第三章配氣機(jī)構(gòu)(高職高專汽車構(gòu)造)

1、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造第三章 配氣機(jī)構(gòu)第二章第二章 小結(jié)小結(jié)配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成一、功用一、功用使新鮮可燃混合氣使新鮮可燃混合氣( (汽油機(jī)汽油機(jī)) )或空氣或空氣( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )得以及時(shí)得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。以及時(shí)從氣缸排出。按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的要求，和點(diǎn)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)的進(jìn)、排氣門(mén)，3.1概述概述v v= =M/MM/M0 0 M M 進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；入氣缸的新氣的質(zhì)量； M Mo o

2、在理想狀態(tài)下，充滿在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。 術(shù)語(yǔ)：充氣效率術(shù)語(yǔ)：充氣效率在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)理想狀態(tài)下充可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)理想狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。量之比。 四沖程汽油機(jī)0.70.85；四沖程非增壓柴油機(jī)0.750.90四沖程增壓柴油機(jī)0.901.05配氣機(jī)構(gòu)型式配氣機(jī)構(gòu)型式 氣孔式配氣機(jī)構(gòu) 氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)目前國(guó)產(chǎn)的汽目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門(mén)頂置式用氣門(mén)頂置式配氣機(jī)

3、構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)。 壓縮比受到限壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門(mén)制，進(jìn)排氣門(mén)阻力較大，發(fā)阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較和高速性均較差，逐漸被淘差，逐漸被淘汰。汰。 3.1.1配氣機(jī)構(gòu)分類配氣機(jī)構(gòu)分類凸輪軸下置凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸中置凸輪軸上置凸輪軸上置2.凸輪軸的布置型式傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式圖圖 示示應(yīng)應(yīng) 用用齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng) 凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)中置式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng) 凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng) 凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)3、凸輪軸的傳動(dòng)方式每每缸缸四四氣氣門(mén)門(mén)的的布布置置4. 氣門(mén)數(shù)目及排列方式氣門(mén)數(shù)目及排

4、列方式每每缸缸氣氣門(mén)門(mén)數(shù)數(shù)氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙：為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)與氣門(mén)傳動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）配時(shí)，在氣門(mén)與氣門(mén)傳動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣氣 門(mén)桿門(mén)桿凸輪軸凸輪軸氣門(mén)氣門(mén)間間 隙隙進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)0.250.250.30mm0.30mm排氣門(mén)排氣門(mén)0.300.300.35mm0.35mm1 1、概念：、概念：3.1.2氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙實(shí)實(shí) 物物 圖圖測(cè)量氣門(mén)間隙測(cè)量氣門(mén)間隙 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及從開(kāi)排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻及從開(kāi)啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的時(shí)間，啟到關(guān)閉

5、所經(jīng)歷的時(shí)間，稱為稱為配氣定時(shí)（配氣相配氣定時(shí)（配氣相位）位）。一、概念一、概念3.1.3配氣相位配氣相位1.進(jìn)氣門(mén)的配氣相位進(jìn)氣門(mén)的配氣相位 進(jìn)氣提前角 進(jìn)氣遲后角上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)2.排氣門(mén)的配氣相位排氣門(mén)的配氣相位 排氣提前角 排氣遲后角配氣相位演示3.氣門(mén)的疊開(kāi)氣門(mén)的疊開(kāi)二、氣門(mén)重疊氣門(mén)重疊：氣門(mén)重疊：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)遲關(guān)時(shí)，出當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)遲關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象?，F(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。 氣門(mén)重疊角：氣門(mén)重疊角：氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度（ + + ）。）。排氣過(guò)程排氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程氣門(mén)重疊角氣門(mén)重疊角 氣門(mén) 氣門(mén)座 氣門(mén)導(dǎo)管 氣門(mén)

6、彈簧3.23.2 氣門(mén)組氣門(mén)組A A、進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)570K570K670K670K，排氣門(mén)，排氣門(mén)1050K1050K1200K1200K； B B、頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力及配、頭部承受氣體壓力、氣門(mén)彈簧力及配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的慣性力等；氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的慣性力等； C C、冷卻和潤(rùn)滑條件差；、冷卻和潤(rùn)滑條件差； D D、被氣缸中燃燒生成物中的、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。物質(zhì)所腐蝕。 功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 頭部頭部桿部桿部工作條

7、件：工作條件：性能：性能： 強(qiáng)度和剛度大、耐熱、強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門(mén)：鉻鋼進(jìn)氣門(mén)：鉻鋼或鉻鎳鋼；或鉻鎳鋼； 排氣門(mén)：硅鉻排氣門(mén)：硅鉻鋼鋼3.2.1、氣門(mén)、氣門(mén)氣門(mén)頭部氣門(mén)頭部的結(jié)構(gòu)形的結(jié)構(gòu)形式式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。進(jìn)、排氣門(mén)都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣適用于排氣門(mén)，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。力大加工較復(fù)

8、雜。凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排氣門(mén)。氣門(mén)桿部較高的加工精較高的加工精度，表面經(jīng)過(guò)度，表面經(jīng)過(guò)熱處理和磨光，熱處理和磨光，保證同氣門(mén)導(dǎo)保證同氣門(mén)導(dǎo)管的配合精度管的配合精度和耐磨性和耐磨性氣門(mén)桿尾部：氣門(mén)桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷環(huán)形槽、鎖銷孔孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處氣門(mén)尾端形狀氣門(mén)實(shí)物圖進(jìn)氣門(mén)（大）進(jìn)氣門(mén)（大）排氣門(mén)（小）排氣門(mén)（小）3.2.2.氣門(mén)座與氣門(mén)座圈 氣門(mén)座概念：

9、氣門(mén)座概念： 氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié) 合的部位。合的部位。 作用：作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。封氣缸。 接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。 氣門(mén)密封干涉角：氣門(mén)密封干涉角： 比氣門(mén)錐角大比氣門(mén)錐角大0.50.51 1度的氣門(mén)座圈錐角。度的氣門(mén)座圈錐角。 氣門(mén)座氣門(mén)座氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角概念：氣門(mén)錐角概念：氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面與氣門(mén)頂氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接觸的錐面與氣門(mén)頂部平面的夾角。部平面的夾角。錐角作用：錐角作用： A A、獲得較大的氣門(mén)座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。、獲得較大的氣門(mén)

10、座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 B B、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。、氣門(mén)落座時(shí)有較好的對(duì)中、定位作用。C C、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。、避免氣流拐彎過(guò)大而降低流速。裝配前應(yīng)將密裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。封錐面研磨。邊緣應(yīng)保持一定的邊緣應(yīng)保持一定的厚度，厚度，1 13mm3mm。汽油機(jī)：汽油機(jī)：排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座排氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座 柴油機(jī)：柴油機(jī)：進(jìn)氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座進(jìn)氣門(mén)采用鑲嵌式氣門(mén)座 2.2.氣門(mén)座圈：氣門(mén)座圈： 以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。以較大過(guò)盈量鑲嵌在氣門(mén)座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門(mén)座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門(mén)座的使用壽命，便于更換。提高氣門(mén)

11、座的使用壽命，便于更換。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。成嚴(yán)重事故。氣門(mén)座圈氣門(mén)座圈3.2.3.3.2.3.氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)導(dǎo)管作用：作用： 為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)保證氣門(mén)直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。熱作用。 工作條件：工作條件： 工作溫度較高，工作溫度較高，約約500K500K。潤(rùn)滑困難，易磨。潤(rùn)滑困難，易磨損。損。 材料：材料： 用含石墨較多的鑄用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。 加工方法：加工方法：外表面加工精度外表面加工精度較高較高，內(nèi)表面精絞。內(nèi)表面精絞。 裝配：裝配： 氣門(mén)

12、桿與氣門(mén)間隙氣門(mén)桿與氣門(mén)間隙0.050.050.12mm0.12mm。 氣門(mén)導(dǎo)氣門(mén)導(dǎo)管管氣缸氣缸蓋蓋過(guò)盈配合過(guò)盈配合卡環(huán)：防止氣門(mén)卡環(huán)：防止氣門(mén)導(dǎo)管在使用中脫導(dǎo)管在使用中脫落。落。伸入深度應(yīng)適量。錐伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。度可減少氣流阻力。3.2.4.3.2.4.氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧功用：功用：保證氣門(mén)的回位。保證氣門(mén)的回位。 材料：材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧座氣門(mén)彈簧座鎖夾鎖夾氣門(mén)關(guān)閉氣門(mén)關(guān)閉 保證氣門(mén)及保證氣門(mén)及時(shí)關(guān)閉、密封時(shí)關(guān)閉、密封氣門(mén)開(kāi)啟氣門(mén)開(kāi)啟 保證氣門(mén)不保證氣門(mén)不脫離凸輪脫離凸輪 防止共振：防止共振：提高氣門(mén)彈簧的剛度；采用不等螺距

13、的圓柱彈簧；采用雙氣門(mén)彈簧。(a)粗徑等螺距彈簧(b)變螺距彈簧(c)雙彈簧5.氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 作用：作用： 防止氣門(mén)局部過(guò)熱引起的變形和清除氣門(mén)座積炭。防止氣門(mén)局部過(guò)熱引起的變形和清除氣門(mén)座積炭。組成：組成： 功用功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度和適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸3.3.2氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組1.凸輪軸結(jié)構(gòu)作用：作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律

14、等要求。機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律等要求。 工作條件：工作條件： 承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。 材料：材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：軸頸軸頸斜齒輪斜齒輪凸輪凸輪偏心輪偏心輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪斜齒輪：斜齒輪：驅(qū)動(dòng)分電器、驅(qū)動(dòng)分電器、（機(jī)油泵）（機(jī)油泵）偏心輪：偏心輪：驅(qū)動(dòng)器汽油泵驅(qū)動(dòng)器汽油泵2.凸輪凸輪性能：凸輪性能： 承受氣門(mén)彈簧的張力，間歇性承受氣門(mén)彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。的沖擊載荷。 表面有良好的耐磨性，足夠的表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。剛度。 凸輪與挺柱線接觸，凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大

15、，磨損接觸壓力大，磨損快?？?。工作條件：工作條件：凸輪的輪廓凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律凸輪輪廓與氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)消除氣門(mén)間消除氣門(mén)間隙階段隙階段氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門(mén)間出現(xiàn)氣門(mén)間隙階段隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)3.3.同名凸輪的相對(duì)角位置同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。相位相對(duì)應(yīng)的。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序： 1 12 24 43 34.凸輪軸的驅(qū)動(dòng)A A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪

16、。、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪。正時(shí)齒輪及正時(shí)標(biāo)記正時(shí)齒輪及正時(shí)標(biāo)記B B、鏈條傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲、鏈條傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。c、齒形帶傳動(dòng)：曲軸正時(shí)齒曲軸正時(shí)齒形帶輪形帶輪中間軸齒形中間軸齒形帶輪帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)凸輪軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪凸輪軸的軸向定位凸輪軸的軸向定位:作用：作用： 為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。產(chǎn)生的軸向力。3.3.2.挺 柱（1 1）作用：）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門(mén)。將凸輪的推力傳給推桿或氣

17、門(mén)。 （2 2）挺柱的分類：）挺柱的分類：普通挺柱和液力挺柱。普通挺柱和液力挺柱。普通普通挺柱挺柱用途用途圖示圖示筒式筒式氣門(mén)頂置式氣門(mén)頂置式滾輪滾輪式式減小摩擦所造成減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向的對(duì)挺柱的側(cè)向力。多用于大缸力。多用于大缸徑柴油機(jī)。徑柴油機(jī)。液力挺柱結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：性能：性能： 消除了配氣機(jī)消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，構(gòu)的間隙，減小了減小了各零件的沖擊載荷各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。高速時(shí)的性能?？ōh(huán)卡環(huán)閥架閥架支承支承座座單向單向閥閥柱塞柱塞彈簧彈簧碟形碟形彈簧彈簧挺桿挺桿體體柱塞柱塞推桿推桿桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖

18、氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)單向閥單向閥彈簧被壓縮彈簧被壓縮3.3.3氣門(mén)推桿作用：作用： 將挺柱傳來(lái)的推將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。力傳給搖臂。 工作情況：工作情況： 是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。容易彎曲的零件。 材料：材料： 硬鋁或鋼。硬鋁或鋼。 短臂短臂 長(zhǎng)臂長(zhǎng)臂3.3.4搖臂和搖臂軸功用：功用： 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿端以推將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén)。開(kāi)氣門(mén)。搖臂搖臂分類：分類：普通搖臂和無(wú)噪聲搖臂。普通搖臂和無(wú)噪聲搖臂。3.3.5氣門(mén)間隙調(diào)整氣門(mén)間隙調(diào)整3.4 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 采用可變配氣定時(shí)機(jī)構(gòu)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，要求不同的配氣定時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣流慣性小，若此時(shí)配氣定時(shí)保持不變，則部分進(jìn)氣將被活塞推出氣缸，使進(jìn)氣量減少，氣缸內(nèi)殘余廢氣將會(huì)增多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣流慣性大，若此時(shí)增大進(jìn)氣遲后角和氣門(mén)重疊角，則會(huì)增加進(jìn)氣量和減少殘余廢氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程臻于完善。如果氣門(mén)升程也能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加大，則將更有利于獲得良好的發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能。智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng) VVT-i是