必修二5.1交通運(yùn)輸方式和布局

1、所謂所謂“衣食住行衣食住行”，其中，其中“行行”是我們生產(chǎn)生是我們生產(chǎn)生活中的重要環(huán)節(jié)，簡單說活中的重要環(huán)節(jié)，簡單說“行行”指的是交通運(yùn)輸業(yè)，指的是交通運(yùn)輸業(yè)，它密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門，是它密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官先行官” ” 。 導(dǎo)入新課導(dǎo)入新課 主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1交通運(yùn)輸?shù)姆绞?；交通運(yùn)輸?shù)姆绞剑?每種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)；每種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)；3交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和特點(diǎn)；交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和特點(diǎn)；4了解影響制約交通運(yùn)輸布局的因素。了解影響制約交通運(yùn)輸布局的因素。 教學(xué)目標(biāo)教

2、學(xué)目標(biāo) 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸一、主要的交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，速度運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低快，運(yùn)費(fèi)較低 ，連，連續(xù)性好。續(xù)性好。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：造價(jià)高、占地造價(jià)高、占地廣、短運(yùn)成本高。廣、短運(yùn)成本高。適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮捍笞凇⒈恐?、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品 。公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。條件適應(yīng)性強(qiáng)。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多

3、，成運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸成本高。本高，運(yùn)輸成本高。 適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮憾坛?、量短程、量小的貨物。小的貨物?水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，投資少，運(yùn)量大，投資少，成本低。成本低。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：速度慢，靈活性和速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文狀連續(xù)性差；受航道水文狀況和氣象等自然條件影響況和氣象等自然條件影響大。大。 適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮捍笞凇⑦h(yuǎn)大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。程、時(shí)間要求不高的貨物。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度快，效率高。速度快，效率高。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。設(shè)備投資大，

4、技術(shù)要求高。 適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮杭毙琛①F重、數(shù)量不大的物品。急需、貴重、數(shù)量不大的物品。 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大量大 ，無時(shí)間限制。，無時(shí)間限制。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。 適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮河?、天然氣、煤漿以及其它礦漿。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。 五種主要交通運(yùn)輸方式的比較五種主要交通運(yùn)輸方式的比較方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镞m宜運(yùn)輸

5、的貨物鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然因素大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然因素影響小，連續(xù)性好。影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價(jià)高，消耗金修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。短途運(yùn)輸成本高。 大宗、笨重、長途運(yùn)大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。產(chǎn)品。 公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件度快，裝卸方

6、便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。運(yùn)輸較貴。 短程、量小的貨物短程、量小的貨物 。水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。投資少，成本低。 速度慢，靈活性和連續(xù)性速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。象等自然條件影響大。 大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物求不高的貨物 。航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量小，

7、耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。高。 急需、貴重、數(shù)量不急需、貴重、數(shù)量不大的物品。大的物品。管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。 管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。設(shè)備投資大，靈活性差。 油、天然氣、煤漿以油、天然氣、煤漿以及其它礦漿及其它礦漿五種主要交通運(yùn)輸方

8、式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較五種主要交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較方式方式鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)航空航空管道管道運(yùn)量運(yùn)量較大較大小小最大最大小小大大運(yùn)速運(yùn)速較快較快較快較快最慢最慢最快最快運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)較低較低較高較高最低最低最高最高靈活性靈活性最強(qiáng)最強(qiáng)最差最差連續(xù)性連續(xù)性差差差差最強(qiáng)最強(qiáng)受自然影受自然影響響大大大大最小最小投資投資高高最低最低高高高高空運(yùn)：空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。鮮貨。鐵路：鐵路：遠(yuǎn)程、量大、不容易死亡、變質(zhì)貨物遠(yuǎn)程、量大、不容易死亡、變質(zhì)貨物水運(yùn)：水運(yùn)：大宗、笨重

9、、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。5 5、2 2萬噸煤炭，從大同運(yùn)往上海。萬噸煤炭，從大同運(yùn)往上海。請(qǐng)為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的運(yùn)輸方式，并說明選擇的理由：請(qǐng)為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的運(yùn)輸方式，并說明選擇的理由：1 1、五箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊。、五箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊。（空運(yùn)空運(yùn)）2 2、2 2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。（公路運(yùn)輸）（公路運(yùn)輸）3 3、5 5萬噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。萬噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。 （河運(yùn)）（河運(yùn)）4 4、1010萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本。萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本。 （巨型油輪運(yùn)輸）（巨型油輪運(yùn)輸）（

10、先利用鐵路運(yùn)往秦皇島，再利用海運(yùn)運(yùn)往上海）（先利用鐵路運(yùn)往秦皇島，再利用海運(yùn)運(yùn)往上海）運(yùn)距運(yùn)距近近公路公路遠(yuǎn)遠(yuǎn)航空航空鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)量量小小航空航空大大鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)高高鐵路鐵路低低水運(yùn)水運(yùn)OK選擇運(yùn)輸方式時(shí)要注意考慮：選擇運(yùn)輸方式時(shí)要注意考慮：運(yùn)輸方式的特點(diǎn)貨物的特點(diǎn)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)貨物的特點(diǎn)有無線路有無線路由于不同地區(qū)之間，人們由于不同地區(qū)之間，人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸方式正朝著一個(gè)什么交通運(yùn)輸方式正朝著一個(gè)什么方向發(fā)展呢？方向發(fā)展呢？ 隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸方式逐步隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸方式逐步由簡單到復(fù)雜。為了提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)

11、輸由簡單到復(fù)雜。為了提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩珪r(shí)間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，現(xiàn)代交通運(yùn)輸逐漸向等，現(xiàn)代交通運(yùn)輸逐漸向高速化、大型化、高速化、大型化、專業(yè)化專業(yè)化方向發(fā)展，使世界的聯(lián)系更緊密，更方向發(fā)展，使世界的聯(lián)系更緊密，更方便。方便。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化高速化 ：提高運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力提高運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力 大型化：大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量當(dāng)今世界上噸位最大的遠(yuǎn)洋油輪當(dāng)今世界上噸位最大的遠(yuǎn)洋油輪“華山華山”油輪，滿載時(shí)可裝原油油輪，滿載時(shí)可裝原油318000318000噸。噸。專業(yè)化：專業(yè)化：

12、 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全輸過程中的安全上海集裝箱碼頭上海集裝箱碼頭二、交通運(yùn)輸布局1.構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素：線和點(diǎn)線和點(diǎn)2.交通網(wǎng)的兩種基本形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)3.交通網(wǎng)的三個(gè)層次省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)4.影響因素： （案例南昆鐵路的建設(shè)）自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展、自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展、資源開發(fā)、技術(shù)水平資源開發(fā)、技術(shù)水平運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路鐵路公路

13、公路內(nèi)河內(nèi)河水路水路航空航空管道管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路內(nèi)河水路交通網(wǎng)交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路運(yùn)公路運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)鐵路鐵路公公路路內(nèi)河水內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜省級(jí)綜合運(yùn)輸合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)大區(qū)大區(qū)級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)國家國家級(jí)綜級(jí)綜合運(yùn)合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次綜合運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式基本形式省級(jí)省級(jí)大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí) 國家級(jí)國家級(jí)三個(gè)層次三個(gè)層

14、次在形式上從簡單在形式上從簡單到復(fù)雜，在層次到復(fù)雜，在層次上由低級(jí)到高級(jí)上由低級(jí)到高級(jí) 我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？五縱（南北向）：五縱（南北向）：京哈京哈京廣線京廣線京滬線京滬線京九線京九線同蒲同蒲太焦太焦焦柳線焦柳線寶成寶成成昆線成昆線三橫（東西向）：三橫（東西向）：京包京包包蘭線；包蘭線；隴海隴海蘭新線；蘭新線；滬杭滬杭浙贛浙贛湘黔湘黔貴昆線貴昆線西南西南“口字型口字型”鐵路：鐵路：成渝線成渝線川黔線川黔線貴昆線貴昆線成昆線成昆線我國主要的鐵路干線我國主要的鐵路干線三橫五縱三橫五縱從古到今，交通線的出現(xiàn)是偶然的？線從古到今，交通線的出現(xiàn)是偶然的？線路的位置受哪些因素影響？影響線路的形成路

15、的位置受哪些因素影響？影響線路的形成的因素是否在變化？的因素是否在變化？ 思考思考影響交通運(yùn)輸布局的因素影響交通運(yùn)輸布局的因素: :自然條件：重要因素自然條件：重要因素社會(huì)發(fā)展：重要因素社會(huì)發(fā)展：重要因素經(jīng)濟(jì)水平：決定性因素經(jīng)濟(jì)水平：決定性因素技術(shù)因素：基本保障技術(shù)因素：基本保障區(qū)位因素區(qū)位因素主主 要要 影影 響響自自然然因因素素地地形形平平原原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少。選線時(shí)要盡量少占好地，平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少。選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山地地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡線路盡量沿等高線修筑，

16、盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度長度地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高頻率，以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)

17、低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)鐵路、公路布局的區(qū)位因素分析區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路，則以，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、，可通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。車站、碼頭等。社會(huì)因素社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命

18、老區(qū)鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅南昆鐵路穿越的地區(qū)南昆鐵路穿越的地區(qū)1 1南昆鐵路的起止點(diǎn)在哪里？南昆鐵路的起止點(diǎn)在哪里？ 東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長8986千米。 2 2在地圖上分別讀出南寧和昆明的海在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？南寧海拔100200m，昆明海拔10002

19、000m，經(jīng)過南寧盆地，翻山越嶺，到達(dá)云貴高原。3 3南昆鐵路沿線的有哪些資源？南昆鐵路沿線的有哪些資源？ 東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)此外，南昆鐵路途徑地區(qū)包括了十多個(gè)少此外，南昆鐵路途徑地區(qū)包括了十多個(gè)少數(shù)民族，而且是我國貧困人口較多的地區(qū)。數(shù)民族，而且是我國貧困人口較多的地區(qū)。因素因素影響影響社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長海岸線，便捷通道的華把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長海岸線，便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，對(duì)帶南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，對(duì)帶動(dòng)和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及

20、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)動(dòng)和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)少數(shù)民族的發(fā)展，有重要的意義少數(shù)民族的發(fā)展，有重要的意義自然自然南昆鐵路經(jīng)過地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極南昆鐵路經(jīng)過地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜為復(fù)雜技術(shù)技術(shù)在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)，在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)，南昆一鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路南昆一鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路4 4南昆鐵路區(qū)位綜合因素分析南昆鐵路區(qū)位綜合因素分析5 5南昆鐵路的建設(shè)意義？南昆鐵路的建設(shè)意義？l 可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同

21、沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來；區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來；l 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西南地促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距；區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距；l 鞏固民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐。鞏固民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐。在現(xiàn)代鐵路布局中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已超過自然在現(xiàn)代鐵路布局中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已超過自然因素成為現(xiàn)代鐵路布局的決定性因素。因素成為現(xiàn)代鐵路布局的決定性因素。 通過以上分析，可知南昆鐵路建設(shè)的決通過以上分析，可知南昆鐵路建設(shè)的決定因素有：定因素有：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 。南昆鐵路途徑地區(qū)，地勢(shì)上有多次

22、大的南昆鐵路途徑地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。 因而南昆鐵路因而南昆鐵路是我國國內(nèi)技術(shù)含量最高的鐵路之一。是我國國內(nèi)技術(shù)含量最高的鐵路之一。一、主要交通運(yùn)輸方式1.1.五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)的比較五種主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)的比較2.2.各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較3.3.交通運(yùn)輸方式的一般選擇方法交通運(yùn)輸方式的一般選擇方法4.4.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)高速化、大型高速化、大型化、專業(yè)化化、專業(yè)化課堂小結(jié)課堂小結(jié) 二、交

23、通運(yùn)輸布局1. 交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)的線和點(diǎn)2. 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次3. 影響和制約因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自影響和制約因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素然等因素典型案例南昆鐵路1. 東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果2. 南昆鐵路途經(jīng)地區(qū)的地形及資源分布南昆鐵路途經(jīng)地區(qū)的地形及資源分布3. 南昆鐵路的區(qū)位綜合因素分析南昆鐵路的區(qū)位綜合因素分析4 4 意義：意義：l 可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來勢(shì)結(jié)合起

24、來l 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距濟(jì)發(fā)展，縮小東西差距l(xiāng) 鞏固民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐鞏固民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐5 5 南昆鐵路建設(shè)的決定因素南昆鐵路建設(shè)的決定因素6 6 我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一人或物的位移人或物的位移 要求要求鐵路鐵路公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)航空航空從哈爾濱到廣州參加從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)道次日必須報(bào)道從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三峽沿途觀賞三峽風(fēng)光風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2 2噸活噸活魚到北京市魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)20020