬度地下車庫的通道寬度和車輛停放方

12、式有關(guān)。停放方式是指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度，一般有0度（即平行停車）、30度、45度、60度（即斜角停車）、90。（即垂直停車）等。第四節(jié) 地下車庫設(shè)計(jì)平行停車方式車輛進(jìn)、出車位更方便、安全，但每輛車因進(jìn)出需要而占用的面積較大，斜角停車時(shí)進(jìn)、出車校方便，所需轉(zhuǎn)彎半徑較小，相應(yīng)通道寬度面積較小，但進(jìn)、出車只能沿一個(gè)固定方向，且停車位前后出現(xiàn)三角形面積，因而每輛車占用的面積較大；垂直停車可以從兩個(gè)方向進(jìn)、出車，停放較方便，在幾個(gè)停車方式中所占面積最小，但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，行車通道較寬。綜合幾種停車方式的利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下車庫中，應(yīng)多采用垂直停車方

13、式。而平行停車與斜角停車，僅應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。4.2地下車庫坡道設(shè)計(jì)（一）坡道類型坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。 在選擇車庫坡道類型時(shí)，并沒有固定的模式，由于基地條件的復(fù)雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。 （二）坡道位置坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內(nèi)；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內(nèi)，一部分在車庫外。三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理。（三）坡道坡度、寬度及車庫層高1車庫坡道坡度汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）規(guī)定：直線坡道的允許最大縱坡為15

14、%。當(dāng)設(shè)計(jì)中確有困難時(shí)可放寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度-24度，中型貨車為22度- 28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。當(dāng)坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。這是因?yàn)?，?dāng)車輛穿過底部變坡點(diǎn)時(shí)，由于慣性引起車輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設(shè)緩沖坡，駕駛員視測(cè)距離受限，穿越爭(zhēng)坡的變化使加強(qiáng)員與乘客感不到適。因此，坡道應(yīng)逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m，曲線坡道不應(yīng)小于2.4m。線緩坡更平滑,更舒適。通過計(jì)算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時(shí),曲線坡道高差大于1.08m時(shí),設(shè)計(jì)緩坡距離會(huì)更短,更經(jīng)

15、濟(jì)。當(dāng)條件允許時(shí),汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計(jì)在8%10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計(jì)2%6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計(jì)要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。汽車坡道最小凈高汽設(shè)規(guī)規(guī)定不小于2.2m。因地下汽車庫經(jīng)常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設(shè)備用房毗鄰,汽車坡道同時(shí)會(huì)兼做設(shè)備用房設(shè)備安裝進(jìn)出口,所以此時(shí)設(shè)計(jì)凈高應(yīng)大于2.5m為宜。汽車坡道應(yīng)有良好的排水措施,通過實(shí)踐,汽車坡道如設(shè)三道截水溝效果非常好。2坡道寬度汽車疏散坡道寬度：單車道應(yīng)不小于4m，雙車道不小于7m。3車庫層高車庫的層高是車庫凈高及結(jié)構(gòu)層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放

16、各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應(yīng)大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結(jié)構(gòu)高度及設(shè)備（消防噴淋管、電線、燈具、風(fēng)管）高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應(yīng)增大。4.3地下車庫柱網(wǎng)選擇地下車庫柱網(wǎng)選擇主要應(yīng)滿足停車和行車的各種技術(shù)要求，兼顧結(jié)構(gòu)合理，并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。設(shè)計(jì)中主要考慮以下因素：（一）停放車輛有關(guān)數(shù)據(jù)柱網(wǎng)選擇必須考慮地下車庫內(nèi)停放車輛類型，不同車型由于輪廊尺寸不同采用的柱網(wǎng)也不同，小型車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸為4.8x1.8x2.1。此外，為了滿足駕駛員開門進(jìn)、出需要及防火槍救要求，汽車與汽車、墻、柱等凈距也應(yīng)符合規(guī)定。（二）

17、經(jīng)濟(jì)合理性在相同的車庫面積中柱越多，減少的停車位越多，若兩柱間由停2輛車改為停3輛車時(shí)，由于柱距加大，柱子減少，可以多停約5%的車，即每停20輛車可增加1輛車的面積。故當(dāng)車庫規(guī)模較大時(shí)，應(yīng)按每柱距間停放3輛車考慮。（三）與上部建筑柱網(wǎng)尺寸統(tǒng)一協(xié)調(diào)高層建筑依功能或?qū)訑?shù)不同分為三類柱網(wǎng)，即塔樓柱網(wǎng)、裙房柱網(wǎng)、地下車庫柱網(wǎng)。塔樓柱網(wǎng)應(yīng)在這三類柱網(wǎng)中占統(tǒng)帥地位，地下車庫柱網(wǎng)應(yīng)服從塔樓柱并與之統(tǒng)一；在允許的情況下，塔樓柱網(wǎng)選擇也應(yīng)考慮地下車庫的需求，而裙房柱網(wǎng)則應(yīng)與上述二者相協(xié)調(diào)統(tǒng)一；柱網(wǎng)布置應(yīng)盡量規(guī)整，結(jié)構(gòu)合理，有利于充分利用空間。當(dāng)塔樓柱距過小而難以與地下車庫柱網(wǎng)協(xié)調(diào)時(shí)，由于塔樓面積一般只占地下車庫

18、面積的小部分，因此，地下車庫與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置，以滿足地下車庫停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫與塔樓必要的交通聯(lián)系。（四）停車和行車的多種技術(shù)要求柱網(wǎng)選擇還應(yīng)綜合各種車和行車的多種技術(shù)要求，滿足因停車方式、進(jìn)出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時(shí)的要求。綜合以上因素，從圖4-2-7可看出車位布置與柱網(wǎng)尺寸的關(guān)系。當(dāng)兩柱之間停3輛小轎車時(shí)，柱網(wǎng)尺寸可定為8-8.5m，可以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求，同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。類型類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（寬度；米）（寬度；米）備注備注普通直

19、普通直線線 車道車道單行單行3.0 3.0 4.0 4.0 3 3米僅為通車道最小寬度，米僅為通車道最小寬度，未考慮從車道處進(jìn)入停車位；未考慮從車道處進(jìn)入停車位；如考慮停車，車道最小寬度如考慮停車，車道最小寬度為為5.55.5米米雙行雙行5.5 5.5 6.0 6.0 停車方式為：垂直式后退停停車方式為：垂直式后退停車車車庫車庫 出入口出入口 寬度寬度單行單行3.5 3.5 4.0 4.0 雙行雙行6.0 6.0 6.0 6.0 直線坡直線坡道道單行單行一般單車道：一般單車道：3 3米；米； 防火疏散用單車道：防火疏散用單車道：4 4米米4.0 4.0 雙行雙行一般雙車道：一般雙車道：5.55

20、.5米；米； 防火疏散用雙車道：防火疏散用雙車道：7 7米米普通：普通：6 6米；米； 疏散用疏散用7 7米米一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設(shè)置曲線坡曲線坡道道單行單行一般單車道：一般單車道：3.83.8米；米； 防火疏散用雙車道：防火疏散用雙車道：4 4米米4.0 4.0 雙行雙行7.0 7.0 7.0 7.0 各種車道（出口）最小寬度詳下表：各種車道（出口）最小寬度詳下表：國家對(duì)出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表：國家對(duì)出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表： 車庫停車數(shù)量車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個(gè)）出入口數(shù)量（個(gè)）出入口寬度出入口寬度1 15050輛輛一個(gè)單車道一個(gè)單車道出入口出入口國家

21、規(guī)定最小寬度：國家規(guī)定最小寬度： 單車單車3.53.5米，雙車米，雙車6.06.0米米 設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)：設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)： 單車單車4.04.0米，雙車米，雙車6.06.0米米2 25151100100輛的地下車庫輛的地下車庫一個(gè)雙車道出入口，一個(gè)雙車道出入口， 或者或者兩個(gè)單車道兩個(gè)單車道出口出口3 3或或5151150150輛的地上車輛的地上車庫（含半地下車庫）庫（含半地下車庫）4 4100100輛的地下車庫輛的地下車庫兩個(gè)單車道出口兩個(gè)單車道出口5 5或或150150輛的地上車庫輛的地上車庫（含半地下車庫）（含半地下車庫）經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)車道、坡道寬度車道、坡道寬度經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（1 1）垂

22、直停車）垂直停車后側(cè)有墻車位后側(cè)有墻車位2400*53002400*5050（深（深2400*5050 ）后側(cè)無墻車位后側(cè)無墻車位18001800* *480048001 1、汽車尺寸、汽車尺寸120012002 2、停車擋距邊、停車擋距邊3 3、兩種停車尺寸、兩種停車尺寸24002400* *53005300n后側(cè)有墻后側(cè)有墻24002400* *50505050n后側(cè)無墻，其他后側(cè)無墻，其他經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)n水平停車位：水平停車位：24002400* *60006000（2 2）水平停車）水平停車（3 3）柱間最小凈距）柱間最小凈距車間橫向間距為600）經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng)轉(zhuǎn)

23、彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng)問題描述：問題描述：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6 6米，理解為是車米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。加車庫面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。示。解決措施：解決措施：根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范4.4.10條的計(jì)算公式，計(jì)條的計(jì)算公式，計(jì)算得

24、出：算得出：車庫汽車環(huán)行道的車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取最小內(nèi)徑：一般取3.94.2米即可。米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。此數(shù)據(jù)要牢記。在進(jìn)行集中車庫設(shè)計(jì)時(shí)，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：在進(jìn)行集中車庫設(shè)計(jì)時(shí)，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：設(shè)置明溝的部位設(shè)置明溝的部位是否設(shè)置明溝是否設(shè)置明溝明溝形式明溝形式備注備注1 1地下車庫底層地下車庫底層設(shè)，溝深設(shè)，溝深200300200300溝寬溝寬250250一般為建筑做法設(shè)置明溝，即利一般為建筑做法設(shè)置明溝，即利用濾水層厚度來設(shè)置明溝（詳附用濾水層厚度來設(shè)置明溝（詳附圖一）圖一）明溝位置與車道平行（具體是明溝位置與車道平行（具體是靠近車道還是靠近車庫的外維

25、護(hù)靠近車道還是靠近車庫的外維護(hù)墻，可根據(jù)具體項(xiàng)目情況來定）墻，可根據(jù)具體項(xiàng)目情況來定）明溝尺寸：明溝尺寸：A、設(shè)濾水層的底層：、設(shè)濾水層的底層：溝深不小于溝深不小于300300溝寬溝寬200200B B、坡道處，以及雨水較大的開、坡道處，以及雨水較大的開敞式車庫：敞式車庫：深不小于深不小于300300寬寬200200C C、其他明溝：、其他明溝：寬寬200200，深深150150一般明溝設(shè)鑄鐵成品箅子（如人一般明溝設(shè)鑄鐵成品箅子（如人不宜到達(dá)處，也可不設(shè)）不宜到達(dá)處，也可不設(shè)）箅子尺寸：箅子尺寸：300300* *490490* *1010（用于（用于ABAB）250250* *400400*

26、 *1010（用于（用于C C）2 2開敞式集中停車庫底層，開敞式集中停車庫底層， 以及上部各層以及上部各層各層均設(shè)各層均設(shè)底層：同地下室底層；尺寸同地底層：同地下室底層；尺寸同地下車庫下車庫 上部各層：由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝（詳上部各層：由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝（詳附圖二）附圖二）3 3半地下車庫半地下車庫設(shè)設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝4 4由室外進(jìn)入車庫的坡道的起點(diǎn)端由室外進(jìn)入車庫的坡道的起點(diǎn)端設(shè)設(shè)一般是建筑做法設(shè)置明溝一般是建筑做法設(shè)置明溝5 5由室外進(jìn)入車庫的坡道的的結(jié)束由室外進(jìn)入車庫的坡道的的結(jié)束端端設(shè)設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝6 6架空層處的停車庫架空層處的停車庫不設(shè)不設(shè)7 7車庫入車的一面完

27、全敞開、車道車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的車庫是利用室外道路的車庫地下水位較低時(shí)不設(shè)；地下水位地下水位較低時(shí)不設(shè)；地下水位較高時(shí)，設(shè)較高時(shí)，設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝“地下水位較高地下水位較高”概念泛指周邊概念泛指周邊有湖泊河流，或者項(xiàng)目周邊有山有湖泊河流，或者項(xiàng)目周邊有山體體 請(qǐng)悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：請(qǐng)悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：編號(hào)編號(hào)坡道類型坡道類型結(jié)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)布置坡道板厚坡道板厚坡道梁高坡道梁高備注備注1 1普通小車的坡普通小車的坡道道雙向板雙向板1101101201201/121/12僅供估算用，僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。以計(jì)算為準(zhǔn)。2 2單項(xiàng)板單項(xiàng)板1501501/1

28、21/123 3消防車坡道消防車坡道雙向板雙向板1801802002001/101/104 4單項(xiàng)板單項(xiàng)板一般不用一般不用6.1 6.1 車庫樓面的基本設(shè)計(jì)原則車庫樓面的基本設(shè)計(jì)原則A A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車庫的樓面活荷載取值為普通停車庫的樓面活荷載取值為4KN/ /, ,板厚取值為板厚取值為h=110h=110120120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋?？蚣芰焊咭话悴捎茫诤侠砜缍鹊那闆r下，配筋基本采用構(gòu)造配筋。框架梁高一般采用1/101/101/121/12足夠，足夠，次梁采用次梁采用1/121/121/141/14的跨度。的跨度。B B、面層和找坡、面層和找坡

29、普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車的車庫樓面，一般采用普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車的車庫樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50，面層中需配，面層中需配4150 x150200 x2004150 x150200 x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開裂。的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開裂。C、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。6.2 6.2 地下室頂板地下室頂板A A、頂板厚度、頂板厚度頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。頂板厚度和頂板所處

30、的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。編號(hào)編號(hào)頂板類型頂板類型頂板最小合理厚度頂板最小合理厚度備注備注1 1住宅室內(nèi)部分住宅室內(nèi)部分100100（由跨度確定）（由跨度確定）僅供估算用，以計(jì)僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。算為準(zhǔn)。2 2覆土覆土300300的頂板的頂板1201203 3覆土覆土300300的頂板的頂板1501504 4作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時(shí)時(shí)1801805 5處于轉(zhuǎn)換層的頂板處于轉(zhuǎn)換層的頂板1801806 6人防頂板人防頂板200200板跨度一般板跨度一般3.53.5米米B、頂板梁高、頂板梁高根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可

31、大概估算：編號(hào)編號(hào)頂板類型頂板類型頂板梁高頂板梁高備注備注1 1覆土覆土5005001/101/101/121/12的跨度的跨度僅供估算用，以計(jì)算為僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。準(zhǔn)。2 2500500覆土覆土100010001/101/10的跨度的跨度3 310001000覆土覆土150015001/81/8的跨度的跨度4 415001500覆土覆土180018001/61/61/81/8的跨度的跨度5 512001200覆土覆土18001800的人防頂板的人防頂板1/61/6的跨度的跨度跨度一般跨度一般7.27.2米米注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。一般不采用將大部分頂板注：

32、為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成梁上翻形成“水池水池”，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少300300，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留5050的過水洞，洞底標(biāo)高同板面。的過水洞，洞底標(biāo)高同板面。C C、頂板排水找坡、頂板排水找坡對(duì)于雙面停車的車庫頂面，一般采用對(duì)于雙面停車的車庫頂面，一般采用2%2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求。 轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng)問題描述：問題描述：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑誤將國家規(guī)定的汽車的最小

33、轉(zhuǎn)彎半徑6 6米，理解為是車米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。加車庫面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。示。解決措施：解決措施：根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范4.4.10條的計(jì)算公式，計(jì)條的計(jì)算公式，計(jì)算得出：算得出：車庫汽車環(huán)行道的車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取最小內(nèi)徑：一般取3.94.2米

34、即可。米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。此數(shù)據(jù)要牢記。 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑（按道路紅線計(jì)）按下列標(biāo)準(zhǔn)控制： 主干道： 20米30米； 次干道： 15米20米； 非主次道路：10米20米。 10.1.7 機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于50米。 10.1.8 居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功能的道路，最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米。 最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。 它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。 各類各

35、類汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 微型車微型車 4.50小型車小型車 6.00 輕型車輕型車 6.508.00 中型車中型車 8.0012.00 鉸接車鉸接車 10.5012.50 普通消防車普通消防車 9.00 大型消防車大型消防車 12.00登高消防車登高消防車 12.00一些特種消防車輛一些特種消防車輛 16.0020.00 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑按下列標(biāo)準(zhǔn)控制：（按道路紅線計(jì)） 主干道主干道：20米30米； 次干道：次干道：15米20米； 非主次道路：非主次道路：10米20米。 另外，機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大

36、于另外，機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于50米。 居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功能的道路， 最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米。消防車道轉(zhuǎn)彎半徑為消防車道轉(zhuǎn)彎半徑為6m。 貨車轉(zhuǎn)彎半徑貨車轉(zhuǎn)彎半徑貨運(yùn)車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 載重48t單輛貨車：9 載重1015t單輛貨車：12 載重48t汽車帶一輛載重23t掛車：12 載重1525t平板掛車：15 載重4060t平板掛車：18 車庫之六：層高車庫之六：層高1 1、問題描述、問題描述車庫層高主要有兩類問題：“層高不夠不夠”以及“層高過高過高”產(chǎn)生原因：有的項(xiàng)目地下車庫底層應(yīng)設(shè)濾水層，但確定底層層高時(shí)，未考慮底板

37、上部250（最薄處）350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室不能設(shè)濾水層及排水明溝，存在防水隱患。問題一：層高不夠問題一：層高不夠建筑標(biāo)高結(jié)構(gòu)底板層高不夠做不到！層高不夠做不到！一是一是片面的認(rèn)為車庫凈高2.2米，是指最不利空間的凈高。其實(shí)在設(shè)計(jì)中，主要能保證“車道處、以及大部分的停車位處”的凈高為2.2米即可。二是二是設(shè)備高度計(jì)算不精確當(dāng)車庫設(shè)有“噴淋、通風(fēng)及電橋架等設(shè)備管線”時(shí)，管線高度計(jì)算時(shí)不夠精確；或者“風(fēng)道、噴淋”等設(shè)備布置沒有盡量避開主車道；或者設(shè)備管線交叉點(diǎn)也未避讓主車道，導(dǎo)致車庫高度人為增高，造成不必要的浪費(fèi)。三是三是對(duì)常用設(shè)備配置要求不清楚（噴淋？風(fēng)道？）四是四是，當(dāng)車庫與變配電間

38、或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，未采取設(shè)備用房處局部降板，而是一同按照設(shè)備房的高度來設(shè)置同層層高。 車庫之六：層高車庫之六：層高問題二：層高過高問題二：層高過高n 四種原因四種原因 車庫之六：層高車庫之六：層高2.1 2.1 要搞清楚，如何計(jì)算層高要搞清楚，如何計(jì)算層高2 2、確定層高基本原則、確定層高基本原則123 車庫之六：層高車庫之六：層高2.1 2.1 六個(gè)不得不知的規(guī)范六個(gè)不得不知的規(guī)范2 2、確定層高基本原則、確定層高基本原則A、車庫凈高：、車庫凈高：2200B、總建筑面積、總建筑面積2000地下車庫必設(shè)機(jī)械排煙地下車庫必設(shè)機(jī)械排煙C、10輛地下車庫輛地下車庫 或或50輛地上車庫（含架

39、空層車庫）必設(shè)噴淋輛地上車庫（含架空層車庫）必設(shè)噴淋E、5 輛的停車場(chǎng)、輛的停車場(chǎng)、650輛的架空車庫需設(shè)消火栓輛的架空車庫需設(shè)消火栓D、寬度、寬度1200的風(fēng)道下面需設(shè)噴淋的風(fēng)道下面需設(shè)噴淋F、地下車庫一個(gè)防火分區(qū)、地下車庫一個(gè)防火分區(qū)2000設(shè)噴淋設(shè)噴淋4000凈凈 高高機(jī)械排煙機(jī)械排煙噴噴 淋淋消火栓消火栓防火分區(qū)防火分區(qū) 車庫之六：層高車庫之六：層高2.2 2.2 兩個(gè)不得不知的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)兩個(gè)不得不知的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)2 2、確定層高基本原則、確定層高基本原則A、普通層梁高、普通層梁高1/101/12的跨度的跨度管線內(nèi)容管線內(nèi)容最小計(jì)算高度最小計(jì)算高度mm備注備注噴淋噴淋200噴淋需要高度為噴淋

40、需要高度為150，預(yù)留，預(yù)留50找坡高度找坡高度通風(fēng)道通風(fēng)道300350其中含其中含50的按裝支架高度的按裝支架高度電橋架電橋架100B、設(shè)備常用計(jì)算高度、設(shè)備常用計(jì)算高度梁梁 高高設(shè)設(shè) 備備 車庫之六：層高車庫之六：層高部位部位層高內(nèi)容層高內(nèi)容備注備注最底層車庫層高最底層車庫層高 = （a車庫底板濾水層厚度）或車庫底板濾水層厚度）或b面層厚度面層厚度c停車停車庫凈高庫凈高2.2米（米（d通風(fēng)）（通風(fēng)）（e水噴淋高度）（水噴淋高度）（f電橋架）頂板梁高預(yù)留電橋架）頂板梁高預(yù)留100富余量富余量其中的其中的a、d、e、f四項(xiàng)根據(jù)項(xiàng)目四項(xiàng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定是否設(shè)置具體情況確定是否設(shè)置另外，要求設(shè)

41、計(jì)盡量遵循上述層另外，要求設(shè)計(jì)盡量遵循上述層高設(shè)置高設(shè)置“之二之四之二之四”原則，此原則，此時(shí)確定層高時(shí)可不考慮時(shí)確定層高時(shí)可不考慮e、f兩項(xiàng)兩項(xiàng)2 2、確定層高基本原則、確定層高基本原則2.3 2.3 一個(gè)不得不知的方法層高咋算層高咋算其他層層高其他層層高 = c停車庫凈高停車庫凈高2.2米（米（d通風(fēng)）（通風(fēng)）（e水噴淋高度）水噴淋高度）（f 電橋架）頂板梁高預(yù)留電橋架）頂板梁高預(yù)留100富余量富余量n千萬注意：千萬注意：結(jié)構(gòu)底板要結(jié)構(gòu)底板要減掉墊層厚度減掉墊層厚度250350 車庫之六：層高車庫之六：層高2 2、確定層高基本原則、確定層高基本原則第一第一：正確底板正確底板1地下車庫地下車

42、庫一一：一般用于一層地下車庫底板：一般用于一層地下車庫底板（地下車庫：泛指車庫地面低于室外地坪的高度超過該房間凈高的（地下車庫：泛指車庫地面低于室外地坪的高度超過該房間凈高的1/2者）者）2地下車庫二：一般用于二層及二層以上的地下車庫底板地下車庫二：一般用于二層及二層以上的地下車庫底板（地下車庫：泛指車庫地面低于室外地坪的高度超過該房間凈高的（地下車庫：泛指車庫地面低于室外地坪的高度超過該房間凈高的1/2者）者）3普通半地下車庫：普通半地下車庫：一般用于地下水位較低的半地下車庫一般用于地下水位較低的半地下車庫（“半地下車庫半地下車庫”：泛指車庫地面低于室外地坪的高度超過該房間凈高的：泛指車庫地

43、面低于室外地坪的高度超過該房間凈高的1/3，且不超過，且不超過1/2者；者；“地下水位地下水位較低較低”概念泛指周邊無湖泊河流，或沒有山體等）概念泛指周邊無湖泊河流，或沒有山體等）4開敞式車庫開敞式車庫（開敞車庫：泛指有外圍護(hù)墻體但不設(shè)封閉窗、自然通風(fēng)口占外維護(hù)墻體至少（開敞車庫：泛指有外圍護(hù)墻體但不設(shè)封閉窗、自然通風(fēng)口占外維護(hù)墻體至少1/2的車庫。）的車庫。）5架空層車庫架空層車庫6“車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的”車庫車庫共六類車庫底板具體內(nèi)容詳附件2.4 2.4 還有不得不知的三大基本原則合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)

44、造來計(jì)算車庫層高。不要著急不要著急不要著急不要著急掌握這些東東最好的掌握這些東東最好的辦法就是知道哪查！辦法就是知道哪查！ 第三第三、當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降板”，而車庫層高按常規(guī)設(shè)計(jì)。 車庫之六：層高車庫之六：層高第二第二： 在確定層高時(shí)，精確計(jì)算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高。并且要求設(shè)計(jì)院做好管線綜合，注意遵循如下原則：應(yīng)盡量使“主風(fēng)道” 靠近車道邊側(cè)設(shè)置 1 1風(fēng)道風(fēng)道主車道主車道3 3：電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、不設(shè)在風(fēng)道下方4 4：各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處 2 2風(fēng)道風(fēng)道噴淋噴淋風(fēng)道風(fēng)道電橋架電橋架消防管消防管風(fēng)道寬度盡量控制

45、在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋（注：國家規(guī)范規(guī)定，寬度1.2米的風(fēng)道下應(yīng)設(shè)噴淋）。 車庫之六：層高車庫之六：層高2 2、確定層高基本原則、確定層高基本原則在了解：在了解：6個(gè)規(guī)范個(gè)規(guī)范2個(gè)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)據(jù)1個(gè)方法個(gè)方法3個(gè)基本原則之后個(gè)基本原則之后要知曉如下基本層高！要知曉如下基本層高！5分分4.5分分4.0分分全部熟記全部熟記部分熟記；其它會(huì)查部分熟記；其它會(huì)查記不住但會(huì)查記不住但會(huì)查2.5分分不清楚不曉得人云亦云不清楚不曉得人云亦云評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 車庫之六：層高車庫之六：層高3 3、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)車庫類型車庫類型常用層高常用層高地下室車庫底層層高地下室車庫底層層高設(shè)濾水層及排風(fēng)、噴淋設(shè)

46、濾水層及排風(fēng)、噴淋 a、風(fēng)道下、風(fēng)道下無無噴淋，底層層高一般為噴淋，底層層高一般為3.4米米 （是到建筑面層；到結(jié)構(gòu)板上皮為（是到建筑面層；到結(jié)構(gòu)板上皮為3.8米；梁高按米；梁高按650，風(fēng)道按，風(fēng)道按300）b、風(fēng)道下、風(fēng)道下設(shè)設(shè)噴淋，底層層高一般為噴淋，底層層高一般為3.5米米（到結(jié)構(gòu)板上皮為（到結(jié)構(gòu)板上皮為3.85米；梁高按米；梁高按650，風(fēng)道按，風(fēng)道按300）地下室其他層地下室其他層設(shè)排風(fēng)、噴淋設(shè)排風(fēng)、噴淋a、風(fēng)道下、風(fēng)道下無無噴淋，層高一般為噴淋，層高一般為3.4米米（梁高按（梁高按650，風(fēng)道，風(fēng)道350） b、風(fēng)道下、風(fēng)道下設(shè)設(shè)噴淋，層高一般為噴淋，層高一般為3.5米米 （梁高

47、按（梁高按650，風(fēng)道，風(fēng)道300）地下室其他層地下室其他層無排風(fēng)、有噴淋無排風(fēng)、有噴淋層高一般為層高一般為3.2米米 （梁高按（梁高按650）半地下室、停車數(shù)超過半地下室、停車數(shù)超過50輛的開敞式及架空層車庫輛的開敞式及架空層車庫一般為一般為3.2米米（如設(shè)噴淋，無風(fēng)道層高，梁高按如設(shè)噴淋，無風(fēng)道層高，梁高按650） 車庫之六：層高車庫之六：層高3 3、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)車庫入車的一面完全敞開、車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的車道是利用室外道路的”車庫車庫一般為一般為2.5米米（板厚按（板厚按100，面層，面層50；考慮到計(jì)算面積問題，一般圖；考慮到計(jì)算面積問題，一般圖上標(biāo)注為上

48、標(biāo)注為2.19米；）米；）車庫類型車庫類型常用層高常用層高5分分4.5分分4.0分分全部熟記全部熟記部分熟記；其它會(huì)查部分熟記；其它會(huì)查記不住但會(huì)查記不住但會(huì)查2.5分分不清楚不曉得人云亦云不清楚不曉得人云亦云這許多記不住千萬這許多記不住千萬別著急：別著急：水平動(dòng)線設(shè)計(jì)模式典型可歸納為線形、環(huán)形、枝形，由這三種基本形式可以衍發(fā)出多種建筑平面水平動(dòng)線設(shè)計(jì)模式線形布局線形布局環(huán)形布局環(huán)形布局環(huán)形布局包含三角形、矩形、圓環(huán)形、復(fù)式環(huán)形等矩形：三角形：復(fù)合環(huán)形：枝形布局枝形布局枝形布局包括風(fēng)車形、十字形、Y形、T形等風(fēng)車形：十字形：T形：線形布局包含啞鈴形、折線形、雙線形、弧線形、L形、U形等啞鈴形：

49、折線形弧線形水平動(dòng)線設(shè)計(jì)模式水平動(dòng)線設(shè)計(jì)模式室內(nèi)動(dòng)線室內(nèi)動(dòng)線線形布局適用于狹長的基地，規(guī)模較小的購物中心，在線形步行街兩側(cè)布置店鋪，具備布局緊湊、通過效率高、店鋪瀏覽率高、方向性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)線形布局特點(diǎn)線形布局特點(diǎn)線形布局特點(diǎn)線形布局適用于狹長的基地，規(guī)模較小的購物中心，在線形步行街兩側(cè)布置店鋪 - 優(yōu)點(diǎn)： 布局緊湊、通過效率高、店鋪瀏覽率高、方向性強(qiáng) - 缺點(diǎn)： 迴游性略差、單方向性造成一定的枯燥感 - 修飾手法： 步行街作成弧形來增加趣味性，動(dòng)線上中間挑空，形成回廊，以增加空間的通透感；適當(dāng)布置節(jié)點(diǎn)為了緩解疲勞感與可視性階梯式階梯式室外廣場(chǎng)室外廣場(chǎng)中庭中庭世貿(mào)天階天幕區(qū)域世貿(mào)天階天幕區(qū)域線形布

50、局線形布局- 舉例：北京世貿(mào)天階動(dòng)線，外街與內(nèi)街均為線形布局，為了緩解迴游性略差，內(nèi)街與外街形成聯(lián)動(dòng)與回路，部分區(qū)域設(shè)置中庭、廣場(chǎng)等節(jié)點(diǎn)，通過直線與弧形的結(jié)合增加趣味感環(huán)形布局適用于較寬松的基地，步行街形成環(huán)路，店鋪可以獲得更為均等的被瀏覽幾率，迴游性好，可提高交易成功率，且便于利用平面中明確的向心性來組織中庭空間環(huán)形布局特點(diǎn)環(huán)形布局特點(diǎn)環(huán)形布局特點(diǎn)環(huán)形布局適用于較大面積方形地塊，步行街形成環(huán)路優(yōu)點(diǎn)： -店鋪可以獲得更為均等的被瀏覽幾率，迴游性好，可提高交易成功率，且便于利用平面中明確的向心性來組織中庭空間缺點(diǎn)： -較大的進(jìn)深尺寸對(duì)防火疏散有較高的要求修飾方法： -在入口處轉(zhuǎn)換為較大的空間作為

51、疏散和過度空間； -運(yùn)用了折線、弧線等形式，使空間顯得活躍而富有變化，但又不至于復(fù)雜到使人迷失舉例 -上海百聯(lián)西郊購物中心建筑環(huán)擁一個(gè)橢圓形的大面積景觀庭院，內(nèi)街結(jié)構(gòu)基本為環(huán)形系統(tǒng)，與平面輪廓和尺度結(jié)合得很好，弧形的步行街比直線形的更富有趣味性，道路的寬度并不很大，局部有拔層環(huán)形布局環(huán)形布局矩形人流動(dòng)線四個(gè)節(jié)點(diǎn)處設(shè)置主力店或者中庭，直線部分運(yùn)用曲線上的變化或者局部挑空，形成導(dǎo)向性強(qiáng)的環(huán)路矩形動(dòng)線矩形動(dòng)線舉例-港匯廣場(chǎng)局部層采用矩形或復(fù)合矩形的動(dòng)線形式，四個(gè)節(jié)點(diǎn)分別通過主力店、中庭、次主力店集群的方式處理，從而帶動(dòng)整體矩形人流的通暢，此外在直線部分采用中間挑空，形成局部環(huán)回人流動(dòng)線，具有導(dǎo)向性主

52、力主力店店中庭中庭次主次主力店力店集群集群主力主力店店矩形動(dòng)線矩形動(dòng)線節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)矩形人流動(dòng)線四個(gè)節(jié)點(diǎn)部分通過中庭、主力店的運(yùn)用，帶動(dòng)矩形動(dòng)線形成環(huán)路，直線部分則運(yùn)用曲線上的變化，或者中間的挑空，形成局部的導(dǎo)向性環(huán)路復(fù)合環(huán)形結(jié)構(gòu)可通過各種環(huán)形結(jié)構(gòu)的組合更好地利用空間，整合小業(yè)態(tài)組合，增加顧客通過和瀏覽的幾率，中軸線或焦點(diǎn)處設(shè)置中庭、拔層等明確向心性與指向性復(fù)合環(huán)形動(dòng)線舉例復(fù)合環(huán)形動(dòng)線布局復(fù)合環(huán)形動(dòng)線布局內(nèi)街較為復(fù)雜，西半段內(nèi)圈步行街為矩形，外圈步行街為橢圓形，東半段為有放射狀路連通的兩圈同心環(huán)路，整體屬于環(huán)形系統(tǒng)運(yùn)用復(fù)合環(huán)形結(jié)構(gòu)更好地利用空間將專賣店等小業(yè)態(tài)組合起來，增加顧

53、客通過和瀏覽的幾率，西段含有大面積拔層的中軸道路與東段道路的向心性又具有明確的指向性，具有良好的迴游性枝形布局的實(shí)用性很強(qiáng)，不同長度和形態(tài)的“枝”可以靈活地適應(yīng)基地的不同形態(tài)，基地利用率高，但迴游性差枝形布局特點(diǎn)枝形布局特點(diǎn)枝形布局特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： -枝形布局的實(shí)用性很強(qiáng)，不同長度和形態(tài)的“枝”可以靈活地適應(yīng)基地的不同形態(tài)，基地利用率高缺點(diǎn)： -迴游性差，如果每條“枝”的長度過大，顧客很容易放棄逛其它部分 -受地形的影響比較大,而且空間布置不夠靈活，人流動(dòng)線易形成回頭路修飾方法： -通過謹(jǐn)慎地設(shè)計(jì)“枝”的長度、方向、交點(diǎn)、“枝”之間的次級(jí)通路 -在節(jié)點(diǎn)和端點(diǎn)處理為庭或廳空間，以形成迂回動(dòng)線，節(jié)點(diǎn)和端

54、點(diǎn)之間可在中部適當(dāng)放寬，減輕單調(diào)感，增加可識(shí)別性枝形布局枝形布局舉例：丹麥羅森加德購物中心內(nèi)街系統(tǒng)屬于枝形之風(fēng)車形，風(fēng)車的核心設(shè)有拔層并設(shè)計(jì)了水池景觀。專賣店沿著修長的內(nèi)街而布置，主力店則一方面通過開敞的咖啡廳與內(nèi)核聯(lián)系，另一方面對(duì)外又有開放的出入口專賣店“風(fēng)車型風(fēng)車型”動(dòng)線動(dòng)線主力店“T”形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在“T”字型的三個(gè)頂點(diǎn)，兩條人流動(dòng)線的交匯處形成點(diǎn)狀的中庭廣場(chǎng)空間，以形成迂回路線，保持人流動(dòng)線的連續(xù)性“T”形動(dòng)線瑞景商業(yè)廣場(chǎng)的人流動(dòng)線基本呈“T”形東西向?yàn)橹鲃?dòng)線，上挑空形成回廊，形成環(huán)回路線，同時(shí)通過直線與局部曲線相結(jié)合，打破長動(dòng)線的單調(diào)感南北方向人流動(dòng)線結(jié)合中庭與主力店連

55、接，形成了次人流動(dòng)線東西兩側(cè)薄弱環(huán)節(jié)分別設(shè)置了次級(jí)店和次入口能夠有助于購物中心內(nèi)人流的流動(dòng)，使得購物中心內(nèi)人流分布均衡“T”形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在“T”字型的三個(gè)頂點(diǎn)，兩條人流動(dòng)線的交匯處形成點(diǎn)字型的三個(gè)頂點(diǎn)，兩條人流動(dòng)線的交匯處形成點(diǎn)狀的中庭廣場(chǎng)空間，以形成迂回路線，保持人流動(dòng)線的連續(xù)性狀的中庭廣場(chǎng)空間，以形成迂回路線，保持人流動(dòng)線的連續(xù)性“T”形動(dòng)線形動(dòng)線“十”形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在“十”字型的四個(gè)頂點(diǎn)上，兩條人流動(dòng)線的交匯處形成點(diǎn)狀的中庭廣場(chǎng)空間，在節(jié)點(diǎn)與端頭之間局部作放大處理動(dòng)線設(shè)計(jì)基本原則威斯特摩蘭購物中心呈“十”形動(dòng)線。四個(gè)主力百貨店：

56、Sears、The Bon-Ton、Kaufmanns和JC Penney分別占據(jù)購物中心東、南、西、北四端，形成四足鼎立的局面，均衡吸引顧客在彼此之間流動(dòng)，在步行街交匯處和與主力店接口處均設(shè)置放大空間，不僅優(yōu)化了購物環(huán)境，而且使人流動(dòng)線形成回路，能夠較好地引導(dǎo)消費(fèi)者“T”形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在“T”字型的三個(gè)頂點(diǎn)，兩條人流動(dòng)線的交匯處形成點(diǎn)字型的三個(gè)頂點(diǎn)，兩條人流動(dòng)線的交匯處形成點(diǎn)狀的中庭廣場(chǎng)空間，以形成迂回路線，保持人流動(dòng)線的連續(xù)性狀的中庭廣場(chǎng)空間，以形成迂回路線，保持人流動(dòng)線的連續(xù)性“十十”形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在形人流動(dòng)線，一般把主力店布置在

57、“十十”字型的四個(gè)頂點(diǎn)上，兩條人流動(dòng)線的交匯處形字型的四個(gè)頂點(diǎn)上，兩條人流動(dòng)線的交匯處形成點(diǎn)狀的中庭廣場(chǎng)空間，在節(jié)點(diǎn)與端頭之間局部作放大處理成點(diǎn)狀的中庭廣場(chǎng)空間，在節(jié)點(diǎn)與端頭之間局部作放大處理“十十”形動(dòng)線形動(dòng)線購物中心水平布局與類型的一般對(duì)應(yīng)購物中心的建筑形態(tài)主要包括線形、L形、U形、商業(yè)街、簇狀、跑道狀、多層購物中心等線形線形布局最常用于鄰里中心和能量中心，通常是最廉價(jià)的結(jié)構(gòu)，很容易適應(yīng)大多數(shù)的場(chǎng)地條件L形形適用于小型購物中心，U形形適用規(guī)模大些的購物中心商業(yè)街商業(yè)街通常是兩組相對(duì)的線形建筑建有一條重要的步行通道或廣場(chǎng)，地區(qū)中心通常采用這種模式，中間的廣場(chǎng)可以露天的也可以采用天蓬，促進(jìn)購物

58、者來來回回的活動(dòng)增加沖動(dòng)性購物，也可以開展推廣活動(dòng)簇狀簇狀的變形還有X狀、Y狀、啞鈴形，核心租戶位于中間或兩端，吸引那些在核心租戶之間走動(dòng)的顧客經(jīng)過所有較小的租戶跑道狀跑道狀，核心租戶位于四角，客戶能夠環(huán)繞整個(gè)購物中心，最后回到起點(diǎn)線形線形L形與形與U形形商業(yè)街商業(yè)街簇狀簇狀跑道形跑道形購物中心建筑形態(tài)購物中心建筑形態(tài)人流動(dòng)線每隔20-25米應(yīng)考慮設(shè)置興趣點(diǎn)或休息處，動(dòng)線寬度根據(jù)商鋪的設(shè)置情況采用不同的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)人流動(dòng)線設(shè)計(jì)平面參數(shù)平面參數(shù)平面參數(shù)長度：-“外部模數(shù)理論”認(rèn)為20-25米是人們恰好能辨認(rèn)對(duì)方臉部的合適距離，每隔20-25米，設(shè)置興趣點(diǎn)或休息處-兩個(gè)興趣點(diǎn)之間的距離不超過20025

59、0米，寬度： -開放式柜臺(tái)，主通道寬度優(yōu)先選擇雙邊三人走道寬2.4m，次通道選擇單邊雙人走道寬1.6m -在兩側(cè)均有店鋪的主動(dòng)線寬度為8-10m左右；次通道動(dòng)線為4-6m -主動(dòng)線中間設(shè)置休息空間的寬度為13-15m； -步行街寬度需考慮每側(cè)3m的凈步空間，寬度為20m平面參數(shù)平面參數(shù)室內(nèi)垂直交通系統(tǒng)對(duì)購物中心內(nèi)部人流的引導(dǎo)起到關(guān)鍵的作用，將直接對(duì)購物中心的經(jīng)營產(chǎn)生影響自動(dòng)手扶梯提供一個(gè)購物者的連續(xù)動(dòng)線且減輕購自動(dòng)手扶梯提供一個(gè)購物者的連續(xù)動(dòng)線且減輕購物中心內(nèi)的擁擠情形，同時(shí)它連接不同水平標(biāo)高物中心內(nèi)的擁擠情形，同時(shí)它連接不同水平標(biāo)高的樓層，也能將位于下層的購物者視線引導(dǎo)至較的樓層，也能將位于

60、下層的購物者視線引導(dǎo)至較高的樓層。高的樓層。 垂直升降電梯占用面積少。顧客使用時(shí)也比較不會(huì)緊張。垂直升降電梯占用面積少。顧客使用時(shí)也比較不會(huì)緊張。它的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用也比較便宜。它可運(yùn)載大多數(shù)物品，小至它的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用也比較便宜。它可運(yùn)載大多數(shù)物品，小至嬰兒車大至輪椅皆可運(yùn)載。同時(shí)它也比自動(dòng)手扶梯快，嬰兒車大至輪椅皆可運(yùn)載。同時(shí)它也比自動(dòng)手扶梯快，安裝費(fèi)用也較為便宜。安裝費(fèi)用也較為便宜。 垂直交通系統(tǒng)垂直交通系統(tǒng)垂直動(dòng)線交通工具主要分為自動(dòng)扶梯、自動(dòng)步道、電梯、樓梯4個(gè)形式垂直動(dòng)線交通工具選擇1234自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯自動(dòng)步道自動(dòng)步道升降電梯升降電梯樓梯樓梯垂直動(dòng)線交通工具垂直動(dòng)線交通工具垂直動(dòng)線垂直動(dòng)線自